#csakagyári

Novum Forum Siculorum

champion, bosch, valeo nalam mind leszerepelt. bosoko viszont nagyon jo. es arba is fele mint a fentebb emlitettek.

Srácok van valaki Pesten inkább Budán aki egy 2000 es évjáratú 1.9 tdi-n be tudná állítani, az előtöltést vcds-el?
Nekem nincs hozzá kábelem szoftwarem és egy kedves ismerősnek kéne, ebben segíteni.
Természetesen honorálja.
Friss vezérlés van fent és azóta kicsit kormol a gép.
Persze csak a vezérlés lett cserélve finomhangolva nem lett.

Ha valaki tud segíteni pöttyenjen már rám privátba, előre is köszönöm.

Renault power

Sziasztok!
Audi A6 C6 Avant, 2.7 TDI 2008, 132 KW. Multitronic váltó.
Milyen olaj ajánlott a szekrénybe, illetve van ebben olajszűrő is?
Köszi!

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

gyári, alvázszám vagy motorkód alapján: G 060 162

ez a 3.0 tiptronic váltóé, szerintem jó a tiedbe is de utána kell nézni

Az ember társas állat. S többnyire minél nagyobb a társaság, annál nagyobb állat.

Le tudod check-olni alvázszám alapján?
WAUZZZ4F58N037900

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

A váltódba mi kell, az a kérdésed?

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Bosoko hol kaphato boltban? Eddig csak webshopokat talaltam.

Igen, BPP motorkód...

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Már hogy a motort is írta

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Sziasztok!
Audi A6 C6 Avant, 2.7 TDI 2008, 132 KW. Multitronic váltó.
Milyen olaj ajánlott a váltóba, illetve van ebben olajszűrő is?
Köszi!

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a6+s6+avant+quattro/a6q/2007-448/3/300-300054/#1A G 052180 ETKA alapján. Majd Mágus2 javít ha rosszul látom.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Köszi!
Csak gyári, vagy mehet a Vaico is?

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

Ha a gyári szabványt teljesíti bármi mehet bele.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

nem.

és bocsi, el néztem mert neked multitronic van.. nem jó bele amit én irtam

Az ember társas állat. S többnyire minél nagyobb a társaság, annál nagyobb állat.

Ok, szóval nincs olyasmi, hogy ajánlott márka?

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

A gyári az ajánlott

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

webshop is jo. keszthelyen a farkas autosboltba van pl.

Úgy tudtam, hogy ez lesz. 55-60 közé kell állítani. Akkor jó lesz.

[link]

[ Szerkesztve ]

Nem nehéz. Vcds, engine, basic settings 000 csoport, tdi graph. Ott kiválasztod a motorkódot és alapjáraton megméred az előtöltést. Valahol 0 és 260 között lesz. A cél 50 fölött, de 60 alatt. Az adagoló szíjtárcsáján a 3 csavart meglazítod, hajszálnyit állítva rajta vàltoztathazó az érték. Mindig elfelejtem merre hogyan változik, de megnézem, ha érdekel. Elvileg óramutató járásával ellenzétesrn fordítva az adagoló tengelyét növekszik az érték. Nagyon érzékeny, 2,-3mm vagy 70 egység. Ez finom hangolás és türelemjáték. Minden állítás után meghúzod a 3 csavart, beindítod, megméred. Végül 25nm-el meghúzod mind a 3 csavart, ha befejezted az állítást.

[link]

[ Szerkesztve ]

Köszi jó móka lesz.

Renault power

Ezt minden vezérléscsere után el kell játszani a TDI-nél?

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

srácok, az elképzelhető, hogy egy Passatban nincs bőrkormány? (nem magamnak nézem, idős, nem túl tudatos vásárló kolléganő mutatta, hogy tegnap találták és beleszerettek, random mentek be egy közeli kereskedésbe, hogy megnézzék, mit kapni, keresni neten nem szeretnek, élőben akarják látni a csodát és a férj városi használatra mindenképp dízelt akar és kell neki a high prestige

I humbly and respectfully decline™

Ez nagyon mezítlábas. Trendline... Passat highline alatt Amúgy sem vennék 12-es passatot, ami nem futott legalább 190 000km-t, mert akkor rövid távokra használták, ami azt jelenti, a motorja jobban elkopott, mintha egyszer ennyi lenne benne.

[ Szerkesztve ]

Ez nem szokott jól végződni, de csak tudja mit akar.

Ezt valaki megvette alap felszereltségben relatíve nagy motorrral. Értéke meg van, de nem arra használták, amire ezt az autót kitalálták. Városba én minél egyszerűbb motort vennék...és dízelből max PD-t a CR már nagyon nem oda való.

Valós Comfortline szinttől van benne a bőr multikormány. Passatot csak azzal érdemes minimum venni, a Trendline gumikormánya elképesztően csúnya

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Tegnap volt itt is akció. Rokon hívott, hogy megállt az SDI. Mondom mi az hiogy megállt? Az univerzum keletkezésétől megy, most meg csak úgy megáll? Kimentem a helyszínre, hát szétszakadt a kuplung. Soha nem láttam még ilyet. Too much power.

