Ha Octavia -t szeretnél, kezdj el 99-2000körülit nézni 700-800-900k környékén. Ennyibe kerülnek a normális, megkímélt darabok.
Ha 2005-2006os extrást akarsz, 1,2m alá ne is menj.

Az törve volt, nyílt a függönylégzsákja is.

Egy lakatossal alaposan átnézetném... Kérdés a küszöb milyen állapotban van. Nagy valószínűség szerint a következő hasonló karambolban cart se fog már védeni.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Akkor sztornó ...

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

Ilyennel már van tapasztalatom sajnos, legalábbis erős a gyanúm. Régi (mk3) sedan swiftben ülve jöttek belém hátulról egy Wagon R+-al, fék nélkül 30-40 km/h tempóval. Álló helyzetben voltam, féket szerencsére éppen csak kicsit nyomtam, a pótkerék kb. felfogta egy részét az energiának, de előrelökött 10-15 métert így is. Viszont a tető a B oszlopnál is megrogyott, bal oldalt nem lehetett ajtót nyitni. Aztán a szerelőnél kiderült, hogy a kocsi hátulja mintha nem lenne teljesen eredeti, csomagtérajtó újra volt fényezve, lökös sem eredeti és a hátsó szélvédő is cserélve volt. Így már nem annyira csodálkoztam, hogy olyan könnyen összement a kocsi.

Sziasztok, a Volvo s40 esetében melyik motorral érdemes keresni? Vagy melyikkel nem?
1.6 benzin vagy 1.6 Disel?

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Az 1.6 dízelt lehetőleg messzire kerüld el (de talán még a 2.0-ás dízelt is), a többi motorral viszont nagyon nem lőhetsz mellé.

"Less but better" - Dieter Rams

Komolyan érdekelne hogy mi a gond ezekkel a dizelekkel?

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Az 1.6 dieselnel alul van tervezve az olajkor ami a 30ezres olajcserevel kombinalva hamar/gyakran turbohalalhoz vezet. Ezen kivul a koxosodas is elegge jellemzo a motorra. A 2.0-nal pedig draga a befecskendezok csereje.
A 2.4D ajanlhato. Az 1.6 benzin keves bele.

[ Szerkesztve ]

Az 1.6 dieselnel alul van tervezve az olajkor ami a 30ezres olajcserevel kombinalva hamar/gyakran turbohalalhoz vezet. Ezen kivul a koxosodas is elegge jellemzo a motorra.

Ez az info az összes évjáratra/motorkódra igaz? Ugye nem

rip and tear, until it is done

Értem, Nos több benzines motrral is meglelhető. Van még 1.8-as benzines. Lehet az lenne az ideális?

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

T5 or gtfo!

Azzal se egy erőgép de már vállalható kategóriás és az egy megbízható motor. Az 1,6i alul van méretezve ahhoz a kasztnihoz, annyit eszik vele mint az 1,8-assal.

Szóval 2.4 D vagy az 1,8i-vel szereltet keress.

#nincsbennetarcsi

Köszönöm szépen!

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

A turbó előtti plusz szűrő a fő hibaforrás, ugyanis azt cseszik cserélni, takarítani, ha ő gyakrabban cseréli az olajat, akkor sok gond nem lehet azokkal sem. A 90 lovas ráadásul egyszerűbb is, bár az Volvoban szerintem nincs. Peugeotosok szimplán csak eltávolítják az olajcsőben levő szűrőt, és felezik az intervallumot. (egyébként hallottam szakitól fél füllel, hogy idővel maga a gyár is előírta a szűrő eltávolítását)

A 2.0-nál motorkód függő, az RHS kódúak jó motorok, befecskendező cseréje máshol sem filléres.

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Ha találsz belőle flexifuel-t az is nagyon jó választás.

#nincsbennetarcsi

Képről patent senki nem mondaná meg, hogy törve volt. Kérdés mekkorát kapott... De ha nyílt a függönylégzsák meg új ajtó kellet akkor nem kicsi...

BigBlackDog: Igen, ahol fő szerkezeti elem sérül az már soha nem lesz olyan mint volt. És ez nem látszik legtöbbször...

#nincsbennetarcsi

Egyetértek ... ha nagyon volt már törve akkor felejtős !

iPhone 13 Pro Max & iPhone SE

30k km-s csereperiodusra barmelyik auto olajkore alul van tervezve

több drón kell ;P

S40-ből az 1.8, 2.0 benzint és a 2.4 D5-öt érdemes keresni, persze a legdinamikusabban a D5-tel autózható, csekély fogyasztás mellett, ellenben itthon ha 1-2 van belőle a hahu-n, már lehet örülni. Kint kell D5-ös S40-et keresni.
A PSA 1.6 és 2.0D nem túl jó konstrukció, én kihagynám.

