És mi a javaslat, ami jó is?
És mennyire macerás házilag a csere? (K4J750 a motorkód)

[ Szerkesztve ]

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Erre céloztam én is feljebb.
Kollégám új Ford Focusának a kipufogója tiszta korom pedig az 1.5 turbós benzines.
Nem a fa tüzeléssel meg a diesellel van itt a legnagyobb baj.
Kb. 10 éve láttam egy amerikai dokumentum filmet a globális felmelegedésről a filmben sok kutató szólalt meg, hogy ez csak smafu arra megy ki a játék, hogy bűntudatot keltsenek aztán megadóztassanak mindent ami a felmelegedést okozza. Azt hogy mi okozza meg majd eldöntik valakik.
Üdv.

“Az a baj a világgal, hogy a buták mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.“

Azért ennek a videónak a végét ajánlom figyelmedbe.
Tudom ez nem életszerű, de sajnos igen is vannak ilyenek a forgalomban is.
Hidd el nem egyet nem kettőt látok ilyet, kisteherautót is, amiben úgy huhog a turbó is, hogy ihaj.
De természetesen benzinesből is van olyan aminek olajos a kipufogója és 100kilométeren eszik egy liter olajat, az is ugyan ez a kategória nálam.

Szvsz ugyan azt tudom mondani amit eddig, ha a műszakilag alkalmatlan autókat kiszűrnék, nem csak szmogriadó esetén az többet érne, mint, ahogy most szabályoznak.
(Egyébként az én kipofogóm se kormos )

Renault power

Ezt a videót szemléltetőként be lehetne tenni olyan előadásokra, amikor arról van szól, hogy a DIESEL üzemű motor gyorsításkor veszteséges. Egyszerűen tökéletlenül ég el a tüzelőanyag. És itt pikk-pakk borzasztó mennyiség éghet el a hirtelen, nagy sebesség elérése érdekében. Persze az összes teljesítmény visszafogó maszlag is ke van belezve bizti.

Még szeretnék reagálni utoljára.
Volt a doksi filmben, hogy fennmaradt írások szerint az ókori Rómában télen is mezítláb és egy szál pendejben jártak mert 15 fok alá nem csökkent a hőmérséklet télen sem. És nem az akkori diesel autók miatt volt ennyire meleg. Szóval valószínűbb, hogy a földön az időjárás ciklikusan változik. Most megint melegedőben van és ezt rá lehet fogni a környezet szennyezésre. Itt most nem azt mondom, hogy szennyezzük a környezetet mig valaki kitalálja.
De vegyük már észre, hogy ez csak a pénzről szól.
[Egy a sok közül]
Egy hazugságot akkor hisznek el sokan ha alátámasszák hihető dolgokkal.
A VW vezér is nyilatkozta hogy a diesel támadás túl van misztifikálva.
Üdv.

“Az a baj a világgal, hogy a buták mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.“

Gyári termosztát Valeo, de állítólag a Gates és a Febi is van olyan jó:
Termosztát csere

[ Szerkesztve ]

Házilag simán megy csak a hűtővizedet kell pótolni. Én találomra vettem egyet anno.

powered by: ®MAJORMÜVEK®

A vezérműszíj nem hajtja meg a klímát és a szervot. SCENIC I/II 1.6 16v

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Olajcserénél a leengedőcsavarnál célszerű új alátétet használni vagy esetleg jó a régi?

▫■ Ω Sēctσr - Γhē lαsτ lιηē σf dēfēηsē ▪□

akár a régi is jó, de pár százas tétel, vagy még annyi sem, ha olajcsere után elkezd szivárogni, az meg kellemetlen tud lenni, többe lesz mint párszáz ft!

Roppantó gyűrű így a régi nem jó.
Vagyis lehet jó, de az egyenetlenségeket nem ugy veszi fel mint egy új, tehát előfordulhat szivárgás, az ára pedig 75.-

Renault power

Ezt a hszt fejtsd ki légyszíves, mert nem értem ez mi akart lenni.
A vezérműszíjnak "semmi" köze a szervóhoz és klímához.
Hiszen az a főtengellyel van kapcsolatba amiről a segédszíj viszi át a hajtást, a szervóhoz.

Renault power

Most vittem el a kocsit szervizbe vezérlés cserére.
És mivel a szerelővel nem tudtam beszélni így csak az ügyintézővel tudtam beszélni és fizetni.
Itthon néztem meg nagyjából a sötétben...
Conitech vezérlés lett beleteve, fagyállóval feltöltve. A másik szíj (amit kérdezek) az nem beszéltük. Gondolom ez a hosszbordas szíj.
A vezérműszíj az nem látható. Ez még igen

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Sziasztok!Sidem gömbfej ok?

