Nem egészen, ez a huszonakárhány ezres verzió... egy csomó más vassal teszteltük, ott működik. + itt is próbálták VW-n, azon is működött.

miért ? lehet ilyen drága viasz+szilikonos cuccokat is használni, de ugyanolyan jó sztem a mezei szilikon spray. a gumit nem ápolni kell hiszen az nem egy élő anyag, hanem el kell tömni az apró pórusait, láthatatlan felületi repedezettségét nedvesíteni hogy ne romoljon az állapota. plussz a víz nem tud hozzáfagyni a felülethez... persze ne ússzon benne, mert az keni a ruhát + az ablak felületekre se nagyon menjen...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

láttam én már 200$-ért is kínai klónt na jó, viccet félretéve, akkor ez valamelyik ismertebb ELM chipeket felhasználó gyártó terméke? vagy ebay-es ismeretlen forrás?

régen volt egy fémdobozos kábeles ELM-klónom ami a butasága mellett az alap funkciókat mindenféle autókról le tudta kérni, többek között a superb-ről is K/KL-el. viszont az általános ELM kompatibilis szoftverek csak az OBD infókhoz jutnak hozzá, ami pár motorszabályzási adatban és a hibatároló permanens hibáinál véget ér. az átmeneti hibákhoz már csak a vag/vcds fér hozzá - az OBD elől elrejti az ECU ezeket, gondolom hogy műszaki vizsgán / zöldkártyázásnál ne legyen ott zavaró körülményként amíg nem minősíti permanensnek a motorvezérlő...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

Most akkor ezt fordítsuk le arra a nyelvre, hogy melyik protokollt használja...

Pedig jó ha a néha a gumi is kap ápolást, ugyanis a szélsőséges külső viszontagságok miatt egy idő után a gumi repedezni fog. A szilikon inkább szárítja a felületeket.

Gyári a rádiód? Húzd ki a csatlakozóját, ha nem gyári, és úgy próbáld. ;-)

[ Szerkesztve ]

Ne már. Nem gyári, Audiovox, DVD-s fej. Tényleg ennyi lenne a trükk?

A szilikon inkább szárítja a felületeket.
Tökéletes meglátás...

Már majdnem minden termékből "kiűzték" a szilikont...

Azt hiszem valaki adott kellő magyarázatot és választ rá.

Ha valami atomhekker kötötte be, akkor tiltja az obd csatlakozón a K szálat. :-)

Én voltam...az egész motyót Én kötöm be. Alig van 2 erősítő meg néhány cucc.

Kipróbálom aztán referálok. De még mindig nem tudom, hogy a progiban a VW/Audi protokollra miért háklis?

Ha így lenne, akkor rugalmasan akadna sztem. De rángatásra egy centit sem mozog, olyan mintha a zár akasztaná.

Ha más vw-el ment, akkor a hiba a te kocsidban van. Érdemes lenne egy vag-com kábellal végig bogarászni. Ha azzal megy, akkor deportáld az olvasót vissza kínába. ;-)

Befolyik a víz az ajtóba. Vedd le a bwlső borítást, és nézz bele. Kívülről elég meglocsolni. Nyáron ezt kellemesebb keresni. Az ablak !körül fog valahol ereszteni, ha a gumi az ajtónyílás peremén nem szakadt.
Esetleg a bowdenben is megfagyhat a nedvesség. Alul a csomi borítas alatt a zár kampója nelkett találod. Ne sajnáld tőle a wd40-et.

[ Szerkesztve ]

Vag-com kábellel megy, az olvasó pedig nem kínai, de ezt nemrég írtam is.

Viszont azt is tudod, hogy a Vag-com progival nem sokra megyek, mert visszahackeli magát W7 alatt.

Akkor nem a rádió a ludas. :-(
Az automatikus frissítést ki kell kapcsolni a vag-ban, akkor használható. 50 euróért láttam a legújabb verzót. 64biten is megy stabilan.

