A ford féle 90 lovas 1.8TDDI-ben van kéttömegű?

hi!

huha azznk a venitnek nem szba dannyira porognie ho felverje a port az csak biztositek, na igy ma tenyegl para

udv

neduddki

mod: hihihihi 20sec:- )))

[ Szerkesztve ]

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

bürhüjjönrád

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Igaz, de ha pont kifog egy olyat akkor már nem számít az arány

Egy srác vett egy olyan négyesgolfot mint az enyém, 1.6 16V benzines 5ajtós, annyit költött arra az autóra hogy én kb a 10%-nál elmentem volna a legközelebbi benzinkútra egy doboz gyufáért és tüzelőanyagért...

pl első toronycsapágy ilyen 3-4heteket bírt a kocsijában (természetes előtte totálba törték, utána összelegózták és így vette meg emberünk)

Give them hell Ukraine!

@SzJa: " mitől nyúlhatott meg a vezérműlánc?"

novothauto 2013.07.10 16:43:19

Nem tudom, talán rossz a minősége, vagy alul van tervezve. Ezeknél a motoroknál természetes,
ha 30-60 ezer kilométer között le kell cserélni.

Ez valószínűleg évjáratfüggő is, az utasítás szerint, ha a feszítő cikkszáma V74-el kezdődik, kérdés nélkül cserélni kell a szettet.

Régen a láncos vezérlés nem az örökéletpluszegynap jelzővel bírt?

Give them hell Ukraine!

Régen. Bár azért szerintem azok sem örök életre voltak tervezve, pusztán a többi alkatrész hamarabb kihullott körülöttük, ráadásul közel sem voltak ennyire kihegyezve.

de, csakhogy vannak szériahibás motorok, ahol rosszul van megoldva. a 3l diesel X5 egyik szériájában is ilyen ugye. ahol némelyik csak úgy elszakad akár pár ezer km után is és szétverődik az egész motor. és pl a BMW nem hajlandó ezt elismerni garanciális hibának.

Az osszes 3 literes BMW dizel 2006-2010 kozott (talan 2009) rendelkezik ezzel a problemaval, es a 2 literes dizelek is. Legalabbis en igy tudom.

[ Szerkesztve ]

while (!sleep) sheep++;

Áh BMW. Megbízhatóság példaképe. Emlékszem tavaly, egyik kereskedelmi csatornán egy mini-t meg egy swiftet hasonlítottak össze. A tesztet hamarabb kellett befejezni, mert a teljesítmény részteszten mininek megforrt a motorja... Rég röhögtem akkorát.

TSI-nél is szakad a lánc (vagy szíj?) az 1.2-nél ha jól emlékszem.

Hova halad a világ....És csodálkoznak, hogy az emberek nem vesznek új autót.

2 literesek vezérműszíj lazulás / szakadás, ami megint csak rosszabb esetben motorcsere, de pl. az oktatókocsin ezt a BMW bevállalta (1 komplett motor, és egy teljes vezérlés csere nyúlás miatt, a csere után)

ráadásul tudtommal pontok járnak csomó kis szirszarért is, így igyekeznek elérni megfelelő csillagot.

Egy videó alapján nem lehet megítélni, hogy az utasok mekkora sérülést szenvednek egy balesetben. Kit érdekel, hogy mennyire deformálódik egy autó, ha megvédi az utasokat?

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Nem tudom melyik márkánál volt de konkrétan a rugalmas fémváz nélküli ablaktörlőlapáton múlott, hogy 5 csillagot adtak a kocsira 4 helyett. Röhej. Csak meg kell nézni egy S60 és mondjuk egy a passat hogyan szerepel nem euroncap törésteszten.

Ha valakinek nagy kedvezménye van az unixnál és hajlandó lenne nekem rendelni pár dolgot soproni átvétellel, légyszi dobjon egy pü-t, köszi

Sopron city :)

Persze, gondoltam az eddigi hozzászólásaidból.

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Beh régen volt ez igaz...mellettünk volt egy sufni műhely akik bmw specialisták voltak. Volt 50k km-s 535d aminek megnyúlt a lánca és a teljes motort ki kellett cseréltetni.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Ha vki jó kombit keres akkor ezt lehet h érdemes megnézni

runner125:Akkó neked meg nesze

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

30 ezres olajcsere

Vótmá. Egyébként a nyakam rá, hogy nem volt 30 ezrenként cserélve az olaj, akármi van leírva a cikkben.

