Láttam, hogy Neked is dci Megane-od van régóta. Újonnan vetted?

3 évesen 51e km-rel vettem 11 éve
Most 341-nél jár, a motor(nagynyomású-injektorok-turbó is) még bontatlan, kop-kop.

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

2.0dci remegős alapjáraton, bármilyen tartót cserélsz újra, akkor is megmarad némi remegés.
Ami általában elsőként megszokta adni magát az a "motor billenésgátló" bak, annak a cseréje szokott javítani a dolgon: [link]

És igen az a két középső tartó ugyan az.

Egyébként itt vannak cikkszámmal a bakok: [link]

Valamelyik bakom nekem is fáradozik már, majd jövő hónapban megy olaj, váltóolaj + szűrők cserére, akkor átsimogatjuk, aztán ha valamelyik bak kuka, akkor azt is cserélem, meg a jobb elejéből hallok valamit néha, úgyhogy a futóműbe is lesz némi belenyúlás.
Ahogy lagunaklubon olvasgattam, a stab.pálcák szoktak elfogyni: [link]

Az ajtóban a kapcsolót elfelejtettem megnézni, de emlékeim szerint nekem sem világít. Ami zavaró az a tempomat gombok....azért az elég gagyi, hogy azok sem világítanak.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Napközben olvasva a témát pontosan ez jutott eszembe nekem is: https://www.youtube.com/watch?v=MP3TFaGgs98

Az hogy kisforudolaton a gyári maximális nyomatékot kihozzák belőle csak azért baj, mert nem arra van tervezve a se a hajtókar, se a hengerfal hogy "folyamatosan" maximális nyomatéknak lesz kitéve. A hidegüzem során pedig nyilván hatványozódik az ebből fakadó kopás mértéke.

Csak azért neked ment válaszként ez komment mert Te említetted a videót.

Helyesírási hibák ejtésére minden jog fenttartva.

Köszi az infókat. Akkor egyelőre rendelek egy billenésgátlót.
----------

Közben beújítottam az ajtóhatárolókat is, mert kicseszett idegesítő ez a nyitás/csukás kattogás típusbetegség.
Van Neked, vagy bárki másnak itt tapasztalata, hogy mire kell figyelni, mi a sorrend, aki esetleg már csinált ilyet?

Laguna 3-ról nem találtam határoló cserét, de még nagyon ajtó le/szétszerelést sem, de találtam egy ilyet, ami ugyan Megane, de ahogy elnézem ez szinte ugyanaz lehet, jól gondolom, hogy itt is ugyanez a sorrend és szinte megegyezik?

[link]

[ Szerkesztve ]

A lanos dieselből a lanos benzinest hasonlítsd össze.
Az kb. ugyan úgy kicsinálta volna a pénztárcádat.

De persze mindenből ki lehet fogni jót is rosszat is.

Renault power

Ezt a témát nézegesd át, valahol a végefele linkeltek egy videót (megane3, de jó ide is): [link]

Nekem is kattog a bal 1, viszont nincs kedvem ehhez a kárpit le/fel szerelgetéshez, a nélkül meg nem megoldható, úgyhogy így marad.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Azért kell csak okosan, olyan 180ló környékéig. Hiszen olyan alapból van és a bele 1:1-ben megegyezik a 131 vagy 150 lovassal.
A turbó valami vizeshűtést kapott a legerősebbe, ennyi a különbség.

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni!
Autó: Renault Megane 2004 1.6 16V 160.000 km
2 jelenséget figyeltem meg a kocsin:

1.Elfogy a hűtővizem. Nincs sehol csöpögés. A termosztátházon sem észleltem kicsapódást. Általában akkor fogy el,a mikor huzamosabb ideig autózom. Ugyanakkor most utoljára azt tapasztaltam, hogy miután hazaértem levettem a töltősapkát és jött fel a víz, amíg kb nagy légbuborék ki nem jött, utána stagnált, majd reggelre visszament max-ig.... Ja és indítás után még olyan hangot is észlelek, mintha folyna a víz a kocsiban, de sehol nem jelenik meg, csak a hang...aztán egy idő után elmarad.

2.Indítási gond: Reggelente kb. 5 perc mire elindul. 4-5 próbálkozás kell mire rákap. Csak tekerteti és amikor elkapja akkor is olyan, mintha nem indulna el mindegyik henger...Ha bemelegszik és akkor indítok újra akkor nincs gond, mindig csak miután kihűl.