Hazahúztam lb 15kilométert. Titokban elmorzsoltam pár könnycseppet.. soha nem húztam még autót Saša-val. Egy szerencse volt, hivatásos sofőr, tudja hogyan kell feszesen tartani a kötelet, hogy ne rángassa szét a lendkerekemet.

[ Szerkesztve ]

Akkor én vagyok a rossz, hogy miért szólok bele az ő vezetésében, miért okoskodok, és miért szólok le mindenkit.

Mert .eci vagyok, azért

Novum Forum Siculorum

Azt már tudom, hogy TDI-t 1500 rpm felett kell használni, de ez hogyan kivitelezhető budapesti forgalomban, pl lakó-pihenő, vagy 30-as övezetben?
1.-ben 1500 rpm-nél már 15-20 km/h van meg, ami parkolóban, teremgarázsban sok
2.-ban 1500 rpm-mel van meg a 30, tehát lakó-pihenőben végig egyes
3.-ban 45 alatt, de 40 felett vagyunk 1500 rpm-nél, tehát 30-as övezetben 2., ha tudunk a megengedett max-szal haladni...

És ugye forgalom, Hungária, lámpák, én kihúzatnám szépen, de a forgalomban ez úgy valósul meg, hogy vagy 100 méter, mire tolhatok egy kettest.

Tényleg így kell használni ezeket? Illetve hát gondolom, a kettős tömegű lendkerék miatt a benzinesek egy részét is.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Oké, nem váltok fel és tartósan haladok például egyesben 2500-as motorfordulattal? Elfogadom, ha ez a helyes, de még ilyen modern géppel nem volt dolgom.

Tata kisteherautó 2.0 szívódízel, egyszerű váltó, Lada Samara, Kia Rio RS 1.3 benzin, Skoda Octavia 2 1.4 benzin, VW Bora 1.6 benzin, Suzuki Swift 1.5 benzin, ezek voltak huzamosabb ideig a seggem alatt. Egyedül a Tata volt dízel, az meg faék egyszerű konstrukció. Volt még VW Transporter T4 is, de főleg külföldi hosszabb utakra is, pályán meg úgyis forog a motor.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Az első fokozat kivétel, az annyira rövid, hogy nem terhali a lendkereket, az mehet 1500 alá is. 2.30km/h 1500 fordulat, nem alatta van szóval az is maradhat. Városban 3. ig kell használni, amíg nem lehet 60-tól gyorsabban menni.

Az első fokozat elindulásra való, arról mál hallottál? Egyedül kemény terepen van értelme 1.-ben csorogni, minden más alkalommal felváltasz 2.-ba szinte azonnal az elindulás után. Én el szoktam forgatni az 1-est, hogy 2. sem essen 1500 alá, ha lehet, nem mindig kivitelezhető.

Itt azokkal van a baj, aki 50-el csorog 5.-ben 1000-es fordulatoné és onnan még gyorsítani is próbál. DSG ezt csinálja alapból, de ki lehet belőle írni ezt a hajlamot, hogy ne engedje 1500 alá.

[ Szerkesztve ]

Ahogy Boti mondja, nem váltasz fel. Én csak akkor váltok fel ha látom, hogy következő fokozatban tudok menni legalább 2000-rel.
Én nem hogy 1500 de 2000 alá is nagyon ritkán engedem a dieselt, újabban pedig a benzinest sem.

Novum Forum Siculorum

ez a tiptronic váltónál is gáz? nagyon sokszor bőven 1500 alatt tartja a fordulatot..

Az ember társas állat. S többnyire minél nagyobb a társaság, annál nagyobb állat.

Tiptronic-nál nem gond. Az olajkavarós nyomatékváltó megoldja a gondot.

Szia.

Van még valami ami kicsit aggaszt. A szerelő a vezérszijjat lehet hogy kicsit feszesebbre húzta mint kéne.
Úgye a mutatónak az " V " alakba kéne mutatni, de nálam egy kicsit alatta van.
Kb. ahová a poros vonalat tettem. Maradhat ?

Gigabyte B55 Aorus elite v2, Ryzen 5600, 32GB DDR4, RX6600, XFX TS-550,

Annak a nyílnak, ahogy forgatod a motort mozognia kell kicsit. A V között kell lennie első dugattyú felső holtponti állásában. Lehet olyan állása a motornak, amikor túl megy rajta picit. Ha körbeforgatva a motort mindenhol kívül esik a jelölésen, akkor egyértelműen túlhúzták a szíjat.

Az a durva, hogy nekem pl. 3-asban 50km/h-ban mar javasolja, hogy valtsak fel 4-be, ott meg kb 1200 lenne a fordulatszam. Fogyasztasban meg durvan van kulonbseg, bar en inkabb 3-ban jaratom, az egr fontosabb, mint fel liter.

2.-ban 1500 rpm adja a 30 km/h-t, de elég sűrűn van olyan hely, ahol nem lehet tartósan 30-cal menni. 30-as övezetben lakok, anyósomék is, fekvőrendőrökkel tűzdeld helyek, vagy amikor beáll a Szerémi/Budafoki, Hungária, belváros.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!