A Virago szerelem már a múlté?
A felsorolásodból csak a Husáng ami hasonlit némileg egy chopperre.

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Elég volt a szócséplésből, és a melegből. Lemotorozunk a nejemmel Tihanyba pancsolni.

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Egykerekezést én is láttam, srác le is zúzta a motort, és hajszál híján saját magát is. Kis gázon- alapjáraton voltak bajaim, forgalomban semmi

Üdv mindenkinek!

Lenne egy-két kérdésem, simsonnal kapcsolatban.

1. Miért köpi ennyire az olajat a kipufogócsatlakozásnál? Tömítés lehet a rossz?

2. Miért akar dadogva elindulni? Rossz a benzinkeverék? Karburátor rosszul van beállítva? A hengerfej fel van fúratva, nem tudom mennyit számít.

Köszönöm válaszokat előre is!

Apple iPhone 13 Pro Max + Apple iPad 9th 10.2 + Apple Watch SE 2022 40mm

Itt!

Én ezt értem, hogy ez egy jó ürügy, hogy jött az A2. Ugyanakkor nézd egy kicsit más oldaláról a dolgot. Amíg nem volt A2, addig jó volt a GS500 és CB400SF a korlátlan A-hoz, most már nem jó? Évekig jó volt 1000-es sportmotorokhoz passzoló jogsit tenni, most már nem jó? Hát persze, hogy most is jó lenne....
Mellesleg a CB biztosan nem vezethető A2-vel, mivel 39kw-os [link], de a GS500 is 38kw, szóval A kell hozzá. Csak ugye valami nagyokos kitalálta, hogy 600ccm is kell valami érthetetlen okból, szóval mehettek a kukába ezek a remek, olcsó tanulómotorok. Gondolhatod, kik fogják a motorcseréket kifizetni.... Szval megint nem a motorosok jártak jól.
Az ETZ-vel Te jöttél, az tényleg vicc lenne nagy A-s tanulómotornak, ugyanakkor várom a kifogásaid egy GS500 vagy egy CB400SF ellen.

Amivel én mentem GS, szerintem hibátlan állapotú volt. Nem is írtam, hogy rángatott. Csak kis gázzal indulásnál szeretett sunyin lefulladni, értsd úgy, hogy érzésre már szépen elindult, mondjuk bő 1500rpm körüli fordulat, és hirtelen taccs, minden előjel nélkül lefulladt. Ha már ment, teljesen jó volt. Persze, a sok-sok vibrációjával nem lopta be magát a szívembe, de főleg ez volt a bajom vele, nagyon idegesített. Ehhez képest a CB400-al egyszer egy vészfékezés után lefullasztva még hármasból is sikerült elindulnom.

Az ER6-ot nem ismerem, de az alapján, amiket olvastam róla eddig, ugyanaz a kategória, mint a Gladius. Nem erre való. Vagy gyengébb motor kell a bólyázáshoz, vagy valami négyhengeres. Ezek túl "nyersek" a tanpálya nagyon alacsony sebességén, nem valók ilyen körülmények mellett kezdők segge alá.
A méret is marhaság, ugyanakkora a CB400SF, mint egy 600-as Hornet.

Mindezt amúgy mondom úgy, hogy nem a változásokkal van bajom, hanem az ésszerűtlen, szükségtelen, másokat megszivató változásokkal. Pl. az új, 12m-es féktávot egy remek változtatásnak tartom, végre megtanítják rendesen vészfékezni a kedves motoros-jelölteket, 50-ről megállni 24m-en az nulla tudás, garantált para az első valós vészhelyzetben a városban. 12m-el már van esély elkerülni a bajt.

Köszi szépen!

Apple iPhone 13 Pro Max + Apple iPad 9th 10.2 + Apple Watch SE 2022 40mm

"...az új, 12m-es féktávot egy remek változtatásnak tartom, végre megtanítják rendesen vészfékezni a kedves motoros-jelölteket,..."

