Egyrol beszelunk.
A fele nem neked szolt, hanem azoknak, akik kijelentettek hogy ez soha nem elony.

A V8 6000 köbcentivel, az előny!

Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!

Kettő van is a hasznaltauto-n, bele is férnének a keretembe. A képek alapján rendben lévőnek tűnnek nekem laikusnak, persze a km nyilván kamu. A legnagyobb bajom az, hogy nincs Alfás ismerősöm, sőt szerelő ismerősöm se nagyon, a céges megy a márkaszervízbe, 'oszt kész. Cimbora azzal biztat, hogy ne féljek majd lesz, ha beleugrok a 147-be Egy évtizednyi suzukizás, meg egy bő félnyi renaultozás után, azt a kettőt nagyjából ismerem, persze azok szögegyszerű szerkezetek. Az Q2 azért más dimenzió, és nem szeretnék valami lerúgott szarba beleugrani.
Elfér ez amúgy itt? Vagy van szaktopik?

[ Szerkesztve ]

Csak vicceltem Igazából az ár lenne még kérdés és akkor a japán autó fanok majd mondják neked a tutit.

Ez az autovevos szaktopik pesterzsebeten es erden is van megbizhato, jo szerelo. Aprobb elektromos bosszusagok szoktak lenni, komoly hibak nincsenek . A dizelek kimondottan nagyon jok, tartosak. Futomu erzekenyebb az atlagnal, de minosegi alkatreszekkel hosszu eletu. Nem draga a fenntartasa a renaulthoz kepest.

Sziasztok!

Erről a mi a véleményetek: [link]
Valami oknál fogva szeretnék a Laguna mellett maradni, ezért többek között ezt néztem ki.
A 3-as generációt már igencsak dicsérik, mivel sokkal jobb, mint az előző kettő elektronikai megbízhatóságban, ha jól tudom, illetve ugye ez a láncos dCi motor, amit szintén a legjobb Renault dizelnek tartanak.
Egyedül két kérdés foglalkoztat:
1. Ez a 6 fokozatú (ha minden igaz duplakuplungos Tiptronic) váltó mennyire jó és megbízható szerkezet?
2. Mondjuk egy 5 éves használatra éves kb. 25.000-es futásra megérné beruházni egy ilyen autóba (nagyrészt országúti hosszabb utazások).

Köszönöm a segítséget!

Üdv, Balázs

duplakuplungos Tiptronic
ez tuti nem. A duplakuplungos, az robotizalt 2db kezi valto egybeepitve. A tiptronic pedig egy kezzel is kapcsolhato hidropneumatikus(hagyomanyos) automata valto.

Accord jó Kicsit olcsóbban kapsz 2001-2005 között gyártott 7gen civicet is, van belőle 2-3-4-5 ajtós változat is.

Motorral nem nyúlsz mellé ellenben ha kell a csomagtér is akkor felejtős mert szégyen amilyen szűk és kicsi a csomagtere.. nudli a kategóriához képest.

Jó persze, csak arra gondoltam van-e direkt Alfás szaktopik ahol jobban bele lehet menni a részletekbe anélkül, hogy mások idegeit szétcincálnám. A zindexen volt (van?) ilyen, azt nagyon régen olvasgattam, autóvásárlási szándék nélkül, pusztán érdeklődésből.
A futóműről hallottam, meg a TS benzinmotorokról, de én dízelben gondolkozom. És jellemzően nem városi gyötrésre kellene, na nem mintha a vidéki útjaink olyan jó minőségűek lennének...
A Clio futómű sem túl masszív szerkezet, szinte minden szervizkor kell valamit cserélni. Ellenben a sokat szidott dci motorral nekem nem volt gondom, a korábbi közel 250e ment alattam, és a mostani is 100e fölött jár. Igaz nincs gyilkolva és 15 ezrenként olajcsere.

[ Szerkesztve ]

Az olajcsere szokásod tarts meg a következő autónál is.
A Clio futóműve egyszerűbb és olcsóbb szerkezet, az Alfáé zsebbenyúlósabb, jó minőségű alkatrésszel pláne, de akkor nem kell sokáig bolygatni.
Ha nem kell a 4-5 ajtó, akkor nézz egy GT-t, nagyobb mint a 147, csomagtere pedig a 156-nál is (na nem mintha ez teljesíthetetlen feladat lenne. ), és jobban pakolható.

