Az igazgató aztán általában nagyon ért a műszaki kérdésekhez

(#89245) Dr.Zoo :

bobtheoilguy-on fórumban majd' minden olajról találni infókat, érdemes megnézni mert bevizsgáltatják őket mittudomén 10k km csak városi rövid utas használat után hogy áll az olaj (nyilván attól is függ miben van de iránymutatónak jó). Annak sincs feltétlen értelme, hogy belerakjuk a legjobb olajat és fölöslegesen hamar kidobjuk

Link ?!

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Én most a periódus miatt aggódok, Novemberbe volt 1 éves az olaj a kocsiban. Mentségemre szóljon, hogy amióta pöstre járok dolgozni, nem nagyon használom a kocsit, max. 200km havonta. Viszont februárban mindenképp ki akarom cseréltetni az olajat, meg a szűrőket.

A hardver az, amivel ha elég sokáig játszol eltörik. A szoftver az, amivel ha elég sokáig játszol működni kezd.

Nekem szerintem 1 héten belül csere érett lesz a dolog 1500km van hátra De lehet picit most többet mászok el vele 1-2 ezerrel hátha jobb idő lesz picit nincs kedvem a garázst kipakolni

Nem rég volt egy történet a TC-n hogy a márkaszerviz egy félbevágott autóra sem mondott semmi rosszat. És még lehetne sorolni.
De érezni hogy te meg akarod azt a kocsit venni. Én nem tenném, ha tényleg ennyi volt a csereperiódus.

miért mondtak volna rosszat? az egy nagyon jól félbe vágott autó volt és a gyárban is darabokból rakják össze-

Füle -> 9. BRSZK -> 2024. Június 22-23. (hamarosan beérjük a Fast and furious sorozatot)

Ahogy Taat is irja autopalyas hasznalatban nem annyira vesz a 30ezres periodus, de egy kompressziomerest erdemes lehet csinaltatni, hogy megnyugodjon a lelkiismeret.

Te is sok kilómétert akarsz vele menni, hogy dizelt szeretnél?

Hát ha pályán használnám többségben én max 20k ként tuti cserélnék...de inkább 15k egy dieselnél..

(#89263) rihi1: ha jó áron veszi akkor gondolom ez a benzin/kontra diesel kérdés felesleges..

[ Szerkesztve ]

111 nap és/vagy 800km van hátra a következő cserehatárig. Plusz 1,5-2 hónap és 2000km. A kötelező szerviz után ennyi volt az olajban, amikor ment a kukába a turbó felújítás után. A héten ellenőrzöm a 2014-es javítási papírokat, hogy szűrőket (remélem legalább az olaj szűrőt igen) is cseréltek vagy akkor csak az olajat cserélték le rajt. Ennek függvényében kérem "SOS"-re az időpontot...

Legyen bármilyen jó áron egy dízel, rövid távra, városba halálos vétek azt venni. Szerintem. Hacsak nem eldobható autóról van szó. Mert, ha megy, amíg megy és utána csak belöki a bontóba, akkor tényleg mindegy. De ilyen szempontból az olajcsere periódusa is .

A Citroen C2 1.4 HDI most megy a háztól. Már ki sincs használva. Az utóbbi hónapokban többet ment városban, mint országúton. Jó esetben heti egyszer kapott 70-100km-t országúton, nyugis tempóval.. A "végleges" leparkolás előtt meghajtottam, mert panasz volt az erejére. Köpködött, prüszkölt és füstölt mint a gőzmozdony. De jó tartományba tartva a fordulatot, "kapkodja" a lábát, ha kell.

[ Szerkesztve ]

Read only...

Ki írta múltkor, hogy megokosította a detektort és némítja a fejegységet, amikor jelez?

Helló! AudiA8Q42 írta! engem is érdekelne ez a megoldás! [link]

[ Szerkesztve ]

A mute-ra kell jelet adni es nemit.

Gondolom a tranzisztorral adta meg neki mennyi legyen a kimenti feszültség. írok neki privátba kikérdezem csak nem lépett már be mióta! nekem is halk!! alig hallani
Hogy mondod?? ami az Iso kötegbe van a Tel mute? 12V?

[ Szerkesztve ]

Az oké, de honnan?

Már írtam privátba AudiA8Q42 ha válaszol továbbítom. Van nekem pár jó barátom akik megtudnák csinálni! csak 1 baj van! Ha oda adom nekik talán idén karácsonyra meg is csinálják! Ezek elfoglalt emberkék.