Amit látsz az a hosszbordás szíj.
Az hajtja a generátort a klímát és a szervót.
Ha az elszakad akkor átugorhat a vezérlés , mert fel tudja kapni a darabokat.
Illetve jobb esetben, csak megszűnik a töltés és a szervó, meg a klíma.
Nem érdemes vele kisérletezni.
Most volt nálam II,es megi teljes hengerfej felújításon, mert begyürte a kiszálasodott hosszbordésszíj darabjait a vezérműhöz.

Az meg a generátor szabadonfutó miatt volt azt ugyanis nem cserélt a tulaj drága spórolás lett a vége.

Renault power

Hosszbordasszijnal mit érdemes cserélni? Szíj, feszítő görgő?

Igen

Vízpumpa.

És ez a generátor szabadonfuto? Erről nem hallottam, hogy szoktak volna cserélni. Vízpumpat a vezérműszíj hajtja.

Hoszbordás szíjnál először is szíjat, görgőt, feszítő görgőt, és generátor szabadon futót.
Persze azt nem árt tudni milyen kocsiról van szó.
Mert van olyan ahol pl. Dci-k a vízpumpát is a hosszbordás hajtja, főleg láncos vezérlés esetén.
Benzineseknél renaultnál egy kivétel van azt hiszem az összes többinél a vezérműszíj hajtja a vízpumpát.

Renault power

Na pont ez a baj.
Pedig kéne.

Renault power

Üdv!
Mostanában észrevettem, hogy hideg motornál az autó olyan hangot ad ki, mint amikor a kuplung kinyomó szerkezet kezdi magát megadni. De ez a hang addig áll fennt, ameddig nem melegszik picit a motor. Kb 1,5 - 2 km után elhallgat. Kuplung cserére gyanakszom. Ja. Ésmég. Reggeli első indításnál miután beröffen a motor, olyan visító hang jön ki a motortérből. Úgy vettem észre, mintha az önindítóból jönne a hang. Mire számítsak a két jelenségnél? Megane PH1 98' 1.4 Energy

Az egész világon az alkoholizmust betegségként kezelik. Egyedül nálunk kérdezik meg: - Miért nem iszol? Beteg vagy?

Nem lehet a visító hang a segédszíj?
Csak akkor van amíg a gyújtáskapcsoló el van fordítva?

Renault power

a hang csak addig van, amíg a motor beröffen

[ Szerkesztve ]

Az egész világon az alkoholizmust betegségként kezelik. Egyedül nálunk kérdezik meg: - Miért nem iszol? Beteg vagy?

Erre senki?

Én már párszor leírtam mo az ajánlott.
Szerintem be fogom szerkeszteni az összefoglalóba.
Spidan, swag, febi(egy cég), valeo.

Renault power

Értem de az a nyikkanás lehet akár a szíjfeszítő kilágyulása is.
A szij nyúlása is, nem biztos, hogy az önindító.

Renault power

nem olvastam vissza.

A generátor szíj nem lehet, kb 3-4000 km-el ezelőtt volt cserélve vezérléssel együtt

Az egész világon az alkoholizmust betegségként kezelik. Egyedül nálunk kérdezik meg: - Miért nem iszol? Beteg vagy?

Ezt értem, de a feszítő autómata is cserélve volt, vagy csak a görgő ami rajta van?

Renault power

Sziasztok!

Első autó vásárlás előtt állok. Sógorom céges autóját venném meg, ami nem más, mint egy Renault Megane Grandtour III 2014 1.5 dci. Az autót csak ő használta, mindig márkaszervizbe volt hordva, szervizkönyv, minden papír rendben, semmi gond nem volt eddig az autóval. Újat kapott, mert a régi futásteljesítménye elérte a 150.000 km-t, most 152.000 km-rel árulják kb. piaci ár alatt 1 millióval a cég alkalmazottjainak és családtagjainak. Igaz, hogy nem pont ilyen autót kerestem, eddig G/H benzines kombi Astrákat néztem, de azok cirka 10 éves autók, és alig lenne drágább ez a Renault, így képbe került ez a típus.
Az elmúlt 1 napban sokat olvastam a motorról, a típusról és úgy tűnik, hogy ugyan vannak nyűgjei, de alapvetően egy jól sikerült motor és jó típus. Egyedül a modern dízelek általános nyűgjeitől tartok kicsit, de igyekszem képbe kerülni és tudatosan használni a motort, hátha nem lesz nem várt esemény.
A kérdésem, hogy van-e valami jó tanács, vagy mindenképpen ellenőrizendő? Sógorommal nagyon jóban vagyok, szóval amit mond azt maradéktalanul elhiszem, de se én se ő nem igazán autókhoz értő egyén. A hétvégén megnézzük egy autószerelő ismerőssel, és ha minden rendben hétfőn meg is vennénk. Sajnos szakszervizben történő átvizsgálásra nincsen lehetőség, a legutolsó információ a műszaki állapotról a 4 hónappal ez előtti éves generál szerviz és annak jegyzőkönyve.
Aztán ha esetleg megvételre kerül a sor, akkor lehet többet fogok erre járni.

