Nekem egy sima országutas tempónál az alföldön is 105 körül van az olajhőfok. De nem megy soha 100 alá, ha már üzemmeleg a kocsi és rendesen használom. A klíma volt csak bekaopcsolva és tényleg olyan 95-100 körül mentem óra szerint. Ha autópályán megyek 130-ra állított tempomattal akkor meg végig 108-110 fokon van. Mennyi lenne a normális hosszabb távon? Ráférne esetleg egy olajcsere valami másra?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

az igen. nekem ott 90-95fok.
ha nagyon "megkergetem", akkor 97 (magasabb számot még nem láttam)

I humbly and respectfully decline™

Teljesen normális értékek.

Biztos motorja is válogatja; tegnap nekem 110 fokos volt városban, finoman hajtva (nehogy 3 hengerezzen). Külső hőmérséklet 34 C.

Csak megjegyzem a szivar 100-s alap olajhője 105°c volt emlékeim szerint. Uh nincs itt semmi látnivaló, kérem oszoljanak.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Nekem 2.0 CRTDI van CFFB kóddal. Meg ott van a DSG váltó is, az nem tudom, hogy jelent e valamit. Mindig ment ilyenkor a klíma és kint általában van vagy 30-35 fok.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Nem a sebességet nézted?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Nekem is be kell építeni egyet úgy néz ki.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com

Normális, a DSG dob rajta vagy 5 fokot. Manuális váltóval 100 fok körül el lehet kolbászolni pálya tempóval, kicsit fölötte már kezd melegedni az olaj is.

Az király, mostanában úgy is volt kiadásuk vele (EGR/DPF)...

#nincsbennetarcsi

Ezt egy 28 eurós médium cserével meg lehetett volna előzni, de ugye nincs benne a karbantartási tervben.

hát ami ugye 28 ojrós. Mert ugye pl Teddy már 50 ojrós alsó hangon

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az teljesen oké, a 100 fok az tök ideális hőmérséklet az olajnak. Még a 110 sem sok, a 120 az már sok (polgári használatú autóknál).

mod:

Mágus2: Ilyenekkel nem foglalkoznak. Meg is van az eredménye.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

ez a gázcsere?

I humbly and respectfully decline™

Gazsi pályán túl is lépte

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Az.

Qru 120 fok nem a világ. Bizonyos motoroknál 140 foktól kezdődik a piros mező.

Köszi srácok akkor megnyugodtam.
110 fok ritkán szokott lenni, pályán olyan 108-109 végig

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igen, turbósoknál mondjuk van ami fűtsön. Nálam se tartalék se hőguta.

#nincsbennetarcsi

Sziasztok!
2001 Skoda Fábai 1.4 MPI mot.kód:AME - hoz vettem vezérműlánc szettet. A dobozon a gyártó: Klein & Balzek, cseh gyártmány. Ez eredeti vagy utángyártott alkatrész lehet?

[ Szerkesztve ]

Az eredeti nem K&B de egyébként az sem rossz minőség.
[link]

[ Szerkesztve ]

Skoda boltban vettem Párkányban. Naivan azt hittem gyárit kapok. Mindegy most már marad. Remélem ez is tartós lesz és nem kell 20e km után cserélni.

[ Szerkesztve ]

Dorog

Vki nyugtasson meg, h nem fogok mellé ezzel sem. Eléggé belém jött a frász, h nem lesz vmi tartós.

[ Szerkesztve ]

nem megbántásból de kicsit zavart érzek az erőteredben

eleve maradjunk annyiban, hogy olyan olaj ami bele fér a 0W-s hideg viszkozitási osztályba, jobban ken (és könnyebben szivatyúzható) mint egy 5w/10w stb.

és mi az, hogy utcai körülmények közt nem ken rendesen?!
ez a fullos vw szabványnak megfelelő olaj, ez se 10centistoke 100fokon ha jól látom

meg, hogy egy adott sikló csapágyazásnak mi az ideális viszkozítása, így kijelenteni, hogy 10centistoke, oltári baromság szerintem!

