erre valaki?

Galaxy s7 akksit és hátlapot vennék

A hőmérséklet-jeladó fixen a helyén van? Ha esetleg lóg csak a vezetékén és hozzáérhet a meleg hűtőhöz, akkor biztos mutathat fals értéket. (amatőr tipp)

Miért nem vesz inkább autót?

Sziasztok!

188.000km-es 2013-as Passat B7 bőrkormánya kezd picit megkopni -nem málani - (főleg felül és bal oldalt (ahol a legtöbbet tekerve - tartva van), tudtok ajánlani valami praktikát, amivel el lehet tűntetni a kopás nyomokat? Törlő kendő, felújító készlet stb.

Újra bőröztetni nem akarom egyelőre, csak ha nagyobb/mélyebb kopása lesz, nem csak felületi.

'Nobody, nobody does it better than Manchester United'. |

Konkrét helyet nem tudok ajánlani, de fel tudják újítani bőrfestéssel is, tehát nem újrabőrözéssel.

És ezt a jeladót hol talallom?

Galaxy s7 akksit és hátlapot vennék

Általában a hűtőrácsban / a hűtőrács mögött, az alsó részen.

Így keresd a fotók közt: "VW Golf (a megfelelő típust írd) outside temperature sensor".

Nálam mára ugyanennyi km.nél a váltózsák is kiszakadt, pedig volt kenegetve.
Mondjuk a fiatnál már 50-60.000 km.nél ugyanilyen sz@r volt, ahhoz képest jó.

[ Szerkesztve ]

Srácok!
Ha egy 2008-as 2.0T A6 (ennyit tudok) turbóhibás és olajszivárgás van, az nagy gáz lehet?
Turbócsere az még nem nagy para, de úgy sejtem, olajszivárgás több mindentől lehet, de akár csak az új (felújított) turbó is megoldhatná ezt a kérdést, nem?
Nálunk a cégnél lett egy patent állapotú A6 eladó, jó áron, ezért kérdezem

Thx előre is

I humbly and respectfully decline™

Háááááát, attól függ honnan folyik az olaj

lehet a turbóhiba és az olajfolyás közt ok-okozati összefüggés van, így lehet nagy baj is, távgyógyban szerintem max. ennyit lehet mondani

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Felejtsd el.

Kell bele egy másik motor. Azt számold bele, ha neked úgyis megéri, legyen. Tudom mi a baja, azt a motort gazdaságilag nem éri meg megmenteni.

Ezekben csak akkor kell turbót cserélni, ha megáll bennük az olajpumpa. De az allsan áll meg, addigra szétkopik az egész motor. Az a lekvár 6 szög tengely van azzal a kiegyenlítős egységgel, mint a 2.0PD TDI-ben. Szóval ha turbó cserés és ereszti az olajat, akkor annak annyi. Teljes motorgenerál + turbó+ olajpumpa +hengerfej a vezérműtengelyekkel. Vezérlánc, vezérszíj és mehet is. De anyagilag érdemesebb egy másik jó állapotú papíros motorra cserélni, mint a fent említett dolgokat rendberakni.

Bármit meg lehet kérdezni, én is csak a véleményemet írtam. Ha start-stoppos az autó, nem mindegy milyen a sima DMF? A sima nem bele való, innentől a kérdés is fölösleges szvsz.

[ Szerkesztve ]

A váltószoknya és a váltógomb makulátlan állapotú, illetve hál'Isten az összes műanyag is ami csak az autóban van. Egyedül ez a fránya kormány.

focvis: Nézegettem a neten én is ezt a kormányfestét témát, csak ha havonta vihetem fújni akkor az sem megoldás

Bár, ha szép állapotban maradna egy bőrözás után ismét ennyi km-t megtéve, akkor lehet inkább az lesz...kérdés, hogy gyárira meg tudják e csinálni....

'Nobody, nobody does it better than Manchester United'. |

Először fényesedni szokott, hacsak külső hatás nem éri(pl:gyűrű), majd csak azután kopik. Az én skodámban 196 ezer van és még fényes, nincs semmi kopása. Ha be akarod festeni, az nem jó ötlet, mert ha megizzad a kezed, akkor tud fogni, célszerű lenne újra húzatni.....

Ő meg tudja csinálni, igazi profi!
http://www.varrga.hu/index.html

Joe

Nagyon sok függ a használattól, nem tudom 1. tulaj vagy-e, ha nem, akkor gondolom olyan használta, aki mindig rajtatartotta a kezét, amikor visszatér a kormány középállásba. Én nem tartom rajta, csak időben ráfogok, mert nem szeretem a kezemmel "csiszolni", amikor magától forog.

