Volt kábelezés is, mert az nem volt benne. Ez alapján csináltuk. (Te érteni fogod )

(#147050) bitpork
Druszám. Két kábel is kell hozzá? Nofene

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Ott a megoldás alul:

Ha a kábelozás jó, rossz a kar vagy a can-bus.

Behúztátok a kábelt az ablak alá a csatlakozóba, amibe bedugtátok, abban ott voltak a lábak? Ha nem, akkor hiányzik a kábel az ECU és a csatlakozók között, ha ott meg volt a láb, akkor mennie kell elvileg, ha meg nem tudod, az szívás.

[ Szerkesztve ]

Köszi szépen! Akkor csekkoljuk a kábelt meg a kart.

Na ez most jó kérdés. Mindjárt meglessük. Mondjuk ha nem voltak ott a pinek, akkor elég vakok vagyunk.

Csekkolva. Ott voltak a pinek. Akkor vagy kar, vagy kábel lesz.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

A feltanítást elvette?

Login 11463, utána gyujtást 60 másodpercre levenni.

Octi 2-ben én is szívtam ezzel, kiderült, hogy két helyen is aktiválni kell: ECU + kormányelektronika. Ha VCDS-ben csak egy kód lett beírva, akkor lehet ez a baj.

Steam/Uplay/Origin/GOG: racka_HUN /// Nintendo: SW-1554-0800-8714

Nem én tanítottam, de elméletileg aki csinálta tudta hogy kell. Vagy lehet a gyújtás levétel elmaradt.

morfondőr
Ezt kifejted kérlek? Csak kód lett beírva. Mit kell akkor még kódolni?

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Az octavia-1 ben nincs kormány elektronika...

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Nem tudom, hogy Octavia 1-nél hogy van, én 2-esbe szereltem utólag tempomatot, amihez csak az index kapcsolót kellett kicserélni, ahol volt fedélzeti kompjúter (fogyasztás, átlagsebesség, stb. kijelezte). Ami ezt nem tudta, annál azt is cserélni kellett. Állítólagos VAG specialista tanította fel, de nem működött, villamosságishoz hordtam az autót, ő meg végig kábelt emlegetett, de nem tudta melyik, végül a szakszervízt hívtam fel és ott még egy kódot beütöttek, amivel a fedélzeti computerben is aktiválták a funkciót, onnantól kezdve működött. Egy apró szépséghibája volt, hogy az óracsoportban nem villant fel az ikon, amikor aktív a tempomat, mert oda gyárilag nem forrasztottak ledet.
Pontosabbat nem tudok írni, mert már vagy 5 éve csináltam a mutatványt, de valaminek csak kell vezérelni a kapcsolót is! Vagy ezt a vezérlőt is be kellett építeni külön?

Steam/Uplay/Origin/GOG: racka_HUN /// Nintendo: SW-1554-0800-8714

Jelzem nem egy fotóművész az eladó, ugye nem is fotót veszünk, hanem autót.
Itt az említett album(katt).
Amit tudunk, hogy a lánya hajtja az autót, szőrök azért vannak, mert kutyaiskolába hordja a kutyát. Azért adja el, mert a lányának vesz egy új autót, Vitarát mondott, nem akartam röhögni a telefonba, ha azt sikerült odab*sznia, akkor az új autót hogy fogja?
Amit én látok ugye a jobb hátsó ajtó és alatt a küszöb sérülést. Első lökhárító bal oldalán a bal első kerék előtt. Mintha látnék valami a bal első ajtón is a kilincs alatt.

Érdemes lehet rá áldoznom az utolsó nap szabimat, vagy keressek másik autót szerintetek?

(#147039) Mágus2:
Én az autókra sose néztem ilyen szemmel az autókat. Most hogy vásárlásra adtam a fejem próbáltok ti és az ismerőseim tanítani.

(#147043) k5.20:
Ennyire nem akarok belemenni, csak egy valamire való autót szeretnék az elkövetkezendő legalább 5 évre.