Hűtőradiátor cserélve, gyújtó trafó cserélve, vez.tengely jeladó cserélve, vízhőm.jeladó cserélve, vezérlés csere volt most rajta kb 3 hónapja.

Segítséget előre is köszönöm!

akkor javaslom, hogy a hengerfej tömítést is cseréld, de ha a hengerfejet leveszitek, akkor látni fogod, hogy hol a hiba!

Elvittem most hétvégén egy szerelőhöz aki azt mondta nem volt víz a hengerfejben..

Azt honnan látta?

Pedig ha eltűnik a víz és visszatér, akkor valahol durván sok levegő van a rendszerben! És akkor mit mondott a szaki? Első indítás után nincs kissé fehér füstje?

[ Szerkesztve ]

Nem tudom, ennyit mondott csak.

Sziasztok!

Nemrégiben egy 2010-es, 1.2tce (D4FT motorkód, ha minden igaz) Clio kombinak lettem a tulaja. Egyelőre az elvárásoknak megfelelően teszi a dolgát, két apróságra kérdeznék rá:

- Alapjáratom érzek egy minimális vibrációt a kormányon. Gyertyák-gyertyakábelek frissen lettek cserélve, 94e km van a kocsiban. Ez normális ennél a motornál (sehol se találtam arra vonatkozó információt, hogy van-e ebben a kocsiban kettős tömegű lendkerék Valaki tudja esetleg?), vagy vigyem vissza a kereskedőhöz, hogy járjon utána a dolognak?

- A tempomat kapcsolója néha melegszik. Apró figyelmesség a franciáktól ülésfűtés helyett, vagy legyen a kesztyűtartóban poroltó?

Ahhoz a szerelőhöz ne vidd többet.
Sajnos az indít ási gond és a vízelfogyás is a hengerfej tömítés halálára utal. Rosszabb esetben egy repedésre a fejen, de ez benzinesre nem jellemző.
Le kell venni a hengerfejet megmunkálni kicserélni a tömítést csavarokat.
Beállítani újra a vezérést, szóval nem olcsó.
Ha csak tömítést kell cserélni akkor viszonylag baráti összegből kihozható.

Menet közben a vízhőfok nem szokott ingadozni, pulzálni?

Renault power

Átnézegettem, köszi!
Nekem sincs nagyon, de rettenet idegesítő ez a kattogás.:/ És ha már megvan az új alkatrész, ne álljon hiába.
Hát, a franc se tudja, hogy nekiálljak-e úgy, hogy nincsenek plusz patentok, mert gondolom nem úszom meg, hogy valamelyik el ne törjön, akkor inkább halasztom, amíg nem veszek ilyen kis izéket. Egyébként mi a kódszáma, vagy hogy néz ez ki?
--------------

A másik, hogy ezen a lagunán hová dughatták el a szervó tartályt? Mert az ablakmosótartály mellet egy nagy üresség van. Nem is értem, hogy minek kellett ez a "varia". Egyiknél itt van, a másiknál amott. Valaki tudja, hol keressem?

Mi a motorkódod?
Ha K9K akkor rajta van a szivatyún.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Renault power

Ha nincs az ablakmosó tartály mellett, akkor a bal első kerékjárati ívben lesz.
Kis iromány hozzá: [link]

“The Night is Dark and Full of Terrors”

Felülről rávilágítottam arra a részre és bár zsúfolásig van tömve mindennel a motortér, de sikerült kiszúrni a tartályt, igaz csak egy részét, de ott van, ahol írtad.
.
--------------------
(#53073) rob210

Neked is köszi a segítséget.

Megane1ph2 eltörött a generátor ékszíjtárcsám. Nem tudom, milyen megoldás(szabadonfutós, vagy sem), még nem vettem le. Mitől fordul ez elő ?

valszeg szabadonfutós és széthullott. a sima nem képes eltörni, mert egy darab vas az egész, a szabadonfutós meg 2 darab, plusz a "technika".

Köszi. Milyen gyártmányút érdemes betenni helyette? Valeo esetleg?

szinte bármelyik jó, de a valeo szerintem a gyárija!

Hálás köszönet !

Az INA és a VAELO is egy 10 es környékén mozog pár száz forint eltéréssel, mind a kettő tökéletes.
A felszereléséhez speckó szerszám kell!

