még egy infó 160+ fölött nem termel kormot csak iszonyú lassan nő a számláló VagDpf ben.

Minden cső száraz a motortérben? Egy füst gépre kellene kötni a turbó és a szívósor közötti csövet, vagy legalább egy nyomás tesztet csinálni 1 baron legalább 10 percig. Abból kiderül, ha ereszt valahol. Ha van valahol egy kis lyuk, az magyarázná a jelenséget.

[ Szerkesztve ]

Levettem a motorburkolatot és nem láttam folyást. Hallgatóztam miközben valaki felpörgette a motort de nem fújt ki sehol levegőt.
Csináljak képeket?
Nem tudom, hogy csináltak e ilyen vizsgálatot.

[ Szerkesztve ]

A két intercooler cső csak alulról látszik, az is , csak levett alsó motorburkolattal, hallani sem fogod ha kifúj, mert ha van is, nem nagy lyuk lesz. Én a mérésben hiszek.

[ Szerkesztve ]

Mondtátok, hogy hajtsam meg a pályán több fokozatban kihuzatva, ezt megcsináltam 200 ig, akkor nem kellett volna vészmódba kapcsolnia, ha lyukas?

Ha nem nagy a lyuk, akkor nem, észre sem veszed.

Nyomás próba a turbó és a szívósór között a csöveken, a két végét ledugózzák, egyikben van manométer, kompresszorral felfújják 1 barra és megnézik, hogy esik-e a nyomás. Tartania kell a nyomást, ha esik, valahol kifúj. Ha esik a nyomás, szappanos vízzel meg kell keresni, hogy hol fúj bubit. Tényleg egyszerű, nem atomfizika.

[ Szerkesztve ]

Van valami leírása ennek a nyomáspróbának amit a szerelőmnek odaadhatok?
Már nem érdekel mivel jár, csak érjek a végére a szívásnak....

[ Szerkesztve ]

Ez a teszt elmaradt... jövőhéten megnézik, köszi a segítséget írok majd, ha megnézték.

Turbó utáni részen is lehet ilyen kifújás? Jövőhéten nézik meg, addig gondoltam én is megnézhetek magamnak annyit hogy ezeket a csöveket járó motornál szivárgáskeresővel lefújom, hátha buborékot fúj.
Ez a cső csak a turbó felé megy vagy elágazik?

Alapjáraton a környezeti nyomás van a csövekben. Terheletlenül forgatva max 0,5 Bar. Ahogy írtam, ledugózni, felfújni. Másképp nem lehet. Ahol olajos a cső, ott kifúj, ha nézegetni akarod..

[ Szerkesztve ]

Rendben köszi, ma lemegyek aknába és átnézem.

Srácok!

Szerintetek ez az Audi "borsszóró" felnije középkupak nélkül, vagy valami spéci cucc?

A Boba Motoring 2-es Golfján van, szal' bármi lehet.

[ Szerkesztve ]

A csős dolog alatt arra gondolsz hogy ilyesmi kéne?

Mert akkor inkább a szervizre kell bíznom.

Smoke some weed nigga!

Tomcsi megiratta végre
hogy legyen már egy kis tartalék ha menni kéne.

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Találtam valamit! Nem is értem miért nem vettem észre eddig, a motorburkolat alatt van egy gégecső szerű valami és az nagyon olajos és koszos volt a csatlakozásnál, már letöröltem, de így is látszik, hogy m,ilyen olajos, rakok fel képet, ezen mehet levegő?
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87420190117_164719.jpg
http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=65420190117_164727.jpg

én csináltam egyet egy kevés cső egy tartály, egy pumpa meg raktam egy visszacsapószelepet is bele

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

öregszünk

focvis: említettem szerintem hogy az mire való

[ Szerkesztve ]

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Wow!
95 oktánra?

Alkatrészt mosni?

[ Szerkesztve ]

pontosan!

"Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23

Cstlakozó jó olajos volt csak letöröltem képet utána lőttem, de szerintem látszik az olajos por minden más cső száraz. Ekörül meg olajosan koszos minden.

[ Szerkesztve ]

Az semmi, csak kartergáz szellőztető, nem releváns.

[ Szerkesztve ]

Na megvolt az olajcsere, 85-t fizettem, mert akksit cseréltek (ezzel már régóta szívok, remélem ez helyrehozza), többi a szokásos, szűrő cserék, plusz bal visszapillantó tükör cseréje, hátsó lengéscsillapító burkolat csere.

15ezeres olajcsereperiódus az reális? ennyit írtak fel a következő cserére.