"Bad reklám is reklám too"

Mielőtt megint nekimész a kérdésnek amit már megválaszoltam: olvass vissza picit.
Ha Te is allroadot veszel Te sem adod el gyorsan akármilyen papírokat teszel mellé. Vannak kelendő típusok, és vannak nem kelendőek. Abba most ne menjünk bele, hogy a nem kelendő miért olyan amilyen, az más történet. És az allroadra is megjött a vevő - olyan aki allroadot akart. És 3 nap alatt el is vitte, amit azóta is sérelmezek, mert nagyon a szívemhez nőtt. Alku nélkül.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

A GT gyönyörű, szerintem a legszebb modernkori Alfa, mindig megcsodálom bárhol is látom.
Mennyire vállalhatatlan a hátsó ülés egy átlagos testalkatú, mondjuk 175 centis felnőtt számára, pl egy Bp-Bécs viszonylatban? Nem terpeszkedésre gondolok, ha annyit nyújt mint egy átlagos mai kisautó az nekem már elég.

Elnézést, akkor félre tájékozódtam.
Esetleg tapasztalat vagy hallomás útján információ a Renault 6 fokozatújáról? Csak mert a működése most már tiszta.

tresh:

Nem lényeg a csomagtér, család nem lesz még pár évig, fiatal vagyok én ahhoz, egy nyaralást, vagy ezt-azt beledobni meg ahogy elnéztem bőven megteszi. A lényeg a kényelem, hogy megbízható legyen a váltó, motor, elektronika (persze a kötelező elemek előírt időben való cseréjével) és hogy ne költsem rá a gatyám egy szervizlátogatásnál, vagy mert letérdel a váltó.
Ezek nagy részével is tisztában vagyok már, hiszen baromi kényelmes az autó, a motor és elektronika is már rendben van, egyedül a váltó, ami kérdéses, hogy mennyire jó konstrukció.

Üdv, Balázs

Igazából munkába járásra használom, néha van csak 1-1 hosszabb út... szóval sokat nem szánnék rá. kb 600e a plafon.

tboy93: Igen, Accordon tanultam vezetni, és nagyon masszívnak, meg megbízhatónak ismerem őket. De nekem sose volt, nem tudom, mennyire tudok mellényúlni vele.

[ Szerkesztve ]

"Élj úgy, hogy ha majd lepereg előtted életed filmje, érdemes legyen végignézni!"

600-bol japo vonalon max egy 323-as mazda ami kijon. 7g kuvik dragabb, 6g civic & accord eleg ramaty lesz ennyiert. Almera 2-re nezz meg ra esetleg. Az osszes felsorolt tipusnal a rozsdara figyelj fokozottan.

Belül pontosan akkora mint a 156, sőt a támla kialakítása miatt talán még egy minimálisan nagyobb is a hátsó lábtér, egyedül a beszállás körülményesebb hátra.

és

[ Szerkesztve ]

"Bad reklám is reklám too"

Ezekkel nem is szállnék vitába. Pontosabban egy ponton. Amikor egy jó műszaki tartalmú autót meg akarsz fizettetni akkor -ahogy írod is- magasabb árat adsz meg. Persze ha alkudni akarnak, kifogásolod ezt arra hivatkozva, h ez jó. Persze amikor Te vásárolsz akkor már nem baj az alku.
Azt is itt hagynám, hogy attól hogy egy autó drága és papíros, semmi garancia nincs hogy nem hányik be rajt valami. Plusz a korba is gyakran bele köt a vevő ahogy a méterbe is. Szvsz én is mint tresh maradok az állapot vásárlásnál, a számító tudattal, hogy használt autónál bármi , bármikor megmakkanhat. Nem építek semmilyen papírra. Ezért is vásárlok az ársáv aljáról, így azt kapom amit én akarok.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Linket!

[link]

Ez tényleg nagyon szép, nekem semmi bajom nem lenne a színével.

Nem lehet, hogy inkább a kis motor + szerény felszereltség az ijesztő?