Valaki meg tudja mondani, hogy et milyen szinkod? Nincs meg a matrica a csomagtartobol, es a szerviykonyvben sincs.

AMD+Ati powee'R

hello, időközben rájöttem, hogy az én bolerómhoz nem tartozik cd lejátszó, köszi!

Azt nem, de egyik ujja piros.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Talán LD7W. De nem vagyok benne biztos.

Én különböző hosszúságúra vágtam a kábelt, (1,9pd amúgy kicsit másképpen néz ki a csatlakozó) majd forrasztottam őket. Majd zsugor csővel védtem, + bandázs szalaggal betekertem.

Gyanús, ha mindkét matrica hiányzik. Csaltak az évjárattal vagy a felszereltséggel eladáskor.

[ Szerkesztve ]

Ez a kép nekem elég beszédes.

Sokadszorra már nincs kedve megcsináltatni.

Nekem is úgy tűnik, nem ez az első full contact azon az oldalon.

Mondjuk ha ennyire nem tud vezetni, minek új autó

Mert ebbe már költeni kell. Inkább vesz egy újat, azt fogja zúzni.

legalább a rendszáma beszédes: elesté? hát el

Faragó Szolgáltatóház - Magyarszék - Autóalkatrészek és kiegészítők, Biztosítási alkusz, pénzügyi tanácsadás, számítógép javítás karbantartás, Új műanyag nyílászárók értékesítés, ingatlanközvetítés --HÍVJ VAGY ÍRJ BIZALOMMAL--

Jobban megnézve az a jobb első ajtó elüt a kocsitól, küszöb elején is van valami sérülés.
Valamit kihagytam? Szabad a gazda.

Úgy érzem, hogy ez felejtős, vagy valami nyomott áron megérné?
Hahu hirdetés(katt)

(#147072) zsolt19900:
Tényleg.

Meg a jobb hátsó is.

A bal hátsó is. Körbe volt ez törve. Ez is a szürke 50 árnyalata. Ha képről ilyen, a valóságban még szarabbul néz ki.

[ Szerkesztve ]

Igen, a nyilvánvalóról nem beszélve.

ez jól hangzik vmi ilyesmi lesz az enyém is...

zsolt19900: az a két rendszám az egyetlen jó dolog a kocsin

grizlisandor: A feléért elhoznám

[ Szerkesztve ]

Ma volt időm kicsit foglalkozni a kocsival. Álló helyzetben relatív hamar elérte az üzemi hőfokot (mondjuk annyira cudar hideg nem volt azért), a radiátorba vezető csövek (mind a nettó két darab) melegek voltak. A pilótafülkében is azért akkor fújta a langyosat. Mentem vele pár km-t, elég hamar vissza tud hűlni.
Jó minőségű, 87°C-on nyitó termosztáttal sokat javulna a helyzet nem? (Mert így a reggeli nagy hidegekben elég kellemetlen közlekedni vele)

Ha visszahül akkor termosztát kuka. Behr-toms, mahle jó fajta.

[ Szerkesztve ]

Ha van az autóban fényre sötétedő külső tükör, az ugye mind a kettőre vonatkozik?

havri

A Mahle-t a hidraulika iparból ismerem is, ott bevállt márka volt.
Gondolom az ilyen alja 1000 forintosokat nem érdemes megnézni sem.

Aztán lehet majd lassan elkerülhetetlen lesz a fűtő box felújítása is.
(De azért azt mégis csak jobb nyáron a jó időben csinálni )

Nem.
Van csak belső és van olyan ami belső és vezető oldali. Gondolom külön kérésre ha nagyon akarja a vevő akkor az utasoldalra is raknak, de alapvetően ott nincs.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

A francba, köszi. Most vettem észre, hogy csak belső és bal sötétedik. Na de a jobb meg vakít Nem sok értelmét látom így, bár a másikban meg csak belső volt. Képeket nem felejtettem el még nagyon, rajta vagyok

havri

Ezt sem ártana megcsinálni, kijönne kis dzsuva szerintem.

