+1

Meg a Micra helyett inkább Cliora is +1.

Új autó felett én nem török pálcát; mi inkább (francia viszonylatban) alsóközepesen felszerelt 2o8at vettünk 1,5 évesen 6k km-el 3,3-ért(OFF) (5év garis bt,ü.fűtés, radar+kamera,ac, vetítőlencsés fényszóró, tapis dab-os fejegység, 83Le S/S, csak első e ablak csak a vezető automata felfelé is,teljes pótkerék, krómcsíkok, B oszlotól sötétített, metálfény, ledes h lámpák, tempomat, multikormány, behajló és asszem fűthető tükör, ködlámpa, meg alapáron iCockipt és hiányzó hátsó beltéri világítás)(/OFF). Az új (igaz, az a már a 2020-as modell, bár a technika kb ugyanaz) akkor +1,5m lett volna azonos felszereltséggel. Jó tudom, ehhez nézni kellett a hahut erősen, és vasárnap reggel tépni Kmétre foglalózni (kereskedő), de a 0km/erős facelift felára nekünk sok volt.

Megértem aki újat vesz, nincs ideje/idege vadászni, csak a gyomrom nehezen veszi be az árakat (magunknak Sandero, vagy esetleg C3, B tervnek Clio/208/i20/Rio lenne ha újat/fiatalt vennénk most, és ha kövi hibrid kell, akkor Clio/Yaris, hogy kevesebbet egyenek majd/meglegyen az automata kényelme).
Mi az eUP támogatásos verzióját, ezt és az előző autó további megtartása és a bukott hozamot is számoltuk, de előbbi ára túl magas lett (a kb 450Ft-os km költség és az első négy év értékvesztését ha az állam kifizeti úgyis, mert már 9-essel kezdődött ), utóbbi nekem tetsző állapotban tartását senki nem fizette volna meg később (egy év alatt az étékének a felét ráköltöttem.volna)... Így gazdaságilag az 1-2 évesek (benzines) jöttek ki 8-9 éves távon vizsgálva nekünk a legjobban (CitigoIV meg eUP 6-7 között voltak az 1 évesek, az papíron megérhette volna, de a magas casco és magas egyszeri bekerülés, esetleg húzósabb értékvesztés miatt inkább kihagytuk.

[ Szerkesztve ]

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

en a passatot kernem, szerintem a felsorolasodbol is latod, hogy miert. kiveve, ha kerheted a superb-bol a scout -ot valamelyik baszos szinben azok nagyon adjak, de ugyanugy a passat alltrack is, de azr hiszem ez csak kombiban jon.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Nagyon pesszimista vagy, ha azt hiszed, hogy csak 4M-ért tudod eladni 4 év múlva.
Ha nem pusztítod el teljesen, akkor simán 5M felett el fog ez menni.

Ne jöjjön itt senki az elektromos autókkal, mert az még ebben az országban sci-fi.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

főleg a szívó 4 hengeres motorral, ami akkorra már tuti nem lesz

Nem kötekedni akarok, de az 5,8M-os kisautó 4 évesen inkább 4-ért lesz reális, nem 5 felett.
2 éve a 4,5 éves Avensisünk 4,2M-ba ment el (sérülésmentes, 55k km, benzin) és az nem 5,8M volt újonnan.

Ez pl kb ugyanennyibe került, mint most használtan.
Kisautókról beszélünk, nem közép-kategóriáról. Én is 3,3M-ért vettem a 7 éves Superbet, pedig újonnan kb 8M volt.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

2014-ben vettem a Rio-mat, 3.2m volt, most 2.5-ért szerintem el tudom adni, ilyen körül megy használtautón. 7 év alatt 20% volt az értékvesztés.

Azért az az Ecoboost az minden, csak nem jó.
Még a Ford fanatikusok is utálják. Nem hiszem, hogy használtan annyira kapós lesz.

