A kiálló részt még kiveszik és teljesen mögé megy a fém dugó, mert így már egy csavarhúzóval is ki lehet nyitni.

Hátránya, ha lemerül az akksi,és ez az egyetlen külső mechanikus zár, akkor izgalmas bejutni a kocsiba.

vecsés, valószínűleg tegnap éjjel vagy ma hajnalban.

Harry: köszi ezt el is raktározom. cilindert nem vitte el, szóval másolás nem játszik mondjuk de akkor dugózva lesz, ha megoldható.

akkor majd az ablakot törik be. én zardugoazsra biztos nem költenék egy ftot se. aksi merulesnel meg te törheted a sajat uveged

[ Szerkesztve ]

_-=*WheelWhores*=-_

Okos ember előbb gondolkodik, utána tör. Van erre is megoldás.

[ Szerkesztve ]

nem jartam autofeltörés OKJra

jah, értem

[ Szerkesztve ]

_-=*WheelWhores*=-_

vagy ez vagy csere az egész zár kulcsokkal stb cakpak ami nem 2 ft...
a kiütött cilindert aligha lehet újra használni. ráadásul elvitték a zsaruk "megszakérteni", meg bűnjelnek

[ Szerkesztve ]

Én sem. De ha van egy másik akksid meg egy bika kábeled, akkor lekapod a motortakarót, az indítómotor vastag kábelére rácuppantod a pozitívot, a negatívot meg bárhová a váltóra, és a távirányítót megnyomva dö dór is ópen.

A kulcsban mondjuk nem nehéz elemet cserélni, gondolom akinek zárdugó van, kétévente cseréli a kulcsban az elemet, mielőtt lemerül.

Meg sem erőltettem magam, h segédeszköz nélkül nyissam ki.

A saját kocsimat csak ki tudom nyitni, a máséhoz semmi közöm.

[ Szerkesztve ]

és hogyan nyitod fel a zárt motorháztetőt? kiszedni a rácsot és úgy hozzáférni a nyitóhoz?

de hogy kapod le a motor takarót ha ahhoz fel kell nyitni a mtoor haz teret amit belulrol lehet? ahhoz csak be kell jutni az utasterbe nem?

szerk: egyszerre

szerk2: mágus2: 5letes

[ Szerkesztve ]

_-=*WheelWhores*=-_

Az alsó motor takarót, nem a felsőt. Ehhez nem kell kinyitni semmit, alulról hozzáférhető az indító motor, nem könnyű meló, de ha már lemerült, ettől nincs jobb, rongálás mentes megoldás.

Alá kell feküdni, mese nincs.

Gyakorlatban ki lett próbálva az én akksimmal a haver 4-es golfján, 3 ajtós zárdugós. Mellesleg a golfon szuperzár van(reteszel, belülről sem nyitható, ha kivered az ablakot, max az ablakon közlekedhetsz)

[ Szerkesztve ]

Családi ház?

"A benzines nem csak lényegesen lustább, de még a hangja is rosszabb, viszont a fedélzeti számítógép szerint azonos körülmények között egy literrel (!) kevesebbet evett a dízelnél."

Mazda 6 teszt

Igaza van harry-nak, csináltasd meg feltétlen a zárdugózást, megéri hidd el.

Nekünk a Seat-on is meg van csinálva, mert egyszer magyarországon már feltörtèk!

MacBook Air M2 , iPhone 11 , Watch , Apple TV , Pixel 7a , Pocket 3 és Action 2 , Nikon P900 , Htc G1 white , iPod classic , xDuoo X2 , Xbox One , RC Pilot

igen, szó szerint az ablakom alól vitték el, mert itt áll rögtön. volt pofája, még a rendőrök is csodálkoztak hogy csak így, lámpa alól, kereszteződés mellett álló kocsit a ház elől feltörnek... bár csak a letörés járt zajjal a többi nem, éjjel meg mindenki alszik...

most nemsokára megyek a feljelentés miatt a rendőrségre, aztán hívom a szerelőmet hogy meg kéne csinálni a helyreállítást, és ki kéne jönni mert ugye mozdítani sem tudom a kocsit, hiába dugom be a kulcsot, se kép, se hang.