rip and tear, until it is done

sziasztok, nem is tudtam van ilyen topik, na akkor meg is kezdem a misém..
Volt egy (első autóm!!) suzuki Jimmny 4x4 telepjárom, (még mielőtt kritika érne , benzines volt és nagyon nagyon szerettem, elment minden hol ahol egy 3x annyiba kerülő Ford vagy Toyota nem!! (gondolom a rövid tengelytávnak köszönhető) kanyar vissza, sajna el kellet adnom mivel már sokat evett és már nem erdészként dolgoztam, így be szerettem volna cserélni egy audi a4 kombira vagy egy sima sedánra, elmentem én minden hova, Kaposvár, Keszthely, Pécs, de sajna egyik kereskedőnél sem találtam audit ami nekem jó lett volna vagy nem vették volna be a telepjárom, így elmentem egy Suzuki szalonba, és ott az igazgatóval személyesen tárgyalva úgy jött a dolog hogy Suzukit csak Suzukira aszt kész, na el is kezdődött a dilemma, az autó 9 éves-sokat eszik-és már az alvázát is, úgy mondjam nem kíméltem, mindenképp váltani akartam, így hát sok gondolkodás után egy Suzuki Swift II GS re esett a választás, hát MIRE másra....
ez az autó egy csoda, igénytelen de még is kényelmes, A-B pontba elvisz, és még kényelmi funkciók is vannak benne, keveset eszik és a szine na na BORDÓ!
Nincs vele semmi bajom de úgy döntöttem hogy meg akarok állapodni egy olyan autónál amit szerettem volna mindig is, egy audi a4 2005 évjárattól kombi vagy sedánt, most az autóra havi 30.000 fizetek, már 5 éve megvan, és és ugy vaciláltam hogy ennyiért egy olyan autóra is fizethetnék amire vágyom és ami mindig is kellett, jó család miatt hogy nagyobb, meg hát szertnék is egy audi tulaja lenni amit 10 év mulva is örömmel mosdatok az udvaron.
Az a kérdésem hogy mik a tapasztalataitok az audik terén vagy biztos hallottatok pár dolgot róluk, 1.9 tdi akarok venni mert kevesebbet eszik, vagy legyen benzines,? szerintetek becserélnék a Suzukimat?(gondolom ez attól is függ mennyi van még vissza a hitelből és hogy milyen állapot stb stb), persze használtan szeretnék venni jó alaposan utánajárva, megbízhatók? jó lenne családias környezet és a tágas utastér miatt? egyszerűen ez a típus tetszik , minek fizessek és hajtsak olyant ami nem tetszik, valahogy nem érzem ezt teljesnek hogy nem azt fizetem amit szeretnék.
Ti vagytok így? mik a tanácsaitok?

pl: autó: [link]vagy hasonló..

[ Szerkesztve ]

Légy önmagad! Mindenki más már foglalt!!

Nálam (Mazda 6 2.0 benzin) 200e-nél kell először vizsgálni, utána pedig 20ezrenként ellenőrizni.

Ezért az diesel Audiért mit fogsz kapni... tudod itt mindegyik diesel sz@rfossz@r, főleg ha még 4 karikás is.

Mondjuk én bátran ajánlom.

Azt ugye belekalkuláltad, hogy egy 8 éves Audi fenntartása nagyságrendekkel többe kerül, mint egy 5 éves Swifté? És most nem az üzemanyagra gondolok.

Szia, és üdv itt.

Szerintem nagyon nehéz dolgod lesz a becserélés kapcsán. Annyiért senki nem fogja neked beszámítani mennyiért jó szívvel kiszállnál belőle. Gondold át h nem-e megérni letudni a hitelt, és akkor venni valamit. Pl grand vitarát. Abban van 1.9 tdi is.

#53737) whitezo88: gyanús, valóban.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Már érzem is a napalm szagát a levegőben

Fullba nyomtad a kretént. Soha ne nyomd fullba a kretént. Kinek a másodregje vagy?

[ Szerkesztve ]

először azt tudd meg, hogy mennyi hitel van még a suzukidon.
ha úgy vetted, ahogy sokan (CHF), akkor sanszos, hogy több, mint amennyit az autó jelenleg ér (max. 1M HUF)

(#53741) DeFranco: én is gondoltam erre, de sokaknak tényleg csak ennyi az autóvásárlás, és olyankor jönnek rá, hogy mi a pálya, amikor el akarják adni, és nekik kell még fizetni százezreket, vagy milliókat.

[ Szerkesztve ]

Láncos Corollámat 230 körül gyári lánccal adtam el. Szóval de. Szerintem ez azért gyász.
Beigazolódni látszanak a sejtések a turbós kis benzinesek mérsékelt tartósságával kapcsolatban.

Erről azért van egy elméletem, hogy itt valaki gőzmozdony. A japók közül senki nem csinálta meg ezeket a ma divatos kis turbós motorokat. Van helyette hibrid meg skyactive, de turbós nincs, és úgy fest, nem is nagyon lesz. Vagy Ők hülyék, vagy az európaiak.

És úgy fest, hogy ez az 1.6 THP pl. eljutott oda, hogy többet fogyaszt, mint egy dízel, viszont a rosszabb dízelekhez mérhetően problémás, drága a fenntartása.

Több száz ropit kellett rákölteni 100e km alatt? Nehogy már... Az a motor, amin nagyobb javítást kell végezni 200km alatt (most a dízelek kettős tömegű lendkerék cseréjét ebbe nem értem bele, az kényelmi extra, ami ennyit bír, de alapvetően nem "műszaki hiba" az elkopása), vagy szét volt hajtva, vagy gyenge konstrukció.

Same rules apply!

Az asszony munkatársának van a4 kombija. Asszem 2006-os. Gyönyörű az az autó, viszont ők nagyon sokat költenek rá(tegyük hozzá, hogy nagyon igényesek a kocsijukra).

''Science has failed our mother Earth.'' - S.O.A.D.