A pár éves swiftekkel az a helyzet, mint a falusi CSOK-kal.
Kb 1 éve hirtelen drágult 1 milliót az új gl+ swift, ezért minden tulaj 2-3 év használattal az általa kifizetett akkori áron akarja eladni (azt hiszem 3,69 volt újonnan).
Ugyan ez volt a falusi CSOK-kal, mióta lehetett igényelni hirtelen mindenki úgy érezte, hogy az ő kis parasztháza 10-15M-val többet ér.

A pár éves kis autóknál infláció körüli értékvesztéssel lehet számolni. Amit megvettél 3 éve szalonból ma kb azon az áron menne el (csak ugye az a pénz most nem annyit ér, mint 3 éve). Főleg akkor van így, ha "olcsó" szívóbenzines kisautóról van szó

Nem jó a matek, mert a pénzromlást nem számolod bele. Az a 3.2 ma jóval kevesebbet ér.
Az új volt akkor annyiért? Ha most egy olyasmit akarnál venni, az mennyi is, 5-6 millió lenne? No annyi a valós értékvesztés.

Semper Fi

Ha nem vagy haklis az aprosagokra akkor Skoda.

B5.5 1.8T Passat utan jott egy mk2 Superb 1.8 TSI, aztan egy B6 Passat 2.0 tdi, aztan egy mk3 fl Superb 2.0 tdi. A Passat sokkal kifinomultabb auto. Nem csak anyagminosegben. A 282 ezrett futott Passatnal soha nem rangatott a dsg, a 30 ezeret sem futott Superb sokszor rangatva indul. A Passat nem ette se a vizet, se az olajat a Superb ette a vizet (mind a ketto). Szoval erosen ala van pozicionalva a Skoda de hetkoznapi igaslonak tokjo valasztas.

#nincsbennetarcsi

Ez meg annyiban sántít, hogy azóta sok olyan funkció került bele, ami megdrágítja az új autó árát. Az EU miatt kötelező SOS gomb, vészfékező rendszer stb..., illetve felhasználó szinten elvért kijelző, carplay/android auto. Tehát jóval az infláción felüli mértékben lett drágább most, viszont cserébe több mindent is nyújt a régi modellhez képest.

parandroid, vzsryl, bandus, Qru

Köszi szépen a meglátásokat.

A keresztmegoldás természetsen a kombi Passat, de egyelőre az számomra nem eleme R-nek.

@vzsryl

Superb inkább politikus/cégvezető autósabb, a Passat meg inkább területi képviselős, de valószínűleg ez egy rossz beidegződés nálam.

Ezzel tökéletesen egyet tudok érteni.

@bandus

kiveve, ha kerheted a superb-bol a scout -ot valamelyik baszos szinben azok nagyon adjak, de ugyanugy a passat alltrack is, de azr hiszem ez csak kombiban jon.

Passat Business vagy Superb Ambition fehér/fekete/ezüst színekben.

Illetve még rá van konfigurálva plusz csingilingi (safety, assist, convenience, security,stb. kategóriákban), ergo a nap végén ugyanaz van bennük; emellett saját zsebből rá lehet dobni ~1000 Euro-t 'customisation' címszó alatt, pl. a Passat-nál az a jobbik kárpit/dekor csomag + elektromos csomagtér ajtó, és kész; esetleg egy körbefóliát igyekszem kiókumbálni.

@Qru

Ha nem vagy haklis az aprosagokra akkor Skoda.

Dehogynemám.

Négy évig ebben fogok ülni. Nálam négy évig mindösszesen egy autó maradt meg eddig: az első saját vásárlású új autóm még 2007-ből, ami azóta is megvan és meg is marad, amíg le nem térdel (bár technikailag már rég nem én használom).

Nevermind...

Amúgy ha nem egy Passat-ból ülnék át akkor lehet fel sem tűnnének ezek a dolgok de a Passat sokkal finomabb autó minden értelemben. Ettől függetlenül én a Skodát venném mert sóher vagyok.