(#131600) Qru

Mennyire egyezik a gondolkodásunk, ízlésünk, de az IS-t miért hagytad ki?

Egy Legend-et de behúznék még.., viszont ebből is alig találni itthon. Ez nem tűnik rossznak.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Még sehol sem láttam, hallottam szidni az 1.6 és 2.0 HDi-t, csak itt.
Olyan piti dolgai vannak, amik bárhol máshol is előfordulnak, egyesek örülnének, ha csak ennyi probléma lenne egy-egy motorjukkal.

"Bad reklám is reklám too"

Jogos. IS250 jöhet. Legend nekem túl nagy de amúgy nagyon baba autó.

mod:

Haver Svájcban vett 2,4 D5 S40-et. Na az szépen szedi a pacskert...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ja én se értem mi a gond a vele a Ford is azokat a motorokat használja 2.0-ból a 2007 előttiek valóban kerülendők a hármas mondeoba ami volt szerelve, de az utániak már korrekt kiforrott motorok az 1.6-al egyetemben.

Erről a legendről én nem olvastam jókat, persze ez nem jelent semmit. Tetszetős darab annyi szent.

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Elvileg 2009-tol mar javitottak a hibat, de a 116 lovasoknal mar biztosan. Ott nem jelentkezik a kokszolodas sem es alul nyomatekosabb. (8V)

(#131610) Luck Dragon
1.8 benzinest szerintem be lehet vallalni, bar annak nem olvastam utana komolyabban. A 2.4D az tutira jo, csak V50-ben ritka.

(#131618) hobizoli
Ennyire hamar nem. Az 1.6 109 lovas verzional olvastam olyanrol hogy mar 90ezernel turbocsere volt.

[ Szerkesztve ]

Pont ezért kérdeztem bár én úgy tudom, hogy az áttervezett motorok később, 2011-2012 körül kerültek piacra. Ezekről túl sok gyakorlati tapasztalat még nincs.

rip and tear, until it is done

Igen, aminek az oka, az eltomodo olajcso. Erre irtam, hogy allitolag a PSA hivatalosan is eltavolitja a benne levo szurot, ha ez megtortent, onnantol kezdve nincs olyan gond vele, mint ami mas dizelt ne erintene.

"Bad reklám is reklám too"

Na a szerelő is lebeszélt a 2,2 jts.-ről most egy 2007-es 166-os 2,4 jtd 20v 185lovas lett kiszemelve
1,2 misi erre 5-600 ezret fizetnék rá.1 év garit is válal az eladó és pénzem is marad.

Ha minden jól alakul hamarosan megérkezik a Golf VII Variant.
Alvázvédelmet érdemes rá kérni? Mennyibe kerül az egy márkaszervizben? Ha máshol végzik el akkor ugorhat a garancia?

[ Szerkesztve ]

Új autóra minek alvázvédelem külön? Gyárilag el van látva.

[ Szerkesztve ]

Az új Auris-t láttátok már élőben? Baromi jól sikerült szerintem, az elődökhöz képest meg pláne. Nagyon elkapták a fonalat, egyértelműen látszanak a Lexus vonások.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Nekem mondjuk nem tetszik a segge.

Szemből ok de a hátulja nem tetszik. Bezzeg az új CX4...

#nincsbennetarcsi

Csak azért hogy a gyári állapot mararadjon meg... Szétrohadt autóra már felesleges

[ Szerkesztve ]

De gyárilag ez meg van oldva felesleges egy új autóra külön. Majd talán 10 év után elviheted, ha nem ülteted fel az alját, akkor nem fog rohadni,de a te dolgod én még ilyet nem láttam, hogy valaki ezt meglépte volna új korába.

[ Szerkesztve ]

Meg aztán kitudja, hogy a garancia mit szól egy ilyen beavatkozáshoz.

"Bad reklám is reklám too"

Sziasztok!

2010 és 2012 közötti VW passat esetében, miből tudom megállapítani, hogy az autóban Comon Rail-es motor van, vagy sem?
Konkrétan 2.0L-es motorról van szó....

Köszönöm!

Eleve faszsag az a szuro is oda , meg a eltulzott olajcsere intervallum is ratesz egy lapattal a turbo mielobbi kinyiffanasara

több drón kell ;P

Motorkódból meg lehet mondani sztem. Na meg pd 2008-ig volt kb.

Gondolom az a felszereltség elnevezése. Ha nem akkor kijavítasz. Egyenlőre egy 2.0I találtam magamnak. De még olvasagatok utánna. Mert tegnap óta szemezgetek ezzel a típussal.

A káosszal teremtek rendet. Philips & TPvision primary visitor. Philips Design line.

Igen, igazad van a motorkód alapján meg lehet határozni...
Illetve, ahogy mondtad 2009-től nincs PD.