Na ezaz... Az az 1L fogyasztás különbség adott esetben a különbség, hogy elég-e 3X tankolni adott távon vagy 4X kell.
Főleg amikor monjduk hosszabb távon mész, maszk, füldugó, bukó, mind le, majd vissza....

(#79848) tboldi: A pózolással nincs gond, csak gondoltam megosztom mint tapasztalat. Nekem pont atom kényelmes volt az SV, mikor utcai cuccban próbáltam, és éppencsak jó maradt utána motoros cuccban, meglepődtem.

[ Szerkesztve ]

Senki, de nem is lényeges a számomra.

Tudom, hogy az én méreteimhez valami túraenduró passzolna a legjobban, de szívem szerint valami sportosabbat szeretnék most.

(#79853) Mosquito34: Akkor már tényleg CB500X.

Érdekességképp megmutatom, hogy festek az új CBR1000RR-en.

Anyumnak még gyakorolnia kell a fotózást.

[ Szerkesztve ]

Cula az a Suzuki nem a te motorod. Nézzél inkább egy NCX75O vagy Dl650 - t. Keveset fogyasztanak cserébe nem is mennek..

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Jó úton elengedem mondjuk 100-nál akkor nyíl egyenesen megy tovább.

Én is pont így nézek ki ezeken... De nekem kényelmesek. Csak a kinézet nagyon vicces. Én csak ezért biztos nem vennék ilyen nagytúrázót. A kicsit sportosabb gépek nekem jobban adják, az üléspozíciót is jobban szeretem rajtuk.

(#79854) Moleman: Néha hagyják, de inkább nem. Egy ideig én is próbálkoztam, de mikor sokadszorra kapcsolják ki alólad a kutat, utána inkább hanyagolod. No, meg amennyi rémtörténetet lehet olvasni, hogy tankolás után csak leléceltek motorral/robogóval, valahol meg is értem....

Baszki, hogy te mekkora vagy...
Igy motoros ruha nékül murisak a képek.
Egy busa jobban menne hozzád, ha már sportos gépet szeretnél.
Amúgy meg nem olyan "rossz" egy jó kis túra gép!

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Van hely ahova emiatt nem járok, inkább kerülök. Bár nekem így is könnyebb a felnyithatóval, mint sokaknak a zárttal.

1200gs

naaa naaa naaa naa naaa, hééé

Csak 194 cm vagyok, meg 120 kg.

A Hayabusa is jó gép, csak nekem nem tetszik. Túl "gömbölyű", én meg szeretem az éleket.

No igen, a felnyitható azért mégis egy gesztus, látják az arcod. Én sajnos nem tudom ezt elsütni.

(#79865) Bogyó bá': Amúgy nem pici az a 17 literes tank sem ehhez a fogyasztáshoz, de tény, a komolyabb túra-gépeken szoktak 20 liter körülit tenni.

Az a vicc amúgy, mivel eléggé a teló tetején vana kamera, így praktikusan semmit nem takart ki, egyedül a műszerekhez kellett kicsit jobban lefelé fordulnom. De azt úgysem nézem olyan gyakran, nem volt nagy veszteség...

[ Szerkesztve ]

Azért mondjuk, mikor mentem/mentünk ki Erdélybe, az első nap egyhuzamba volt a táv 650 km... . Ezzel a móddal simán ki lehet fogyasztani 20 literes tankot is
Bár lehet, hogy csak én vagyok ilyen elvetemült, hogy egyben ekkora távokat nyomok, ráadásul az MZ-vel

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Én egyhuzamban lenyomtam Budapest-London távot az SV650S-en, mínusz másfél óra a kompon. Erre akkor mit mondjak? Kb. 1700km volt.
Nem írom le, hányszor tankoltam.... Főleg, hogy nem mertem nagyon kicentizni, a semmi közepén néha....

[ Szerkesztve ]

No ez a baj a kijelentéseiddel.
Olvasom hogy egyhuzamban, Londonba......
Aztán meg hányszor kellett tankolni. Akkor mégsem egyhuzamban, nem?

A stabil diktatúra ugyanúgy társadalmi alku eredménye, mint a stabil demokrácia, csak az alku logikája más.

Mondjuk ebben van valami.

Lehet, hogy végül Shark lesz, bár az Iconok is szimpatikusak.

Kesztyűből van valami ami ajánlott? Vagy milyen szempontok alapján érdemes?

Az a baj a kezem elég érzékeny, ráadásul fázós is ( bár ez nyáron gondolom lényegtelen), de szeretnék kesztyűből egy jobbat, vagy legalább nem belépő szintűt.

Gentleman, you had my curiosity, but now you have my attention.

Az én gépemnek 28 literes a tankja.

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Sőt, még pihenni is megálltam meg nyújtózni egyet pár pihenőben. Illetve a kompon is bátorkodtam az utasoknak fenntartott helyiségben lecsüccsenni.

