Mi van akkor ha a chek engine nem világít, hanem folyamat villog? A kocsiból el szállt minden erő, alig van alapjárat...

[ Szerkesztve ]

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

Ki kell olvasni.

Köszi a cikk számot... Tok jó hogy az első 10 skoda alkatrészes egyikenel sincs

valakit a múltkor itt letolattak sajnos! itt a megoldás! nem tudom valamelyik fórumhuszár volt !

Bitporkot....meg engem is, tavasszal.

De engem tolatókamerával!

Ehhez képest ütöd-vágod a vasat. Más egész életében nem cserélt annyi alkatrészt az autóján, mint te egy fél év alatt.

Uram van annak értelme, hoigy a meleg oldalt ennyire emelitek?
Csak azért kérdezem, mert nekem 30 a meleg oldalt és most a nagy melegbensem volt hátrányom belőlle.

Vr6 nál megértem, de te nem szoktál racsingolni és meglepődtem, hogy 50essel szemezel, ezért kérdem, hogy mivel lesz jobb, hétköznapi használat esetén?

Renault power

Megforgattam ma egy 1.8T GTI Golf IV-et.
Erős-erős, de a dízel után ez is harmat (abban a tartományban amiben én fogom használni).

Mintha csak kicsivel tolna többet mint az én 1.4-em. Persze tudom, más az áttétel, meg igazából 3ezer fölött jön meg az ereje, de ha a kettőt össze kéne hasonlítani, akkor valóban jobban tetszik a szarfosdízel.

Egy kicsit csalódtam, de ez van...

150 vagy 180 lovasat?

(#73319) Morris: igen az nem valami acélos

[ Szerkesztve ]

150-est.

G4 már nem opció. Passat lesz. Kell a nagyobb vas!

Holnap megyek megnézni egy 5.5-öt. (ez 130 lovas)
De igazából mindegy.
Sedan kell és min a 116lovas verzió.

[link]
Ennyim van róla csak. Egy kereskedésen keresztül kaptam meg a nevet és telszámot, majd az alapján egyeztettünk.

Tudom, folyamatban van az árrés módosítása.

Becsapósak ezek a dízel lóerők ám, tapasztalatból mondom.

Ha sokat mész vele, akkor megértem, de egyébként egy 1.8T-vel sokkal dinamikusabb autót kapsz.

[ Szerkesztve ]

Most ezzel semmi újat nem mondtál. Egyiknek sem látok bele az óracsoportjába sajnos. Tök lutri az egész. De itt lakik mellettem 2 tömbbel, így ha gond van csak átmegyek

Esküszöm kiakadok tőletek. 1 hete az volt, hogy miért nem dízelt. Most az van, hogy miért nem benzin?
Akkor köd van nálam is a fejben, hogy na.
Nincs garázsom, télen jól jönne a benzines. Nyáron sokat megyek, akkor jól jönne a nyomatékos dízel.

[ Szerkesztve ]

Dízel kell, pont. Az viszont hogy nem automata még sz@rabbá degradálja

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Én is meglepődtem kissé, egy 0W40 olaj logikusabbnak tűnne például.

Ha nem jön össze a biznisz, akkor már csak az automaták maradtak.

Nálunk a nagy melegségben 900 fokos a turbó, ami azért elég melegecske, és az égeti meg az olajat, ha nincs benne elég tartalék.

Szívó benzinnel én szem szívóznék ennyit.

[ Szerkesztve ]

Ez az automata betegség hogy alakult ki? Akarsz róla beszélni?

Nem mondtam hogy nem jó, csak kérdem, hogy ki lehet-e gyógyulni belőle, vagy ha egyszer elkapott a gépszíj, akkor többet nem veszel manuális váltóst?

[ Szerkesztve ]

Majmegtunnád té is ha Nürnbergőtl felfelé belefutnál 18-25km-s forgalmi dugókba hogy jó is az ótómata...

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

tsinek sokkal szélesebb a nyomaték tartománya, lehet picit kisebb a nyomatéka azoknak a tsiknek amit Te probáltál, de szerintem a TSI jobban vezethető kihasználható.. (tapasztalat, van erős tdi erős tsi is)

Gyertyák,trafó, olaj, szűrők cseréje, kb 60k lesz a fabia...

Iphone 7

G4 tsi

Morris meg gondolom "tolja neki" 1500-3000-ig, aztán váltani kell. 1,8T-nek pont ez "az optimális".

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

És a hiba?

Hm. Ez igaz, mindig elfelejtem, hogy te is tádéít használsz, ott a meleg oldal valóban indokolt, főleg ahol te laksz a dombok között.

Más jelentem Visegrád-Budapest 2x meg Isaszeg-Budapest egyszer➕kicsi város klíma a két odaúton.
A fogyim 5.6/100 nem akartam elhinni, rátankoltam kiszámoltam 5.7-re jött ki.

Nagyon meg vagyok elégedve

Renault power

Nekem hasonló távokon 6.9. Juhú.

hát tsi-t is el lehet váltani 3000 nél simán elég az is neki! én egy 1.2 tsi golf6 ból indultam ki, meg egy b6 passat 2.0 tsiből, ezekből van itten, nem üvegeljük eggyiket sem, tol a tsi mint az állat máshol máshogy mint a pd tdi-m 170 le-.vel 350nm-el..Nekem akkoris jobban tetszik a simább nyomatékleadás és szélesebb tartomány ! mint a hátbavágós pd tdi.. az uj cr 2.0 ák is szépen egyenletesebben adják le a nyomit, mint a pd..

Mintha G4 és B5.5 passatról lett volna szó. 1.8T vs. 1.9TDI PD

[ Szerkesztve ]

Ebből kiindulva ezeknek a 2.0-s PD TDI-knek melyik tartomány a legnyomatékosabb?

ja hogy aza g4,, óbaazz én aztat úgy én nem értem én úgy értem csak, hogy 1-2-3 generációs tsi
(bár kikövetkkeztetethethethetetetem volna ! mind1. akkó is tsi !

kérlek szépen 1750-2500 ig adja le a 350 Nm et előtte nagyon semmi, utána semminél jóval több azért 3000 ig nem érzel változást végül is,,, pedig ott már nem 350 csak mondjuk 300 ez azé elég szűk egy hasonló évjáratú tsi hez képest! ahol igaz hogy nincs 350 sehol sem, de ott mondjuk 1500 tól tolja 4000 ig..
Ne is beszéljünk a legújabb tsikről, ahol a 350nm-es nyomaték 1450-től indul 4500 ig tart ! az azé már hoppá helómivan!!
pd megindnul hátbanyom tekeri faszáúl a kettőstömegűt is az amúgy is szereti a hirtelen kigyorsításokat ! várom is mikor lesz csere !
most nem lesz időm de keresek nyomatékgörbéket pd hez tsihez kirakom.. ha érdekel valakit..

A TSI -ben is van kettőstömegű, majd lesz ott is sírás.

[ Szerkesztve ]