#nincsbennetarcsi

Nekem most 3.5 Focus(2017) van 1.0 Ecoboosttal. Jelenleg 100200 km van es eddig semmi gond. A fogyasztas parades 5,5 korul csendesebb mint a 1.6 szivo es sokkal elhetobb a hetkoznapokban. Egyebkent a PFL-hez kepest az FL eleve joval csendesebb.
A magyar facebook csoportot nem erdemes olvasni, csak karogok vannak tapasztalat nelkul.
En nemet forumokat atolvastam mielott megvettem az autot es az ott leirtak alapjan az 1.0EB hibai a 2015-os FL-tel ki lettek javitva(a huteskor egyertelmuen mas/jobb). Ott joparan vannak 200e km feletti futasteljesitmennyel kulonosebb javitasi koltseg nelkul. (A vezerlescsere relative draga 200e km korul.)

Egyebkent a Focus gyartasi/kivitelezesi minosege szvsz gyengebb mint a toleado/rapid, viszont az anyagminosegben egyertelmuen jobb(az ajto felso kapritja meg egy Octaviaban is kritikan aluli). A Fordban szamomra erthetetlen sporolasok vannak(fullos fejegyseg eseten is hianyzik az aux, otvar karpitrogzitesek, hianyos alapfelszereltseg, gagyi ragasztasok, csomagtartoban csak 1 oldalt van lampa). A knowhow egyertelmuen benne van az autoban, de a sporolas az osszes europai marka kozul a fordban erezheto leginkabb. (talan a Daciaban jobban, de az annyiba is kerul)

Felreertes ne essek, szerintem hasznaltan ar/ertek aranyban nagyon jok a Fordok, de ujkent szerintem egy sokak altal lesajnalt Fiat Tipo sokkal jobb vetel mint egy Focus. Ha nem is ugy jon le de en elegedett vagyok az enyemmel, mert az adott osszegert "sok" autot kaptam, az itteni(osztrak) piacon az agyonhypolt pfurzwagen volkswagen golf 12e euro lett volna en pedig a focust 8600ert vettem (igaz koronas enyhen arnyomott idoszakban)

[ Szerkesztve ]

Az eCall és a vészfékasszisztens is kötelező új modelleknél már, ez is plusz költség amit simán a vásárlóra tolnak át.

Most en is nezegetem a franciakat, mert minivan(3 teljes erteku ules hatul) kene, viszont a Touran nekem nem tetszik(ugy nez ki mint egy haztartasi gep) es iszonyat draga, cserebe benzines valtozatban is olyan ritka mint a feher hollo, de legalabb ahhoz is a szarazkuplungos DSG van. A benzines Zafira epp tetszene, de erre kicsi a valasztek, meg az 1.6sidi 170 loerovel(automata) mar nagyon szomjas.
Szoval szoba kerult a Scenic amibol forumok alapjan a 2018tol gyartott 140lovas 1.33 veheto, vagy a C4 Picasso 1.2THPval ami 2017 aprilisatol veheto, amikoris javitottak az olajban oldodo vezermu szijj .
Te miket neztel?

ezek alapján méginkább a passat felé billen nálam a mérleg. próbálok visszaemlékezni,amikor a vw autókat konfigurálgattam, de a skoda ambition felszereltsége elég szegényesnek tűnik. muszáj ez a kettő egyébként? ennek az árából már tudnál választani egy egészen jól felszerelt octaviat.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Az előző generációs VW-k jobban sikerültek, mint az újak, ráadásul eggyel kisebb kategória az Octavia. Tudomásom szerint az MK4-esben hátul már nem multilink futómű van, hanem egy sima csatolt lengőkaros, de javítsatok ki, ha tévedek.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

ez így van. a golfban maradt a multilink. az okés, hogy kisebb, de két ember ebben is elfér, meg 4 is, és ha választani lehet én az eggyel kisebb kategória de jobban felszerelt felé indulnék. és pl az octaviahz is lehet kérni extra zajszigetelt ablakokat, amivel a komfort is bőven javítható.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