Köszönöm mindenkinek, egy trogir oda-vissza utat még kibír, aztán újra huzatom

'Nobody, nobody does it better than Manchester United'. |

540km kereken 30 liter nyál. Nyáron nem vészes a fogyasztás.

Sziasztok!
Màr koràbban kérdeztem, csak nem kaptam rà vàlaszt (138872)
"148 ezer van a kocsiba és 106 nál volt cserélve a szíj. (matrica a motoron) mennyi km ezeknek a tervezett idejük, tehát mennyi km-nél kell majd cserélnem?"

Mikor vetted a kocsit?

2 hònapja
Jah és mikor eredet vizsga volt, mondta a sràc hogy reàlis, mikor mondta a gépből, hogy eddig kik voltak a tulajok.
Gyertyàt milyet vegyek bele, azt még nem cseréltem, sima NGK a Bàrdibòl?

[ Szerkesztve ]

Na akkor pont eljött a vezèrlèscsere ideje! Az a biztos amit lecserèlnek, nem levonókra írkálnak(levonó olcsóbb sokkal).
A bele való NGK az tökèletes vètel, jó gyertyákat gyárt!

Tegnap eljutottam vele a szerelőhöz, bizony a fejegység volt a hibás... az szopkodta le az aksit.

csaj... észérvekkel nem lehet meggyőzni ... De megmutattam neki hogy szarrá van rohadva az a szépség, így egyelőre letett róla

Amúgy katasztrófa volt. Olyan kartergáz jött hogy lerepült a kupak Ennek megfelelően padlógázra csak vánszorgott mint a csiga. Kasztni amúgy szép volt, gyári mindenhol. Csak alóla meg ki volt rohadva az alváz. Motortérben se volt olyan elem, csavar vagy bármi ami ne lett volna szétrohadva. Fékek is természetesen, levelenként lehúzhattam volna a tárcsát Rúgot csak a szentpéter tartotta össze.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!
VW Polo Classic 1.6 75LE (2001, ALM motorkód) melegen és magasabb fordulaton szörnyen rángat. Hidegen nincs gond, de ahogy bemelegszik, magasabb fordulaton nagyon rángatni kezd, ötödikben melegen az ülés is mozog már alattam. Indításnál semmi probléma, szépen indul.
Gyertyák, fojtószelep és kábelek a gyújtásnál decemberben voltak cserélve, most pedig gyújtótrafó és üzemanyagszivattyú (jeladóval mindennel) csere volt, de probléma továbbra is fennáll.
Valakinek van ötlete mi lehet a jelenség oka? Köszi!

Vezèrlès a helyèn?

Igen, és decemberben vezérléscsere is volt (vízpumpával).

Az előtt is csinálta?

Nem, ezt egy hete kezdte csak el.

Alapjáraton is rángat? Nem lehet, hogy a kuplung okozhatja, vagy a motor hagy ki?

Alapjárattal nincs gond, szép egyenletes. Nekem úgy tűnik a motor hagy ki.

Lehet akár kábel és/vagy gyertya is. vedd ki a gyertyákat és hasonlítsd össze a színüket/állagukat. Ha az egyik más mint a többi, akkor abban a hengerben van a hiba....

Sziasztok!

Korábban kaptam itt egy tippet, hogy ez az alkatrész felelős a szellőző ventilátor fordulatszámáért: [link] Ki akartam cseréltetni a szerelőmmel, de azt mondta, hogy nagyon nagy munka, szét kell bontani az egész műszerfalat, hogy hozzá lehessen férni. Tényleg csak így lehet kicserélni ezt a szart?

Itt olvasható a korábbi hozzászólásom:[link]

Üdv,
Thunderbolt

Ha kezd büdös lenni a klíma akkor a párologtatót kéne kikapni és kitakarítani ilyen habos wasistdassal?

Már nem remeg alapjáraton, ha bekapcsolod?

ja. Meg egy ózonos tisztítás utána.

Még mindig ingadozik az alapjárat.

Sziasztok!

1998-99-2000-es évjáratú VW Passat 1.6 benzines kocsit nézegetek.
AHL motorkód.
Igaz, hogy ezekben már kettős tömegű lendkerék van?

Üdv
B

"...a valósággal az a gáz hogy nincsen hozzá háttérzene..."