Nem hagyott nyomot, de eleinte figyeltem rá, hogy játszós kabátot húzzak; azon sem hagyott nyomot.

A kapcsoló érdekelt mert így 5év alatt csinálta már, heti egyszer, napi kétszer, de volt úgy is hogy háromszor leállít majd vissza és ebből egyszer hosszas tekerésre indult.Viszont nem nézem mindig az izzítás ikont, mert ha jól tudom az visszajelzőként is funkcionál...,hogy kap az ecu feszültséget.... viszont van,hogy jó darabig nem jön elő, ez a tünet

Ez lett a legjobb fotó végül.

(#166850) atos19881101: Kinek mi... nekem bejön, de lehet kövi szezonra más megy rá.
(#166842) focvis: nem lesz ültetés.

[ Szerkesztve ]

You see, u believe that if a fridge falls off a minivan, you better swerve out of its way. I believe it's the fridge's job to swerve out of mine.

Sziasztok.!
2007-es octavia 2.0 pd-tdi mennyire lehet szopóroller?
DPF - fel elvileg ez nem volt szerelve.
BKD motorkódos, sok km, de hosszú távokon használva, pár dolog frissen cserélve.
Konkrét autó : [link]
Unokaöcsém venné saját részre, és kellene neki egy megerősítés vagy elrettentés. :)
Előre is köszi : Vikman

Olajpumpa régi fajta, balansztengely nincs, talán még az injektorok is Bosch-ok, ilyet nyugodtan nézhet.

Nahát! Olyan tájékozatlan vagyok, hogy eddig az Octavia 1.4 TSI és 1.6 CR TDI között nézelődtem. Erre most felfedezem a golf variantot 1.4 TSI-ben, kb ugyanannyi árban (használtan). Mondjuk ahogy elnézem ez nem 150 lovas , csak 125-ös. (meg ülésfűtés nincs benne, mint a skodákban)

Sziasztok!

Szeretném lecserélni a 2008-as O2 1.9 PDTDI kombimat (240 e km van most benne).

Hétköznap általában csak munkába járáshoz használom, 11 km az út. Ebből kb. 5 km a város, szerencsére kevés lámpával (ált. 1-2 várakozás pirosnál), egyenes szakaszon, 3 körforgalommal. A maradék 6 km országút, ahol többnyire lehet a megengedett 90-nel haladni.

Hosszabb utak leginkább csak hétvégén, ilyenkor jó időben kb. 100 km-es országúti kirándulások, autópályázás pedig évente átlag 5-6-szor (nyaralás, Bp., stb.) jellemzőek.

Ezt a használatot a PDTDI az elmúlt 80e km-en különösebb gond nélkül bírta.

A fentieket figyelembe véve melyik motor/váltó kombinációt ajánlanátok O3 kombiban használtan? 1.4 TSI kézi, 1.6 CRTDI DSG, 2.0 CRTDI kézi, vagy 2.0 CRTDI DSG?

DPF miatt inkább a benzines felé hajlok, de a szerelőm a dízelt javasolja, szerinte a TSI-kkel elég sok gond lehet használtan (túlzott olajfogyasztás, stb.)

DPF nélkül bármi, ha dízel kell és lekövethető az előélete! Mert hiába nincs részecskeszűrő, de egy elhanyagolt, szétütött dízelre akkor is sokat lehet költeni!

De Mágus majd megmondja a tutit, bár Ő is szerintem a CR-re esküszik!

Vehető, ha nincs rajta DPF (mármint gyárilag PR kódok alapján ellenőrizhető)

Nem ismerem a szerelődet de az enyém annyira dízel ultra, hogy ha arra kérnék, tanácsot hogy városban 2 km ingázni arra is #csakadízel a válasza.
1.4 TSI itt többen is használnak/használtak, ha jól rémlik még senki nem kellett a Dunába lökje, mert GTK lenne a fentartása.

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

Mondom én, hogy vannak ilyen nézetek.
Én is a minap beszéltem egy neves cég kereskedőjével (nem nepper kategória), aki azt mondta, hogy az 1.6-os diesel nyomatékát a TSI sohasem fogja elérni, higgyem el. (Mind a kettőből rengeteget eladott.)
Na, most akkor?...
Közben meg már egy golf TSI 125 LE-vel szemeztem már, nem is a 150-es octavia TSI-vel.

Hááát
Ezt nem venném ilyen szigorúan, igazság van benne, de 200 NM 1500-3500 közt, vagy 225 1500-2500 közt?

És persze motorvariáns függő az egész

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Haladásban az 1.4 TSI a 2.0 TDI-vel vethető össze; az 1.6 TDI kb. 1.0-1.2 TSI konkurens lehet.

@CharlieDrop: 1.6 TDI nem 250 Nm? Az alap 1.4 TSI az 200, az erősebbek 250 Nm (a turbós-kompresszorost nem tudom).

