Audi Allroad 2.7 ..... Imádom.....

W124 benzin automata rulez. Az utolsó AUTÓk egyike. (továbbiak szerintem: W126, volvo 9-es sorozat, Lexus LS400) Ha tehetném vásárolnék legalább hármat a fentiekből minimális km állással németben, és valahogy konzerválnám magamnak a jövőre.

Tanulj meg alkalmazkodni a körülötted levő világhoz, mert a világ nem fog tehozzád! /boda

Rossz tapasztalat?
Igazából nem olvastam még jobban utánuk,legalábbis a hibájuk után,mert amit eddig olvastam ott mindig az volt,h húú de jó és még keveset is eszik.
Egyébként nekünk se a szívünk csücske ez a pici motor turbóval megspékelve,mondjuk most is 1.4-ünk van,de nincs rajta turbó,illetve ezeken a modern motorokon annyi minden elektronika van,h ha vminek vmi baja lesz...

Azt én is imádnám

Igen,mi is pont így gondoljuk.
Csak ha "nincs más"?:/ Illetve ha teljesítményre ott van,mint mondjuk egy 2 literes,miközben kevesebbet eszik?
Szóval jó kis motorok lehetnek,de csak akkor,ha tudod az előéletét pontosan -km számláló nincs egy százassal visszaforgatva- vagy ha újonnan vetted.
Pár éves Poloval mentünk nem rég pár sz km-t,ami csak 1.2-es turbós volt,de teljesítményre ahhoz képest nagyon ott volt.
A miénk nem igazán szereti a 130-at -vagy legalábbis nincs olyan jól leszigetelve a motortér,így hangos-> olyan érzés,h nem szereti-,de ez a kis Polo úgy ment 130-at,mintha meg se kottyanna neki...
Hihetetlen volt,h honnan szedi az erejét.

És mennyit eszik olyankor? A 307-esem vége valahol 180 fölött van, de én már a 130-at sem szeretem vele, nem azért mert elfogy az erő, hanem mert pörgeti a motort.(hiányzik egy 6. fokozat neki) A nagy motor ugyanezt alacsonyabb fordulaton tudja. Ezért kizártnak gondolom, hogy az autópályás fogyasztása is jobb legyen mint a nagyobb motorosnak

Nemrég volt egy fogyasztásteszt a totalcaron, 3 kis turbós középkategóriás kocsi + a mazda3 2,0 120Le szívó benzinessel, a Mazda fogyasztotta a legkevesebbet.
Pl sógoromnak Leon 2.0 PDTDI van, 250e km, újonnan vette. Amit ő már szervízre költött... Bőven járhatott volna nagyköbcentis benzinessel is, csak ha a turbócserét, a háromszori kettőstömegű lendkerékcserét, kuplungcserét számolom. Emellett számtalan apróság, legutóbb majd egy hónapba telett, mire egyáltalán meglett mi a baja a kocsinak. És az autó 80%-ban 150-es tempomatos autópályára van használva.
Egy kétliteres minden hókuszpókusztól mentes régi 8 szelepes vectra gond nélkül lefutott 300e km-t, 7l körüli fogyasztással.

[ Szerkesztve ]

Tanulj meg alkalmazkodni a körülötted levő világhoz, mert a világ nem fog tehozzád! /boda

Valaki már mondta itt,nagy köbcenti és automata kell egy bizonyos kor felett.....én 6 éve ilyen kategóriával utazom és már nem is tudom elképzelni a kisebb vasat magam alatt....Isten segedelmével remélem marad is,bár jó lenne kicsit fiatalítani....