[ Szerkesztve ]

ugye a '99-es A4-ben próbálod? az még garantáltan nem CANBUS hanem K/KL lesz, valamint az OBD2 protokollt kell ismernie még a VAG sajátja mellett

előfordulhat időzítési probléma... a baudrate látszik a szoftverben? 38400 vagy 9600? mivel BT-s, ezért első körben próbáld meg szimplán szoftverből a másik baud-on megszólítani. ha ez nem változtat és ebben is a 28 lábú PIC-van, akkor a 6-os lába mondja meg neki hogy mennyin menjen: [link] - 4dik oldal - ha fel van húzva tápra akkor 38400, ha földre akkor 9600. megérhet egy próbát átállítani a másikra. nekem a klón gyárilag 9600-ra volt állítva. ha áthúztam 38400-ra, akkor ahol ment ott valamivel gyorsabb volt, de akadtak már kompatibilitási gondok, ezért egy kapcsolót raktam a házra

(#35312) chatran

nem feltétlenül... úgy le tud tapadni hogy áll mint a beton. ha nagyon téped, akkor akár a gumi is szakadhat...

(#35308) Dodi72 válasza Morris (#35305) üzenetére

érdekes módon én ilyen szárít szöveget még csak a sokezer forintos csodaszerek marketing maszlagjában olvastam. viszont a szerelők a gumitömítéseket szilikonzsírral kenik vékonyan - az igénytelenebb az gépzsírral vagy motorolajjal, tulképp az is megfelelhet, de a szilikonban garantáltan nincsen olyan adalék ami ártana a guminak, az adalékolt anyagokban lehet...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

Jól van, megint nem lettem okosabb.

Erre lettem volna kíváncsi, de köszönöm a rengeteg építő jellegű hsz-t.

a kínai VAGCOM kábelek csak 409 verzióig mennek, a CANBUS előtti korszakig - de pár CAN-es autó hajlandó K/KL-en is megszólalni (pl a superb is ilyen). 64 bites os-el nekem már nem ment...

az USB HID VCDS kábelek gyorsabbak, újabb szoftverekkel mennek, több dologra képesek mindenféle hexa táblázatok átnyálazása nélkül szimplán menüs parancsokkal, de kizárólag csak a saját mellékelt verzióval szabad őket elindítani mert az újabb szoftver reseteli az FT232 illesztő csipp VID/PID/konfig flashrom-ját ha idegen kábelt érzékel. orosz leírásokkal helyreállítható, de nem ajánlott eddig eljutni. az újabb verziók már tökéletesen mennek 64 bites w7-el is. én egy 10.6-os klónt használtam - többek között az ismerős '99-es 1.9TDI A4-ével is kifogástalanul kommunikál és a létező összes vezérlőt látja

most a legújabb úgynézem ez: 11.11.3 - szűk 30$ postával együtt

ezt a nem-árulod-el-hogy-milyen-de-nem-kínai ( ) adaptert mire szeretnéd használni? csak androidos látványos megjelenítésre, vagy eseti profi felhasználásra? utóbbira sokkal sokkal jobb egy vagcom/vcds kábel

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

szerintem a Tiédben is ott lesz már az L-line is:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

Van kábelem, de eladtam a notim, ezért bukó a történet... Írtam, hogy azzal ment is, de időnként visszahackelte magát W7 alatt.

Mindössze annyit szerettem volna megtudni, hogy melyik protokollt használja, minek kell ekkora történet mellé?

Egyszerűbb lett volna mindjárt a neten körbenéznem, nem lett volna ennyi felesleges kör.

