Gyári új...

Köszi,a középrészre gondoltam.

Ahhoz kell a turbó teljes gyári száma. Telefonról most nem fogom keresgélni.

Rendben holnap megnézem a gyári számot,és irok.

Mindenkinek joga van eldönteni.
Majd kiderül, ha valami gáz van úgy is megtudjátok, max tanultok a hibámból.Meg én is.
Gyári felújítottat írtak.
Próbálok az egész autóra vigyázni, 7500km-nél fogom cserélni az olajat, ami nem új az autón az az adagoló és a váltó.(Kis túlzással). Nem hajtom szét, de azért néha a kellő törödést megadom neki.

Remélem sokáig jó lesz majd.

Lefotóztam,ha lesz idöd megnézhetnéd nekem,köszi

Leghamarabb este leszek gépnél.

Ebay-en nezted mar?

gt1748va ha jol olvastam. ebay.co.uk

[ Szerkesztve ]

Inkább 1749 az.

Írtam csütörtök este a Superchipsnek, hogy magasabb a fogyasztás konstans sebességnél. Ma kaptam új szoftvert:
"I have made a new tuned file available to your bluefin for you that should reduce the fuelling use at part throttle. At full throttle the fuelling is the same target values but as a steady cruise at moderate speed it should be a little leaner and closer to the factory values. "

Ez is csak azt írja, hogy a fogyasztás egyenletes, visszafogott tempónál csekélyebb és közelebbi lesz a gyári értékekhez.

Miért nem alacsonyabb a gyárinál, vagy ugyanaz?

Gyári fogyasztási értéket ki tud produkálni? Szvsz ember nincs a Földön, aki olyat tud.

Értsd úgy, hogy a gyári szoftverrel produkált értékhez lesz közelebb.

Mert a lovak zabbal mennek, és részterhelésen is erősebb. Ha alacsonyabbat akarsz a gyárinák, vegyél dízelt.

[ Szerkesztve ]

Telon akarhogy nezem 8-nak latom elnezest a tevedesert

üdv

egyik ismerősnél passatban 98as 1.9tdi kicserélték az ablakemelőt vezető oldali a cikkszámnak a vége nem passzol! a vcds vagy 8 hibát dob ezt az emelőt összelehet hozni valami beállítással vagy felejtős?

[ Szerkesztve ]

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Mennyi volt gyári szofttal a fogyi? És módosítva, hogy alakul?

#164266 c00per Én is 8-asnak látom telefonról, de tudom, hogy 9-nek kell lennie.

[ Szerkesztve ]

Rendben köszi

Adott sebesség tartása ugyanannyi munka, azt várom, hogy ugyanannyi munka elvégzése ugyanannyi energiát igényeljen, azaz ne romoljon a hatékonyság (ceteris paribus).

@Zizmand: 160-nál 9-9,5 helyett kb. 10,5. 180-nál 11 helyett 13.

[ Szerkesztve ]

Nem lehet, megegyező cikkszámú kell.

Adott fordulaton megemelik a turbónyomást és a befecskendezési mennyiséget. Abból nem lehet fizikailag kevesebb fogyi legnagyobb sebességi fokozatban, városban lehet. Akkor kenne reális az elváeás, ha részterhelésen gyengébb lenne, mint a fyári, padlógázon meg erőseb. Konzerv chip ezt nem tudja, padon kell finomítani.

[ Szerkesztve ]

rendben köszi

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Számomra az lenne logikus, hogy a jellegmező a terhelést is figyelembe veszi, azaz részterhelésen nem ad nagyobb nyomást, több üzemanyagot - legfeljebb annyit mint a gyári setup. Városban nem tapasztaltam nagy különbséget, ez amúgy is inkább forgalomfüggő.

Délután feltöltöm a friss progit és majd kiderül, hogy jobb / optimális lett-e. Ha nem jön be, akkor megy vissza a feladónak ismét, bukok 10 k. Ft postát.

Aztán megint veszek egy Saab 9-3 TTID-t, ezúttal patika kasztnival, manuálist, 17-es kerékkel.

[ Szerkesztve ]

Azzal csalják el a dolgot, hogy a nagyobb nyomaték miatt hanarabb váltanak feljebb. Legnagyobb fokozatban az áttét adott, nem lehet csalni. Pályán a chippes mindig töbvet fog kérni.

Majd Qru jól leb@sz@rint érte, ha úgy gondolja, hogy életszerű SAAB tetőcsomit VAG fórumban árusítani.

(#164278) Saint_ : A FL-es 9-3 kabriónak komoly ára van, ill. nem is használnám ki. Nem beszélve arról, hogy a dízel kabrió - bár létezik - elég fura kombó. Benzines 9-3 nem kell.

(#164280) Mágus2: Köszönöm az infót! (Feltöltöttem az autóra, most sokkal gyorsabban ment, mint mikor a gyári szoftvert írta felül.) A hétvégén talán megyek Zalába vagy AT-ba, akkor megnézem így mit produkál, aztán ha még mindig túl magas a fogyasztás, akkor visszaküldöm (Ebay, 30 napig visszaküldhető).

[ Szerkesztve ]

Köszi, enyém sem ment 5g alá csak tisztítás után láttam jó értéket.
Most van a gép motor "optimalizáláson" majd belinkelem, hogy mit mutat a próbapad, holnapra elvileg elkészül

Nekem is mindig megállt ennyi körül. [link] Kb. 2,5-3-ig ment le.
Kíváncsi leszek az eredményeidre a csipsz után Miért vitted el amúgy?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Szerelőm mondta, hogy már nem tudnak mit csinálni a DPF el, minden érték jó, írtam korábban róla, hogy miket néztek át.
Azóta még volt egy kör márkaszervizesekkel megszakértették az adatokat ( akinél volt a kocsi szintén sokat dolgozott ott), de csak vakarták a fejüket.
Most kiszedik a szűrőt és kap egy motoroptimalizálást (mivel most már valószínűleg a szűrő a rossz), ha cserélni is kell a DPF-et, akkor már nem vesztek ezzel semmit, meguntam a köröket, hogy senki nem tudta megcsinálni
Azt az infót, kaptam, ha ilyen sűrűn regenerál (160-170km) akkor tönkreteszi a motort, azt nem akartam megvárni, más tünet még mindig nincs a regeneráció sűrűségén kívül.

[ Szerkesztve ]

Azt nem nézted véletlenül, hogy a passzív regeneráció mekkora hőmérsékleten indul?

„A mélység nem cél, hanem figyelem, türelem és önmagad csendje.”

300 fok körül.

Ebből nincs eredeti garett középrész, csak melett.

[link]

717858-2 kell neked.

[ Szerkesztve ]

Mindegyik automnal sikerult eddig.
Sot, a mostanival nem is tudom hozni a gyari varosi erteket. Legutobb pl. 1.7 literrel elmaradt. 12.8 vs 11.1

[ Szerkesztve ]

Köszi

Egyébként nagy meló beállitani a geokar ütközőjét vagy a labdát?Mert ahogy nézem itthon is árulnak csak középrész 55000ft ha cseredarabot viszek akkor komplett turbo beállitva,jegyzőkönyv..stb 85000ft melett középrésszel..