Nekem ez meghaladja az ingerküszöbömet

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Hát nézd, a tescós féle már attól elszakadt, hogy kivettem a dobozól, ráadásul egy kalap szamócát sem ért, szóval ... de még nézegetek. Megjön az emelő, akkor ezt is gyorsan elintézem.

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Honda Lehr Balatonföldvár. 6k-ért vettem náluk egy ponyvát, ami nagyon profi. Alul össze csatolható, és az XL-es alá fér a Varadero is. márkát nem tudom, de a belseje ruha szerű, a külső rész meg vízálló/lélegző.

Ez már elég jól hangzik.

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Köszi!

A tartósságot már olvastam, a kedvező árat meg látom a hirdetéseken

Nem egy erőgép mondjuk, biztosan hamarabb kinövi az ember (mint egy SV 650-et, másik álom ), de kezdésnek nem fáj a szíve, ha eldől/csúszik, stb...
Meg jut pénz jobb szerkóra.

Visszább olvastam ilyen 50-60 körül írt valaki valamit...Mennyitől érdemes? Meg csizmát is vennem kell még..

Mindent télen

-=Joey=-

Terveim között szerepel mindkét dolog, de túra szerintem gyakoribb lesz.

Meglátjuk majd az akciókat..

-=Joey=-

Én írtam a sisakra nemrég, hogy a normálisabbak ilyen 40-60k között kezdődnek.

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Igen, olvastam.
Konkrétan a ruhára gondoltam annyiért.

Sisakot vettem rutin kezdetekor, elég olcsót, de legalább az van.

Így is spórolni kell rendesen, nem hiszem, hogy bele fog férni egy csere is. De tervben van! Tudom, hogy sokat számít.

[ Szerkesztve ]

-=Joey=-

Er-6-ot 2007-től vegyél. Amúgy igénytelen, kiváló moci, én 50000km-rel, 4 évesen 950k-ért adtam el.

Pedig pont a sisakon nem szabad spórolni.
Bár nekem is egy régi majd 8 éves CMS sisak van, de idén nekem se volt már rá keret, de ha télen lesz valahol raktársöprés, akkor benevezek egy HJC-re, de legkésőbb tavasszal.
De legalább nem száguldoztam vele nagyon, mert 160 felett már nagyon lötyögött a fejembe, mert szétvan kopva a belseje már. 292-nél meg már az állammal tartottam
Ekkor fogadtam meg, hogy amíg nincs normális sisak, addig 150-170 a max.

[ Szerkesztve ]

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

van valami linked errol a ponyvarol? en jelenleg lepedovel takarom le. igaz beltérben áll a szélfogoban.

ááá, nincs. amikor szervizen voltam, akkor vettem. félre kellett tetetnem, mert épp nem volt készleten ekkora. nagy rá az igény, mert olcsó és jó. Megérdeklődjem, hogy van-e még?

nem kell koszi, csak azert nem fogok lemenni Földvárra.

motorozol egyet.

Állítólag most megint melegfront jön. (Nem olyan értelemben, az már van bőven. )
Szóval mehettek motorozni.

Shkiz0: "292-nél meg már az állammal tartottam" Bújj be a plexi mögé Aki tud annyival menni...nálam 280 a max Szigorúan német autópályán

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

tegnap voltam arra.

Nekem megkérdezhetnéd. és ha postáznak akkor lehet kell 1db-

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Nekem óra szerint 292 a vége. Természetesen, biztos hogy csal, de nem tudom pontosan mennyit.

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

nekem ora szerint 224 a vege, az olyan 206-207.

óra szerint 260 meg egy pici az gps-el 240 nálam. Agonál padon 4ben 224nél tilt a gép, akkor megy 206-ot asszem.

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

na, mint nalam. csak en akkor 6.-ban vagyok.

valami ilyesmi, lehet emlékeim már fakulnak

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

nesztek káfférészer

どんな時代だろうが、機械は決断しない、 戦闘は人間がやるんだ。

bírom nagyon ezt a guy-t, de nem jósolok neki valamiért hosszú életet. ne legyen igazam.

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Annyival nem is fog menni a gépem

20-30-ért nem éri meg lecserélni szerintem, annál meg több meg nem hiszem, hogy fog maradni ruha után. De hát ez tényleg csak február körül dől el.

-=Joey=-

Sajna az majdnem biztosan sok anyagiakban Pedig mint írtam, álom lenne.

-=Joey=-

De naked-en meg nem nagyon van szélvédelem, és 130 körül is egy silányabb sisakban elég nagy a szélzaj, ami több okból sem jó.