Én csak a vizsgán mertem 50 fölé gyorsítva megállni a 12m-en, előtte az oktató azt mondta, hogy jó a 40-es tempó is, mert minden "vészfékezésem" neki 2000 forintnyi gumijába kerül. Mivel tudtam hogy a Gladiust 50-ről is meg lehet állítani 12m-en (volt hogy az oktató magamra hagyott gyakorolni, így természetesen próbálgattam "ha nem tudom, nem fáj" alapon... ), így meg tudtam csinálni. A vizsgán megfeleltem, az oktató meg nem szólt rám érte.

Galilei halott! Már Einstein sem él! ...és én is nagyon szarul érzem magam...

ert minden "vészfékezésem" neki 2000 forintnyi gumijába kerül.

költse gyógyszerre

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Köszi! Próbáltam úgy kivitelezni, h minél gyárisabb legyen az elhelyezés, rögzítés.

VFR club-on jelen van az Agomotors.hu egyik szerelője, rajta keresztül jutottam hozzá, egyébként 22k körül elérhető az agomotors.hu-n mindenféle színben. Pontos évjárat (motor gyártási év, mert volt aki forg. helyezés alapján rendelte..) megjelöléssel szabad csak vásárolni, mert pl. a VTEC-en belül is a 2007 előttieknél nem volt még váltójel csatlakozási pont, kellett hozzá még egy csomó kiegészítő motyó h megfelelően működjön, ahogy a fotókon is látszik idombontást követően tényleg csak rá kellett dugnom egy csatira, majd szépen végigváltogatva betanítottam.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

2000?
Elvileg meg sem csúszhat a gumi az aszfalton.

80 000 forint egy szett gumi rá a drágább fajtából, elég vicces lenne, ha 40 fékezésre lenne elég.
Vezetéstechnikai képzésen a Hondánál legalább 10-20-at vészfékeztünk, és nem úgy tűnt, mintha a fél gumi elfogyott volna.
Nyilván nem akarta, hogy véletlen eldobd gyakorlás közben, ennyi.

Gonoszak vagytok. Annyira sajnálom, hogy ebből a gurulásból kimaradtam. Na majd legközelebb az agyatokra megyek

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

De add hozzá azt is, hogy a gumit le kell szedetni és fel kell rakatni az újat. Persze nem azt mondom, hogy így valós ez a 2000 ft/vészfékezés, de tényleg megterheli a gumikat. Ha egy motorral egész nap ezt csinálják, akkor meg főleg. Nagyon bemelegszik, jobban kopik.

Jó, de ezeket a motorokat azért tartják, hogy tanuljanak rajta. Megkapja az óradíjat. Ha nem jön ki belőle, emeljen árat vagy csináljon mást.

Ez a hirtelen lefulladas gs 500 nal erdekes. (Ez alapjarat kozeli fordszam, itt elindulni sem erdemes, nem eletszeru) Vagy nem volt mar reg jo allapotban, vagy a kuplung kezelessel volt baj, de lenginkabb nem alapjaraton indulunk egy motorral, ami nem hathengeres goldwing. Ilyet normalis allapotban nem csinal az a motor.
Egyebkent az elozo hsz ben leirtam, h a bolyakerulgetest hogy illene vegezni.
Ezzel a technikaval a legbiztonsagosabb, barmilyen epitesi modban. Nem ertem miert van meg mindig napirenden a tema. Hatso fekkel kellene ugyanolyan gazallassal a motort iranyitani. Igy nincs a zavaro gazkar holtjatek, nincs a hajtaslanc apro kesedelme, vagy a nagyon pontos adagolhatosaggal semmilyen problema.
Valoban meg kell tanulni hozza motorozni. Ugyanaz, mint amikor kopkodjuk az audisokat, hogy tele van elektronikaval, es a gyoker benne ul, de nem tud vezetni se. Ez egyfajta kettos merce, amit eszre sem veszunk.

Ilyenkor mindig felkur ez a fajta forum sajatossag, hogy egyaltalan nem beszelgetunk. Egy beszelgetes soran a felek kitargyaljak a temat, es nyitottak, objektiven allnak a logikus valaszokra/hoz. Sajat megukeva tudjak tenni a konkluziot, nem fulverzesig ismetelgetni a sajat velemenyuket.
De itt az van hogy kitargyaltuk es megint feljon, megint szajkozzuk ugyanazt.

