Nekem is volt dacia-m de azon a gyári méret 185/65 R15 volt.

20 éve a PH-n.

Az nem tarthat rosszul. Gondolom a virsli guminak nagy szerepe volt a mutatványban.

Más: nem is meséltem, hétvégén megelőzött egy gázkonvektor(passat 1.8T LPG). Azon a dombocskán próbálkozott, amihez képest az érdi emelkedő lejtőnek számít. Tartottam a 120-at, jön mint állat, no mondom menjél, látom sietsz. El is gurult szépen de az emelkedő ekkor kezdett csak igazán eldurvulni, emberünk nagyon matatott a műszerfalon, gondolom kereste a nitró gombot, vagy a benya kapcsolót, de ez sem segített rajta, a százhúszammal kénytelen voltam visszaelőzni, mert feltartott.

Na, a foscsi 1,8T-k tartják fel a népet.
Amúgy nem is értem, nem próbált meg visszaváltani? Bár 120 felett már 5-6. fokozatban is tol(nia kéne) rendesen - gondolom, a 150 lovas is.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Mitől lehet, hogy a vezérlés "átugrik" 2002 1.2 64LE Polo... kollégám gépe 190.000km van benne, egyszer csak nem indult, ha indult akkor is nehezen. A szerelő 100k+ költséget mondott első blikkre. Nem sok ez egy kicsit?

Én keveslem.

Szíj miatt szokott általában.

Attól ugrik, hogy megnyúlott a lánc, ez sajnos tervezői hiba.

Kívülről sem volt egy bizalomgerjesztő objektum, de az 1.8T felirat le volt törölve a mocsoktól, hogy mindenki jól lássa, amúgy szerintem kék volt, az asszony szerint fekete, ennyit a fényezésről, meg a tisztaságról.

Fénykorában a 150 lovas lehetett, de most 90-re sem vennék mérget.

[ Szerkesztve ]

Rengeteg lepukkant 1,8T van erre is, sok boyracer meg tolja az olcsó foschnak.
Streetviewen rajta van ez az emelkedő?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Otthon megpróbálom megkeresni, szerintem meg van a google-nek, csak itt nem húzza be a térképet sem.

A türelem rózsát terem.

[link]

Az emelkedő vagy fél kilóméterrel ez előtt a kanyar előtt kezdődik, és kb 3,5 kilóméteren folyamatosan nő. A következő falu után van a legdurvább szakasz, 50 ről indul a téma és 120nál megfogja 4. ben a tdi-t. A kissebb köbcentis autók a 90-et sem tudják tartani azon a szakaszon.

Lereszeli a labkormet a hutoventi

Sopron city :)

De megküldeném neki felfele.
Bár max nyomatékaink - elvileg - megegyeznek.
Majd otthon meglesem a "hegyi szakaszt" a gugliban.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Érdi emelkedő van 3 is: M7, M6 és a 6-oson. Mondjuk passzolom, melyik a durvább, de mintha az M7 lenne a kevésbé emelkedő.
Durva lehet azért, hogy az rs octi sincs a fasorban.

Igal előtt van van egy frankó kis emelkedő (nyilván máshol is, de ezt ismertem régebbről), ott 1,4 fabia lendületből 120-szal elkezdve 60-ig lassult vissza, még 4, majd 3.-ba visszakapcsolva is. Tavaly (?) jártunk arra, most azért kicsit más volt a helyzet.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Tegnap írtam, hogy lesz új autóm: [link]

Miután kézhez kapom, el akarom vinni kötelező szervízre és cserélni a dolgokat:
Tudnátok segíteni, hogy milyen olajat, szűrőket, fékbetéteket kell bele néznem? Váltóolajat érdemes cserélni?
Mit kellene még cserélni benne, ami úgymond kötelező ilyenkor?

Vezérlés. Talán a legfontosabb.

Ha ótómata akkor nem érdemes hanem kell a váltóban olajat cserélni.

De miket beszélek én? Hát ide jössz egy benzines taligával és a sz@r dízelesektől kérdezel? Hát magadnál vagy ember?!

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Mond, hogy nem automata.....

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

ez kimaradt, igen, az is tervben van!
Ebből milyen márkát érdemes? Bárdinál nézem épp "verézműszíj készlet" néven, ugye ez kell? Van DAYCO, FLENNOR, INA, SKF és QH, ezek 30-50k között. Ár nem számít, az kell ami megéri az árát, mert jó!

(#45724) bitpork és (#45725) Dr.Zoo

Nem automata, dehogyis, sima 5-ös manuál.
Tudom, itt a kályhások többen vannak, de azért talán befogadtok idővel

[ Szerkesztve ]

Aprópó Mágus!!

Volt már dolgod G4 4motion 1,9 ASZ, turbo le fől, nincs valami trükköd, tipped hozzá?
holnapi programom, remélem 15-16 körül már lábán távozik a gépjármű...

jah és ha nem muszáj, nem vennénk ki a motor-váltót emiatt

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Jogos, de fenntartással írtad, ergo csipsz nélkül (bár, ha szar a csipsz..) már kevés. Egy hasonló nyomatékú, ám jóval erősebb motorral, ahol a váltó miatt is inkább előnye van. Szal passz, mitől fekszik a tiednek ennyivel jobban ez az emelkedő.

Bitpork: nem Téged kérdezett, csak Te válaszoltál.

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Sziasztok!

2007-es VW passat, lépcsőshátú hátsó világító lámpák, mint helyzetjelző, index pár led nem vílágít.
A helyzetjelző baloldalon kb ötöde, egymás mellett, a bal indexből csak 1 db sötét.