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

Egyébként a miheztartás végett, ugye a gsi ből indultunk ki.
Az a karbis R6 100 lóerő hátsó keréken, kb 181 kg. Pilóta legyen 70 kg. És akkor most a lóerőknek kerekítünk. Ki lehet számolni, a súly/lóerőt. Astra legyen 1095+ pilóta. Bőven 500 alatt van a lovak száma. Inkább 450
Ha 750 lovas lenne egy elsőkerekes autó, ami kisköbös és turbós, gondoljunk át azért, egész egyszerűen állandóan elforogna. Instabil szar, ráadásul akkora lyuk van a hatalmas turbó miatt, hogy értelmesen vezetni sem lehetne. 200 km/h felett füstölne a gumi folyamatosan, kanyarodni no chance. Alacsony fordulaton egy nulla lenne, nulla hengertöltöttség lenne. És igen széthullós a dolog. Még hobbinak is egy hülyeség. meg lehet csinálni? azért azt a hengertöltöttséget semmi nem bírja ami gyári. Se főtengelycsapágy, se a tőcsavarok, levágná a hengerfejet, se dugattyú, a kuplung, semmi nem bírja, meg kiváncsi vagyok a benzinre is, amivel megy.
Óvatosan a számokkal. És néha gondoljunk bele abba, hogy egy ilyen erő az aluöntvényt is el tudja rángatni! A blokk csapágyhelyei szépen elmennek.
Nem hiába cserélnek 1000 km enként blokköntvényt a versenymotorokban.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

1.4 ről szó sem volt

szerintem meg nem lehet.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

hagyjuk

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Itt is nyekken bőven a corsa. [link]

On

GSX-R-nél mekkora csavar kell az emelőszemhez?
M6 vagy M8?
Nincs most kedvem kimenni lemérni.

[ Szerkesztve ]

Új hardverek számlával, garanciával érd PM.

[ER6]

Így sárgában tisztára Hornet. Csak a két leömlő segít dönteni, hogy Kawa

Persze gyönyörű, elfogadnám

-=Joey=-

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

Háttérképek akit esetleg érdekel.

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

M8...(én sem mentem ki, kinéztem ebay-ről, hogy mit árulnak hozzá)

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

nagyon szemezek azzal a z1000sx-szel...

az új duki póver plant....
elképesztő mit művelnek megint az olaszok, a szerviz intervallumot meg egyszerűen felfogni sem tudom, nem értem

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

nekem meg a fele ekkora szervizintervallum is sok lenne.

Ez engem is mellbe vágott.
szögezzük le, a V2 egy zsákutca. A sornégyhez vagy a többhengeres blokkokhoz képest mindenképp. Lassan az OT rendszámot kéne rakni arra az L2 es blokkra. A blokk is túl hosszú a 90 fokos hengerszögtől, egy 60 fokoshoz mindenképp, és ugye 200 köbcenti plusszal tartja a sornéggyel a lépést.
Azt hittem most meglépik a V4et. Néhány interjúban sejtetni engedték, sőt kijelentették, hogy lassan elérik az L2 határait (már régesrég elérték szerintem) csak a csökönyös hagyománytisztelet, meg "brandhez szervesen hozzátartozik az L2" hozzáállás miatt erre várni kell. Ez a lépés viszont elkerülhetetlen.
a metallográfiai ismereteink egyre jobban fejlődnek, olyan ötvözeteket tudnak előállítani, olyan keménységűeket, amik évekkel ezelőtt még sehol nem voltak, ennek ellenére a 24ezres szervizintervallum szerintem olaszos csalással hajtható végre, pl bizonyos gyújtás és befecstérképpel jön ki, a csúcsteljesítmény pedig egy gyárilag meglévő map beállításával csalható elő, miután az egész kipufogó rendszert kicseréltük egy termignonira, és not for highway use lesz belőle, meg buktuk a szervizintervallumot és garanciát.
spekuláció, de csodák manapság nincsenek.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Na de ha hozzá kell nyúlni...akkor bizony ott bontódik minden. Értem én, hogy desmo meg duki feeling, de tök felesleges user **opatás ekkora fordulatszám mellé, még ha könnyebb is hajtani, mint a szeleprugós megoldást.
Persze kéne, második motornak, ha csilliomos lennék.
mod: Hozzáteszem, inkább az Aprilia féle V4, ha már mindenképpen V...azzal talán kevesebb a szívás.
Btw, megvettem a superbike magazint, amolyan budin olvasni jó lesz alapon, és abban is az Apriliát hozták ki győztesnek, mint a legjobb motor...lenyomta a BMW-t, meg a Dukit is. Mondjuk elég furán nézik a dolgokat néha...főleg h egy japó sincs a 3-ban, mert "azért nem hozták el a ZX-10R-t, mert lenyomta az ezres tesztben a BMW"...aha...de nem jelenti ez azt, hogy a Dukit vagy Apriliát ne tudta volna lenyomni...na mindegy, köcsög kawás vagyok, tudom

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

nem könnyebb hajtani, csak nem fog beleverni a dugattyú a szelepbe ha véletlenül a rugó lusta lenne visszarántani időben a szelepet 10 000 felett.
jóval nagyobb szelepemelést és sokkal hegyesebb vezérlést enged meg.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Hát pedig ezt is mondják érvként egyesek. De ha nem így van, minden esetre az is egy szempont, amit mondasz...ennek ellenére szívás szervizelni Bár gyanítom, hogy aki ilyet tud venni, annak ez nem okoz gondot (mármint kifizetni a szervizt)-

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

jahogy a rugó hiánya miatt könyebb lenne. értem. lehet.

Nem menekülsz a csendőrség elől.