Felhívtam, szimpatikus volt, de a haldexet nem vállalják.
Azt mondta nagyságrendileg olyan 120 ezer forint szűrővel együtt, minőségi de nem gyári olajjal.
Közben visszaolvastam a márkaszervizes árajánlatot, abban sincs benne, ellenben a fékolaj cseréje benne van, és 220 ezer.
Viszont ha felszorzom, hogy nála 8 litert lecserélnek átmosnak 120-ért, a márkaszervízben közel dupla áras olajjal biztosan nem mossák át csak leeresztik meg rátöltenek, ahhoz képest meg drága.

Ja amúgy ajánlott még valakit aki elvileg cserél haldex olajat.

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/rasoapro

Szia, hol kell keresni? Én csodálkozta, hogy a teleszkóp hogy húz be, gondoltam vaami menetes száras cucc, de nem. Hol a motor?
Egyébként cserélték pont mielőtt megvettem, lehet van cikkszám a számlán, délután megnézhetem neked.

https://tinyurl.com/rasoapro

A motor a tetőkárpit alatt kell legyen elvileg.

Neked "halkan", normálisan csukódik le? Nekem nagyot csattan a végére, ami nem volt korábban. Valahol a teleszkóp külső részére kellene legyen szitázva a cikkszám és a gyártó.

Köszi szépen előre is

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Egy kicsit erősebben csapódik le a finomannál, de szerintem hőmérséklet függő is. Télen szerintem ez nem volt.
Most a motor cikkszáma kell, vagy a teleszkópé?

https://tinyurl.com/rasoapro

Teleszkóp

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Bal:
GERMANY SBO
3AF 827 550 B 01S
608975 0580N 086/12 A32

és jobb:

GERMANY SBO
3AF 827 550 A 01S
410604 0460N 086/12 BK17

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/rasoapro

Milyen érdekes, köszönöm!

Lehet tudni, hogy melyik volt cserélve, vagy mindkettő

Fura, hogy nem egyforma.

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Nekem a DSG olajcsere saját szerelőnél 6500 ft volt és 62000ft a "gyári" olaj +szűrő 5 liter.Olaj színe itt látható ezt Hollandban cserélték és nem mellesleg végignéztem a cserét ezt márkakerben nem látod.

[ Szerkesztve ]

Itt rendes géppel+ átmosásról van szó. Nagyon nem ugyanaz a kettő. Egy sima leengedés feltöltéssel nem lehet összehasonlítani.

Biztos,hogy jó a váltónak az átmosás?

Privát véleményem, hogy a DSG-t biztosan nem mosatnám át. Ez nem automata váltó.

De mindenki arra költi a pénzét, ami neki jólesik!

Tiszta szerencse, hogy ennyire egyértelműek a vélemények a topikban, most legalább tudom mi és mi közül nem tudok dönteni :D

https://tinyurl.com/rasoapro

Mindenben egyetértek.Egyik felem szívesen átmosatná kövi cserekor ha még nálam lesz a másik meg retteg,hogy mi lesz ha valamit tönkre tesz azt ki fizeti?

De egyébként miért? Fém és fém közt olaj. Idővel fémreszelékesedik, minél több olaj lejön, annál több kijut ebből, az új olaj meg jó, nem?
Kimos valamit vagy mi?

https://tinyurl.com/rasoapro

Sok olyan is van, hogy rögtön olajcsere után elromlott a váltó.
Oké lehet mondani, hogy ha olajcsere után elromlik akkor egyébként sem sok volt neki hátra.
Lehet elment volna még 50 ezret hiba nélkül, így meg lehet rögtön javítani.
Ezért mondják, hogy ha valaki 130-150 ezerig nem cseréltetett olajat akkor lutri hogy mi fog történni ha cseréli.

Egyes vélekedések szerint amikor átmosod akkor nem üzemi nyomáson ármalik az olaj és ez okozhat meghibásodást elméletben. Gyakoraltilag, meg az üzemszerű mőködéskor sokkal magasabb olajnyomás van a váltóban mint amit az átmosáskor kap.
Bár lehet nem erre gondolt focvis és tud vmi egyéb okot.

