2. scorpiont koptatom, utálom. Többet én se veszek.
A másodikat csak a színe miatt vettem meg.

Csak a Puffin ad neked erőt és mindent lebíró akaratot!

Ha a Tracer 9 kiesik a keretből akkor próbáld ki a 7-est. Több bugit ad mint egy DL, nekünk az a tesztkörön egyáltalán nem jött be. Azért a 7-essel is lehet jókat motorozni, de napi szinten használjuk Pesten, de hoszabb, 400-500km-es túrákat is mentünk már vele gond nélkül. Páromnak bejött, nem cserélné le

60 000Km van a Gen2 MT09 SP. Szinte csak túra, Olaszország, Ausztria, Horvátok, néha Szlovénia. Sw motech cargobag pro-r rakom fel mögém, és azzal 10-14 napig simán elvagyok. Egy túra nekünk 2500-3500Km. Semmi plexi, semmi szélvédelem, 2 részes bőrruhában, de a párom Mt07-én sincs pelxi és nő létére rendre végig csinálja a túrákat. Az ő motorjában közel 50 000Km van. Én annyit komfortot csináltam, hogy áthúzhattam az ülést kényelmesre és zselét rakattam bele. Egyáltalán nem gondolkodunk túra motoron, nem is jönnek be kinézetre, mi élvezzük így a motorozást. Szóval bőven lehet naked bike-kal túrázni és túrák során is sok naked bike-ot látunk, szóval nem vagyunk egyedül. 140-ig tartósan lehet haladni pályán. Legutoljára Genovából jöttünk haza 1 nap alatt 1100Km, na jó akkor tényleg elfáradtunk...
Ez a videóból kivágott kép: [kép] [kép] [kép]
Most Korzikán 4-5 napot voltunk egy szálláson, ott lepakoltunk természetesen.

Ennyire tré a Scorpion? Pont most szemezek egy 520 Exo vagy egy 1400 Exo-val, de akkor inkább felejtős?

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

hétköznapi járósnak egy 125/300-as bármi,
most biztos azt gondolod nehogy má.
pedig de, sokkal könnyebb parkolni városban, országúton terelgetni egy kisebb súlyú valamit. 50-ig ezek is kilőnek mint az őrült.

ha mindenképpen nagyot túrázni akarsz, akkor bérelj valami nagyobbat, minden alkalommal más típust.

nem annyira nagyon nagy muszály fixen beleülni egy vasba.

Ezt abszolut tamogatom, valami szijas kicsivel total elvan az ember a mindennapokban, az meg, hogy lerajtolom a teslat, eleg felesleges az esetek kvazi minden reszeben

Everybody lies.

Ahogy írtam is, valami borzalom a zajszintje az EXO-1400 Air-emnek.
4 éve használom, de csak füldugóval (Alpine Motosafe) tudok megmaradni benne.Vagyis csak használtam eddig.
Már olyan 70km/órától nagyon kellemetlen, 100-tól meg füldugó nélkül szinte elviselhetetlen.Teljesen mindegy hogy túra (R1200RT), vagy naked (Hornet) a vas, túravason is csak egy fokkal volt csendesebb, de még az a szint is durva.
Ráadásul az enyém eszi a plexiket, a nyitófülnél az összes elrepedt (tavaly 3 plexi lett kuka), a napszemüvegek pöckei meg rendszeresen eltörnek.Aztán az arcpárnák és a bogárháló héj alatti rögzítőpöckei is elengedtek már egy ideje, 2-t tudtam visszaragasztani valamennyire.
Soha többet Scorpion, hiába szép és kényelmes!

#Honda Hornet 600 CB600FA PC41#Ford Focus Mk3#

Erdekes hogy a 2021-es teljesen dobozolt sv650-et senkise ajanlotta idaig.
Akkor johet az mt09 es az olaszkorre egy berelt tracer? A kismotorral mi lenne a munka utani bajna-hereg GP futamokkal?

Zsirkretaman: Tracer 7 fel se merult idaig, megnezem milyen, koszi a tippet

zgospel: gsxs1000f nagyon nem az en kavehazam sajnos, felmerult a sima is, aztan visszaolvastam a korabbi probakor utani velemenyem, koszi a tippet

80%-ban az sv-vel is 200-300km koruli hetvegeket mentem(BP-> matra, selmecbanya, stb) Olasz karika lesz az elso nagyobb tura emiatt a bizonytalansag.