Elég szar a videó minősége de a lényeg látszik. [link] Egyesben gyakorlatilag semmi, kettesben váltás előtt már van nyomás minimális ideig és csak hármasban épül fel teljesen a turbónyomás. És ez még egy relatív kicsi turbó ami könnyen felpörög.

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

Épp ezért javasoltam a modernebb vasakat.
[link], itt elég szépen húz alacsony fordulatról 4.-ben.
[link], itt pedig 1.-ben alapjáratról gyorsulnak, és (bár ez csak sejthető, mert a fordulatszámmérő nem látszik) szintén nem 5000-től húz, hanem kicsit lejjebbről.

Amit írt, az a turbós kocsik kb. 1%-ára igaz. Ennyire általánosítani pedig nem kellene.

rip and tear, until it is done

Majd ha a koporsód olyan nehéz lesz mint az autók amiket írtál akkor lesz némi alapja a hasonlítgatásnak.
Nem a motor itt a probléma, de ezt te is tudod.

-- end of transmission --

Negyedikben lepadlózva minden turbós autóban ezerrel tölteni kezd a turbó, ez nem újdonság. Második videóra meg annyit mondanék persze, hogy kellően húz turbónyomás nélkül is az a legrövidebb fokozat. Pont mire felépülne valami kis nyomás el kell váltani mert leforog a fokozat. Amit a kék csiga írt a turbós széria autók ~90%-ára igaz évjárattól és modernségtől függetlenül.

mod: tiédben van turbónyomásmérő műszer? Vagy laptoppal ki tudor íratni vele?

[ Szerkesztve ]

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

Ebben nem fogunk egyetérteni.

rip and tear, until it is done

Lehet, h a benzinesek néhány százalékára igaz, de a turbó dieselre biztosan nem, és az is turbós autó.

Ha egy forduatszámtartományt írnál akkor még igaz is lehetne.

-- end of transmission --

Ahham itt látszik is, bár azért nem annyira durván, ahogy te írod, kettesben már végig ott figyel az ~1 bar, de egyesben is 40-től már van legalább egy fél bar.

8th: akkor az mk1 rs a 10%-ba tartozik?

[ Szerkesztve ]

Meg a mazda 3 mps is a 10%-ba tartozik?
Csak mert ennél is ugyanez a szitu, egyesben már ~25-től 0.5< bar nyomás van (vége fele nyilván több is),
kettesben pedig végig 1 bar (mondjuk te az 1-esre írtad)

[ Szerkesztve ]

Csak ne merüljön ki az elem a távtyűből mert akkor cumi van.

#nincsbennetarcsi

Az RS fókában egy nagyon pici kis tehetetlenségű turbó dolgozik (2.0 16v Turbo és csak 215lóerő) ami hamar felpörög ennek ellenére egyesben még tiltásig kiforgatva sem épül fel max. turbónyomás. Az egyes fokozat túl rövid ehhez, hamar leforog csak nagyon rövid ideig jár magas(abb) fordulaton a motor. Ugyanez kettesből indulva röhögve meglenne, egyesben nem. Úgy vélem kissé elkalandoztunk. Az ilyen kifejezetten sportosra robbanékonyságra hangolt motorokat (Ford RS, Mazda MPS) ne méregessük azon kis ccm-s kis teljesítményű benzinesekhez amikről fentebb szó volt.

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

Ahham. Értem, logikus.

Hát én a TFSi-ben nem vettem észre semmi ilyet. A Saab-ban, na ott akkor a turbólik 1-esben végig, hogy életveszélyes de ezeknél a moderneknél már nincs ilyen gond.