(aláírásomban az alany)

[ Szerkesztve ]

iPhone 8 64GB, MacBook Air, Skoda Superb 2012, CRTDI 2.0

holnap megmondom, 5w-30as az biztos, de a márkát nem tudom. kint van a kocsiban a papír.

iPhone 8 64GB, MacBook Air, Skoda Superb 2012, CRTDI 2.0

Az lenne érdekes, melyik VW-es minősítést tudja, bár sok opció nincs. Egyébként korrekt a 15 ezer/1 év, gyári 30/2 lenne

Meglátjuk, én ezt a 15ezret júniusig beleteszem egyébként, vagy közel annyit

iPhone 8 64GB, MacBook Air, Skoda Superb 2012, CRTDI 2.0

Pedig már azt hittem megvan.
Jövőhéten megcsinálják a nyomáspróbát, mert nem láttam szemmel semmit a csöveken, ha viszont itt sem találnak hibát, akkor már tényleg nem tudom, hogy mit csináljak....

Itt van tartalék

[ Szerkesztve ]

A 7-es és a 14-es alkatrész között kell felfújni a csöveket. Egyik vége a fojtószelepnél van a másik a turbónál.

[link]

Mágus mester! Mi a változás egy 2013-ban csinált 1,2 tsi 105 lovas, euro5-ös motor és egy 2016-os 1,2tsi 110lovas euro6 között? A 105 lovas még a gyenge láncos, a 110 lovas szíjas? Kokszolódásra változtattak valamit rajta? Melyik ajánlottabb egy rapid/toledo kocsiba?

Ez bizony 8L A3 gyári felni kupak nélkül. Elég masszív felninek tartják, jövőre idén nyáron (ha még meglesz az Öreglány) azon gondolkodtam hogy veszek egy garnitúrát télinek, kupak nélkül, lehetőleg feketében. Elég fosul néznek már ki a téli lemezek, meg már a gumi is cserés. 30 papírért már lehet találni, a lemezt meg 20 alatt nem rakják rendbe...

[ Szerkesztve ]

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

Köszönöm szépen!
Számomra nem jó hír, mert ez akkor még 5*100-as, miközben nekem 5*112 kellene.

[ Szerkesztve ]

91 oktánra.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Legyen jó hír?

8d0601025k , bár ez nem csavartakarós (utálom a "kupakos" felniket...) 7x16, et45, 5x112. Valamelyik A6 (talán C5) gyári felnije, elvileg Speedline gyártmány. Szerintem nem lenne korhű a GTI-re.

Sokan most váltanak Windows 10-re, pedig nekem már a 98 is megvan.

Igen, az euro 6-os 110 lovas már szíjas, de az MQB platformos 77kw is szíjas már. Elég kevés még velük a tapasztalat, még kell 2-3 év, hogy kiderüljön, mi lesz rajta romlós és drága. Olyan, mint az 1,5TSI, most még agyon dícsérik az újságírók, tesztelők, de ugye ezek vatta új motorok. Lehet hogy 200 000km után bekerül a milyen motort ne vegyünk rovatba.

Emékszem még, mikor nemrég Winklernek írta az egyik arc, hogy anno agyon dícsérte az 1,2HTP motort a fábiában, szabad-e most olyat venni, amire Winkler nem is emlékezett, aztán direkt visszakerestem és nem konstrukciósan dícsérte, csak tetszett neki, ahogy megy. Szóval ők más szemszögből tesztelik, mint az átlag autós. Nekik elég a jól megy, nem megy jól eldöntendő kérdések megválaszolása. Hogy mennyire lesz tartós, arról nincs információjuk, ezért ilyet el sem lehet várni.

[ Szerkesztve ]

Adja magát a 86-os...

Nagyon el vagy tűnve :/

[ Szerkesztve ]

Köszönöm!
Téli felninek néztem; a kupakot nem tenném én se rá.

A toledo meg a rapid nem autó, csak úgy csúfolják. ;(

Na megcsinaltam a VAG DPF-t. Szoval a szuro allapota:
Amikor teli volt a soot mass 23.99g measured es 26.24g calculated. Autopalyan voltam amikor elkezdett regeneralni, de nem tudta teljesen vegigvinni csak 20%-ig ment le, mert balesett miatt 0-ra allt a forgalom, valoszinuleg erzekelte es nem fejezte be teljesen. Szoval a vegere soot mass 2.54g measured es 5.98g calculated.
Oil ash 0.11l. Utolso regeneralas ota 758km-et ment(1033 perc).

A szuroben 308ezer km van. Szerintem eleg jol birja.

[ Szerkesztve ]

Ezek nagyon jó értékek ennyi km-nél. Nekem már a B7 Passat rosszabb volt 160k km-nél.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.