Miért is? mert mondjuk amikor a csap és az ágy így is mondjuk 0 fokos, jóval nagyobb a hézag mint mondjuk 150 fokon (meghasaltam, kb egy üzemi hőfokot) és a "giga" méretű hézagon a nagyon folyós (alacsony viszkozítási olaj), inkább elszalad kínyomodik stb, aztán jön a vegyes súrlódás pillangós kopás stb.
a hideg kopás amire Te gondolsz még nem azért alakul ki mert az olaj nem ken mert túl vastag (közvetve de!!), hanem azért mert van olyan üzem állapot az indítás során mikor vegyes vagy száraz súrlódás van, mert egyszerűen a nyomás alatt lévő olaj nem ért még oda ahova kell, (ezt pl az un. "nanananananana" indítással elég jól kivédhető), viszont az adott csapágyazás már felvesz a termikus terhelésből adódó erőket.

"A 0W30-asának is 100 fokon 11,5 ami szintén túl sűrű az ideális 10-es értékhez képest."
Tehát akkor szerinted kb 0w20as olaj kellene a motorba, hol ott a gyártó pl 5w40et ír elő ?

jelen pillanatba ezt az olajat használom, és ezt szerettem volna erre a hidegen (0w50) és melegen is hígabbra cserélni, ami viszont a gyártó szerint sokkal jobb a nyírási stabilítása , stb...

szóval várom, hogy meg magyarázd, miért nem jó a gyártó álltal ajánlott 5w40 vagy a nagyobb hőterhelésű felhasználásra az 5w50, esetleg 0w50es viszkozítás.

(u.i.: én is abban látom az utcai felhasználással kapcsolatba a problémát, amit Feri és Tomcsi is pedzegetett, hogy nincs benne vagy minimális a korrózió és a hamu képződést gátló adalék, amugy eleve oltári faszság lenne egy hidegen sűrő olajat tenni race autóba amit simán nyélen használnak már fél melegen vagy akár szinte hidegen is, ha a rajt épp úgy kívánja, aki meg azt hiszi, hogy egy pilóta ha a helyzet úgy kívánja nem nyomja ki a vas szemét hidegen, az menjen ki pár verseny napra :-) )

Mágus2:azt hiszem pont Focivis-nél néztük hogy simán elment a gti éjszaka 20-25fokon 135fokos olajig, és mondjuk nem a Pilisbe vagy valami rendes hegyen voltunk, csak lámpától lámpáig bohockodás, úgy hogy az utolsó 100m-ken motor fékkel gurultunk 2000 rpm felett....

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Melyik boltban vetted? Szerintem don't panic.

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Udv
Gyári rádió esetében nem jelzi ki a maxi dot kijelzo a rádióval kapcsolatos infokat... hogy tudnám beállítani? Koszonom

"Ami nem öl meg, az megerősít."

Ismerem. Az eladót is. Ott szoktam vásárolni én is. Nem árulnak szart.

Legaláb is nekem még nem volt gondom velük.

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Halihó mindenki!

Végigolvastam a tiptronic-kal kapcsolatos hozzászólásokat, és felemrült bennem a kérdés, hogy érdemes-e váltó olajat cseréltetnem. 200 000 km van a váltóban, egy 4.2 ódi A6-ról van szó. Melegen néha ránt egy kicsit a váltó, hidegen semmi problémát nem éreztem. Protrucknál, ami a hivatalos szervíze a váltónak 140 körül vállalják a szűrő és az olajcserét. Az lenne a kérdésem, hogy érdemes ezt meglépni, vagy úgyis megdöglik majd és inkább cseréltessek akor olajat? Amúgy nem olyan régen volt csere, 2 éve maximum és azóta nem ment bele olyan veszett sok kilométer. (pontos számot nem tudok, de ki fogom deríteni)

[ Szerkesztve ]

C programmers never die, they are just cast into void.