Renault power

Csak hogy pörögjön a topic...
Renault M1 Ph2 6 hangszórós mekkora van elől és hátul rob írta, hogy mintha rakott volna bele nagyobbat. Azt hogy sikerült megoldania.
És izzós probléma a fűtés egységnél illetve a bizt öv visszajelzőnél milyen izzó van benn ?

powered by: ®MAJORMÜVEK®

De a szándék a fontos. És azt köszönöm.
Egyébként úgy határoztam, hogy a franc szenved ezzel az ajtóhatárolóval. Csütörtökön viszem egy Bosch autó szervizbe időpontra, majd ők megcsinálják.

Melyik kivitel?
A sedan elől 16cm hátul 13 cm. Ezt lehet "feltágítani" 16cmre (konkrétan a múanyag keretet dekopjrral körbevágtan nagyobb méretűre és csináltam négy lefogató fület amihez a hangszórókat tudtam csavarozni.

A kombi elől 16cm hátul 10cm

Renault power

Időközben én is bejelentkezem egy mondat erejéig:
Nem találta/produkálta a hibát a szerelőnél a twingo. A kis piszok.
Minden csatlakozást átnézett, hibakódot nem tárolt a fedélzeti kompjúter, látszólag minden rendben van, nem talált hibát. 4 napig furikázott vele, de nem állt le.
Összességében 6 napja nem produkálta a hibát, ma is használtuk.
Nem derült ki, hogy mi hozza elő a problémát.
Még annyit mondott a szerelő, hogy szerinte nem elképzelhetetlen, hogy belenyúltak a computerébe, mert a légzsákok bár nem működnek, de ezeknek a hibájára utaló jelet sem talált a hibatárban, mintha az is teljesen oké lenne, valamint a check engine visszajelzőt sem tudta életre bízni sem a műszerfalon, sem a programjából.

[ Szerkesztve ]

Bosch Car-t én sem ajánlanám. Volt egy alapjárati mproblémám, 20.000.-t hagytam ott, rosszabb lett, mint amikor bevittem. O-gyűrű csere helyett betettek 2 használt, nem oda illő gyűrűt.Kóklerek!

Sedan esetleg izzóhoz valami infó

powered by: ®MAJORMÜVEK®

Húha!
Mondjuk én ide vittem volna, de most elbizonytalanodtam.
Az öcsémet kísértem el eredetvizsgára ide és hát teljesen korrektnek néztek ki, a padlóról enni lehetett volna, de most eléggé "lehervadtam"..

Ma fura dologra lettem figyelmes:
Reggeli első indításkor felvillan a SERV és a sárga motor jelzés, de amint beindul el is alszik. Ilyenkor kicsit többet teker az önindító

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Sziasztok,

Barátom lll -as Megane -ja (motorkód: K9K ) porlasztó cserére szorul. Találtam egy ilyet. Ezzel merjünk próbálkozni? Esetleg kinek van megbízható forrása, ahonnan be lehet szerezni ezeket a porlasztókat kedvezőbb áron?
Válaszokat köszönöm.

Azt mondta hogy ugy nezte meg a vizet a hengerfejben, hogy levette a gyertyat bevilagitott es kezzel megtekerte a mozort.
A vizhofok foleg nyaron volt olyan, hirtelen felment maxra, aztan visszaallt. Neha csinalt ilyet. Alapjaraton jarattam es vissza ment normalis tartomanyba.

Bocsánat a dupla hozzászólás miatt, kicsúsztam a szerkesztési időből.
SI A2C59513484 ez lenne a gyári cikkszáma. Ezt ki lehet váltani az általam linkelt Continental gyártmányúval?

[ Szerkesztve ]

Ja igen, sima rizsszem csak a hosszú lábú kell a fűtés panelhez, a műszeregységhez, meg a kicsi rizsszem.

[ Szerkesztve ]

Renault power

A marketinggel itt sem volt hiba, a Bosch licence alatt futnak, de semmi közük a Bosch minőséghez, bár az utóbbi időben már az is megkérdőjelezhető.

Én nem javaslom őket, egyszer égettem meg magam, soha többet.
Ettől még lehet, hogy ők jók, de drágának akkor is drágák lesznek.

Renault power

Hűha ez komoly szaki lehet...
Az olajbetöltő nyíláson érdemes benézni, ha világos és habos az olaj akkor ott víz van.
Ha meg a hengerbe menne be akkor mivel a folyadékok nem összenyomhatók már kukázhatnád a motort.
Mondjuk ha csak lassan szivárog be akkor talán lehet hogy az van amit Rob mond..
Üdv.

“Az a baj a világgal, hogy a buták mindenben holtbiztosak, az okosak meg tele vannak kételyekkel.“

Koszonom! Keresek valami uj szerelot es hengerfej tomites cseret kerek!

Koszonom!