B5 Passat kombin hátsó lököst mekkora munka cserélni?
Van a közelben egy tetszetős darab, színben passzol, 10k, a mostani viharvert helyett jobban tetszene.
Van valami szerelési videó róla?

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

[link]

Kb. 5 perc lekapni, felrakni ugyanannyi.

Izzítógyertyából mi az ajánlott márka?

CAYD Caddy Maxi 2014

Ilyen kell?

OE VW 059963319M

[ Szerkesztve ]

Novum Forum Siculorum

az altalad megadott cikkszam szerint Beru volt a gyari.Szerintem beru,bosch,ngk eleg jok

A lámpa a lökös miatt volt kivéve?

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Akkor az ígért képek.

Renault power

Továbbá:

Renault power

Utánna képet is rakhatnál be :B

Semmi

[ Szerkesztve ]

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Modorban ilyen nem volt, én csak a gyűrűket vágom nagyjából...

Ha takar vmi csavart, a lámpát is csak néhány anya tartja, Golf 4 esetén 3db rémlik, nem nagy ügy.

Szöveges ítélet.
A fékkopásjelző kiírva vcds-el, így persze nem jelez

Csak amikor már az kopik, az nem annyira jó.
Az EGR konkrétan le volt tapadva, vákumpumpával megszivattam és meg se mozdult a rudazat.
Most teszi a dolgát és a motor is egészségesebben jár, ezt a tulaj is elismerte.
Lenne még mit csinálni az autón illetve én tudnék törekedni a tökéletes felé, de egyenlőre ennyi.

Az üzemanyagcső így lett megoldva

Renault power

Jajj a kedvencem lemaradt.
így kezdtük a barátságunkat a kocsival
Valaki leakarta szedni az EGRT, csak nem jött össze:

[ Szerkesztve ]

Renault power

Ez VAG körökben tiszta EGR-nek számít...

Ezeket már érdemes kapargatni.

Honnan van az autó, hogy minden rohad a motortérben?

[ Szerkesztve ]

Ez se rossz, de ez már nem is letapadva van, hanem beégve.

Renault power

Köszönjük a képeket és a tapasztalatokat!

Az EGR nem rossz, az enyém 200k környékén ennél jóval tisztább volt, azóta még egyszer volt tisztítva a szívósorral és a turbógeometriával karöltve. A mester azt mondta, hogy volt már nála olyan szívósor is amin egy ceruzát nem lehetett átdugni.

Az üzemanyagcső érdekes, én nem vettem észre hasonlót. Azért holnap megnézem mert mozgat a dolog... Viszont az enyémen a felső coolercsövön vannak apró karcok a vezérműburkolat mellett, ahol jön a cső a szűrőből. A karcokat a fémlemez csinálja ami összefogja a két csövet, gondolom szintén motor rezgése miatt.

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

Én vettem már le hátsó lököst, igaz b5.5 kombiról, tolatóradart szerettem volna belefúrkálni. (Aztán végül máshogy oldottam meg.)
Kb. 10 perc az egész. Ha jól emlékszem a hátsó lámpákat nem kellett kivenni a leszedéshez.

Viszont a bubisodás rejtéj marad.
A csöveket vákumoztam tartották a nyomást, a tömítéseket csatlakozókat átnéztem, nem jöttem rá, hol a bibi. Örök rejtély marad.

Renault power

Dél-Olasz import, valamikor 2014-ig rótta ott az utakat.
Azóta főként magyar és román autópályákon került bele a legtöbb méter.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Nálam anno a gázolajszűrő miatt bubisodott, mi sem jöttünk rá 2 hétig, csak aztán jött az olajcsere. Azzal együtt a szűrő is ment a kukába, utána nem levegősödött.

Sziasztok!

Látom másnál is problémás az EGR.

Nekem olajfojás látszik a tömítés mellett. Elvileg cserésnek lett megállapítva. Szerelőm szerint vegyek valami kiváltót. Magam részéről úgy voltam vele, hogy veszek bele újat, nem kellene a környezetet jobban szennyezni.
Aztán megláttam az árakat és elbizonytalanodtam.

1.9TDI ASV 110LE 2003

Látszódni fog a műszerfalon, ha a kiváltót választom? Teljesítményre van valamilyen mérhető hatással?

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

EGR szelep koszólódásának mik a jelei?

Azt tudom, hogy koszos fojtószelep egyenletlen alapjáratot okoz, de a koszos EGR mit okoz?

Ha már takarítva lesz a fojtószelep, érdemes az EGR-t is kipucolni?

1.6 bcb motornál nálam még sosem volt tisztítva egyik szelep sem és most kezdi a rángatózást alapjáraton.

[ Szerkesztve ]

Én nem értek hozzá, nálam nincs komolyabb baj az olajfolyáson kívül.