és akkor örüljön, hogy nem a PD elem szart be neki

a Vectra gondolom az Isuzu-motoros, 1.6-os (B)... na azt tényleg lehetetlen legyilkolni

[ Szerkesztve ]

GB = gigabyte, Gb = gigabit, olyan nehéz ez? | %-kal, 2-t, 0-s, 0-ra, 0-hoz, 0-val, 0-n, 3-as, GB-tal, MHz-cel, 1-gyel, 2-vel, 3-mal, 4-gyel, 5-tel, 6-tal, 7-tel, 8-cal, 9-cel, 10-zel, 100-zal, 1000-rel |

Azért a pdtdi-t ne vegyül alapul mert az egy zsákutca. Nem a magyar üzemanyaghoz és pénztárcához van szabva.

Redmi Note 7

Friss még 2002-es faceliftes Mazda MX5. 1.6, DOHC, 110le, hatsókerék.
kipörgésgátló es ESP nélkül
8-10 között fogyaszt, 4000 felett olyat szól, és lép, hogy könny csordul a szemem sarkába, egészen ~7500-ig és őszintén megy keresztbe, ha szépen kérem..
De megvan még az ezres swift is, olyan jol össze lett rakva, hogy inkább anyámnak adtam, mintsem el

U.i.: a mazdát minden depressziós, tartósan rossz kedvű, elet értelmét kereső, csalódott, fáradt embernek, es persze minden normálisnak is javaslom plusz örömforrásként!!

[ Szerkesztve ]

Kronometer.hu // PestiOras.hu // nick: Gonzi // Bulgari Velocissimo 1,8m // Omega X-33 SkyWalker 1,5m // Zenith El Primero Chronomaster Open XXT 1,6m // Breitling Chronomat B01 42mm Rouleaux szíjjal 2,2m

Ezt azért így ebben a formában cáfolnám... 1.9 van több mint 3 éve, 178e vettem, és 240e van most benne. 150LE írva, és hibátlanul megy. Ósün kúton tankolok, az előző gazdija is ott tankolt, (kollégám) és működik gyári PD elemmel...

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

4,2-es benzines S8 és szaladgálósnak 2.0 literes A3 dízelben. Utóbbi most kap majd kéttömegű lendkereket, mert ennek a típusnak ez a hibája. Mindkettő automata.
Az első olyan, amilyennek egy autónak lennie kell. Nincs kompromisszum. Mondhatnám, hogy drága a fenntartása, de a többi hasonló kategóriásé ugyanúgy az, és akkor ez még rájuk is ver olcsóságban.
Kis bömöshuszárokat régebben megkocsikázttattam, és mindnek kicsordult a könnye. A tizedik km után már azt a proletár baromságot se emlegették, hogy "bezzeg, ha kézi váltós lenne!". Miután kiszálltak, megcsókolták a kilincset.
Nekem most ez a kettő az autó. Később, talán, ha ez az ország is normális lenne (nem lesz az), a Panamera helyett egy Teslát álmodnék magamnak. Mindent tud, mindent aláz. Egyes helyeken nincs autópálya díj, súlyadó, stb. Talán egyszer...

[ Szerkesztve ]

"Spongyabob a víz alatt is tud grillezni."

Teljesen autótlan vagyok. Viszont van egy MTB-m és az legalább karbonvázzal 30 sebességes. Abban én váltom a sebességet.

Viszont ha tehetném, csakis Grand Cherokee.

Egyetértünk.
Nekem már volt 740i automata, és azt gondolom, hogy ennél a kategóriánál kezdődik az autó. Nagyon szerettem, csak városban sajnos megette a fejem, és nem volt mellette szaladgálós dízel. Sőt dízel sosem volt még, és azt gondolom, hogy nem is lesz. Egyszer egy kollégám azt mondta, hogy dízelt majd akkor vesz, ha a F1-ben azzal fognak versenyezni Ez nyilván erős, mert a nagyobb dízelek ma már igen jó menetteljesítménnyel a bírnak, régiek meg legendák (pl. 124 Merci). Nyilván sokaknak az alacsony fogyasztás miatt kell, de erre már itt vannak a kis pörgős-turbós benzinesek, ahogy írjátok azok sem esznek sokat.
S8-hoz még nem volt szerencsém, csak A8 4,2-höz, de az is lenyűgöző volt a kényelmével, meg a dinamikájával, pedig már akkor volt vagy 15 éves amikor vezettem. Öcsém vezetett S8-at, a főnökéét, újat, 500LE felett, és sírt amikor ki kellett szállnia belőle
Most megelégszem egy öregecske BMW E39 528i automatával, tökéletes autó, és addig jó lesz, amíg nem lesz jobb

"Anyámmal élek, Babettával járok, macskám van...és ne is legyek kemény..."

