Elég lett volna egy nappal lecserélni a fogazás előtt.

Megtakolta az a srac, aki a kepek keszulte utan par oraval elvitte. Es el is adta.
Ezzel mar kar lett volna foglalkozni, az egesz allapotot figyelembe veve. Haver katona, haromszor kellett egy ev alatt hazavontatni a dunantulrol, eleg volt neki.

Rob:

Tudod mi a poen?
Hogy ezt a vezerlest a haveromnal toltott 5 ev alatt ketszer is csereltek.
Csak nekem van egy gyanum, hogy ezt a kisebb szijat egyszer sem, hanem a nagyot onmagaban...

Üdv, Balázs

Hát, ezt írtam én is. Fél év után le is cseréltem a mostani Bosch cuccra. Mert oké, hogy a Valeotól is csak alapmodell, de annyit azért vártam volna, hogy pár hónap után még szépen töröljön s jól felfeküdjön a gumilap (jól = az egész).

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Múlthéten szabin voltunk, ~1000 km-t bele is tettünk a kocsiba, de teljesen jól viselte Végre a városi 8.5l fogyasztás helyett sikerült letolni 6.5-re (országút). Meg volt idő egy szép belső takarításra, nagyon ráfért a műszerfalra / középkonzolra. Képem sajna nincs, majd lövök ha eláll a hó.

Hogy negatívum is legyen, csütörtökön a nagy melegben akartunk volna klímát kapcsolni, de csak sziszegés jött végig, hideg semmi. Ma beütött a tél, el is vittem klímáshoz ( ), töltés + tisztításra, 2 óra meló, 22k. Azt mondták a gáz kb 90%-a hiányzott. Korábban júliusban volt töltve, elvileg akkor is és most is ~30 percig tartotta a nyomást, szóval
- vagy valami nagyon kis résen ereszthet (? ez hosszabb próbánál jönne ki? nem kéne ennyi idő alatt?)
- vagy elég volt neki ~2 hónap míg nem használtam télen egyáltalán, s kiszáradt (?)

Ősszel használtam ugyan, de nyilván nem tudom megítélni, hogy mennyire fújt hideget / sokszor nem is állítottam hidegre, csak párátlanításhoz kellett. De nem volt sziszegő meg morgó hangja, mint most, szóval lehet a második lehetőség talán?

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Sziasztok!

Tudnátok segíteni milyen izzó szükséges a közép konzoli kijelzőbe (P7700428029A, Clio II 1999 1.4 benzin)?
Gondolom csak a háttér világítással van a gond, mert idő, hőmérsékletet jelzi, csak ha rajta van a borítás nem igen látszódik.

[kép]
[kép]

Fél órás nyomáspróba több a semminél, de a több órás informatívabb (és enyhe szivárgás még akkor is lehet üzemben). Havonta (alapjáraton, nem magas fordulaton ereszt össze a klíma kuplungot) érdemes bekapcsolni hogy ne száradjanak ki a tömítések.

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

2 hónap alatt nem szárad ki, nekem 2 év állás után bekapcsolva működött, igaz nem teljes erőből de hideget fújt, biztosan nem hiányzik a gáz 90%-a, mint nálad. Valahol mégis apró tömítetlenség van.

Na igen, van egy 17 éves focus is a családban, szerintem még sosem foglalkoztak a klímával, de megy. Lehet érdemes lett volna megkeresni a forrást, de most már mindegy, meglátjuk hogy bírja.

Theoretically, this damn thing oughta work now.

Van itt valaki aki esetleg cserélt már egyes Twingoban (2000-es) központi zár/riasztó vezérlőt (Cobra 8265), vagy egészítette ki azt egy új, kiegészítő (központi zár vezérlő) modullal? Mire kell figyelni? Mennyire bonyolult a dolog?

Több okom is lenne ezt meglépni...

Először is ugyan már rádiós központi van a kocsimban, nem az infrás, de egyszerűen hülyét kapunk a működésétől... Van hogy 5-6 nyomásra sem nyit/zár az autó, de van hogy már az első nyomást is kettőnek érzékeli és ilyenkor természetesen indul is a riasztó, ami nagy élmény mondjuk reggeli induláskor.

Másrészt a távirányító hatótávja is a béka segge alatt van, maximum pár méterről érzékel (nem elem gond ez biztos...), miközben a Picassom akár 30-60 méterről is aktiválható (ami baromi kényelmes a tipikus "becsuktam én az autót???" kérdés felmerülésekor, mondjuk a harmadik emeleten, vagy egy bevásárlóközpont nagy parkolójában).

