ott van az, mit nem látsz brada?

Ami elvezeti a forgattyúsházban keletkező nyomáslengéseket, olajpárával vegyítve. Gondolom itt a slagcső lóg simán az autó alá, vagy egy flakonba, hogy ne a szívócsőt szennyezze.

Há nekem az U5 mezőben nagy tökürességet mutat...

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Tisztában vagyok vele, de az kartergáz.

Same rules apply!

Az övé benzines.
Amúgy mennyitől van ez a vonatos tartomány, 1500?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

AB oszlop? Hm?

Valahogy felötlött lelki szemeim előtt a Get Carter című film, csak nem Travolta meg DeVito kellene a poszterre hanem egy baszott nagy slag

(#53457) DeFranco: az én hibám, nekem addig nem szkrollozik a szaros egerem

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

fogadjunk, hogy nemet...

Igen, olyan 1500-1550-től jön a vonat feeling, és 3000 valahányszáznál van a nyúlmókus csúcs.
Néha megforgatom 4000-ig is de felesleges, akit nem hagyok ott 3000 fordulatig, azzal kár harcolni..
Persze szigorúan megírt szoftal, a gyári szoft nyúlt, mint a takony..

[ Szerkesztve ]

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/07/09/tonkreteszi_a_motort_a_harmincezres_olajcsere/

jaj

több drón kell ;P

Éljen a technikai vissza fejlődés!

eccer uljetek mar be vmi hothatch-be...

több drón kell ;P

R5 GT Turbo?

azok csak 0.8-l vannak fujva, a 1.7 meg -gyarilag- 0.3-l

[ Szerkesztve ]

több drón kell ;P

ekkilenc megeszi

több drón kell ;P

245/40R19 98Y gumik csereje: gondoljatok egy naaagy szamra, es szorozzatok meg kettovel.

(Lassan aktualis, eleve kopottak voltak, amikor vettem, es mar sokezer km belement az autoba..)

while (!sleep) sheep++;

65-70 per darab?

több drón kell ;P

Pontosan annyi

Olyasmi...

Tenyleg, ugye torvenyileg 1.6 mm a hatar, gyakorlatban ti mikor csereltek? Amikor kilatszanak a szalak?

[ Szerkesztve ]

while (!sleep) sheep++;

Van ott göd környéken egy kék mk1 Clio 1.8 16vT is
Thomas73-é [link]
az olyan ~360 nyiha

több drón kell ;P

Sokan hülyének néznek, hogy 8-10 ezrenként olajat cserélek.

Igen, ez tdi, amiből olyan retkes olaj jön ki, amilyet sokan itt nem is akarnak elképzelni.

[ Szerkesztve ]

Patika.

#nincsbennetarcsi

teny, hogy a R5 nagyon konnyu, 800-820kg, a PGT meg 1t feletti

de a R5 ECU-ja eleg butacska, karbis a keverekkepzese, kicsi a intercooler-e, konnyen tulmelegszik, mert a vizhutoje is kicsi, ecceruen nem fer el benne semmi, annyira zsufolt az eleje
a toltonyomast a R5 turboja nem sokaig birja 1bar felett, mig a PGT turboja az 1.5bar-t is befujja, leven 1.3bar a gyari overboost

jo, nyilvan lehet tenni ra masik turbot, de a benzinellatast karbival eleg szopofaktor muvelet allitani, foleg ugy, hogy nyomas ala kerul a karbi is
azert ennel mar az UnoTie is fenyevekkel kifinomultabb volt, es sulyban az kb ugyanannyi es hasonlo idoszakbol valo

160-170LE korul a 1.4 R5 GTT-nek vege van, PGT-bol van 220LE-s setup is gyari belu motorral

sot, itthon van egy jopar ez felett is

több drón kell ;P

Multkor az A8-ason befekezett a sor, en siman megalltam (sot, kicsit meg engedtem is a feken, hogy a mogottem levo ne erkezzen a seggembe). A mogottem jovo megallt. Ezek utan hangos csuszast hallok, nezegetek, hogy mi van, visszapillantoban latom a fustot... valami koszlott Datsun felig oldalvast csuszott a mogottem levo auto fele, mar vartam a csattanast (meg a masodikat, amikor nekem loki a koztunk levo autot). Aztan megallt.

while (!sleep) sheep++;

Amikor érzem, hogy szar.