A jobboldal az teljesen jó.
Úgy tudom csak kompletten lehet cserélni .. tudtok esetleg valami pénztárcakímélőbb megoldást? Esetleg más praktikát amit érdemes figyelembe venni? Esetleg ha valaki árusít ilyet vagy bármi jótanács azt szívesen fogadnám.

Előre is köszi.

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Szvsz ezen ne spórolj. Nem biztos h kifizetődő 5x cserélni olcsóbb led-panelt, a gyári sok üzemórás helyett.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nem alapvetően a spórolás a cél, csak nem akarok pl rosszabbat beszerezni, mint ami most van...
Vagy ez nem egy bonyolult művelet?

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Elég ledet is cserélni.

Kb. 1 órás meló, ledek meg gombokért vannak.

hol csinálnak ilyet , precízen?

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Ha tényleg a környéken laksz, akkor nálam.

Ha mégsem, bármelyik forrasztani tudó ember, legyen az műszerész vagy hasonló beállítottságú.

Azért nem ugyanaz. h vki kézzel forraszt v a szalagon ultrahanggal kerül rá...

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Igazad van. A kézi biztosabb.

jó pofa

[ Szerkesztve ]

_-=*WheelWhores*=-_

Kérdés, mennyire bírja a derekad a gyűrődést, ha van rendes emelő, vagy akna, akkor alulról lekapod a jobb oldali féltengelyt a váltónál és simán kiveszed alulról a turbót.

Ha bírja a derekad, akkor felülről szívósor le, turbó le kombó, de így is alá kell menni, mert a kiput is le kell szerelni a turbóról, meg az a fránya olaj visszavezető hollender is szokott szivatni(ebből a flexi olajcsőből legyen tartalék, mert könnyen el lehet tekerni).

tomcsi23 nem tudom mennyire szereti az autó a dombokat, de én egy skoda favorittal több mint 60 000km-t tekertem le ezeken a dombokon, és megtanultam közlekedni emelkedőn. Ott lendületből kellett menni, hogy ne tartson fel senkit az ember, na ezt a tudást alkalmazom a tdi-vel is, csak ott, ha elvész a lendület, akkor vissza lehet szerezni 1-2 padlógázzal.

[ Szerkesztve ]

alulról mennyire férek hozzá a szöghajtástól, meg a kardántól?

hát derekam nem az igazi, de felülről lesz szedve szerintem, van akna is meg csápos is
de az aknán lesz a kocsi szerintem.

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Sok mindent alulról fogsz meglazítani, de kivenni a turbót könnyebb felül. Ha 4x4 a drága, akkor meg kellene engedni a futómű bölcsőjét, és oldalra billenteni, ami már sokkal több meló, és a geometria is dukál utána.

Felülről a szívósort 8 csavar tartja, a turbó csövét 1, A játék az olajcsövekkel lesz, mert elég gyér a hozzáférés, azt ajánlom, vedd ki a turbót a flexi olajcsővel, kint könnyebb leszerelni.

Remélem van minden tömítés, rézgyűrű, meg ilyesmi.

A hollenderhez szükség lesz egy ilyen célszerszámra, amivel ellen tudsz tartani a hollender alatt lévő 6 lapfejű összekötőnek, ha oda nem teszel kulcsot, biztosan eltekered az olajcsövet.

[ Szerkesztve ]

szomszédba egy csapágy bolt, meg az út másik oldalán egy bárdi leledzik.

igen írtam hogy fírrr mosön, hogy szakadna rá az ég....

felső olajzó cső nem hiszem hogy gond lenne, a kipu-tól meg az alsó csőtől tartók mint a tűztől...

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

A felső olajcső is el tud tekeredni, mint a vaj, az előző hsz. ben van a megoldás.

Kipu nem téma, vagy kijön, vagy beleszakad a csavar, menetvágóval kipucolod a menetet, teszel új menetes csavart és kész, nekem a stiftek(2 oldalról menetes) helyett már sima csavarok vannak, előzőleg le lett véve a kipu 2x.

Egyszer a szívósor is megszivatott, le kellett fúrni 2 csavart, mert megfordult benne az imbus, na ott egész napra meg van b"szva a munka.

[ Szerkesztve ]

kipu-nál csak jó lenne ha szépen beleszakadna az összes kell genyózni, szivósornál meg ha van annyi helyem hogy a kifordult imbux helyére bele üssek egy torx-ot nincs para
alul a felxi olajzó hova van ezeknél kötve karterba, vagy blokkba, gondolom egy méretes szemes csavar két réz karikával...?!

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

A blokkba van kötve összekötő, hollender kúpos véggel rézgyűrűvel.

Alul ez van: [link]

Alulról valami hasonlót fogsz látni, csak ez nem 4x4.

A képről már hiányzik a fehér takaróelem, ami a féltengely gumiharangját védi a turbó hőjétől. Azt csak 2 csavar fogja és érdemes elsőként eltávolítani, zavarni fog amikor a kiput meg kell ereszteni.

[ Szerkesztve ]

köszönöm a közreműködést, pár óra múlva meglátjuk hogy mi lesz... samu meg a 1,5-es pajszer be van készítve... bár van a srácnak egy hifonics olympos XX lehet azt beszámolnám

jó étvágyat a 30e-s periodushoz.....

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

[link]

Vajon ez jó vagy sem

Tuning szempontjából fontos, hogy "hány Mhz hideg van éppen" T56 - www.pcvizhutes.hu WOT: RaistlinX

Ez a tijedé vót? Mert akkor szípen kinyírtad, Te bojrészer

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Masszázs kettőstömegű.