Harmadrészt pár hete meghalt az egyik kulcsom központi vezérlése (se led nem világít, se semmi mást nem csinál), szóval két új távirányítóval ez is megoldódna.

Arra gondoltam, hogy veszek egyet a fentebb linkelt olcsó központi vezérlő modulból, (vagy akár a riasztós verzióból), és azzal oldom meg a központi zár vezérlését. Ha jól látom ez megoldható akkor is, ha van gyári rendszer kiépítve (csak meg kell találnom a két vezérlő szálat a Twingoban). A riasztó igazából nem létszükséglet számunkra egy ilyen kis értékű autónál, szóval ha azt túl bonyolult bekötni akkor azt most hanyagolnám. Ha megoldható könnyen az is, akkor jó, de a legfontosabb most az lenne, hogy a gyári "gagyi" központink helyett legyen egy könnyen nyitható/zárható amivel nem rémálom minden egyes interakció.

Emellett még az immo is szenved a kocsiban, az egyik kulcsot nehezen ismeri fel, néha egyáltalán, a másikat (pont a rossz központi vezérlésűt) viszont relatíve könnyen. Itt is két opcióm van. Vagy teljes kulcs-zár-központ csere két "új" kulccsal, de ez drága, vagy még arra gondoltam, hogy a jó modult a kulcsból "beragasztom" az immo gyűrűvel együtt a kormány burkolata mögé. Ekkor ugyan elveszítem az immo lényegét, viszont újra lenne egy könnyen nyitható, zárható, két kulccsal és két távirányítóval rendelkező autóm.

Ötletek? Tanácsok? Megoldások? Mindenre nyitott vagyok...

[ Szerkesztve ]

Megoldódott T5 izzó kellett, tökéletes lett!

Ki kell az immot iktatni, mert előbb utób ott fog hagyni valahol. A központi meg egyszerűen átköthető, kapsz hozzá rajzot.

Renault power

Igen az immo kikötésre én is gondoltam, csak azt sem olcsón csinálják. Házilag pedig nem állnék neki. Láttam fenn YT videókat, hogy hogyan csinálják, de én tuti nem mernék neki állni. Hadilábon állok az elektronikai szerelésekkel (forrasztás)...

Azt tudom, hogy kapok az új központi bekötéséhez rajzot, csak még soha sem csináltam ilyet. Hol érdemes Twingo esetében nézelődni, magyarul hol tudok a legkönnyebben "ráállni" a nyitó/záró vezetékekre? Mert ahol a Cobra központ található (vezetőoldalon a térdnél lévő kis ajtó mögött), oda alig fér be a kezem, a modul viszont nem jön ki. Ott nőgyógyásznak kellene lenni, hogy a blankolás/sodrás/forrasztás/zsugorcsövezés munkasorozatot elvégezzem.

Nem tudod, hogy a vezető oldali ajtóban milyen motor van? Mert ha 5 vezetékes, akkor elvileg közvetlenül arra is ráköthetem a cuccot, nem? Mert a többi "slave" motort már az fogja vezérelni masterként. Vagy félreértem a dolgot?

Nem értetted félre az ajtó átvezető után az A oszlopban simán rá tudsz kötni.

Renault power

Sziasztok!

Véletlenül nincs valakinek információja arról, hogy a Megane 3-as 1.5dci 106le-s motorjánál pontosan milyen fordulatszám tartományban adja le a maximális nyomatékot? Mindenhol csak azt találom, hogy 2.000-es fordulat, de engem a tartomány érdekelne.
Egyenlőre valakitől úgy hallottam hogy 2000-2500, de azért többektől is várnék erre megerősítést, hátha valahol van erről bármi hivatalos információ.

Köszönöm.

Szerintem ez az a motor.
[link]

Nem tudok lengyelül, de az első csíkban van a kép.

[ Szerkesztve ]

Elvileg ez a 78kW-os görbéje:
[link]

(#75019) Fehér Farkas: ja, a valóságban nem ilyen sima, hanem ahogy épp sikerült.

[ Szerkesztve ]

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Viccesek ezek a gyári ábrák. Mindenesetre ott van felette a valóság is.

A Wikin is 1750rpm van kiírva max nyomatéknál, de ezek a dci-k soha nem voltak ennyire alacsony fordulaton nyomatékosak, még a V6-os TDI sem tudja ennyire lent.
A 2500 sokkal valósághűbb, a 65 lovas dci-nél is így van, pedig annak is 2000rpm van beírva. 2000 rpm-nél ha lepadlózom még téli álmot alszik, nemhogy nyomatékcsúcsot.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm az infókat!

