Adott kollégámnak egy 1,9 pdtdi passat b5,5-es tiptronik váltós! Valamelyik nap megérkezett a telephelyre a kocsival, leállította és 10 perc múlva odébb akart állni és nem indít. Meg sem moccan az önindító, a bendixet sem tolja ki, előjele nem volt, sosem volt indítási gondja a kocsival!Bikázni próbáltuk, de azzal sem moccant meg az önindító.

Mi lehet a baja a kocsinak? Bendix vajon, vagy van a tiptronicnak bármi extrája, ami tudja az indítást tiltani?

Automata kocsi szépsége hogy nem húzható, nem tolható be, sokat eszik.....ja meg hajlamos megbetegedni....

Mennyire lesz írva? Az 1.2 tsik 1.6 barral tolják, szerintem Te is megfújhatod annyival.

[ Szerkesztve ]

Riasztó, immo?

Pótkulccsal is próbálva volt, azzal sem indult. Immo jel hiányra régen az én passatomban tekert az indítómotor, csak nem indult be!
Riasztó nem jelzett semmit, hogy gond lenne. Amúgy a riasztó hogy tilt, nem csak a kaját veszi el a motortól?

Attól függ milyen riasztó.

Az off verdámban pl. úgy tilt az immo, hogy nem teker az önindító.

És arra hogy lehet rájönni? Mert nem ad ki hangot, hogy riasztana, semmi sem világít. És akkor mikor a srác leállította akkor nem zárta le, mert pakolt a kocsiból....

De,csak ahhoz nem árt ha elindul a motor. Automatikusan kilégtelenedik,de minek gyilkolni a motort,önindítót? Feltölti nyállal oszt jó napot

[ Szerkesztve ]

Cr dízelnél ha levegőt kap a rendszer, az szívás.

Ja, jól van.
Ami a csőben van, azzal beindul, azt majd megoldja útközben.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Légtelenítés nélkül nem próbálkoznék, de ők tudják.

Jaja tudom ilyen szempontból az szopó tud lenni. De a fos tdi/pd esetében csak a pékek nem tudnak üzemanyag szűrőt cserélni..csak azt nem értettem miért olyan lvl 99 probléma hogy fel kell tölteni a szűrőt nyállal..

Más ARL nek volt megfelelője hosszmotorba? Vagy kénytelen leszek feldolgozni leklilegileg az mk1 leon belső műszerfalát ha gyári 150 lovas gépet akarok? mk4 golfokat végignéztem már..nc...

Arl nem volt hosszmotorban.

Pd- még nem volt gond a szűrő csere, mert gyujtással indult a pumpa. CR- nél nem indul, csak 2mp-et megy, hogy nomást csináljon a csövekben a pd-s 15-höz képest.

Volt ibike 160 lóval is, az esetleg.

Mági, én sehogy sem próbálkoznék ilyennel.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

..nem tudják!! Azért kérdeztem!! A Paszuly előtt is dízelem volt egy Merci motoros Mitsubishi Colt. Abban lévő üzaszűrőt simán cseréltem. Ott nem "betétes" volt, a komplett fémházas szűrőt cseréltem. Csövek le, új szűrő fel, majd vagy négyszer csak a gyújtást adtam rá, közben hallani lehetett a gázolaj bugyborékolását, amikor ez megszűnt már indíthattam is, és be is indult. Az is CR rendszerű dízel vót! No, de én csak kérdeztem, Ti meg itt szurkoltok, h elb@....szom.

Joe

Sziasztok,
Többször is adtatok jó tanácsokat ezért kérném megint. Seat Arosa 1998 SDI 1,7 dízel autóban volt generátor csere és amióta visszajött a szervizből. Nem működik a fényszórója. Helyzetjelző megy, meg a reflektor is, de ha fényszóróra kapcsolok akkor ugyanúgy csak a halvány helyzetjelző megy (mindkettőnél ez a helyzet szerintem kicsi az esély rá hogy egyszerre menjen ki a kettő). Ez nagy probléma lehet? esetleg valami ötlet hogy hova nyúljak? vagy vigyem vissza a szervizbe inkább?

