Köszi,azért lett megnézve a szinkron,mert eddig az alapjárati fogyasztás,0.8 volt és csere után 0.6 írt ...kevesebbet fecskendezne be,ilyenkor?Bár talán picit tovább fordit mióta 1.5°van a szinkron azt mondja a srác...ennyit beleszólna?(AVF) meg picit érezhető a menet dinamikában,ugrósabb volt...állitása szerint

[ Szerkesztve ]

Szia.

Megjött a nyomásmérő. Gyorsan meg is mértem, szerintem rendben a nyomás, de azért csináltam egy videót.
A videó elején csattog, de a videó végére már "egész jól" elhalgatott.
videó

Gigabyte B55 Aorus elite v2, Ryzen 5600, 32GB DDR4, RX6600, XFX TS-550,

Berendeltem egy vadi uj feknyerget,holnapra meg is lesz.Remelem megszunik a hiba es egy darabig nem kell hozzanyulni.2 honap mulva muszaki aztan a fek legyen jo

A fék ne csak műszakira legyen jó

Renault power

Engem is nagyon zavar a start stop a 3-as Octaviaban. Ezzel a módszerrel lehet csak kiiktatni?

Amikor lelkes amatőrök játszanak autószerelőt. Keresd a hibát...

Octavia 1Z FL talpas gömbfejei.

[ Szerkesztve ]

Ez egyertelmu,csak tudod 1 eve volt pekmesternel,hogy nezze at stb.a feket mert nem volt az igazi.Aztan tavaly amikor mar a kezembe vettem a dolgokat a futomunel eszrevettem a fekbetetek nem ugy kopnak.November kornyeken nekilattam kideriteni mi a gond, de a nagy hidegbe nem igazan ment a szereles mult honapban foleg raalltam a dologra,hogy vegere jarjak ennek az ugynek.

Ez nem ugyan olyan talpas.
A jobb oldalin az a dupla anya az mi?

[ Szerkesztve ]

Renault power

A gumi csövet is cseréld a nyereggel, akkor az igazi, ne kelljen emiatt fél év múlva ismét bontani.

rob210 Nem az a gond, jobbos és balos van belőle, egymás tükörképei, de lelkes amatőrünk pont fordítva szerelte be, az R jelölésűt tette balra, az L jelölésűt jobbra, ha megnézed végállásban kapta a terhelést, úgy is maradt elferdülve, szét is kopott hamar, meg átvitt egy csomó vibrációt. 4x volt az elmúlt fél évben futómű állításon, nem szűnt meg a vibráció. Most elkezdett kanyarban kopogni. Olyan szinten lógnak a talpasok, mintha 400 000km lenne bennük, pedig 20 000 sincs.

Az anyák nem lényegesek, csak fel vannak tekerve, hogy ne vesszenek el. Kaptt két újat, a helyes oldalra, holnap fumű állítás, de már hívott a tulaj, hogy mintha kicserélték volna az autót, semmi vibráció.

[ Szerkesztve ]

Ahogy a képemen látod őket, így álltak az autón beszerelve is.

Ahha! Oké ez eszembe se jutott.
Én arra tippeltem, hogy két jobbost raktak be.
Mert azzal már találkoztam én is,

Renault power

Ma 2 kollégámat megkértem, hogy próbáljuk lokalizálni a hülyehang helyét; 5 óra állás után indítottuk be, persze kussban maradt; rá 2 órával indulok haza egyedül, természetesen nyekereg.
Éjjelre töltőre tettem, kíváncsi vagyok a reggeli produkcióra. (12,6 V volt benne, szombaton töltöttem.)

Más.
Tudja valaki, hogy a B8 és a B9 Audi A4 azonos platformra épül? A Wikipédia mindkettőre MLB-t ír.

Sziasztok,

Seat Toledo 2002 1.6 BCB motornál nehéz melegindítás, időnként ugráló alapjárat, időszakos hibakód: "Fuel Trim system too lean" és 15-27% -os Short Term Fuel Trim problémával "küzd" szegény. Ez szigorúan csak üzemi hőmérsékleten jön elő. Motorfelújítás után kapott egy vadi új EGR-t de ez nem segített.
Fojtószelep tisztítás és adaptáció is megtörtént. A szerelőm ajánlása szerint Lambda szondát kellene első körben cserélni. VCDS-be menet közben 0.4-0,5V közötti feszültséget mutat a lambdaszonda.