[ Szerkesztve ]

"azt mondta reggel a rendszer, hogy adjak meg új jelszót. Beírtam, hogy faszom, erre kiírta, hogy túl rövid ..."

Használt szóba jöhet?

Nekem azért jó a Tracer900, mert innen, Szabolcsbol mondhatni minden távol van. Meg egy román karika (nem Erdély, hanem pl Bihar) is 500km-re jön ki.
Ha még Ausztria, akkor az oda vissza 1-1 nap pálya, abban összehasonlíthatatlanul jobb a 3x300cm3, mint a 2x300, ha érted
Én a DL650-t sajnáltam egész nap 130-140 környékén 7000 fölött hajtani. Tracer900 kicsit alacsonyabb fordulaton hozzá ugyanazt a sebességet, a sebesség meroje se csal 10%-t, csak kb 5-6ot , és a 3 tengerrel komfortosabb egy hosszú, több órás monoton egyenes.
Nem akarlak rábeszélni (de ), ulj fel rá, gurulj vele pár km-t.

Nézz el pl. Kecskemétre, asszem fel órára odaadják a Tracert.
Ha nagyon nem jön be, azt megtudni ennyiből is.
Hogy hosszabb távon jó-e neked, ahhoz persze kevés fél óra.

Szerintem ez a mi kényelmes nagyon egyénfüggő.
Nekem a VFR-re, amikor még nem volt meg mondták, hogy elfárad majd a derekam, a csutkakormány miatt meg lerohad a csuklóm, de ezekből 4-5 óra alatt pont semmit se tapasztalok. Valószínű szimplán nincsen megfelelő tözsizomzata azoknak, akiknek egy VFR-es túrázás gondot okoz. Nakedet csak a jogsiszerzés alatt használtam, de 110-nél nem éreztem azt, hogy ez hosszú távon tarthatatlan lenne. Viszont ha szar a derekad, akkor az én tapasztalatom tök irreleváns, pedig mondanám, hogy vegyél te is 30 éves viffert

'92 Honda VFR 750

3M-ert csak a legalja van a kinalatnak azzal meg ugy tudom vannak minosegbeli gondok

"azt mondta reggel a rendszer, hogy adjak meg új jelszót. Beírtam, hogy faszom, erre kiírta, hogy túl rövid ..."

Ahhoz kepest, hogy elvileg a kigyurt rosszarcu motorosokra gondolnak a nagyobb gepekkel az emberek, ez mindig vicces

Everybody lies.

hogy elfárad majd a derekam, a csutkakormány miatt meg lerohad a csuklóm,

csak ha szabályosan közlekedsz.

én gsxren is csináltam 500km napokat többet egymás után. megfelelő tempónál szépen megtámaszt a szél se csukló se derék se váll

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Igen, a vfr-re aki azt mereszeli mondani, hogy kenyelmetlen, meg egyaltalan azt, hogy csutkakormanyos, az a motorozas nagyon kis spektrumat latta eddig. emelle el kellene kezdenie mozogni valamit.
Rengeteg ilyen velemennyel talalkozok, hogy tul sportos a vfr. A VFR...

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Csak ha szabalyosan kozlekedsz, es szabalytalanul ulsz a motoron.
A csuklojat az embernek nem kellene a csutkakormanynak terhelnie, sehol, plane egy vfr en.
Tartania kell magat az embernek.

En R1 el tobbszor repultem münchen-budapestet, a szelvedelme jobb, mint a vfrnek, igy a szel nem igazan tamaszt engem.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

A kigyurt motorozni nem tudo embereknel nagyon szepen lehet latni hogy a tricepsszel tamaszkodnak a csutkakormanyon. Aztan nem ertik, hogy ha gyorsitanak, kapaszkodnak a kormanyba, es elkezd a motor instabil lenni.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

persze vicc volt.
hátizom kell a hasalós dolgokhoz.
de amugy én sokkal kényelmesebbnek tartom őket mint az egyenesen teliseggen ülést. azt én sem bírom sokáig. bár a zrxen is egész sokáig elvagyok.

mondjuk mentem 400 kilómétert a huskyval is. asszem igénytelen vagyok.