Visszafelé sajnos éjjelre elég hideg lett, meg kellett pár órára álljak melegedni egy kúton Ausztriában. Szerencsére sokáig tudok majszolni egy tábla csokit, és nagyon barátságos volt a személyzet, nem volt gond. Aztán hajnalban kv és rajt haza.

(#79874) polimorf: No igen, az teljesen korrekt, de mivel az egy régebbi csúcs-túrázó, ha nem tévedek, ott azért ez el is várható. Meg gondolom a nagyobb motorja révén nem is 4,6-4,7L/100km körül kér autópályán. Bár van egy erős gyanúm, hogy így is jóval nagyobb a hatótávja, mint az SV-mnek...

[ Szerkesztve ]

4-500km a hatótávja attól függően, hogy autópályázok vagy csak közúton 90-120-as tempóban szolidan gurulgatok.

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Nemá.. én robogózom is, illetve robogóztam is sokat, de azért az efféle gépészkedés nekem adja.. pláne egy egy előzésnél, pikk pakk visszagang, aztán nyél.. ezt egy metro szerű villanymotor nem fogja visszaadni.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Guruljál egy kicsit egy dct váltós Hondával. Visítva fogod magad visszakönyörögni egy rendes motorra, amin van kuplungvar, és váltó.

17 literes. Csak tankolni álltunk meg, aztán irány tovább
300-at elmegy egy tankkal, de 250 km-enként tankoltunk kb, azt tartottuk biztosnak. A legjobb beállítással 1,5 éve 345 km-t ment el egy tankkal a 251-es ETZ-m. Jaa, és Laci, akivel voltam kint, hazafele 860 km-t ment egy menetben (természetesen tankolni meg kellett állni)

Szerintem evidens, hogy tankolni meg kell állni közben, de azt a 6-7 perces megállót nem említem, azthittem, hogy alapvető

[ Szerkesztve ]

"Nincsenek példaképeim. A munkát, az elkötelezettséget és a versengést csodálom." /Ayrton Senna/

Az nagyon baráti. Nekem elméletben 300 és 400km így, de gyakorlatban nem igazán mentem még 300km-nél többet egy tankolásra. 334km volt a csúcs.

(#79878) runner 125: Én sem vágyom vissza automatára, pedig évekig robogóztam....

Nyilván, az egész "steril" lesz mert teljesen fokozatmentes. Mindig hozza a maxot, nem olyan hullámzó mint most.

A robogókat nem tudom elviselni. Abban az automata valami undorító módon van megoldva

Már régóta tervezem a DCT tesztet, remélem van a közelben Honda szalon ahol adnak ki gépet tesztre. Aztán majd megírom mit gondolok

[ Szerkesztve ]

You may corrupt the souls of men, but I am steel. I am doom.

Mégis kb 60-65% DCT kérik azon Honda gépekbe amibe lehet ilyen váltót rendelni.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Szelephézagolás előtt vagy után cseréljek olajat... vagy tökmindegy.

"It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent that survives. It is the one that is most adaptable to change."

Ááá, nem 1l-en múlik a boldogság.

https://tinyurl.com/ycoexz4o *** Only the good die young...

Nekem nem volt bajom a variátorommal, meg a robogómmal, jól működött. De elég utálatos volt, hogy bőgetni kellett, akár ha csak egy métert akartam menni. A nagymotor sokkal jobb, csak picit engedek a kuplungon kifelé, és már el is indult, nyugisan, csendesen.
Motoron semmi hátrány nincs a kézi váltóval városi szaladgálásnál sem, egyesben többet megy az SV-m, mint egy 50-es robesz kompletten variostul. Szval ha városban ugrálni kell, ahhoz simán jó a manuális is, én pl. városon belül általában csak kettest és hármast használok az induláskori egyesen kívül, hosszabb egyenesekben esetleg berakom négyesbe, és annyi. Teljesen élhető.
Az autópályázás is kb. úgy nézett ki, hogy beraktam hatodikba, és a következő megállásig ki sem vettem belőle...
Egyedül a dugós részek tudnak hosszú távon fárasztóak lenni, mivel az SV-n kicsit "nehéz" a kuplungkar, és elfárad tőle a kezem. De az nem gyakori szerencsére.

[ Szerkesztve ]

Én mondjuk eleve fenntartásokkal álltam hozzá, amikor tavaly nyáron egy Honda Africa Twinnel tudtam menni egy keveset. Sajnos az összes rossz dolgot, amire számítottam, azt megcsináltam a DCT.
Mivel nincs kuplung, megálláskor azonnal üresbe vált. Elindulni úgy tudsz, hogy gázt adsz. Majd ő valamikor ráengedi a kuplungot, amikor kedve tartja, és megindul. Szóval, csúsztatott kuplunggal, vagy nagyon finom gázzal elindulás lehetetlen.
Normál módban kegyetlen hamar felvált. 70-80 körül már lazán 6.-ban van a váltó. Emiatt érzésre alig van benne erő, a DL-650-t erősebbnek éreztem, persze ez csak azért van, mert nem vagyok olyan hülye, hogy 50-60 körül 6.-ban hagyjam a váltót.
A DCT gázelvételre nem vált vissza. Bennemarad 6.-ban, emiatt motorfék kb nulla. Néhány YT videót láttam, azon is látszik, hoyg városi forgalomban, 40-50-es tempóban bennmarad
Körforgalomból 30-al, 4. fokozatban akart kijönni, őrül rázkódás és lánc csapkodás közepette.
És a végén a legaljasabb dolog az volt, amikor be akartam fordulni a parkolóba, akkor a megfordulás közben pakolta vissza 2-esből egyesbe a gépet. Számítottam rá, ezért nem taknyoltam el, de akár az is lehetett volna.