[ Szerkesztve ]

Same rules apply!

itt azt írták, vajon ki az aki ekkora intervallumot ad meg gyárilag. valszeg ugyanaz, aki azt írja rá a váltóra (automatára is) hogy lifetime oil...

igen, bezzeg elotte, jo arra a 155-s gumi is, azzal is elmegy barhova

ja, csak megall elotted a sor, ijen 215-245-s uthengerekkel, ami ugy lehet fekezni, mintha horgonyt dobnanak ki, aztan a 155-s gumin atviheti lassulas maris eleg csirácska hirtelen

több drón kell ;P

gyarilag is volt benne 1.7-s motor a R5 GTE/GTX-ben

a Volvo 1.7T az ez a Renault F sorozatu motor fujva

több drón kell ;P

Az enyém nem tilt, hanem csak simán kinyírja magát!

''Science has failed our mother Earth.'' - S.O.A.D.

az okés, de gyárilag nem volt 1.7 turbó...
Jaja, arra emlékszem, hogy volvóból került ki.

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

de ha benne volt a motor szivokent, akkor belefer

amugy kivulrol egyatalan nem biztos hogy nagyobb az az 1.7-s motor
a hengerurtartalom nohet a lokethossztol is, akkor meg a blokk oldaliranyban nem lesz nagyobb, mert nem kell bele nagyobb furat, mint pl az 1.4-be van
egy kb ~1cm-l hosszabb loket meg mar kiadja 4 hengerben osszesen azt a plusz ccm-t

pl enyem fajta motorban az 1.3-bol letezik olyan is, amiben nagyobb furat van, mint nemelyik 2.0 literes motorban

[ Szerkesztve ]

több drón kell ;P

Sziasztok! Szerintetek a citroen picassomnál, ha teli tanknál lenullázom a km számlálót, utánna ha rátankolok akkor mindig nullázni kell? Vagy csalni fog ha nem nullázom?

MegtorloXp

Mi köze a km számláló nullázásnak a tankoláshoz, de leginkább a csaláshoz? Ha fogyasztást akarsz számolni, nyilván nincs értelme, ha rátankolgatsz.

200.000 km-es vezérléscserés nagy szerviz előtt állok és két tételen hezitálok:

- szervofolyadék csere: elvileg nem kell cserélni, de nemrég Csikós írt egy kormányműves cikket és a mester szerint érdemes.
- vezérműtengely szimmering

Érdemes vagy ne bolygassam ami jól működik?

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

HI!

szervot kia franba ellebn a szimeriongnek van baja? nincs akkor meg:- )))

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Nem egy nagy dilemma. Kicseréled mind a kettőt, abbol nem lehet baj, de....bizony csak eredeti a gyár által alkalmazott szimeringet vegyél.

Szerintem kellemetlenebb, ha 10 000 km múlva szét kell szedni a vezérlést a szimmering miatt, úgyhogy egy gyári beszállítótól származóra szerintem cserélje ki bátran. Főleg, hogy 200 000 km nem három év alatt jön össze általában, ki tudja, volt-e előtte cserélve.

スバル | De semmi baj Eric, ne feledd, nincsenek hülye kérdések, csak hülye gyerekek! - Mr. Garrison

A kokszosodás gondolom nem a 30e-es olajcsere következménye. Van köze az EGR szelepnek?

Give them hell Ukraine!

HI!

azert ha nicns semmi bugja a szimeringnek az nem 10Mm mulva fogja megadni magat, de tolem megsavazhassuk:- )

udv

neduddki

https://facebook.com/bestwax.eu, mailto: bestwax.eu@gmail.com hamarosan: www.bestwax.eu a lustasag fel egesseg, en tejjesen egesseges akarok lenni

Nincs, az EGR csak ismét megeteti a motorral a kipufogó gázok egy részét, nem égeti rá az olajat a motoblokk belsejére.

A tdi-ben látott nagyméretű koszlerakódás a szjvósorban van, nem a karterben. - a szjvőcsőbe is az oda bejutott olaj ég meg, aminek ott nincs mit keresnie, mégis mindegyik turbós motor szívósorában van egy pici olaj.

Természetesen nincs semmi baja. Gondoltam, hogy ha már úgy is le van véve a szelepfedél szelephézag állítás miatt, akkor egy úttal lehetne cserélni, de igazából még az árára sem kérdeztem rá. A szervofolyadék 5500 Ft körül van. Úgy számolom 200k alatt megállok munkadíjjal együtt. Amit a szokásos dolgokon kívül cserélni kell:

- két első lengéscsillapító (Kayaba)
- két első féktárcsa és fékbetét (EBC)

Villanyszerelés - Klímaszerelés - UPS javítás, karbantartás

Tehát ez teljesen normális kép egy benzines turbós szívó oldalon? [link]

Give them hell Ukraine!