éjszaka 20-25fokon 135fokos olajig
Nekem valamivel kevesebb, ~125-127 C rémlik, de biztos, hogy a szívszélhüdés kerülgetett.

Ma kicserélték a szilikoncsövet a trafónál. A fotó alapján a gyertycserekor sérülhetett.

Szia!

Én 100% kicseréltetném ha gyanús és átnézetném igazi automatás szakemberrel; ilyenkor még olcsóbb a javítás. A 140-et nagyon sokallom.

Tudsz esetleg olyan alternatívát, ami megfizethetőbb? És akkor jól értem, csereltessem inkább?

C programmers never die, they are just cast into void.

Az annyi. Ugyanis nem leengedik, hanem átmossák a váltót egy szívó-tomó géppel, ami miatt nem a standard olajmennyiség kell, hanem azon felül még pár liter. Ennek az az értelme h nem marad benne sehol használt olaj.

(#140882) ToMmY_hun : Ha ránt még van esélyed menteni olajfrissítéssel vagy cserével - de nincs rá garancia h segíteni fog. Nekem is ugyanez volt a helyzet több autómmal is. De ha már ránt, akkor nem szabad megvárni a következő 60k km-t, hanem össze kell húzni az intervallumot. A következő probléma már jó eséllyel felújítást fog kérni.
A frissítés amikor alul kiengedik, majd feltöltik. Ekkor egy szűrőt is cserélnek benne. A ProTruck csinálja a teljes cserét váltó levétel nélkül. Minden 60k km után kötelező cserélni.

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Fotó
Vállalták rá a garit vagy fizettél?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Pontosan, csak abban nem vagyok biztos hogy érdemes-e....

C programmers never die, they are just cast into void.

Tomcsi azért volt, hogy lefoglaljon

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

atos19881101 fórumtárs szerzett jó tapasztalatokat a balatonfűzfői automatás szakival. Én cserélném.

@Porky: a fenti szaki 40 k-t mondott a Saab teljes olajcseréjére, szűrőcsere nélkül, nem tudom, hogy milyen technikával végezte volna.

(#140884) tomcsi23: Garanciális javítás volt. Nincs fotóm, a szervizes mutatta a telefonján.

(#140886) VR6-Fan : autógyilkos

[ Szerkesztve ]

Én velük csináltattam pár alkalommal. Alapból a frissítést csináltatom 2 évente, és teljeset ha valami rendellenességet tapasztalok v elérek a 150k vezetett kim-hez. Gazsin megcsináltattam ahogy Domin is (bár ezt nem ott , hanem az eladó val Kecskeméten)

(#140887) focvis: elhiszem. Ahogy azt is h az csak frissítés. Teljesen két módon lehet cserélni: 1- leszedik a váltót szétbombázzák , kiganajozzák , feltöltik visszateszik. 2- ProTruckos an átmossák.

[ Szerkesztve ]

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

autógyilkos
Kímélő üzemmód volt bőven.

Na legalább megcsinálták.

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

A gyártó egy tól-ig határt lő be de abszolút ideálisank a 10-es értéket veszi 100 fokon a nem sport modelleknél. Belefér a 14,1-es is de ha a 17,5-essel polgári (100 fokos olajhőfokon) használod tartósan azt tuti nem köszöni meg a technika hosszú távon.

Kenési szempontból a 0W20 lenne a legideálisabb valóban (ha az olajhőfok nem menne100 fok fölé), az hogy a tűrésbe beleveszi a gyártó a sűrűbbet az még nem jelenti azt, hogy az lenne a legideáliasabb minden körülmény között. Most polgári használatról beszélünk, tehát Józsi bácsi elmegy a piacra vagy a rokonokhoz országúton 90-el 100 km-t.