továbbra se derült ki hogy miféle adapterrel próbálkozol, simán lehet hogy ott bukik a dolog. segítség képpen írtam a baudrate-es részt is, ott is lehet gond. azt se tudjuk milyen programmal próbálkozol, így a protokoll se határozható meg. a K/KL/CANBUS az nem maga a protokoll, hanem az interfész. a protokollt azt VAGCOM esetén a lekérdező szoftver, VCDS és ELM esetén pedig részben az adapterben lévő mikrovezérlő, részben a host oldali szoftver adja ki. de még itt is bonyolultabb a dolog, mert az ELM vezérlő képes a generál OBD1/2/EOBD lekérdezésekre pár AT paranccsal - a legalapabb szoftverek mindössze ennyit érnek el, de ez nem sokat ér: pár live motoradat + a permanens DTC. de az ELM képes egyedileg összerakott lekérdezésekre is. ezeken keresztül viszont már típusspecifikusan bármihez hozzáférhet az ELM kábel is, ha a szoftver tudja mit hogyan kell kérdeznie... szóval ez a miért nem megy az adapter kérdés ennyi infóból megválaszolhatatlan pontosan...

(#35323) bitpork

jajam, éppen mi van kéznél... kentem én már kézkrémet is ideiglenesen procira, hogy ne melegedjen annyira

[ Szerkesztve ]

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

Lefordítom:

- Én: Milyen protokollt használ az Audim?

- Te: ISO 9141-2K Line

- Én: Köszönöm szépen.

[ Szerkesztve ]

node nem azt írtad hogy így se megy? azért boncolgattuk tovább a témát páran...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

Nem nagyon értesz...még mindig.

Nem ment, azért volt a kérdés...de arra nem jött válasz. Megtaláltam, de még nem próbáltam ki.

Képben vagy már?

ok, csak ezt a félszavakból nem értettem...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- AquAgorA ...Pál apostol nyomában:                                                                          http://fleettracker.eu/index.php/component/aquagora

A mosó sok lesz hozzá.

Szvsz mezei lámpához nem nagyon jár mosó, vagy igen?

A gyári lámpák párját kb 10-15K között lehet eladni, milyen xenonos lámpát gondoltál helyette?

MunezXBK: nem csak a mosó lesz drága, de a lámpa magasságállító szerkó is...

[ Szerkesztve ]

Give them hell Ukraine!

használtan 50.000ft-tól fölfele /pár

Give them hell Ukraine!

Nincs L-line, felső sorban van 3 + jobb alsóban 1.

Akkor ezmiaz?

Tavaly előtt volt olyan hogy 100.000ft, a 2lámpa mellé komplett gyári fényszórómosó és gyári automata magasságállító berendezés

enyémben sajnos egyik sincs csak a lámpák... [link]

Give them hell Ukraine!

Felsorolta a srác aki ott dolgozik hogy mi minden miatt nem ment volna át a kocsim a műszakin (lámpák, kerekek, lökhárítók) de látják hogy a kocsi kifogástalan műszaki állapotban van így nem szőröznek

Give them hell Ukraine!

A kerekek azért mert 18-asok, és hiába volt négyesgolf gyárilag ilyen kerékkel az őket nem nagyon érdekelné...

A lökhárító azért mert csak trükkösen lehet ráállni a fékpadra hogy ne szakadjon le, és itt jutott eszembe hogy a sportfutómű sem legális... minden átalakításról papírt kéne kérnem az NKH-tól...

Hátul van 1-1 16-os mélyközép az oldalkárpit alján, jobb felszereltségűekben a kárpit tetején 1-1 magassugárzó is

Give them hell Ukraine!

Azt nem tudom pontosan de haver 110lovas TDI-jében már van hátul is csipogó

Give them hell Ukraine!

igen 3ajtós

Megmondom őszintén nem ültem 5ajtós golfban hátul de ez a 3ajtós verzió 100km-nél távolabbi utazáshoz max 2személyre jó... nyáron megjártam a Baja-Békéscsaba útvonalat 1nap oda-vissza 5személlyel, nem volt túl kényelmes...

Magam mögé pl be sem férek hátra...

De hát én nem is taxizásra vettem a gépjárművet

Give them hell Ukraine!

én ebbe nem hiszek, családba szinte mindegyik kocsi külföldi, enyémet 300 juróért vettük és egy kincs, szép jó, és mintha most tettem volna bele a 100.000 km-ert.!

METABOND olaj, olajadalék, üzemanyagadalék forgalmazása !