Ezeken sincs.

Sztájling, hidegen már toltad neki 120-szal?
Mondjuk nem feltétlen az élettartamra hegyezed ki a menetet.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Én is toltam már ennyivel hidegen. A 2200-as fordulat (6.ban) szerintem nem gyilkos!

Cseppet tehetségesebb kolléga alkotása

Galaxy Fold 4

Persze, persze....

Azért melegedett be, mert rátehénkedtél a pedálra. Nem szabad gyilkolni hidegen.

[ Szerkesztve ]

Örülünk, használd egészséggel, sőt szerintem még lassan is mentél.

És te írtad a turbó hosszú életének titkát is. Ja, nem, de azért köszönjük a jó tanácsokat.

Aki akar ilyen képet a saját autójával, az nyugodtan járjon 120-al hideg motorral.

[ Szerkesztve ]

Van ott terhelés rendesen, a légellenállás gondoskodik róla, főleg a dízel áttételénél.
Részemről a melegítés 1-2-3.-ban 2200-2700 környékén szvsz.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Olvasd tovább a beszélgetést...

Szép kettes golf.

Az apu pénzén vásárolt fordon gumit csikorgató gyerekekkel meg ne foglalkozz.

[ Szerkesztve ]

Szép tiszta. Az orrával mi történt. Minta kicsit elállnának az elemek.

[ Szerkesztve ]

Akkor ha városon kívülre utazok, körözgessek kettesben az utcában míg fel nem melegszik, nem hajthatok fel az m0-ra?

joamilestoné: a kert végében már m0 van? Nyilván fokozatosan lehet emelni a terhelést.

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Én már betegesnek tartom az ilyen fokú féltést, h külön figyelem reggel, h melyik sebességben mennyire pöröghet a motor, pedig nekem is az autó a mindenem, de reggel beindítom megvárom ameddig visszaáll az alapjárat kb 3-5 perc, és normálisan elindulok vele, és ameddig nem megy fel középre a víz nem pörgetem. Végül is én vettem őt és nem fordítva.

Egyébként bitpork hol van?

[ Szerkesztve ]

20 éve a PH-n.

Hat te vetted az autot epp ezaz, neked kerult penzbe.

Vagyis leszarhatod konkretan, de ha nem, a te tarcad banhatja.

Mondjuk 4.2-nel (ha jol emlekszem) talan elnezobb a gepsas, mint egy TDI-nel / vagy vmi szar benzines turbosnal

Styling:

[ Szerkesztve ]

Azok a jányok voltak a kergetőző opelosok?

hohohoo most koszos mint a bűn de meglesz nem kell aggódni

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Parking Assist...

[link]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Na bekerült az NBU, illetve én is mostam egy autót ma. Mondjuk utólag nem volt jó ötlet, törölgetés közben fagyott a víz az autóra

De most komolyan, miért?
Mi a különbség ha 2-esben, 3 asban, 4-esben 2000-res fordulaton bohóckodok a városban (4-ben a 2ezres fordulat nálam 60-65 km/h), és ha felteszem 5-be vagy 6-ba és szintén 2ezres fordulaton tartom.

Mondjuk -15fok van. Indítás után 2-5 perc egy helyben ketyegés. Kell kb 5 perc mire kiérek a városból. Kiértem, és még mindig nem mozdult meg a vízhőfok mutatóm (és nem azért mert szar a termosztátom, hanem mert nyomatom a meleget, mer fázok). Akkor ne kapcsoljak 5-be vagy 6-ba?

Nem értem a logikát. Magyarázzátok má' el!

[ Szerkesztve ]

Nekem is ilyen nyomorekul nez ki NBU a sarga helyzetjelzo mellett

Van valakinek kepe NBU + jofele (esetleg szinten Osram) helyzetjelzovel szerelt lamparol?

Olyanra gondolok, akinek igy van bent, nem guglis kepre.

MORRIS: sztem annyirol van szo, hogy egy koztes tartomanyban hasznald a fordulatos, ne tul alacsonyan, hogy melegedjen valamit, de nyilvan ne is tul magasan, hogy inkabb artson mint hasznaljon.

[ Szerkesztve ]

Berakás után az első gondolatom: helyzetjelző kuka Az eredeti izzóval is sárgás volt, de ott nem volt ekkora különbség, jól nézett ki, de ez sok nekem. Sőt a kanyarban felkapcsolódó ködlámpa miatt még annak a cseréjén is elgondolkodtam
Szóval +1 a képre. Nem véletlenül dobta fel a webshop a Cool Blue W5W-t NBU vásárláskor. Az ebay-es LED-ektől szintén félek szín téren.