Fateréknak van egy 96-os tdi passatja. Digit klímás a szentem, jól gondolom, hogy a lamella állítója hullot szét a kocsiban, ha csak a szélvédő fűtés része meg, de az arcba nem lehet fújatni vele a fűtést, mert akármit nyomkodok rajta, abban az állásban nem jön ott semmi!Valami régebben kattogott benne állításkor, már nem kattog......
A pollenszűrőt néztem benne, hát az sem ma volt cserélve, de belső keringtetésre sem tolja a léget, a szélvédőre toláskor okádja ott a levegőt, de szemben sehogy.....

Már akkor rossz volt, mikor kattogott. [link] nézd meg, mit ír hibának

Hogy megnyugtassalak, a Golfban csak a belső sötétedik el.
Nagyobb Opelekben a belső és a baloldali; Saabban mindhárom.

elmentem, mert majd csak valamikor találkozok a kocsival, most (mint mindig amikor jó) a terepjáróval szaladgálnak(múlt héten cseréltem turbót rajta, miután kettétört a turbó tengelye és beesett a kipuffba) és a passat a garázsban várja a következő alkalmat, mikor az isuzuban megpusztul valami, mert meg fog, mindig meg szokott....
Szerintem mikor kattogott, akkor még próbált valami lamellát állítani, most hogy nem kattog, gondolom kitört a lamella állítója, gondolom....

Üdv

nem tudok élőtöltést mérni azon a kis grafikonon a 2.5(AYM 2002)ben jól sejtem, hogy a rossz jeladós porlasztó miatt van ez? vagy tévedek

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Ennyi idősen már biztos tele van mindenféle ganéval. Meglesz ez csinálva (Persze nem most, egyelőre a langyos is elég, mindenesetre valamennyire még tud cirkulálni). Ha meg a szükség úgy hozza majd, radicsere is lesz, de ezt tényleg jó időben akarom majd csinálni

Golf Plus és Touran esetén melyik benzines motor ajánlott?
1.4 Golf Plusnál, azt gyengének éreztem egy próbakör során.
1.6 van mindkettőnél, utánaolvasva Golfba talán elmegy, Touranba kevés.
1.4TSI, 2007től vannak ezzel a motorral szerelve, hányadik szériások lehetnek?
1.6FSi van még Golfba, de topik összefoglaló alapján nem szimpatikus.

Golf 5/6 alapú autók esetén, 1.4 TSI-ből a 122/125 lóerős a kevésbé problémás. Minél frissebb, annál jobb.

Itt a környéken nincs, szombaton néztem volna egyet Debrecenben, ha már ott vagyok a Golf miatt, de a kereskedésnek nem számít a nyitvatartási idő.

(#147093) focvis:
Köszi, találtam is. Ezeknél mire kell figyelni? Valami kizáró okra gondolok az állapotfelmérés előtt.

Touranból 140 LE-s van(katt) vele mi a helyzet?

[ Szerkesztve ]

A vezérlést kell az első hidegindításkor meghallgatni: ha zörög, akkor cserélni kell. Nem olcsó, bár létezik gyári, olcsóbb szett is kb. 70 ezerért.

A régi 140 lovasban turbó + kompresszor van, bonyolult motor.

Nem voltam ott, de vágja nagyon a témát állítólag.

Sziasztok!
1.9 pdtdi AVB motorkódú motorba mehet ez a fagyálló? Úgy látom ennél is fel van tüntetve a G12 kód.

Sima g12 inkább. Ez a plusz megeszi a tömítést. És még drágább is.

Köszi, szét nézek, hogy mi a kínálat.
Akkor tsi Tourant nem nézek.

(#147096) daniel2121:
Köszi, annak örülök.

A G13 is megeszi? Vagy csak a G12+ ilyen? Tehénbe G13-at vettem, de elvileg nem kéne neki a 13-as, csak a G11. Viszont a Fuchs és a Motul is G13-at ajánl bele.

[ Szerkesztve ]