#nincsbennetarcsi

Szerintetek 140be igencsak korrekt ár hogy:
első lökkös teljes fújás színre (fekete csík miatt)
jobb első (bal) sárvédő fújás
bal e ajtó ajtó fújás
bal h ajtó ajtó fújás
hátsó "C" oszlop fújása rozsdajavítással
általam beszerzett kocsival megegyező színű csomagtérajtó felszerelése bekötése minden ami ehhez tartozik (kiv üveg)
hátsó lökkös színre fújás (fekete rész miatt)
teljes kocsi polírozás azaz minden
első grill/hűtőrács teljes fényezése (szintén fekete rész miatt)
tükör csere és újrafújás

vállalható? és HATALMAS köszönet hdman-nek mert lehet nélküle nem ennyi lenne az ár vagy másrészt meg se találom őket!

METABOND olaj, olajadalék, üzemanyagadalék forgalmazása !

Őszintén szólva még kicsit kevesellem is

-- end of transmission --

Baráti ár a fent említett tag miatt vszeg..

METABOND olaj, olajadalék, üzemanyagadalék forgalmazása !

Vazze, én most már nem értelek. Eddig azt mondtad, hogy nem tölt 1.-ben odalépve, most meg mi sem természetesebb, hogy tölt.
Hobizoli szó szerint azt írja, hogy szívóként megy 65-70-ig.
Apropó, szerintem fix geometriás csiga van benne, változó szívószelep-vezérlés mellett.

rip and tear, until it is done

jajaja, ismét egy eleresztett félmondat . . . 65-70ig . . .
Ebből születnek majd a jobbnál jobb (web) urban legendek

Azt próbálta kifejteni, hogy ha eygesben szépen végigforgatod az autót, épülget némi nyomás már, átrántod kettesbe, majd mire eléred a már említett tempót elkezd tölteni, vili?

Vegyük a következő helyzetet, előznöm kell és úgy ítélem meg, hogy kettesben 40-ről fogok nekilódulni, már terhelés alatt lesz a motor, megvárom a megfelelő pillanatot és go. Nem hinném, hogy hozzávetőlegesen 3000 fordulat környékén kettesben ne töltene már "rendesen" bármelyik turboás benzines (kérem elvonatkoztatni az extrém méretű turboáktól) gázadásra.

[ Szerkesztve ]

-- end of transmission --

Ha nem padlógázzal indulsz és nem forgatod tiltásig csak minimálisat tölt az első két fokozatban. Egyesben tényleg szinte semmit. A 65-70ig szívó üzemmód nyilván nem igaz, illetve nem kell szó szerint venni de nem mondott hülyeséget. Ha már egyesben kis fordulatról indulva is izomból töltene a turbó senki sem építene nyomást rajt előtt félőrült módjára a gyorsulási versenyeken.

"Egy nép csak úgy semmisül meg, ha önmagát semmisíti meg. Önmagát a nép úgy semmisíti meg, ha múltját már nem látja, jelenében csavarog, jövőjében nem hisz."

Ez nem tűnik széria kocsinak, márpedig most ezekről van szó.

#nincsbennetarcsi

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Aranyos

Ez már csak linkbe, mert olybá tűnik szabályt szegek

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Valaki tud valamit a Renault Megane Coupe 2.0 16v ről ? 147 ló.. jó széria volt ez vagy kuka az egész ??

NFS World Nick Ewing1987

nem hujeseg:
-latom a muszerfalon, hogy eppencsak kimozdul az ora 1-sben
-mertuk gyoruslas merovel is, egyesben csak emelkedik a gyorsitasi gorbe, de "teteje" nincs a vonalnak, csak 2.tol kezdve
-meg tudom logolni notebook-l is barmikor a MAP jelet meg akarmit

[ Szerkesztve ]

több drón kell ;P

Te, ez mire magyarazat, elarulnad?

az elso video egy rugalmassagi teszt -- nem ezt irtam, hanem allohelybol gyorsulast
a masodikban meg hol van tubyonyomas kijelzes? jah nincs LOL, csak akkor meg mirol vitatkozunk? 1-sben minden huz, mert az a legrovidebb fokozata

több drón kell ;P

Haggyadmán a keresztapázást, akkor béjemvét vett vóna

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html