Az első Trabant volt. Most Honda Jazz.

Wg5113: Nem mai darabok, stílusos autópark.

[ Szerkesztve ]

No és milyen pd elem van benne? Siemens vagy Bosch? Tudod hogy a gyári elemekkel vetted? Azért nagyon nem mindegy hogy van egy autód ami netalán seat és ott garanciában cserélték a fos siemens-eket vagy előző tulaj megvette darabját 250K áron.

Redmi Note 7

Engem k.vára nem érdekel miben ülök, elvegyen A-ból B-be. Slussz. És ne kelljen szervizbe vinni.

na, azért az BMW, meg a Merci is tud állítani ellenfelet az S8-nak szerintem
mi pénz most amúgy egy S8? 25 körül?

GB = gigabyte, Gb = gigabit, olyan nehéz ez? | %-kal, 2-t, 0-s, 0-ra, 0-hoz, 0-val, 0-n, 3-as, GB-tal, MHz-cel, 1-gyel, 2-vel, 3-mal, 4-gyel, 5-tel, 6-tal, 7-tel, 8-cal, 9-cel, 10-zel, 100-zal, 1000-rel |

Na basszus, írtam egy regényt, erre kiírja, hogy nem szerkeszthetem, mert kifutottam az időből...

Akkor gyorsan, tömören:

- kettőstömegű nem ám csak VW csoportos autókban van és nem is csak dízelekben. Lehet vele találkozni, egyre több autóban. Amúgy a vezetési stílussal sokat lehet rombolni az élettartalmán, 200 ezer körül elszoktak azért ballagni és akkor se olyan horror a csere. Munkadíjjal együtt 200 alatt megvan (persze nem márkaszervizben) és persze sok, de ha azt nézitek, hogy 200 ezer km alatt még takarékosan vezetve is minimum 4mFt-ot öntöttetek a tankba, + gumik+olaj+kopófogyó akkor már nem olyan rossz az. És újabb 200 ezerig nem kel piszkálni...

- turbók se szoktak behalni olyan gyakran, úgy tudom általában 150 ezer km-re vannak méretezve, de ez is több tényezős. D5-ösök elmennek 300-400 ezret is egy turbóval, de "Jó szokásokkal" ki lehet nyírni 50 alatt is.

- PD elemtől se kell ám annyira félni, nem állnak tömegével az út szélén a VW-k felnyitott motorháztetővel.

BATInak:

- Olvass népitéletet, sok típusnak megtalálod a nyűgjét baját, persze munkás végig olvasni , de szerintem érdemes. Én anno végig nyaltam az összes ítéletet a kiszemelt típusról.

- Titkos tipp: Korea, Kia Ceed kombi, 1,7 dízellel (De én nagyon bólogatok a Golf Variantra is)

Laci: S40

ZárIdő témafüggő és független blog => http://zar-ido.blogspot.hu/

Nagyjából hasonló minőség mindhárom cég. Csak amíg az összes Audi egyformán jó (nyílván az S8 valahol a teteje, de abból is csak a régiek), addig Merciből csak a nagyok a királyok. Egy S Klasse előtt én is meghajlok. A BMW-ből meg szintén az összes megy, mint a golyó, de szakadéknak tűnnek egy azonos osztályú Audi mellett...
Kinek mi a fontos? Az én S8-am 14 éves, de belül olyan, mintha új lenne. Ilyen bömös nincs, és egyre inkább nincs...