A problemara a megoldas a helyes vezetesi technika . Ha egy bunko paraszt lennek, azt mondanam, h azert maszturbaltok ennyit ezen a teman, mert meg kene tanulni bolyat kerulgetni, vagy motort vezetni.
De ez a leegyszerusitett audis a volan mogott sztereotipia.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

A vezetéstechnikai képzésen meg egész nap kapja az ívet a motor. Fékeztünk rengeteget izomból, és semmi baja nem lett a guminak.
Amúgy a szerelési költség sem egy vészes költség, max nem 80k-s szettet vesz, csak 75k-sat és máriz áránál vagyunk.

(#53069) persuader: A lefulladásos dologra írtam, hogy lehet velem volt a baj, én így szeretek indulni, a gs meg nem szerette. Nem a kuplungkezelésemmel volt a baj, hanem hogy minden előjel nélkül hirtelen paff és fulladt. Kicsit több gázzal nem volt baja és menet közben sem. Lehet, nem volt százas, de menet közben semmi szokatlan nem érződött rajta, szépen működött minden, szóval én nem gondolom, hogy a motornak lett volna baja.

Ami az alapjárat közeli indulást illeti nettó hülyeség, hogy goldwing meg 6 henger kell hozzá, a 2 hengeres sv650 is simán elindul fulladás nélkül alapjáraton, a 600 hornet is vígan tudta ezt, és a CB400sf-nek se kellett soha "extra" gázfröccs az indulásnál.

Ami engem illet és a vezetéstechnikát, teljesen képben vagyok vele. A Hondás Safety vezetéstechnikai képzésének első és második szintjét is végigcsináltam a 600 Hornettel, szóval van némi tapasztalatom, hogy viselkedik az a motor bóják közt, és azt is tudom, mi a módja a helyes használatának.
Namost, amit ott vígan megcsinálsz a Hornettel, azt közelsem olyan egyszerű egy SV650 blokkal.
Azt hiába hagyod fix gázálláson, egyfelől kiröhögi a hátsóféket, másfelől abban a sebességtartományban borzalmasan idegesen, egyenetlenül jár, nincs meg az a fordulatszám, ahol kisimulhatna a működése. Ez meg sokmindenre jó, csak határon bólyázni nem. Ezt pedig fűszerezd meg azzal, hogy iszonyat érzékeny kis gáznál a markolat, a legkisebb elmozdulásra erős motorfék vagy kilövés a hatás, a Horneten pl. ennek nyoma sincs. Természetesen ez csak a 0-20km/h sebességtartományra igaz, ahol a bólyázás és egyéb hasonló feladatok tipikusan történnek. Csak mielőtt esetleg elvenném valaki kedvét ettől az amúgy kitűnő blokktól.

Úgyhogy tartom a véleményem a témában.

Nekem meg ez húzza fel az agyam, hogy az értelmes beszélgetés helyett az ember egyből idiótának van nézve. Sz@r a motor, nem tud normálisan motorozni, nem goldwing ez... Köszi, jólesett.

[ Szerkesztve ]

Ma melegen 1 óra város után, oktatás közben lefulladt az SV alapjáraton, piros lámpánál. Önindító alig tekert, be kellett tolni a bicikli úton. 1 órával később leállítottuk, akkor meg simán tekert. Azt olvastam, hogy önindító lehet zárlatos melegen?

Köszi szépen a szervezést meg az egészet, jól éreztük magunkat (a barátnőm mire hazaértünk, nagyon elfáradt de becsülettel végigülte ). A vége nekem 450 km lett.

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

Ne is mond. Én szépen becammogtam a kocsiszínbe a motorért, átöltöztem. Hosszúgatya és bőrdzseki. Még jó, hogy gyér volt a forgalom, így majdnem folyamatosan tudtam haladni hazáig. A Segura kecskebőr kesztyű meg nagyon pöpec, jól szellőzik azon a pár lyukon ami van rajta a belső selyem bélés meg remekül engedi a levegőt ide-oda járni. A város tele volt egyébként lengén öltözött robogósokkal meg motorosokkal.