A 6-os DSG-ben ami neked is van, abban 2 szűrő van egy belső és egy külső. Utóbbit cserélik olajcserekor is, az előbbit csak akkor lehet/kell ha szétszedik a váltót.

#nincsbennetarcsi

Én csak a GTE FB csoport alapján mondom, hogy ott már többen megcsinálták az atmosast egy győri szakinal, és mindenki pozitívan vélekedett, amennyire tudom, senkinek nem jelentkezett probléma. Nekem is tervben van. 117000-nel volt gyári olajcsere a szervizkonyv szerint, szerintem a köv.esedekes olajcserenel, ~160k km-nél majd megcsinaltatom én is.

ha valaki 130-150 ezerig nem cseréltetett olajat akkor lutri hogy mi fog történni ha cseréli

119500 van a kocsiban, 2012-es.
64 ezernél 2017-ben lett cserélve a DSG olaj. (60 ezrenként kell)
46 ezernél 2015-ben és 92 ezernél 2019-ben lett cserélve haldex olaj (45 ezrenként kell)
Akkor végülis a váltó még 4 ezret ráérne, a haldex meg 17 ezret.

[ Szerkesztve ]

https://tinyurl.com/rasoapro

Akkor így már értem a teóriát.

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Lehet macerásabb mint kívülről nyomással átküldeni. Én is csináltattam ilyet anno és jó volt, de aztán beszéltem Mágus2vel akinek váltós mondta hogy volt náluk nem egy olyan amiben mágnesszelep megszorult a nagy nyomás alatt. Szerinte érdemesebb két olajfrissítés mint egy mosás.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Azt írtam, mindenki arra költi a pénzét, amire jólesik.

1. A hagyományos automatában benne marad az olaj fele. A DSG-ben lényegesen kevesebb.
2. A legtöbb hagyományos automatán - helytelenül - nincs gyári előírás olajcserére, ezért legtöbben nem is cseréltetik. A DSG-ben 60 ezrenként kötelező, tehát jellemzően cserélik is, így szvsz nem szükséges a költséges átmosás.

3. Erősen szubjektív: 1 hülye 100-at csinál. A Volvo D6 PHEV-es csodaszerelő (Mátrai Z.) kitalálta, hogy jó pénzt keres azzal, hogy mindenkit rábeszél, mosassa át a D6 PHEV-ben az automatát. Sikerült. Gondolom, most lett egy önjelölt csodaszerelő a VW GTE-khez is, ő pedig okosan másolva MZ ötletét, jó pénzt keres a GTE tulajokon.

[ Szerkesztve ]

Na igen egy elhanyagoltba még meg is érti az ember a mosást, de ahol be van tartva rendszeresen cserélve van

Motor esetén is csak akkor szokta mosót használni ha sok a lerakódás a elhanyagoltság miatt

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Sziasztok!
Esetleg Székesfehérvár környékén a fenti tünetek megoldására tudtok szerelőt ajánlani?
Előre is köszi!
Üdv

Szerintem is túlzás, az olajcsere hiánya nyírja ki a DSG-t, nem a 60 ezrenként benne maradó mennyiség. (Száraz töltet ~7, csere kb 5-6 liter szűrővel együtt, ha jól tudom.) A gyárilag elő nem írt külső szűrő cseréjével meg aztán főleg ne legyen baja Külföldi GTE csoportban rémlik 1-2 mechatronika hiba, de ott többeknél látom, hogy racerboi autó, csak a kevesebb adó miatt veszik, nem is töltik, lehet van hozzá köze, illetve szűrő cserét sem láttam.

[ Szerkesztve ]

Idővel ki fog derülni. Már jó sok DSG meg lett csinálva ezzel a technikával. Most már olyan 20-30 autó körül jár a dolog csak a GTE csoportban. Egyéb DSG-s kocsiból meg már sokkal többet csinálta a győri ember. Nem hiszem, hogy nyerészkedés lenne a cél, mert olcsóbb mint a sima leereszt feltölt dolog. Félreértés ne essék én nem foglalok állást egyik mellett sem. Majd meg látjuk mi lesz a helyzet sok 10000km után.