(#88928) Morris: Egy jobb cikk a hidegindításról.

[ Szerkesztve ]

"Sőt a kanyarban felkapcsolódó ködlámpa miatt még annak a cseréjén is elgondolkodtam"

Hehe, lehet mire szorni a penzt mindig

"Elindulás után ne nyomjunk nagy gázokat és folyamatosan 2000-es fordulat környékén utazzunk, ne alatta, de semmiképpen ne 3000 fordulat felett."

Jah, ilyesmire gondoltam en is. En olyan 80-90-et szoktam menni hideg motorral.

Velemeny?

Munkabajaros autot keresek.

Johetnek otletek, ha valaki esetleg tud jobbat.

A fenébe, felrakok egy képet EGR témában, de akkor is a kartergázról pofázok. Teljesen jogos ha hülyének néztek. Itt van az EGR közelről:

Gyári állapot:

Leszerelve:

Levakítva:

Sajnos nem csak te csinálod így, a használt piacból kiindulva.

Ezekkel nem versenyezni kell hanem leadni a mélybe (mármint az opelekre értve)
Rosszul vagyok ettől a bauerporschek-tól (calibra) a racsing astraktól meg még inkább... ha annyira k*rvára megy a szarja akkor vigye ki nyílt napra a pályára azt hagy szóljon..

-13 Fok 7Km és üzemin van.

nem pont az A8-ra gondoltam mert ott tiptronic van, és az pont, h annyira alacsonyan tartja a fordulatot, hogy már az nem tetszik, hidegen is ha normálisan nyomom a gázt 1200nál elvált, mondjuk nem mintha erőlködne ott se, de pörgethetné tovább is, viszont annyi hulladékhőt termel a 4.2, h kb fele annyi idő alatt bemelegszik, mint ami előtte volt 1.8 A4, vagy off 318i, ami analóg váltós és 2500 nál váltok hidegen. Dízel-el kapcsolatban nem tudok nyilatkozni, mert nem volt és nem is lesz

20 éve a PH-n.

Óra szerint, és az olajad szerintem még hideg.

Az biztos! nem szereti a hideget, a váltón is érzem, szét van dermedve minden. De be indult elsőre!
Ma megint ment le a benya ára! nagyon jó csak így tovább!

[ Szerkesztve ]

Küldd ide őket Morris majd befenyíti!!!
(#88922) MunezXBK Kérdezted tőle hogy mikor várható az érkezése?

[ Szerkesztve ]

Elolvastam fentebb " Egy jobb cikk a hidegindításról" a kérdésem az lenne ha a fűtést leveszem teljesen LO ra akkor hamarabb felmelegszik a motor??

[ Szerkesztve ]

Nem. A fűtés állandóan be van kötve a körbe, csak a levegő áramlását változtatod. Úgy is meg kell melegítenie az összes hűtőközeget. Nincs fűtéscsap, mint a régi autókban.

Tényleg nem akartad látni, hogy mit írtam?

***

Ezt írtam:

Mi a különbség ha 2-esben, 3 asban, 4-esben 2000-res fordulaton bohóckodok a városban (4-ben a 2ezres fordulat nálam 60-65 km/h), és ha felteszem 5-be vagy 6-ba és szintén 2ezres fordulaton tartom. (nyilván a sebesség lesz a különbség, de a téma most nem erre irányul)

Mondjuk -15fok van. Indítás után 2-5 perc egy helyben ketyegés. Kell kb 5 perc mire kiérek a városból. Kiértem, és még mindig nem mozdult meg a vízhőfok mutatóm (és nem azért mert szar a termosztátom, hanem mert nyomatom a meleget, mer fázok). Akkor ne kapcsoljak 5-be vagy 6-ba?

***

Kiemeltem a lényeget. 3 ezres fordulatról nem volt szó!
Én úgy használom, ahogy kell. 1500-nál még nem váltok el (a kettőstömegű kímélése miatt). Hidegen 2000 fordulat fölé nem viszem.
1900-nál nálam max nyomaték van. Tehát szvsz édes mindegy, hogy 3-ba megyek 2 ezres fordulaton 50-el, vagy 6-ba megyek 2 ezres fordulaton 110-el.

NEME???

[ Szerkesztve ]

Köszi
(#88950) tresh

[ Szerkesztve ]

Nem..mert el kell rúgni a g*cibe 2-esbe tiltásig..úgy hamarabb melegszik