[ Szerkesztve ]

A Lényeg, h pontosan nem emlékszem már rá, (4éve volt) h mi volt a pontos felépítés, látnom kéne a nyákot, de az biztos, h a zümmer lábáról lett levéve a vezérlőjel egy bc tranzisztorral, ami felhúzta a relét, ami kapcsolta a mute szálat az iso csatiba.

[ Módosította: radi8tor ]

20 éve a PH-n.

huu nekem ez magas labda, inkább elküldöm postán és csináld meg

[ Szerkesztve ]

Na szétkaptam! Itt vannak a képek róla! jelöld be mit hova forrasszak! küldj linket milyen tranzisztort vegyek bele, mit hova kellesz forrasztani. "szájbarágósan ám"
a mobilnetezők ne kattintsanak a linkekre! mert a képek mérete nagy.
képeket S4 el lőttem!
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]
[link]

Másabb a zümmer, mint ami nekem volt, ki kéne mérni műszerrel, h riasztás esetén melyik lábán jelenik meg és milyen feszültség. Adni kéne a ketyerének áramot, rádugni a fejet, és tv távirányítóval nyomatni neki jó közelről, h riasszon, közbe meg kimérni, a feszültséget a csipogón.

20 éve a PH-n.

Üdv!!

Mágus2: Lenne egy kérdésem ,hogy neked mi oldotta meg Fruzsin a lüktető fékpedál szindrómát??

Kezd már zavarni , inkább gyenge fékezéskor csinálja jobban...

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Ok ok holnap kimérem és küldök minden adatot.

Eredeti gyári tárcsák, eredeti gyári pagid betétek, új csapágyak, szilentek és gömbfejek a futóműben + el vol görbülve az egyik csapágyházon a féknyereg felfogatási pontja(a jobb oldali). Ezeket ellenőrzöd, a csapágyakat érdemes cserélni, meg tárcsát, betétet.

Aha... Kb ezekre gondoltam én is... Hogy tud elgörbülni a féknyereg felfogatása?? Érdekes...

Kerékcsapágy gyanús+ egyik lengőkar kivan... Viszont nem hiszem. hogy az okozza ,mivel csomószor volt már ki másik is és az miatt nem csinált sose ilyet...

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Milyen tárcsa és betét van bent most?

Mondjuk úgy gyorsabb Akkor viszont naprakészebb információkkal szolgálhatsz a most érdeklődőknek

20 éve a PH-n.

jelen! és aztán? ha kimérem a feszültséget! meg melyik lábán van a + aztán?? mi a többi folyamat?
Neked működött csipogó is? és közbe némította a fejegységet?

[ Szerkesztve ]

Tárcsa már cserés nem tudom a típust , betét hát már nem tudom valami jurid talán... A jobb oldalon belső oldalon eléggé határon van a betét is... Legutóbb szabályozás után pár ezerrel kezdte el a lüktetést...

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Ha meg van, h melyik a kapcsolt feszültség akkor ahhoz való tranyó kell npn/pnp ami húzza a relét, a csipogó ugyanúgy megmarad, de Munez pont ma csinálta én meg vagy 4 éve

20 éve a PH-n.

Mégsem segítene...

[ Szerkesztve ]

A távirányítós mókát.

Méress kopressziót. Olyan hangja van, mint ami szarrá van kopva.

Akkor az adagoló van szarrá kopva., de a kompresszió mérés nem árthat. Ha mondjuk 19bar alatt vannak a hengerek, nem érdemes rá adagolót venni.

[ Szerkesztve ]

Kevesebbel is láttam már kifutott motort. Havernak 350 000 sem volt még benne, 11,14,17,16 nyomást mértek, és ez egész jól ment, csak reggel nem indult hidegen.

Hát emberek! Lehet, csak én voltam "régen" kavicsos kereskedésben, de tessék Szombathelyre jönni autót venni. Itt minden szekér frissen van szervizelve és minden másodiknál frissen cserélt a vezérlés.

Az egyetlen, amin valamennyire elgondolkodtatott. Skoda Fabia 1,4 16V Vélemények? A képek és adatok alapján valakinek valami érdekes, feltűnő, aggasztó?

A km állás kiírva nincs rá, feltételezem opcionálisan választható. A kartámasz szét van kopva, a sofőr ajtaján a műanyag betétek lafognak (mintha zárat szereltek volna és nem lenne összerakva rendesen). A hátsó, csomagtér ajtó ablaka cserélve, nagyon gányolva ragasztották be az újat. A sofőr ülésen látszik, hogy használták, rengeteget szálltak ki-be, de még elmegy. Lámpatestek polírra szorulnak.

Read only...