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Nem bántás, de ha szereléssel együtt nincs 50ezred egy egrre akkor ne használj dieselt.
Nem olyan egetverő összeg egy autó üzemszerű fentartásában 50e.

Renault power

Milyen stílszerűen próbálta eltüntetni a nyomokat.

Az én autóm vendégeskedett rob210 -nél, sok pék után olyannál, akit érdekel is és ért is hozzá.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Más lenne a világ ha mindenki így gondolkodna.
Tegnap megadta magát az egyik izzítógyertya a Caddyben (élt 125 ezret)
Szerelő kiolvasta a hibát, törölte is (így csak azt tudom mondani amit ő) azt javasolta, hogy ne foglalkozzunk vele, mert hárommal is megy és jó lesz az még így

Kifogjuk cserélni az összeset, kíváncsi vagyok mit fog belerakni ilyen hozzáállással

Novum Forum Siculorum

Nem erről van szó.

Ha mondasz nekem egy olyat, ami ki fog bírni legalább 200 ezer km-t, tehát megbízható, akkor kifizetem. A problémám, hogy 50K-s ár mellett nem valami csodás minőségről híresek.

Sokkal több pénzt költök autóra üzemszerű működés címszó alatt, mint 50K

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Értem rendben.
Típusfüggő, hogy mit érdemes berakni én pierburgot szoktam javasolni, azzal nem nagyon volt bajom eddig, de nekem nem a VAG a fő profilom

[ Szerkesztve ]

Renault power

Gyári beszállító a VAG-nál az általad preferált márka.

Sziasztok!

Audi A3 1.9 TDI (AHF 99-es) autóról lenne szó. Olyan hibát csinál véletlenszerűen, hogy menet közben lefullad a motor. Néha alapjáraton de 120-nál autópályán is előfordult már. Látszólag mindegy, hogy hideg vagy meleg -e a motor. Néha könnyebben, néha többszöri önidnítózásra hibajelzés nélkül újraindul, és megy tovább mintha semmi sem történt volna. Amúgy se furcsa hang, se olajfogyás. Erő is van. Olyan amilyennek lenni kell. Levegős üzemanyagra gyanakodtam, múlt héten volt olajcsere, kapott új szűrőket. A gázolajszűrőben lévő t-csati is rendben, tömítéseket is cseréltük. kicsit még mindig levegősnek tűnik.

Azóta nem állt le, de még csak 800 km-ert mentem vasárnap óta. Ma reggel viszont mentem vele első indítás után ~2 km-ert, majd járt 4-5 percet, amíg bementem a boltba, és lefulladt ahogy mellé értem a boltból kifelé jövet. Kulcs ki gyújtás rá és pöccre indult, majd 70 km autópálya melóba és ismét semmi hiba. Ötlet? Üzemanyag szivattyú esetleg teljesen más? Pl olajnyomás, piros kanna szimbólum, meg izzitást jelző narancssárga is világított már, de volt hogy csak az akksi szimbólum. Bocs ha zavaros kicsit amit írtam, de általában elég váratlanul ér a dolog, pl forgalomban és nehéz megfigyelni mi világít pár pillanatra és mi nem.

Gondoltam már sok mindenre ez a két vonal tűnik számomra a legvalószínűbbnek, vagy üzemanyagellátás vagy valami olajnyomás érzékeléssel esetleg olajpumpa (de ez lehet inkább túlgondolás már) ?

[ Szerkesztve ]

Mondjuk ha azt a kibaszott egr szelepet nem csillagászati árban adnák, több lenne a felelős vezető.

[ Szerkesztve ]

Pláne.
Egy kicsit azért hozzátesz. Pl télen hamarabb bemelegszik vele a motor.

Relé 109 volt már cserélve?

[ Szerkesztve ]

Én nem cseréltem, előző gazdája nem tudom. Az csinálhat ilyesmit?

Pontosan ilyet csinál.

Találtam valamit korábban ebben topikban ezzel kapcsolatban. Most olvastam vissza. Hol keressem? Holnap kipróbálom csak veszek egy relét, ha nem ez a problémája akkor sem árt ha van a kesztyűtartóban

[ Szerkesztve ]

Relébox az utastérben. A pedálok felett a kormánytól balra. Valahol a lámpakapcsoló magasságában.

Helyes

Renault power

Jo valasztas!

Viszont nekem is lenne egy kerdesem izzitogyertyaval kapcsolatban,mert cseresek.

2.0 TDI BRD az aldozat.Beirtam a gyariszamot keresobe.Gyarilag NGK van benne, de Beru-t neztem bele.Viszont NGK-nal az van irva keramia a beru-nal nem talaltam infot.Tegyuk fel ha sima fem mehet bele vagy csak keramia?