Amúgy már én is elvagyok teljesen bizonytalanodva, hogy mi lenne a jó.

[ Szerkesztve ]

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Az OFF Volvo PHEV-ek jellemzően 160-200 ezer kilométerrel kerültek Hollandiából az országba, ott flottás autóként sosem cseréltek olajat a váltóban, lévén nem előírás az autógyártó által.

A GTE-k java is onnan érkezik, azonban esetükben betartották a 60 ezres csereintervallumot.

Sziasztok. Asszonynak nézünk Fabia, Ibiza, Polo vonalon autót. Kisköbcentis TSI motorokból mi az ajánlott? 2015 utániakat nézünk. 1.0 TSI , 1.2 TSI??
Mire kell figyelni ezeknél a motoroknál? A sima szívók nagyon lomhák sajnos. Zömében városi és heti 1x 50-60km-es távra kellene vmi megbízhatóbb, kéziváltóval.
Köszi!

Nem lenne rúgva. . Hibridet neem.

Sziasztok,

Vezérlés cserén vívódok, nem is tudom miért, talán a régi berögződések végett.
Az alany:
Skoda Octavia 3 - 2016, CZDA - 1.4, kb. 56 ezer km

Sok mindent olvastam, hivatalosan csak akkor cserés, ha gond van vele. Máshol 5 év vagy száziksz ezer km.

Véleményetek szerint futhat még az autó vagy inkább cseréltessem?

Válaszokat előre is megköszönöm!

- - - We Enter Into The Future - - -

Nekem 2.0 CRTDI CFFB van, aminek 7év/210k km a csereperiódusa. Februárban volt 7 éves, és áprilisban csak 118k km volt benne. Nem kockáztattam, lecseréltettem.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Üdv!

Ismét kérdéssel jöttem hozzátok.

SKODA OCTAVIA Combi 2.0 TDI CR Elegance DSG (2000 cm3 , 140LE)

Ezek a TDI motorok tisztességes karbantartás mellett meddig mennek el?
240k km-rel érdemes még belevágni?
Illetve az váltó bírja?

Sziasztok,
2018-as 1.6 CRTDI dsg, bézs belterű, Style felszereltségű Octaviahoz keresek alkatrészt: a váltószoknya körüli borítást. Lepattogott a festék róla, elég csúnya. Milyen néven keressem, egyáltalán cserélhető?

Szia!
Nincs olyan hogy tisztességes karbantartás. Van karbantartás meg annak a hiánya. A motornál meg ilyen futásnál elő fog jönni a turbó és befecskendezők cseréje, mert 250k méter után már kopottak lesznek. Viszont ha ezek cserélve lesznek és az automata is volt a könyvek szerint szervizelve akkor örök mint a nyomor.

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Motorkódod van?

https://hardverapro.hu/apro/audi_q7_hibrid_2016/hsz_1-50.html

Kezdjük ott hogy milyen évjárat? Mert 2011óta van több generáció óta 2.0 CR TDI DSG Octavia.
Alapvetően az egyik legmegbízhatóbb dízelmotor, nem ritkák a 6-800 ezret futott példányok megbontás nélkül.

https://tinyurl.com/rasoapro

Jó lesz az 80 százaléknak is DSG esetében.

2011/9, 1 968 cm³, 103 kW, 140 LE. Többet nem tudok róla.

Igaz.

Rákattintottam de nem viszi a képet.
Rossz a link

Dehogynincs
Van olyan, hogy otthon/havernál/ahol olcsó lecseréled az olajat, de mondjuk 10w40 az 5w30 helyett (mert a szerelő azt mondta 200 ezernél már az kell) , vagy valami trágya mannol, vagy szűrő nélkül.
Meg van olyan is hogy mindenből ami kell minőségi, rendes helyen ahol át is nézik.

https://tinyurl.com/rasoapro