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Ha még lesz kedve ezután motorozni, akkor most egy éltre megtanulta. Kár, hogy ilyen áron. Mindenki azt hiszi halhatatlan, vele nem történhetnek balesetek...de hát hiába jártatja az ember a pofáját ebben a témában, mindig vannak okosabbak, akik megmagyarázzák, hogy "csak 2 km" stb.

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Sziasztok. Egy ausztriai út miatt visszacseréltem a 02-es R6-omra a gyári dobot, mert a sportdobomon nincsen "e szám", így nincs papíros tanusítványom se.
A dobom egyébként egy gyönyörű karbonszövésű Gualdi dob, amit anno nem olcsón besztegettek. A gyártó ha jól tudom már megszűnt, tehát velük sem tudok kontaktolni.
Bár itthon már közel 10 éve használom a dobot, csak műszakinál szoktam cserélgetni.. Külföldön azért tartok a "biztosuraktól".

Tanusitványt lehet a dobra külön szerezni? Vagy ha tegyük fel egyszer kitalálják, hogy stop és csak e szamos sportdobbal lehet menni, akkor kuka a Gualdimnak?

Előre is köszi!

Ha nincs e szám akkor tanúsítvány sincs és nem is lehet rá (szerintem). Hivatalosan itthon dobot cserélni is csak úgy lehetne, hogy be van jegyezve a a forgalmiba. Szóval ez a buli itt meghalt. Ha kitalálják és valóban ellenőrzik, akkor dob "kuka" (mehet ebayre) de nem hiszem hogy ez bekövetkezik.

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Erről a beöltözésről jut eszembe... a lidl-ös akcióról lecsúsztam. Hasonló áron, hasonló minőségűt tudok venni valahol?

Tegnap a melegben ahogy mentünk, a kabát újjából folyt ki a víz...rá a lábamra, meg a motor oldalára.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Nyári aláöltözőt, Decathlonban esetleg a kerékpáros részlegen. Pl.: [link]

[ Szerkesztve ]

PSN ID: Lord_Machine_X /// SYMPHONIC POSTAPOCALYPTIC REINDEER-GRINDING CHRIST-ABUSING EXTREME WAR PAGAN FENNOSCANDIAN METAL

Voltam tréningen pénteken, ott is az oktató srác minden alkalommal beöltözött, ha mutatott valamit, de a kollégák közül többen pólóban tolták ezres gépeken.
Mondjuk tény, hogy 5-10 km/h-nál nincs akkora veszély.
Nem szeretem a Shoxos olcsó nyári hálós kabátom, de most megváltás volt.

Hősszúujjú kell mindenképp ,mert a karom izzad rendesen a protektoroknál...pl. könyék. A dechatlon-t átnyálaztam, vannak jó áron most cuccok, de mindnél azt írja,hogy síeléshez, hideg időben való sportoláshoz.

Organic Maps - ingyenes, offline navi iOS-re és Androidra.

Elvileg most is csak olyan dobbal lehetne menni és bent kell, hogy legyen a db killer (hegesztve vagy szegecselve, nem csavarozva). Műszakin nekem legalábbis ezt mondták.

Beszélni már gyerekkorában megtanul az ember. Hallgatni csak sokkal később.

Lidl-s aláöltöző nálam tökéletesen bevált. Június elején is volt néhány napos dögmeleg, talán nem annyi, mint most lesz, de akkoris 30 fölöttt volt. Jászberénybe kellett mennem, és a 31-es út Füzesabonytól szinte végig fel volt túrva, km-enként félsávos lezárás, lámpa, egyébként meg gyökketővel tötymörgés. Szerintem felfőttem volna, ha nincs rajtam a Lidl-s ruha.