Ez befecskendezőtől és softwaretől is függ.
A renault is többször módosította a sw-t.
2100-2900 között van.

Renault power

Jó reggelt, Sziasztok!
Gondolom mások is jártak (járnak) így. Az "olcsó" benzinből megtankolva az autó a garázsba pihen, 1 hét, 1-2-3 hónap? nem tudni meddig.
Az E10 benzin mennyi idő után kezd el "bekocsonyázódni", ami után már meghibásodást okozna a használata?

Extra benzint tankolj bele, semminek sem jó, ha beleposhad az e10.

Nekem még abból az időből van elrakva etanol amikor még az Agip-on lehetett kapni, semmi "kocsonya"...
Sztem inkább az üzemanyag rendszerből leoldott lerakódásból lesz "trutymós"...

Így igaz.

Renault power

6 hónap a szavatossága a Mol szerint. A hibridesek tapasztalatai alapján is tud ennyit, + 1-2 hónap. A fűnyírókba se rohad bele, 6-7 hónapot állnak azok is.

12 hónapot viszont nem bír ki, az rendszeresen belerohad az olyan eszközökbe, mint a láncfűrész meg a rotakapa, amit egyszer használnak egy évben aztán 10-12 hónap állás.

[ Szerkesztve ]

Az a helyzet, hogy másfél hete szokás szerint teleraktam E10-el és azóta alig használtam, ezután meg talán még kevesebbet fog mozogni. Hallottam olyan adalékról ami meg akadályozza kocsonyásodást, szerintetek az előttünk álló 2-4 hónap gondolva érdemes vele foglalkozni? Akkor a 4 hónap az még belefér.

[ Szerkesztve ]

Semmi nem kell bele.

2 havonta menj egy kört és kész, átlötyögteti, nem lesz gond vele.

<ELADÓ: Pixel8HibridTok> Pixel 8 | C4 SpaceTourer 1.2 Pt '18 | 208 1.2VTi '18 | https://www.spritmonitor.de/en/user/MC_Pite.html

Semmi baja nem lesz, néha nem árt picit járatni tömítések, folyadékok, stb szempontból. Guminak sem tesz jót az egy helyben állás, esetleg fújd fel a gumikat jobban (autó ajánlott maximumra például, vagy a gumi max megengedett nyomás alá fél bar-ral például), felbakolni is lehet, de túlzás lenne szerintem

Én inkább minden nap használom a kocsit.

Renault power

Akkormár inkább egy hétvégi rövid krúzolás a hóesésben napsütésben valahol városonkívül

"Vasárnap ne lopj, ne verj meg senkit, mert hat nap mindenre elegendő."

Én is naponta-kétnaponta használtam, ezért is tankoltam, de közbejött a "karantén".
Egyébként ha majd belefér 10-15l akkor rátöltök "rendes" benzint.

Grand Scenic gyári lejátszóba beragadt egy cd.
Már mindent próbáltam, de nem jön ki.
(Kényszerített kiadás -egyszerre nyomva az eject és power gomb-, kártyára ragasztott szigszalag, stb.)
Eject gombot nyomva csak egy rövid sípolás hallható és/vagy átvált rádióra.
(Egyébként a cd-t lejátsza)
Ötlet?

#?*@&!

Kivesz szétszed megnéz mi akadt szét.

Renault power

Ezt akartam elkerülni...

#?*@&!

Akkor kivesz elhajít betesz egy másik

Renault power

Egyébként ez a terv, csak még nincs másik.

#?*@&!

Egyébként van kontaktod immo kiiktatásához?

Pesten.

Renault power

Sziasztok!

A képen látható vízcső csatlakozásnál , amibe a termosztát is van (ha jól tudom) van egy kis folyadék szivárgásom. A kérdésem az lenne milyen tömítő pasztát érdemes venni ide? Mert az a piros ami jelenleg van rajta már nem az igazi. Kell figyelni valamira ha szétszedem? Illetve szétszereléskor ami elfolyik fagyálló, utána felölteném a hiányzó mennyiséggel, szükséges ilyen esetben légteleníteni ha nem a teljes rendszerben lett lecserélve? Bocsi, ha hülyeséget kérdezek, csak gondoltam ezt megcsinálom én itthon.
/Clio II 1999 1.4 benzin/