“ha választani lehet én az eggyel kisebb kategória de jobban felszerelt felé indulnék”
Így van, te arra mozdulnál, de ezzel nem mindenki van így. Pimpelhetsz akárhogy egy Octavia-t, az akkor sem lesz Passat/Superb. Ez igaz akár egy 5-ös BMW-re, E Mercire vagy A6-ra is. Sosem lesznek 7-es, S osztály vagy A8. És akkor még nem esett szó a presztízsről…
A nagyobb azért van, mert valaki azt keresi. Ezt el kell fogadni.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Tudom, bármikor de tényleg bármikor szívesen visszaülnék a 2008-as Highline B6 Passatba a 2019-es Style Superb után. Úgy, hogy a Passatban már 282 ezer km volt.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Ezt 20%-kal csökkentett jövőértéken vállalja bármelyik finanszírozó.

De tetszetős. Főleg ha másé.

Laguna III, Megane III, Audi A4 B8, aztán kb ennyi a kombi ami tetszik, tetszett, figyelgettem.
Soha ne mond, hogy soha, de soha nem veszek kombit !

Egyszer már hadat üzentünk az USA- nak, úgy látszik nem tanultak belőle!

[Subaru EE20 Boxer Diesel motor problémái] #yt, szokásos felirattal

Azért ez már az utóbbi években nem feltétlen igaz. Sokszor egy új, egyedileg konfigurált autóra is várni kell 6-12 hónapot és készleten sem feltétlen van nagy választék.

Drágák a használt autók is és sokan nem akarnak 6-8 hónapot várni az újra. Én pl 4,45M Ft vettem az autót márciusban és 2020- as Fiat tipok mennek most ennyiért.
Egyik fb tag 4,2 M Ft-ért adta el egy nap alatt a 2019- es tipo-t.
Mondjuk kis autóból én sem vennék fullosat, mert ott valóban nagyobb lesz a bukó, ha eladja

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Joreggelt,

- 2.0 FSI 150LE
- 1.8T 150LE
- 2010 után gyártott 1.4 TFSI és 1.2 TFSI motorok mennyire ajánlottak?

[ Szerkesztve ]

Létezik ilyen mértékű áresés, de az prémiumokra igaz. A kisautók, illetve a népszerű modellek nagyon jól tartják az árukat, sőt…

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Asszonynak keresek szaladgálós autót, hamarosan jön a baba és vidéken nem igazán kivitelezhető a tömegközlekedés és mivel automata kell, így fogalmam sincs miket kellene nézegetnem. Kb 2m szánunk rá mindennel (biztosítás, első nagy szerviz, javítani valók, átírás) úgyhogy az autó vételárára max 1,5m amit elköltenék.
Ami a legfontosabb, hogy automata legyen.
Fogyasztás nem számít, rövidebb távokon lenne használva.
Méret nem lényeg, legyen hátsó ajtó és ha beléjük mennek városi tempóval kibírja az utascella.
Bírnia kell a rideg tartást, ne legyen rá nagyon jellemző a rozsda.
Vezetési élmény meg ilyesmi nem számít.

Jó kettes prius nem nagyon van ennyiért, ahogy néztem. Mi jöhetne még szóba?

A hidegtartast birja, de a rozsdat nezni kell: CVT Jazz

2.0 FSI: kokszosodik és kényes a benzinminőségre (kénmentes benzint kell neki), sokat eszik és nem megy

1.8T: karbon képződés az olajkádban, olajpumpa szívókosarában, tud repedni a turbó, rángat a gyújtótrafó hibája miatt, kényes a hűtésre

1.4 TSI 2010: kokszosodik és vezérműlánc problémás (megnyúlik)
1.2 TSI 2010: kokszosodás és vezérműlánc problémás ez is.

#nincsbennetarcsi

Swift automata 2005-től nézve van pár darab ami jó lehet. Ha nem zavar a sok km és az esztétikum akkor ez egy jó motor és váltó. [link] Nekünk már 6 éve van ilyen ridegtartásban. Persze minden kötelezőt azonnal megkap. Baromi jó "igénytelen" autó.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.