Köszönöm segítségeteket.

Esetleg tudod fejből, h. a 2.0 TSI mennyivel tölt?
Csak kíváncsiság, max. 95 oktán (puruttya) érdekel.
Köszönöm!

[ Szerkesztve ]

1.9 PD paszuly (AVF).
Leállításnál olykor hallani egy furcsa hangot. Nem mindig. Egy héten kb 2x.
Olyan mint, amikor indításnál beragad egy pillanatra az önindító. Mi lehet?
Még mindig kettőstömegű? Mert akkor asszem érdemes ellátogatni a pékhez.

200 lóra valami 0,6 rémlik.

Morris, fel tudod venni a hangot?

bartucz911: volt már olyan, hogy egyszerre ment ki a kettő, de a kapcsoló is lehez ludas. Az izzókkal kezd.

[ Szerkesztve ]

Van itt olyan kolega aki szokott 98ast tankolni 1.8T-be ?

[ Szerkesztve ]

Viszonylag kevés helyen maradt már csak 98-as.
Auchan (inkább 99-100-as oktán), lukoil, régi agip talán, bár azok meg mol-ok lettek.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Németbe Super+ van. De ugyan úgy mehet bele a 100as is ?

no, így néz ki a két szűrő 10k után:

Joe

Mehet persze.

Simonjoe: ez az elég tiszta légszűrő?

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

....igen, az első három a luftfilter, mert ez már koszos??

Joe

koszosak ezek! Pollenből Mann biofunctional filter jó cucc.

[ Szerkesztve ]

na, akkor most megint elbizonytalanodtam. Azon gondolkodtam, h kitolom az olajcserét 15k-ra. Castrol kidobva, ezt vettem helyette:
http://www.liqui-moly.hu/wp-content/uploads/2013/03/37071.jpg
így az összes szűrő meg az olaj 38k volt, és két hónap alatt beletoljuk a 10k-t, kicsit sűrűnek találom, gondoltam, h jobb olajjal talán nem lesz gond a 15k-s periódus, de ha a szűrők szutymákosak akkor nem merem kockáztatni. Az üzát 30k-ként cserélem, majd holnap meglátom mennyire lett elhasználódva, bár indifferens, mert ott a szervizciklus nem változik. A szomszédom a négyes golfjában minden olajcserekor (10k) cseréli azt is.
Szóval nemtom , lehet, h ártok a 15k-s periódussal?? Tegnap pl. 1300km-t mentünk ebből 300 km volt az Alpokban a többi pálya, következő hétvégén Francia túra, így olyan hamar lemegy a 10k.
Tényleg nem rossz ez az új pollenszűrő, és alig drágább a szimpla aktív szenesnél. Már volt egy pici "klíma szag" a kocsiban, ez a szűrő teljesen megszüntette.

[ Szerkesztve ]

Joe

Kibírja a 15k-t, főleg ha hosszú távon van veretve a verda! Nem vészes a levegőszűrő, de a színén látszik, hogy használt!
Mod: látom b6 paszuly, annak castrol olajjal is ki kell bírnia 15k-t, ilyen használattal, a cr-es skodámnak 2év vagy 30ekm a csereperiódusa LL intervallumban! Gondolom a passatra is ugyanez lenne érvényes, így a 15ezerrel nem ártasz neki!

[ Szerkesztve ]

Most mé? Árnyékban van, azér ilyen!

..nem pusztán a pénz miatt, persze az sem utolsó szempont, de igazodnom kell a szerviz elfoglaltságához, h az olajat lecserélje. Azon gondolkodom, h csinálok egy aknát a garázsba és megpróbálom én kicserélgetni. Mert így macera. Már volt h, Ausztriában léptem át a csereperiódust, és csak érdeklődésből bementem egy VW szervizben, ahol készségesen segítettek volna két nap múlva, mert már arra a napra nem volt idejük. Teljes szűrő és olajcsere 290EUR+70EUR/óra munkadíj. Eljöttem

Joe

Én kérek elnézést.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Akkor azért van benne fejlődési potenciál.
Köszönöm.