[ Szerkesztve ]

"Spongyabob a víz alatt is tud grillezni."

Ó, tudom mit hagytam ki:
Novoth Tibi cikkei - érdemes elolvasni őket, pláne ha nem tudtunk lebeszélni a kis turbós benzinesekről

ZárIdő témafüggő és független blog => http://zar-ido.blogspot.hu/

na igen, BMW-ből nincs külön baszomnagykocsibaszomnagymotorralésmindenluxussal osztály, és külön sportkocsi, szépen egybegyúrták

GB = gigabyte, Gb = gigabit, olyan nehéz ez? | %-kal, 2-t, 0-s, 0-ra, 0-hoz, 0-val, 0-n, 3-as, GB-tal, MHz-cel, 1-gyel, 2-vel, 3-mal, 4-gyel, 5-tel, 6-tal, 7-tel, 8-cal, 9-cel, 10-zel, 100-zal, 1000-rel |

Dehogy nincs! Ott is ugyanúgy, mint a másik kettőnél. Csak amíg egy BMW a menésre van kihegyezve, addig az Audinál minden részlet ki van dolgozva. Egy BMW sohasem fogja elérni az Audi kifinomultságát. Más elvek szerint rakják össze őket.

[ Szerkesztve ]

"Spongyabob a víz alatt is tud grillezni."

Bosch.

Kollégámtól vettem, aki magának hozatta be 2 évesen N.O.-ból. Gyári a PD benne.
De ez 1.9-es, nem a 2.0, ott valóban voltak problémák. Gyári bontatlan motor, gyári PD elemmel. Gyári kuplung, és kettőstömegű...
Egyedül a csiga kukkant meg, de az az előző szoft. miatt.

Egyébként 2002-es kombi passat, gyári 132 LE, 150-re írva, 5-ös kéziváltó, a bőrön, meg az automatán kívül full extra.

Ja kimaradt: meg egy Daihatsu Taft, terepjáró... (youtubén találsz róla videót..)

[ Szerkesztve ]

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

Köszi szépen!
Olvasgatom én a népítéletet,Novoth cikkeivel is találkoztam már korábban,de köszi,h belinkelted most,mert eddig nem jutott eszembe.
Népítélettel az a baj,h csak akkor tudsz egy sacc per kábé reális képet kapni egy adott autóról,ha sok írás van.Mert ott aztán ír mindenféle ember.Ugyan arra az autóra olvasni feketét,meg fehéret,de általában még hupililát is...és így azért nehéz.Azt hiszem én már végigolvastam az összes V Golf Variantot 1.4 tsi-vel.
Mert dízel nekünk nem kell/jó.Mi kb. csak és kizárólag városban megyünk,rövid távokat,a diesel meg nem erre való+fosunk a pd elemektől,a kettőstömegűtől(tudom,nem csak dieselekben van,illetve azt is,h egy automata se jobb,ha beszarik).
Azt,h a használt tsi-t miért ellenzed ennyire leírnád egy kicsit bővebben is?
Ha lehet,akkor már inkább pü-be,mert annyira tele offoltuk a topikot már mindenféle autós sztorival,h ebből már kikapás lesz.

Toyotát kell venni ...

tudatlanság, ellenőrzés hiánya, figyelmetlenség ▁ ▂ ▃ ▅ ▆ ▇

hát nem tudom... egyikben sem ültem még, de mivel tud többet az utastérben egy Audi, mint egy BMW?

GB = gigabyte, Gb = gigabit, olyan nehéz ez? | %-kal, 2-t, 0-s, 0-ra, 0-hoz, 0-val, 0-n, 3-as, GB-tal, MHz-cel, 1-gyel, 2-vel, 3-mal, 4-gyel, 5-tel, 6-tal, 7-tel, 8-cal, 9-cel, 10-zel, 100-zal, 1000-rel |