Új hozzászólás Aktív témák

• #70013 Kornel veterán tboldi #70006

  Új Válasz 2017-05-13 10:18:59 #70013

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kornel

  veterán

  válasz tboldi #70006 üzenetére

  Mondjuk semmi újat nem mondott.
  Bár ismét elfogult, de azért vannak benne reszigazsagok.

  Többieknek:

  Viszont végignézve a videókat (Novoth), megint a közvetlen befecskendezéses benzineseket szidják, hogy mindig elkormolodnak. Különösen a korai TSI-ket és a prince motorokat szidják TC-ék.

  Gondolom a suzuki boosterjet motorja se lesz különb, mit lehet tenni, hogy a lehető legkisebb legyen a kokszolódás esélye? Amit én terveztem: 10-k olajcsere, hosszabb utakon kikormolni, meleg olaj mellett mindig meghajtású kicsit, nyilván a turbot kímélni...
  Viszont a kérdés, hogy érdemes-e +10%-ot pluszban üzemanyagra elkölteni a biztosan legjobb minőségű OMV MM-ra, csökken-e ezáltal az elkormolódás esélye?

  Tsebacsi: klíma mágnes kapcsolóra tippelnék, típushiba.
  Bontottat tennék bele, ha úgyis el lesz adva.
  Tipp: FB Honda csoportok, kifejezetten a 8 gen.

Új hozzászólás Aktív témák