Tudom, ezen dolgok egy részét megoldja az, hogy van rajta sport mód, meg biszembaszom, meg akár a gombokkal kézzel is válthatok, de pont az lett volna a lényeg, hogy a full automata legyen használható. Mrhára nincs kedvem éveket bohockodni azzal, hogy kitapasztaljam hogy a japán szoftveresek mit gondolnak az én motorozási szokásaimról, és mikor kell előre tudnom, hogy a következő manőverbe jó előre be kell avatkoznom, mert erre nincs felkészülve.
Egyáltalán nem az. Mondom, a 100 lovat AT kb 50-nek érződik miatta.

Aztán persze lehet, hogy, ha hosszabb időre nálam maradhatna, megváltozna a véleményem, de nem hiszem, hogy erre sor kerülne.

Tegnap már írtam, de most látom csak, hogy nem küldte el...
Hétvégén megnézem az elsőt, ha tetszik, hozom is.

TommyNagz, igen, én is erre tudtam gondolni :/

Remélhetőleg mire legközelebb írok, már nálam lesz.
Addig is nézek valami telefontartót, és egy új bukót is, mert a jelenlegi krossz. Azon filózok, hogy felnyitható állú, vagy zárt sisak legyen, de majd eldől...

Hétvégén jelentkezek, köszi a segítséget!

Láttam tesztet, két vasat hasonlítottak össze. Abban a vidiben is arra panaszkodtak, hogy hamar felvált.
Összességében jó lenne, de valóban meg kell szokni.

Az áram alatt lévő alkatrész ugyanúgy néz ki, mint amelyikben nincs áram, csak más a fogása!

Azért jól nézd meg jó e, alap dolgokat nézz meg, pl van e rendes töltés a motoron, keress jeleket bármire ami nem fedi a valóságot.

Kellemes! [link]
Jobb mint a 6.2

Másik óriási difi a 86 vs 75, azaz cm és kormány szélesség.

[ Szerkesztve ]

"Motoron semmi hátrány nincs a kézi váltóval városi szaladgálásnál sem, egyesben többet megy az SV-m, mint egy 50-es robesz kompletten variostul. "

Először Vespa GTS 300-at akartam venni, mert gondoltam hogy városba szaladgálni jobb lenne, mint egy váltós nagymotor. Aztán elmentünk Münchenbe a motor kiállításra, ott láttam meg a Vulcan S-t. Nem sokkal került többe mint a Vespa, viszont szerelem lett első látásra. Bár nagyon tartottam attól, hogy városban kényelmetlen lesz kapcsolgatni, meg hogy túl erős gép lenne ez nekem, így utólag nem bántam meg. Nem mellesleg ha a Vespát vettem volna, kb akkor ültem volna fel rá ha valahova nagyon "kötelező" lett volna elugrani, ezzel meg akkor is motorozok, ha semmi célom nincs. Naponta 2x-3x öltözök át és megyek vele egyet, mindegy milyen hideg van, persze csak ha nem nedvesek az utak. Szóval ez teljesen más, nem hittem volna hogy így megszeretem és nagyon nem bántam meg hogy nem robogót vettem.

Először egyébként egy ilyen Hondát akartam: [link] de egyrészt csak áprilistól kapni, (nem bírtam várni) másrészt alig kerül kevesebbe mint a Kawasaki, cserébe 20 lóval és 20Nm-rel gyengébb.

Honda: 500cm3, 46LE/8500 43Nm/6500, tele tankolva 190kg, tank 11 liter -6000€
Kawa: 649cm3, 61LE/7500 63Nm/6600, tele tankolva 229kg, tank 14 liter -7200€
Vespa: 278cm3, 22LE/7500 22Nm/5000, tele tankolva 158kg, tank 9,5 liter -5400€

A Hondának az első sárvédője matt műanyag, elég játékszer hatást kelt.

Apropó, a Kawa 4 év garit adott a Vulcan S-re. (2017-től felemelték a garancia időt 2 évről)

6000 Euro a kis Harley, az sem lett volna rossz választás szerintem: [link] [link]

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

"Nem sokkal került többe mint a Vespa"

Hát.. de másrészt ennek részben az az oka, hogy a Vespa kurvadrága