Az opelek? Hát ott ami eszi az nem azért eszi, mert sokat forog, hanem mert gyárilag olyan

Hát ez az. Lehet, hogy ez az 1.6 is egy ilyen.
Vagy az olajlehúzó gyűrűk kopottak vagy esetleg a szelepszár szimeringeket kellenen cserélni. De ezt ugye csak akkor lehet megtudni, ha megbontják.

Hiába VAG topik, de meg kell védjem az Opeleket: kizárólag az 1,6 16v szereti az olajat, de amennyire hallottam, a 2.0 VW dízelek is szeretik csipegetni. Mindkettő új korától kezdve, nem kell kopottnak lenniük.

Ha kizárólag a motorról beszélünk, én inkább az Opel 1.6 16v-t választanám (volt 2) mint a VW 1.6 SR-t/MPI-t (nem volt saját, csak 2 jó barátomnak), bocsánat az érintettektől! Még inkább az Opel 1.4 16v-t.

[ Szerkesztve ]

Castrolból jelenleg van benn 5w40-es, korábban volt mobil 1 5w30-as (nem a formula)

Amúgy van olyan épkézláb diagnosztika, teszt, amivel fel lehet tárni a hiba okát, mértékét? Vagy bontás nélkül nem lehet?

de az unix kiírja ehhez a típushoz a 10 W40-est is bizonyos márkából.

passat - 2007- BSE -lépcsőshát

Még egy okos kérdés, mi van ha veszek egy komplett motort, megbízható forrásból? Vagy ezt felejtsem el? Túl sok autókereskedőket nézek a discoveryn... bazz ott minden olyan könnyű, mindenre van megoldás, költséghatékony, de ha drága, akkor meg tuti szinte gyárira visszahoznak dolgokat...

[ Szerkesztve ]

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Rákerestem én is az UNIX oldalán, de ott nem ír 10W40-es olajat ehhez a vashoz.
Az általam megnézett olajok közül a Total Quartz 5W40-nek legnagyobb a viszkozitási indexe 100C fokon.
14.7.
Én ezzel tennék egy próbát. Már ha teljesíti a követelményeket.
Ezt biztos: VW 502.00/505.00

[ Szerkesztve ]

Minél nagyobb a viszkozitási index, annál jobb

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

De a téd nem 74 kw egy üresen 1,5 tonnás vashoz.

Próbálj meg egy órán keresztül 4000-es fordulaton menni és nézd meg menyi olaj fogyott nálad.

Hát én azt olvastam hidegen minél alacsonyabb annál jobb, melegen viszont a 10 az ideális. Ha nagyon sűrű a meleg oldal akkor már "alacsony" fordulatszámon jelentkezik a maximális olajnyomás ami nem amalkedik tovább a fordulatszámmal. [link]

Give them hell Ukraine!

pedig 99% hogy lattam hozza 10w40et... a 0w40 az gondolom nem jobb az eddigieknel...
valami diagnosztikaval erdemes tesztelni?

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Nem, hanem minél nagyobb egy olaj viszkozitási indexe az adott hőmérsékleten, annál sűrűbb. Persze most ezt egy kicsit sarkosítottam, de gyakorlatilag ez a lényege.

TaaT: Természetesen köze van az olajnyomáshoz is (sőt), de mivel azon az adott hőmérsékleten egy kicsit vastagabb az olaj, így érdemes megnézni, hogy ugyanolyan mértékben csipegeti e azt is!
Az olajnyomás pedig mindig függ az aktuális viszkozitástól. Szintén sarkosítva minél folyósabb/vékonyabb/hígabb az olaj, annál kisebb az olajnyomás. Ez fordítva is igaz.
A hőmérséklet emelkedésével az olaj egyre inkább folyósabb/vékonyabb lesz, ezért csökkenni fog az olajnyomás.

[ Szerkesztve ]

az 5w30at es 5w40 ugyanugy eszi... de tenyleg ezert erdemes megbontani?