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Vagy szimplan statikus?
En mindegy min ultem. A jobb lapockam kb 3-4 ora terhelest bir, es beall mint a gerely.
A statikus terhelest nem birom. Sosem birtam.
Heti 5 edzes sem oldja meg, konnyebb, de akkor is veges a dolog.
Az NT650 rol lerohadtam, elso napon 450 volt. Beallt a nyakam vallam lapockam. A fejem nem tudtam elforditani. Pedig volt 750 es napom korabban.
Nyilt gerincem van, megsem ott faradok el.
Sztem, erossen egyen fuggo, kinek hol vannak a gyenge pontjai.

"megfelelő tempónál szépen megtámaszt a szél se csukló se derék se váll "

Ezt sosem értettem. Sokat túráztam gsxr-el, de ha a tempó olyan volt hogy a szél megtartott volna, akkor hasaltam a plexi mögött. Ellenben rengeteget városoztam BP-en sportmotorral, és sosem fájt a csuklóm, sem egyéb. Tartottam magam törzs izmokkal/combbal.

Szerintem te is így tartod magad, csak jól hangzik ez a "tart a szél" duma

kifejtettem lentebbszóval igen.

mondjuk annyi hozzá tartozik hogy majd 190 vagyok hosszú végtagokkal. a jó szélvédelem nekem nem létezik. persze be tudok kucorodni mellkas a tankra a plexi mögé de azt nem szeretem. normál közlekedős tempóhoz (180-220) még egyenes enyhén hajlított karral szoktam, ott meg azért van szél mellkasra.

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Lidl

"önmagam hite vagyok magamban"

Én nem mentem SV-vel, de DL-lel megcsináltam azt, hogy 1170 után felültem másnap egy 750-re és semmi bajom nem volt, pedig 43 és 40 fokban motoroztam.

"önmagam hite vagyok magamban"

NC 700 X ről mik a tapasztalatok?

robogó után vennék egy olyat,

találtam egy első tulajost kevés km-el. jónak tűnik, de persze még nem vettem meg,
CB500X lett volna a másik kinézett gép, de arra most nincs keretem.

adott esetben 2 személlyel is használnám.

Hangos, nem hangos. Ez annyira szubjektív. Kinek milyen a hallása, milyen a frekvencia, fejtartás, szélvédelem. Próba nélkül nem tudod.
Én csak egy Sh300-at hajtok, 100-110 utazó max, plexi nélküli motor.

A Crivit 70-nél annyira hangos volt, hogy mindent kizárt a motor hangjából. A Sharknál még 110-nél is érzékelem a környezetem hangjait. Persze hangos a sisak, de a szélzaj frekvenciája nem üti ki a környezeti hangokat. Duda, sziréna, motorhang. Nem mondanám hangosabbnak, mint adott sebességen nyitott ablakkal autózni.

Leghosszabb egybe távom Bp-Székesfehérvár volt a régi 7-esen.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Igen, de abbol a penzbol mit is tudnal venni ugye... Termekre gondolok, nem csak motorra. Konkretan a bukosisakok is mar lazan 200-nal kezdodnek, amik korabban 130-150-ert repkedtek. Aranyos.

Everybody lies.

Én bevallaltam a speedet. A felsoroltak egyikere se cserélném, de egy rs765 azért engem megmozgat. A többi nem.

eladó Kawasaki j300 robogó

#148759

Life is too short to drive boring cars. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Szakmai kérdésekkel NE PRIVÁTBAN keress, annak a fórumon a helye! Köszönöm!

Ez amúgy ennyire egyszerű, mint amennyire hangzik?

Talaltam egy okesnak tuno gumist a kornyeken, aki motorokat is vallal.
Elso gumim mar repedezett, a hatso viszont kvazi uj volt, amikor vettem a motort. Cserelhetem kulon az elsot? Valami mast, mint a bridgestone battlax BT-023 ami rajta van. 120/70 r17 58w Elvileg ez is sport-tura.
Ti viszitek a magatokkal a gumit, vagy rendeli a gumis?

Hatul dunlop sportmax roadsmart 2 van fent.

[ Szerkesztve ]

Everybody lies.