"hogy egy pilóta ha a helyzet úgy kívánja nem nyomja ki a vas szemét hidegen, az menjen ki pár verseny napra"
Hát én voltam már páron és mindegyik gépet kivétel nélkül bemelegítették rajt előtt.
Aztán lehet csak én voltam túl urizált versenyeken.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Át kell mosatni. Az a drágább, de jobb is annyival a váltónak. Ha csak a retek miatt ránt, akkor ettől elmúlik. Bármilyen kis karbondarabka meg tudja zavarni a szelepblokkot, ami a váltásért felel. Ez a blokk tele van kis elektromágnes szelepekkel, azokban szinte csak kapillárisok vannak, meg az egész szelepblokk is egy lekicsinytett útvesztő.

Az átmosás azért sokkal efektívebb, mert közben jár a motor és jár a váltó olajszivattyúja is, ami a nyomatékváltón át kinyomja az egész töltetet, közben kapja az új olajat a gépről, hogy ne menjen semmi szárazon. Komplett átömlesztés. Emiatt is drága. Ha egy váltóban mondjuk van 10 liter olaj, akkor kb 25 literrel mossák át teljesen, Literje meg nem olcsó.

ACAB95 Maxi dot, de milyen? Nem tudja mindegyik a ráditót is megjelenteni.

(#140852) Saint_ Próbáld meg hegyvidéken. Simán 100 fölé megy az, mondjuk lefelé vissza is hűl nagyon hamar akár 90-re is. Vannak itt olyan szakaszok, ahol lehet menni 6km-t 100-al motorfékkel, persze visszafelé ezen a szakaszon kaka-pisi a hűtőrendszerben.

[ Szerkesztve ]

Leszakadt a rugó, és?

én személy szerint nem fizetnék annyit... 2500 ft körül van az olaj litere... a szűrő pár ezer forint...12 l van kb. a váltóba...2 -3 cserét meg tudsz csinálni magadnak és még akkor se volt 100000 ft... A második csere után ha nem változik semmi ,akkor más probléma lesz... Nem bonyolult a művelet, és nem kell hozzá sok cucc...

Amúgy csinálnak olyat is, hogy leveszik a szeleptömböt és átmossák, ez sokkal olcsóbb megoldás ,igaz valamennyi használt olaj marad a kuplungba...Ha jól emlékszem ilyen tünettel vittek be egy bmw-t , levették a szeleptömböt átmosták és jó lett utána... Ha megtalálom belinkelem...

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Abban esetleg tudnátok segíteni, hogyan vegyem le a kormánykerekemet?
Nem találok a guglin semmi leírást vagy tutorialt, hogyan kezdjem el, feszegetni meg nem akarom, mert még elég jó állapotban van.
Sőt nem is igazán kellene levenni, csak a közepéről lenne jó levenni a burkolatot, hogy megtudjam nézni a duda gombját. (Nem mindig szól)
Öreg autó, nincs benne légzsák.

Illetve a km számlálóm megállt ~240.000-nél . Már itt-ott érdeklődtem, azt mondták könnyen orvosolható a hiba. Nekem konkrétan egy kimozdult rugóra hivatkoztak, hogy vissza kell csak a helyére tenni és már meg is szűnik a probléma.
(Na nem mintha ez olyan komoly dolog lenne, de azért engem mégis csak zavar, hogy nem számolgatja ...na meg amúgy is ki kell vennem az óracsoportot. Kiégett a tompított visszajelzője.)

Köszi a tanácsokat, külföldi fórumok olvasása után én is erre a megállapításra jutottam. Annyira nem vészes még a rángatás és nem is mindig csinálja, szóval jó eséllyel segíteni fog az átmosás.

C programmers never die, they are just cast into void.

Bezzeg amikor én raktam ki ilyet, akkor mindenki lehúrrogott.

Fotóim https://fb.com/toth.szabolcs.art || IG: http://instagram.com/_tothszabolcs_ || Weblapom http://szabolcs-toth.com