(#140273) simonjoe: G7 esetén 90 ezer a légszűrő csereperiódusa; 53500-nál cseréltem, ennél, amit kiszereltél, észrevehetően szürkébb volt, de az autó nem panaszkodott.

[ Szerkesztve ]

Jah annyival persze, 6000nel kell min annyi!
Max boost passz most 300kpa map van benne, az elso generacios hibridbol kiindulva lehet kene egy 350-400kpa-s.
De a max boost (es a rev lim kornyeki) egt fuggo lesz ha 4000nel elbirja a 2bart vagy tobbet akkor kap annyit es revlimnel is ha 950 fok alatt marad az egt mehet pl az 1.8, ha uton fogom tudni tartani.

A wg nyomas 0.8 azon kb annyi power lesz mint most 😂

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Milyen pollenszűrőt tettél bele most?

Korai AVF motorok csak hengerfej csavarban és turbóban térnek el az ARL-től.

Mai nap végre elöl is elkészültek az ajtók

Illetve, hogy ezt még fokozni tudjam, nem csak, hogy a jobb hátsó ablakemelő hibaforrása is meglett, de még sikerült is alkatrészcsere nélkül megjavítani a dolgokat.

[link]
Ezt meg ha érdekel a pollentéma [link]

[ Szerkesztve ]

Urak,

Lenne 1 kérdés, mert kérdésemre nem találtam választ neten, és itt hátha.
Amiről szó van : OSRAM LEDriving XENARC headlights for Golf VI

Kérdés, hogy jó-e variantba is? elvileg jónak kell lennie, hisz az eleje ugyanaz, mint a hatchbacké nem?

[ Szerkesztve ]

You see, u believe that if a fridge falls off a minivan, you better swerve out of its way. I believe it's the fridge's job to swerve out of mine.

nekem ez a méret és típus kell:
https://catalog.mann-filter.com/EU/hun/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Utast%C3%A9rsz%C5%B1r%C5%91/FP%202939;jsessionid=3273E5B86F0D540B09514C06CB90876D

itt van valamivel több infó róla:
http://www.frecious-plus.com/hu

Joe

Nem. Tök random helyzetekben csinálja.

Ez alapján jó oda is, meg a kabrióba is, igen.
Ha rászánod magad a vételre, szólj, megnézném majd élőben.

[ Szerkesztve ]

Semper Fi

Üdv. egy olyan kérdésem lenne, hogy az ARL motorkódú (150 LE) 1.9 PDTDI részecskeszűrős-e, vagy ha választható volt, akkor miből derül ki, hogy beikszelték-e' vásárlásnál?

Az vágesz hogy nem volt. Rosszul kérdeztem, inkább az lenne a lényeg hogy az arl is csak abban különbözik az ASZ-től hogy más a pd elem meg a turbó ? Vagy van más finomság is ?

tomcsi23: 5 ajtós kell és az ibike formára nem jön be. Az mk1 leon viszont nagyon, ott csak a belével kell valahogy megbarátkoznom.

Olaj, szűrők, duda, szelepfedél tömítés, első rugók cserélve. Kocsi lemosva.
A légszűrő tényleg tavaly volt cserélve, mert kb olyan volt, mint az új (gondolom, akkor az oljaszűrő is).
Valamilyen érhetetlen okból kifolyólag a gyári 31cm hosszú rugó helyett 36cm volt elől.
Jóval feszesebb, pattogósabb lett. Kanyarokba is jobban bele lehet rongyolni (már ahol ezt az út minősége engedi).

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Koszosan szebb lenne

Nem volt dpf-es ARL.

@tresh: ASZ-re is igaz amit AVF-re írtam.

[ Szerkesztve ]

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com