Köszi az infókat és válaszokat!

"Mindent azért kell tudni mert kérdezik, nem azért mert hasznos."

2014 re az a motor már egy kiforrott konstrukció lett.
A IIIas meganeban már nincs túl sok nyűge, az üzemanyagra érdemes figyelni.
A rendszeres olajcserére.
Az ereje sokak szerint nem elég egy grandtour kasztnihoz, de ha csak használni akarod szerintem teljesen vállalható.

Renault power

Ha megveszed, még pár évig(ha nem 50 ezret mégy a kocsival évente) el tudsz vele közlekedni minden gond nélkül. Szerintem 200-250 ezer km körül kezdődnek majd a gondok, de ez nagyban függ a használati módtól, pályán csapatva inkább később, városban használva jöhetnek a gondok 10-20 ezer múlva is! Nálam 3e km alatt lekormolt az injektor és rossz értékeket mutatott.....

Nekem is ez a problémám. Hidegindításnál sípoló hang, az önindítót felújították két hete, de még mindig hallható. Sőt, tegnap óta már sebességváltásnál is. Ahogy nyomom be a kuplungot és ezzel párhuzamosan engedem fel a gázpedált, amikor üresben pörög kicsit a motor a kuplung benyomására, mielőtt esik a fordulatszám. 3-4p után megszűnik, ahogy bemelegedett a motor. Van valakinek ötlete, mi lehet ez?

Azért jó mazochistának lenni, mert ha rossz, akkor jó. De ha meg jó, akkor rossz, tehát jó.

Sziasztok.

Megane I ph2 (azthiszem), 2001-es 1.4 16v.
Világit a SERV és a légzsák piktogramja.
Az ülés alatti csatlakozókat megnézték, az rendben volt. Azt mondják, hogy valahol kábel gond lehet (vagy vezérlő?!).
Legrosszabb esetben mire lehet számítani, ha mondjuk légzsák vezérlőt (már ha van ilyen külön) kell cserélni? Esetleg még valami ötlet, hogy hol gyökerezhet a probléma?

Köszönöm.

A kormány átvezető kábel szakadt.

Renault power

Nem jellemző, de gondolom itt is előfordulhat.

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Amit leírtál azok alapján nagyon jó vételnek tűnik.
Egyébként melyik motor? A 95 vagy a 110 lovas?
Illetve milyen felszereltség?

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Köszönöm. Az milyen költség lehet nagyjából? És mennyire bonyolult a cseréje?

110 lóerős, K9K 846 motor van benne, a felszereltség pedig egyedi. Ami fontos nekem az benne van (tempomat, klíma, bluetooth kihangosító), bár nem egy agyon extrázott kocsi, lévén, hogy céges autó volt.

Én utaztam benne sokat, igaz nem vezettem, vasárnap párommal elmegyünk egy mustrára egy autószerelő ismerős társaságában, és ha minden ok, hétfőn elindul az adás-vétel folyamata, szerdán remélem meglesz az autó, ha minden rendben van.

u.i.: Motorszám alapján írtam a 846-ot, bár pont a linkelt Wikipédia oldal szerint azt csak IV Megan-ba szerelték, a III-ba a 836-ost. Érdekes...

[ Szerkesztve ]

"Mindent azért kell tudni mert kérdezik, nem azért mert hasznos."

Ezeket a motorkódos/évjáratos dolgokat engedd el. A renaultnál ezen a téren olyan kavar van, hogy ők sem tudják követni. Átfedésben van minden mindennel.

Mivel ez a féle már a ph2 M3, így megeshet, hogy az újabb fejlesztésű motor van benne.

Most nézem, hogy ebben az esetben a wikipédia ad téves infót, mert a faceliftws megane3-at 4-nek hiszi.

[ Szerkesztve ]

“The Night is Dark and Full of Terrors”