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

Én biztos nem bontanám meg. Nem tart semeddig néha ellenőrizgetni és rátölteni.
Az 5W30 és az 5W40 között a meleg oldalon van különbség. (a hideg oldalon is van, mert az alacsonyabb meleg oldal egy kicsit alacsonyabb hideg oldalt is jelent - de ez a különbség nagyon nagyon minimális)
Azért is mondtam, hogy maradhatsz az 5W40-nél, de mivel sokat használod melegen (meghajtva) így választhatsz egy olyan olajat, aminek a 40 oldala egy kicsit nagyobb viszkozitással rendelkezik. Az 5W része marad ugyanaz.

Példa:
Adott két 5W40-es olaj:

Total Quartz Energy 5W40 - 100ºC fokon 14,7-es viszkozitási indexe van. (40ºC fokon 89,7mm2/s)

Castrol Edge Turbo Diesel Titanium FST - 100ºC fokon 13-as viszkozitási indexe van.

Mindkét olaj 5W40, de a Total 100ºC fokon vastagabb. Mert a 14,7 nagyobb mint a 13.

Cask megjegyzésként: A Castrol Magnatec 10W40 100ºC fokon 14,3-as viszkozitási index-szel rendelkezik. (40ºC fokon 96 mm2/s)

[ Szerkesztve ]

meg egy gondolat, olajdoki a totalcaron szokta irni, hogy olajfogyas oka a nehezlab, vegulis ha nem padlozom nem eszi nekem se..

Arról ismerik futball körökben, hogy egyik meccsén kettőt bólintott, egy gólt és egy nézőt.... muhaha

A 10W40 egy univerzális olaj idehaza a szerelők körében, 1.4TSI-től kezdve szinte bármibe bele rakják amibe nem szégyellik.

Morris: Én e kettő között vacilláltam, végül az 5W30 mellett döntöttem.

5W30
@ 40ºC 72.8
@ 100ºC 12.1

0W30
@ 40ºC 62.9
@ 100ºC 10.9

(#90864) Kicker: Egy kompresszió mérést lehet érdemes megejteni. Amúgy ez teljes mértékben rajtad áll hogy mennyire elviselhető egy ekkora olajfogyi. Van aki már akkor tépi a haját ha 2 csere között lemegy minimumra, az kb 1-1,5L/10000-150000km

Give them hell Ukraine!

Kipróbálhattad volna a 0W30-ast is.
Csak ugye itt jön képbe az olajnyomás. Mert melegen minél vékonyabb annál kisebb az olajnyomás, Így nagy (bocs, nem nagy, hanem kis) fordulaton félő, hogy villog majd az olajnyomás lámpa. De persze ez csak elmélet.
Amúgy mennyire eszi?
Az én golfom ette a Valvoline Synpower 5W40-et. A Maxlife 5W40-hez meg hozzá sem nyúlt! Ezért is írtam, hogy hiába 5W40, 5W40, jelentős különbség van két olaj között.

A passat-nál is gondoltam már rá, hogy bepróbálok egy 0W-s olajat, de szinte nem is találtam olyat, ami teljesíti az 505.01-es követelményt.
Mondjuk nekem az 5W40 a gyári ajánlás.

[ Szerkesztve ]

Az 5W30-as ESP-t semennyire, legalábbis 7-8e km után sincs szintcsökkenés. Persze lehet hogy közben megy bele az üzemanyag, ezt csak labor vizsgálat tudná megmondani.

Give them hell Ukraine!

Ha degec olvasná miket irtok itt az olajokról! Csakatsi Csakacastrol!

[ Szerkesztve ]

Én a helyedben bepróbálnám majd a 0-ást!

(#90868) Morris: Az én golfom ette a Valvoline Synpower 5W40-et. A Maxlife 5W40-hez meg hozzá sem nyúlt! Ezért is írtam, hogy hiába 5W40, 5W40, jelentős különbség van két olaj között.

Sok autószerelő ismerősöm mondta ugyanezt, ha eszi az olajat próbáljak másik típusút. Az egyiküknek hiszek, csak ő 890+k kilométert tett egy malacorrú 1,9 td passatba, és nem ő az első tulaja..