Halló! Nekem nem kell havonta. Most van egy olajfolyásom, meg egy érzékelő hibám de ennyi. Most du megyek időpontért . Kérdezd meg pl Munezt h milyen a 11 éves kocsi váltója. Vagy hogy mit produkál a motor.
A saját félelmeidet nem kell rám kivetíteni

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nincs tapasztalatom a renault automataival, de azt kellene megtudni, hogy kinek a valtojat epiti be es milyen mukodesu. A duplakuplungosok altalaban 200k-t mennek el es jon egy nagyobb felujitas. Mivel alapvetoen kezi valto van robotizalva ezert ugyanugy van kettostomegu lendkerek es kuplung(ami nem mindig olajban fut) mint a kezivaltoban, ezen kivul meg ott a mechatronika is es ezek kozul egyik tetel sem indul 200e alatt. A hagyomanyos automatak ettol joval tobbet elmennek megbontas nelkul ha be volt tartva az olajcsere. Ha kicsit visszaporgetsz akkor Qru linkelt egy 558-at futott volvot amiben meg csak most kezd nem szepen valtani az automata.

[ Szerkesztve ]

Nem. Pirosat nehezen veszik meg.

Utána néztem és japán Jatco JF613E 6 fokozatú automata van benne. Így ezek alapján én egy sima 6 fokozatú automatára tippelek, semmi duplakuplung meg miegymás nincs benne.

Üdv, Balázs

Emberek, milyen jogi lépéseket lehet tenni, ha egy autót nem lehet átiratni, mert újra kell rendszámoztatni? Meg lehet ezzel "fenyegetni" az eladót? Hogy ezt az egészet jogi útra tereljük? Erről nem lett a vevő tájékoztatva az eladó által. Lehet egyáltalán bármit is csinálni? Nem az újrarendszámozás összege a fájó, csak az auto 2 hét alatt 1 napot és 75km-ert üzemelt, és azóta szervízben áll, annak ellenére, hogy biztosítva lett róla a vevő, hogy motorikusan semmi gondja az autonak. Ez már a sokadik probléma az autóval. Eladó mentegetőzik, h nala ment (szokásos).

[ Szerkesztve ]

Kereskedés vagy magánszemély az eladó?

A váltóban szeleptömböt kéne cserélni. Motorikusan semmi baja. Most megy a matek, hogy megéri-e vagy 179k km-re visszatolatva egy nepper udvarán landoljon.

#nincsbennetarcsi

Maganszemely.

Rohadt olcsón is vette, ha jól emlékszem sok baja nem volt ezen kívül. Ha az autó is jó állapotban van, más baja nincs, akkor én lehet rájátszanám azt a 300 rugót.

Akkor nehéz ügy. Keress egy ügyvédet.

Igen 660k volt. Semmi baja nem volt. Olajcsere (de az alap), akksicsere, a repedt szélvédő csere, a sérült ködlámpa búra csere futómű állítás kapott gumikat mert a nyári félre kopott és kb ennyi. Klíma patentül hűt.

Mondtam neki, hogy vagy most adja el amíg működik benne a váltó vagy ha megakarja tartani hosszútávon akkor csináltassa meg és akkor még egyszer ennyit elmegy csuklóból.
Se DPF se kettős tömegű szóval egyedüli nagyobb költség csak váltó meg esetleg a távoli jövőben egy turbó csere/felújítás lenne csak.

#nincsbennetarcsi

Kereskedő köteles valamiféle garanciát vállalni a rejtett hibákra, akárhogy van megírva az adásvételi, ettől a jogától nem foszthatja meg a vevőt. Magánszemély esetében ez szerintem másképp van. Ügyvéd megmondja pontosan.

"Az elado a vevot a gepkocsi muszaki allapotarol (esetleges) serulesekrol reszletesen rajekoztatta, aki ezt tudomasul vette." Itt a vevo honnan tudna h mindent elmonstak neki muszaki hibakrol pl? Mi van ha szimplan nem vall be az elado mindent, amit nem latni? De amugy a szoban forgo ugyben az idezett resz all csak ami alatt a megjegyzesbe annyit lett irva, h szervo szij csere esedekes. (Ami amugy nevetseges a kocsi tenyleges allapotat tudva.

[ Szerkesztve ]