A golf 1.4 TSI BMT 125 lovas 200 Nm-ese is azzal vethető össze haladásban?

Igen

Novum Forum Siculorum

Azért írtam motorvariáns függő. Írnak ilyet is, olyat is

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Igen, de a 122-125 lovas alulról; a 140-150 lovas felülről. Nyomatékből a 2.0 TDI jobb; míg csapatni az 1.4 TSI.

Egy Golf-méretű és tömegű autót lazán elvisz 140-nel bármelyik autópálya-emelkedőn a 200 nyúlmókus. Tapasztalatból mondom
Ha esetleg lakókocsit vontatnál, akkor arra kevés lehet.

rip and tear, until it is done

Tud valaki olyan oldalt, ahol össze tudnám hasonlítani felszereltségre az Octavia Style-t a Golf Variant comfortline-nal?

240Nm a 170 lovas.

Ilyen oldalak nem léteznek. Még márkán belül sem.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nekem (is) a 122 lovas 1.4 volt Golf 6-ban; simán ment fel 6. sebességben az érdi emelkedőn, gázadásra gyorsított.
(Ettől még a 150 lovas jobban kéne, az kimondottan jól halad {csak városban ültem olyanban}.)

Miért lenne probléma bármilyen emelkedő pályán, ahol neki lehet futni? Szerintem el vannak itt sokan tévedve. A nagy nyomaték nem a pályára kell, hanem amikor a hegyi szerpentinen beszorulsz a kamion mögé és van rá 400 métered, hogy magad mögé tessékeld. Ott van értelme a nyomatéknak. Egyébként az 1.6 szívó mindenre is elég. Ez az egyedüli szituáció, amire kevés, itt ahol én lakom minden irányba szerpentin van 12 százalékos emelkedőkkel, szóval nem fogok 200 ló alatti benzinest venni, vagy marad a kormos szélkakas. Tudom mit megy az 1.4TSi próbáltam, jobban gyorsul, mint a 2.0TDi, amíg nincs emelkedő. Ott győz az autó súlya, nekem olyan autó kell, ami a gyorsulási adatot hozza emelkedőn is. ÉS emelkedő alatt ilyeneket értek.

2x voltam skoda feliciával a tengernél, pedig az 40kw, szóval pályára nem kell nagy nyomaték.

[ Szerkesztve ]

Majd bitpork mesél neked.

Pedig direkt nem vittem a fosatósra, inkább a kevésbé félelmetes útvonalra mentem. [link]

Egyébként itt le lehet tesztelni bármilyen autót. [link] 4.-ben kb 120-nál megfogja a skodát, de szoktam előzni ott, mert a gyengébb autók nem érik el a 70-et sem.

[ Szerkesztve ]

Mit meséljek? Szerinted miért kerüljük Kassát azóta?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Ez még nem is meredek, az nekem 20% környékén kezdődik 2x jártam erre a Bravoval felfelé, egyszer nem mertem 3.-nál feljebb kapcsolni, másodjára kipróbáltam a 4.-et, azt is bírta a motor úgy 70 km/ó körül. Én egyébként nem sok előzgetést láttam, miközben kb. a fél Alpokot bejártam. Se hely, se lehetőség nincs általában.
Autópályára a tartalék és a nyomaték a kényelem miatt kell, egy erős motorral alacsonyabb fordulaton csendesebben fut ám az autó. Persze, lehet szívó 1.4-gyel is pályázni, de hacsak nem feltétlen muszáj, én mást választanék.

rip and tear, until it is done

Te foschtál! Mágus2 Maxxal 4 emberrel az általa linkelt utakon 100 körül előzgetett és szerintem a fordulatszámmérő soha nem volt 3000 alatt. Ez meg volt spékelve h mellettünk (tán 1 méter) a szalagkorláton túl több száz méteres szakadék ami a mi Alföldi gyomrunkat kicsit megviselte.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

1 hétig járna velem Iza szerpentinen, hozzászokna, vagy megszökne. Levi nagyon élvezi, mindig mondja hogy száguldjuk...

[ Szerkesztve ]

Én azért mentem, amennyire a Transporter és a 7 utas engedte. 40 km/h átlagot sikerült autóznom úgy, hogy a majrésabbja is biztonságosnak ítélte, vagy aludt út közben.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nekem főleg a lakókocsisokkal gyűlik meg a bajom, kis szűk utakon élvezet kerülgetni a 2,3 méter széles bódét

rip and tear, until it is done

Nem volt racsing a megengedett +10%. Csak ijesztőnek tűnik annak, aki nincs a terepviszonyokhoz szokva. A többiek mentek lassan, nem én gyorsan.

Több volt az mint +10% Betyárkodtál mert ki akartad próbálni Maxon a sport módot és a futómű-keményítést.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nem mentem a 40-es tábláknál 140-el. Ha jól emlékszem 120 fölé sehol nem mentem.

Na jó de 120 volt a 110°-s kanyarban

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html