[ Szerkesztve ]

Vannak hosszuujjas alaoltozom es par rovidujjas nike drifit alaoltozom is. Na ha a rovidujjas van rajtam, akkor levenni a kabatot ket emberes melo, viszont izzadasba nem vettem eszre kulonbseget.
De mindenkeppen a hosszujjas az ajanlott.
Remelem nem lesz vita belole, de nekem a lidls valt be a legkevesbe, habar lehet, hogy nekem az atmeneti keszlet jutott

Szeretném mindenkinek megköszönni a csapatban való kulturált haladást/közlekedést! Nekem háztól/házig 500km lett. Szerintem lesz még ilyen közös gurulás. Képek

V.Stryker:

Gurulni,gurulni minél többet és/vagy mellette motoros képzésre is elmenni,így tudsz fejlődni majd.
Aláöltözőt meg ha nem akarsz vagyont kifizetni akkor Decathlon

mf:

A komáromi benzinkútnál említettem,hogy vagy Gánt vagy Csákvár felé megyünk. Fejleszteni kéne a kommunikációnkat,hogy ha előre mész akkor merre megy a csapat együtt. (Ehhez az kell,hogy szólsz, hogy lelépsz,majd bevársz a megbeszélt helyen ez odafelé ment is) Gánt,Sz.fehérvár,Velence felé mentünk.

tboldi:

Nagyon sok motoros/robogóssal találkoztunk aki póló/farmer/rövidnadrág,sportcipőben nyomták. Sőt láttunk szlovák oldalon ebéd után sport motor cipő,rövidnadrág,papucs/szandál?! kombinációt.. Nem kell ahhoz nagy sebesség,hogy ha elesik/csúszik leamortizálja ilyen időben az 50-70°C fokos aszfalt az ember testét.

r6man123:

Oszták zsaruk a hangos dobokra,kopott gumikra nagyon harapnak. Ismit most húzták meg a hátsó gumi miatt 1.18mm volt a minta,25Eu. PR4 12-13eKm után elkopott.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Sziasztok.
Nemrég vettem egy Kawasaki Zephyr 400-ast.Kb 2 hónapja használom.

Ma vettem észre,hogy ha motorfékkel gurulok akkor néha a kipufogóból egy pukkanás durranás hallatszik.
Az üzemanyag minősége rossz ( a helyi kúton tankoltam aminek nincs jó híre),vagy gyújtás probléma lehet,vagy más az oka ?

[ Szerkesztve ]

Köszi a segítséget!

Az Osztrákok magukra vessenek... ha úgy szeretnék, megoldom Videjó

Amúgy a fórumból jön valaki a jövő hétvégén megrendezésre kerülő BikeMaratonra?

[ Szerkesztve ]

En kifejezetten szeretem, amikor motorfeknel durrog a jozsimura Szomszed kavas srac meg nemnormalis, 15e-nel leallitja gombbal majd 8000nel visszakapcsolja es jon az agyuhang es a langcsova

Akkor ez normális jelenség ?
Én az üzemanyag minőségére tippeltem.
Szinkronizálást mikor kell csinálni ?
Olajcsere hány kilométer után esedékes,motorkerékpároknál ha jól tudom kevesebb kilométer után kel cserélni mint az autóknál.Mennyi olaj kell bele,és milyen ?
15 év kihagyás után most megint motorozom.
Az utolsó vasam egy JAWA 350-es volt,a hozz képest a 400-as Zephyr egy vadállatnak tűnik nekem.

[ Szerkesztve ]

Lehet egy pár dologtól.. Piszkos/koszos levegőszűrő,fals levegőt is szívhat valahol,kipufogó tűzkarika elégett/elfogyott,gyújtás,gyertya,benzin-levegő keverék stb.. Tankolj máshol,majd elválik,hogy jelentkezik-e ismét ez a probléma.

r6man123:

Ismerős megy,ha szerencsések akkor most is megnyerik.

Ha senki nem utál,valamit rosszul csinálsz. [ Doktor House ]

Jók lettek a fotók. Köszi mindent.

Már nem a tükröt nézem, hanem a következő kanyart. A tükörben már csak a mult van. A kanyar után a jövő!!!

Miben segített az aláöltöző? Nem izzadtál úgy vagy csak elvezeti valamerre az izzadságot?