[ Szerkesztve ]

ElGuRuLt a GyoGySzErEm...VaGy CsAk FoRDíTvA VeTtEm Be?

Arra most várni kell 2évet

Give them hell Ukraine!

Give them hell Ukraine!

Morris! ne írj ilyet mert a szívrohamot hozod rám! ugyan olyan motor van a Golfomba mint TaaT nak csak én évek óta 10W-40 es használok! mert a szerelők ezt ajánlották. Nem is értem miért nem néztem annó jobban utána hogy 5W-30 kéne bele Nem tudom merjem e kipróbálni a 10-40 es után..

[ Szerkesztve ]

Még nem késő!

És nem lesz baja ha kb 8 éven át 10-40 est öntöttem bele? most meg kapna vékonyabb olajat? baja lesz tőle idővel hogy ezt adtam neki évekig??

Ha elejétől kezdve 5W-s (vagy akár 0W-s) olajat használtál volna, akkor csökkentetted volna a hidegindítások alkalmával fellépő nagymértékű motorkopást.
Ha beleteszel egy fenti tulajdonságú olajat és nem eszi, akkor örülsz. Ha eszi, és úgy gondolod, hogy inkább utántöltöd rendszeresen, az is jó megoldás, bár ez már pénzesebb.
Ha meg úgy gondolod, akkor maradsz a 10W-40-nél.
Igazából a 10W-40 a gyári ajánlás, szóval nagy bakot nem lőttél. Csak érdemes tudni, hogy van annál jobb is!

[ Szerkesztve ]

Kicseréltem az izzókat, nem egyszerű, de nem is lehetetlen. El kell vágni a lábukat és akkor kijönnek a foglalatból, aztán kicsit megfaragni a foglalatot és mehet bele az új. Azt egy kicsit odapöttyented és már kész is.

Király vagy, megcsinálom én is.
Izzót hol vettél hozzá és milyet?

Ügyes vagy! jól kitaláltad!

Szerintem sem lőttél mellé a 10W40-el, de egy ideje már lehet kapni modernebb szabványú olajokat.

Give them hell Ukraine!

Thungsram rízsszem izzó vagy mi a neve. Volt itthon mert az astra f középkonzoljába is ilyenek mennek.

Más: megnéztem a fékbetét kopásjelzőmet is miért szórakozik, sajna a jobbosnál a csatiból tőbe kiszakadt az egyik szál. Elméletbe szétszedhető lenne a csati, de nem sikerült. Nem tudja véletlen valaki hogy lehet itthon kapni? (persze nem egy vagyonért)

Ma vettem egy pár H7-es GE megalight 50% plust, 2800 birodalmi forintért. Kíváncsi leszek, meddig bírja?

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

TaaT
(#90884) Brumi˘ Bontóba tuti lennie kell.

[ Szerkesztve ]

Rendicsekk, megyek és megveszem!
Köszi a segítséget.
Majd dokumentálok én is..

Mielőtt beírok úgy átnézem "hejesen írok e! " Komolyan mondom általánosba nem féltem így a nyelvtan tanáromtól!

[ Szerkesztve ]

90 ezer km-t mentem chippelt motorral, negatívumát nem tapasztaltam, de biztos, hogy a következő autómat inkább megfelelően nagy motorral veszem, minthogy utólag mókolgassanak benne.

Dettó.
Én is levontam a konzekvenciát, és a következő valószínűleg 3 literes lesz.
Egyébként én 178e vettem, és most vagyok 245e-nél.
Így némi rálátásom van, hogy milyen az írt motorvezérlő.
És itt a normálisan megírta gondolok, olyanra, aki optimalizál...

"decretum... Ugros eliminandos esse / rendeljük, hogy a magyarok kiírtassanak."

Olyan kevés a 130 ló?

tisztult

Iphone 7

Frankó az a kis "kiülőke", vagy nem azt kell nézni a képen?

Aki az ördöggel cimborál, az a pokolban ébred ;]