Tudtok holnapra valamilyen motoros találkozót ajánlani?

bármi reciproka a semmi

Ah, köszi az infót. A hangosság erősen szubjektív, ezt egy próbamotorozás alatt le lehet ellenőrizni, de ezek a törések nem festenek jól. Nekem 6 éves a HJC IS-17 és még minden eredeti, semmi nem tört el vagy le. Akkor ez felejtős, pedig ez a felfújható arcpárna tetszett benne. Na majd valami más lesz...

"For those about to rock" - "azok számára, akik sziklani készülnek" - Google Translate ... Én már nem iszom, lehet alkoholista lettem... Peter Griffin

Tartós konstrukció, mindenből a szükséges.
ki kell próbálni, nagy rizikó faktor nincs benne, leginkább az, hogy sokan gyengének és jellemtelennek élik meg.
Robogó után minden motor más lesz.

Szubjektív ja, de tényleg kellemetlenül hangos. Scorpion exo 1400 air van nekem is 2 éve. A jobb fülemnél sokkal hangosabb, lövésem sincs hogy miért ott, amikor bal oldalt van a napszemüveg mozgatója. Ha forgatom a fejem halkul, de hát állandóan oldalra nézve motorozni nem vmi baráti.
A napszemüveg nem megy le eléggé, rohadt zavaró tud lenni, hogy az alsó éle zavarja a látást, ha rápillantok a műszerfalra. Lejjebb állítani nem lehet.
Törés nekem még nem volt a plexin.
Füldugót használok minden bukóhoz, ugyanazzal a nakeddel a Nolan N87 sokkal csendesebb.

A fórumon ha nem reagálok a kérdésedre, írj pm-t. | Königssee: https://www.youtube.com/watch?v=vjuWUe6Rz6s

Ujonnan vettem exo920-at 2020-ban 80 körül. Néha kihullik a csavar (ugy evente 2x) a plexit tarto mechanikabol. Olyankor elengedi a plexit. Mar van tapasztalat, amikor lotyog akkor szedem is szet meghuzni. Plusz néha sípol szélben, nem tudom miért. Illetve hangos, autopalyan en csak fuldugoval tudom használni.

[ Szerkesztve ]

Fent a Dodor eses a youtubon.
Tanulsagos.

Kommentek persze megint zsenik

[link]

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Ez ilyen.
A videoba sok sok hasznos info van nekem.
Sajnalom, de reszese a ketkereken kozlekedesnek.
Videot kesziteni inkabb palya napon, minimal plusz koltseg.
Kozuton orosz rulett.
Egy ismeretlen motorral foleg.
Nem csak ra vonatkozik.
Jelenleg a 20 eves motorok a szabalyos kozlekedes sokszorosan megszegheto teljesitmenyre kepesek.
Lvl 100 protektor sem fog csoda vedelemet adni. Szerencseje volt, hatalmas.
Van akinek beno a feje korral haladva van akinek nem.

Dodor esett már sokat, most lett még egy esés a listában. Lapozzunk.

Ausztriából a gyorshajtás büntik mennyi idő alatt szoktak megjönni? Számítok 1-2-re

Figyelemfelkeltő kép

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.lovemap.lovemapandroid

köszi. mindenképp.

eddig csak a cb500X-et vezettem de az isten király.. csak most jelen esetben kiesik a keretből :/

B tervnek van/volt az NC700 mert tetszeni tetszik az is, de nem próbáltam még

S1000XR-je van legalább egy éve, azzal akart minket is vinni a képzésen, de szervízbe volt.
M1000XR volt a videóban. Szerintem nem volt teljesen ismeretlen neki

40 ló plusz 8-9 év az övéhez képest és 3 generáció.

Bár amit látok az hogy TC offal kigyorsításkor Megcsúszott a segge még kanyarodva azaz kanyarba ...bárkivel előfordul nagyobb gáznál a kelleténél.

Extrát én itt nem látok.

Valami okosat kéne ide írni ááá : OKOS :D just smile

Na ezért nem kell kikapcsolni a kipörgésgátlót, pláne nem egy ilyen qrva erős motoron

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Bárkivel előfordulhat aki van olyan hülye hogy kikapcsolja az elektronikát...

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Nekem nincs is elektronika