Korábban közületek írta valaki, hogy Lambdaszondából csak BOSCH-t érdemes venni. Viszont nekik is van Univerzális, 4 szálas - 5 szálas,kat előtti-utáni, első-hátsó , 3 féle csatlakozóval Van valami speciális amire figyelnem kell BCB motorhoz való vásárláskor?

[ Szerkesztve ]

"azt mondta reggel a rendszer, hogy adjak meg új jelszót. Beírtam, hogy faszom, erre kiírta, hogy túl rövid ..."

Hello,

ajtonyikorgas ellen valami tuti tipp?

Raolvasas, szidkozodas, csapkodas nem segit.

Három dolog biztos az életben: az adó, a halál és az adatvesztés. - Baráth Gábor

Lítium zsírspray

Renault power

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem.
Mindegyik 1.4-es Fabia OHV vezérlésű? ( 2003-2005 évjárat körüliek) Hibásodásra hajlamosabbak ezek? Azon túl, hogy korszerűtlen.
Esetleg Sea-ban melyik típus ajánlott? Csak benzines jöhet szóba.

[ Szerkesztve ]

CSak a skoda motoros fábiák voltak OHV motorral. Van VW motoros 16 szelepes is, az OHC. Hengerfejesedésre hajlamosabb a skoda motor, meg a lánc zörög mindegyiken. Ha ezek meg vannak csinálva, a világból kimegy.

Az OHV-s az 8 szelepes?
Nézegettük a 3 hengereseket is. Ott i láttunk 6-12 szelepeset.
Gondolom akkor az OHV-s a gyengébb lovas.(1.4)

A következő motorok 8 szelepes skoda motorok:

1.0MPI 37kW
1.4MPI 44kW
1.4MPI 50kW

Ezek a 8 szelepes OHV motorok, a többi OHC.

Azokat pont most csereltem,amikor szetszedegettem a 4db nyerget,de ez a jobbos megszivatott A hatso gumicsovekkel szivattyuztam rendesen,mert gyarilag aluminium tomitogyuru volt es az ujakhoz rez volt csomizva meg teljesen mas kialakitasu hidraulika csavar.Akarmit csinaltam nem tomitett.Vegul visszaraktam a regi hidraulika csavart+csavar feje ala a regi alu tomitogyurut es a cso+nyereg koze 2db rez gyurut amit kilagyitottam.Egyedul ezzel a kombinacioval tudtam elerni,hogy egyaltalan ne szivarogjon.Elgondolkodtam rajta,hogy ezeket a vackokat minek adjak hozza ha semmire nem jok...

[ Szerkesztve ]

Köszönöm!
Szerinted melyik motor a legjobb ezek közül? (1.2 , 1.4 ) Az autószerelőmmel beszéltem erről tegnap, és a HTP-kről nem mondott sok jót.

1.4 MPI vagy az 1.4 16 syelepes vw motorok a jók. Ezek közül választanék, ha mindenképp benzines kell. Amikor második autót kerestem városba, szintén fábiákat néztem, de három dolog bántott:nagyon gyenge felszereltség(sokban nincs ABS se), rohadnak, ehhez képest drágák. Így vettem inkább egy 1.6 8V 4-es golfot, amiben volt minden, amire szükség van, nem rohad és árban ott volt, mint a fábia.

[ Szerkesztve ]

1.4 TSI-k közül melyiket érdemes venni? Melyik évjárattól? Tudom volt már párszor a topicban, de most nem találom.

2014-től.

Köszi Mágus!

Köszi! Erre mit mondasz? Pont itt van a közelben, elugranék megnézni.

Minrtha lett volna törve, vagy legalábbis festve.

Ettől még lehet jó, ha szépen megcsinálták és nem érezni hátrányát nem?

Ez az alvázszáma, a szuf-ről kérdeztem le és a képek között volt. Miért ilyen fura? A festés miatt?

Az, hogy szépen megcsinálják, egy dolog, de ha volt csiszolva, lemarták a rozsdagátló réteget. Bárhol megjelenhet a későbbiekben rozsda, ami a nem törött társain nem lesz. Mindig érték csökkentő, ha volt törve, de itt az árán nem látnám, hogy megérné a kockázatot.

Vonyított a kicsikancsó ma reggel is.

Valaki Audi-bubus tudja, hogy a B8 és B9 A4 is ugyanaz az MLB? Thx!

@tibbike01: Fotózd majd le a Jetta motorterét; valami azt súgja nekem (csak megérzés), hogy abban maradt a láncos 1.4 TSI.
A többi az MQB-től kezdve szíjas.

[ Szerkesztve ]

Milyen jel árulkodik arról, hogy törve lehetett?

Eredetiségvizsgán is így járnak el, csak szólok.

Mintha törték volna a VIN szám lemezét is.

[ Szerkesztve ]

Honnan tudom, hogy az adott példány MQB-s vagy sem? Első körben csak évjáratot látok. A 2014 utáni TSI között is vannak nem jó motorok?

MQB: Golf 7, Octavia 3, a Leon és az A3 generációinak számozását sajnos nem vágom. A G7 2012. őszén jött ki. A szíjas 1.4-ek egy kaptafára készültek, a hengerlekapcsolós (ACT) bonyolultabb csak.

vagyis ott csiszolták meg, hogy jobban látszódjon?

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Köszi, ezek alapján az összes Golf 7-ben, Octavia 3-ban és Leon-ban szíjas motor van? A Jetta amúgy is lehet, hogy nagy lett volna nekem.

Ja, bár az enyémeken inkább marták.

B8 MLB
B9 MLBevo, avagy MLB 2

Bibliógráfia:

[Audi MLB Evo (MLB II) – Matrice...]
[AUDI’s new MLB Evo platform]
[Audi unveils h-tron quattro fuel cell SUV concept at Detroit; MLB evo platform]

Novum Forum Siculorum

Sziasztok.

Még egy olyan kérdésem lenne, hogy a kiszerelt hidrótőkék közül hogy lehet megállapítani melyikek a jók még ? A 8db- ból biztos nem rossz mind, volt köztük amit össze tudtam nyomni, és volt amit nem.
Hogy kell megnézni ? Ha olajba teszem és megnyomkodom, ami felkeményszik és úgy marad az a jó ?

Gigabyte B55 Aorus elite v2, Ryzen 5600, 32GB DDR4, RX6600, XFX TS-550,

Igen, minden MQB-ben szíjas az 1.4 TSI. (A Leon számozását nem ismerem.)

#165392) i-sti: Köszi, megolvasom!

Sziasztok!

B7 2011 Passat. Mekkora nyomatékkal kell meghúzni a motorolaj leeresztő csavart?

Köszi!

[ Nincs Szerkesztve ]

Fél fordulattal megszakadás előtt..meg kell állni. Rendesen, de érzéssel... vagy 30Nm ha kibírja a sokat látott menet az alu kádban.

Seat Altea 2004 1.6 BGU

Keresem az olajpumpa szívókosarának cikkszámát, de a robbantott ábrákon nem találom.
Olajpuma robbantott(katt)
Hengerblokk/olajteknő robbantott(katt)
Tudna valaki segíteni?

Szia,mondanál pár dolgoz a szinkronszögről?Mi jelentősége van ha minuszba van és pluszban?Észrevehető egyébként valami is ha mínuszba nullán vagy pluszban van?Ez olyan mint a tdi-nél az előtöltés?

Észrevehető, persze...ez PD. A vezérmű tengely fizikailag mozgatja a porlasztók pumpáit, nem mindegy, hogy előbb vagy később nyomja össze a felső holtponthoz képest. Ezek a jeladók, ami szerint te beállítod a szinkronszöget, nem teljesen pontosak, amint látod másik jeladó, más érték. A vezérlő szempontjából fontos, hogy mit hisz, ha most azt hiszi, hogy 1,5 fokkal + ban van az érték, az befélyásolja, hogy mikor kapcsolja a befecskendezőkön a mágnesszelepeket. Hogy ki és mit érez az relatív. Ha ennél a régi PD-nél 0-ra van állítva, akkor a legvirgoncabb. Egyébként lehet takarékosra is állítani. Beállítás kérdése, de lehetne 0,5l/h is alapjáraton, üzemmelegen. Kinek mi a fontos, van akinek ez a fontos, hogy minél kevesebbet fogyasszon.

EDC16-nál már mindegy, az a vezérlő dinamikusan állít, ott nem szoktam szöszölni a szinkronszöggel, ha a vezérlés reteszelő célszerszámok könnyen a helyükre csúsznak, mindent nyomatékra húzok és úgy engedem ki a kezem közül.

Első kép 3-as alkatrész szerinted micsoda? A 2-es, 4-es is kell is kell.

[ Szerkesztve ]