Kivenni az akksit, most feltölteni, és majd használat előtt rátölteni. Addig vissza se tedd. A meleg szobában nem fog lemerülni...a paplan alatt. Vagy új akksi.

Este játszhatsz a két bimbójával, csak ne nyalogasd egyszerre.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm, talán az lesz a kivitelezhető, hogy holnap feltöltöm (úgy olvastam, hogy 10 órán keresztül) aztán kerülök is egyet vele naponta.
A bimbik ügyében, ma az ízlelőbimbóimnak lesz először egy unájkum, aztán finom vacsora...

..én most állok előtte, a gépben alig van 120e km, de nem várok tovább. Mágus2 Mester esküszik egy Cseh manufaktúrára, ahol olyan 50-60 ezer körül van a javítása, természetesen garanciával. Ő nekem készségesen felajánlotta a javíttatás levezénylését. Viszont találtam itthon is egy gépészt aki ugyan ennyiért, Ő is garanciával megcsinálja, módosítja a balansz tengelyt is, és a hexagont is. Így nem kell mást (Mágus2) terhelnem, nincs posta és egyéb. Van más alternatíva is, Angolba is van aki foglalkozik ezzel, Ő is ebben az árfekvésben, és itthon is találtam kassza 120-160 ezer között teljes egész olajpumpa szerkezetet a már módosított elemekkel. Persze ehhez még add hozzá azt a szervizköltséget ahol ezt kiszerelik, beszerelik, no meg akkor már egy olajcserét is. Én a módosítással, a szereléssel, és a teljes szűrők, motor-váltóolaj cserével cc. 150-re számítok, ez szerintem az alsó határ, de ha 170-180 lesz sem dőlök a kardomba, inkább most ennyi mint később a többszöröse, megspékelve egy pszichiátriai kezeléssel. Ha konkrét infó kell, szívesen elküldöm privátba.

Joe

Mágus
Nincs ötleted?

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Ötletem van, de az rajtad nem segít. Ha csak a féltengely meghajtása alól folyna, az a legjobb eset, ahhoz nem kell levenni és szétszedni a váltót. Alulról kellene megnézni. Ez így lófütty.

A manual szerint úgy kell, mint az octaviaban. Gyujtás ráad, majd levesz és 5mp-n belül lefelé megnyomod az ablaktörlő kapcsolót, mintha csak egyet szeretnél törölni.

Sziasztok!
Többen îrtátok,javasoltátok a modern dîzeles autók hűtőmaszkjának letakarását télen.
Most komolyan fontolóra veszem,hogy megcsináljam a takarást.

Mentem 45-50 km-t lakott területen kîvül illetve falvakon,városon áthaladva.

Vîzhőmérőm cirka 55-60 fokot mutatott a célom végén.
2-3 ezres fordulattartomány között autókázva felment 75 fokra de az volt a teteje. Amint nyugisabbra vettem a tempót a vîz folyamatosan csökkent.

Vajon az olaj ilyenkor melegszik vagy az se érheti el a megfelelő hőmérsékletet,viszkozitást?

Takarjam vagy ne takarjam? Mi legyen?

Audi A4 2012 2.0CR TDI
kép
Köszönöm!

Szeritem a termosztát kuka. Nem? î

Novamon, Corsamon es most a Golfon is előjött ez. A termosztát nem zárt teljesen/egyáltalan így a víz nem tudott időben felmelegedni - vagy rosszabb esetben soha.

[ Szerkesztve ]

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Szerintem is kuka a termos. Ma -12- ben 14km után beállt 90-re a víz, 80-ra az olaj.

Amúgy, tényleg: 1.9-2.0 TDI milyen hamar éri el a 90 fokot? Nalam bő 3km kell most télen, plusz fokban is minimum 2,5. Ez meg normális? Októberben lett termosztát cserélve.
(Városi közlekedésre értem ezt a távot)

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

Le van takarva a hűtőmaszkod?
Nem biztis h termosztát gond.
0-5 fok kozott kb 20 km utan beallt 90 re.

Mennyibe kerül a jó minosegu termosztat?

Csak felül van letakarva. De enélkül is elérte, csak később.

Szerintem is tuti, hogy termosztát.
Egy normális (wahler) 3-4 ezer huf. + ugye 5 liter - 70 fokos fagyálló (amit sima csapvízzel keverve be lehet lőni - 30-40 fokra. És így elég lesz az a mennyiség is.

Köszi nektek !!

Nyitási hőmérséklet 82 vagy 87 fok legyen?

A cr tdi-be biztos nem 3-4000 lesz. inkább 40-60 euró, mivel együtt van egy szofisztikált műanyag házzal.

Nyitási 87 fok legyen.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!! Olajcserés dolgon agyalgom.
2008-as B6-os CR TDI-s motorban lehet 30 ezrenként és 15 ezrenként is olajat cserélni. Mi határozza meg, h melyiket alkalmazzam. Netovább van értelme annak, h óvatosságból, 10 ezrenként cseréljek olajat? Persze szerviz szemszögéből üdvözlendő a tízezres cirkusz. De, a motor szempontjából indifferens, h 10 vs. 15? Az autó egy átlagos felhasználású. Hétközben a Zasszony kergeti olyan 50km-es napi távval, időnként talán több is mint ötven. 7végén hosszabb távok, itthon és külföldön. Szerintetek??

Joe

Én megvenném a gyárit bele. 3x annyiba kerül, de 3x addig bírja is. Kivéve ha élvezed az évenkénti cserét.

Értem. Akkor ha a féltengely alól, akkor nem szopok. Ha nem onnan, akkor igen. Köszi!

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

De az még motorolaj is lehet.

Itt nem sok egyén van, aki 10-15-nél többet megy egy olajjal.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Mielőtt kidobod a termosztátot próbáld ki, hogy beltér fűtés nélkül hogyan melegszik a víz, ingadozik-e a hőmérséklete. Öltözz fel rendesen. Szerintem semmi baja amúgy. Enyém is ilyen...

Eddig,hogy ha el is érte a 90fokot (peldaul 5-10fok kinti homerseklet kozott) a hűtővîz akkor mindig lement 75 fokra es ott beallt. Ezt itt forumon is tobben alatamasztottak,hogy ez ilyen. Ilyen a crtdi motor.
Olajhőfok meg tartja magát üzem melegen.
( Autopalyan gondolom tartaná a 90fokot de îgy hogy városrol városra, falvakrol falvakra jársz kelsz. Egyszer 90km/ó val egyszer meg 50el).

Szoval en ugy érzem. Ez csak egy megérzés,hogy a termosztátnak semmi baja.

Vagy mégis? Computer ezt nem tudja kimutatni? Hibakódot nem generál?

Max ellopod ennyiért.

Extrém esetben hűlhet vissza, nem úgy mint nálad.

Akkor ez termosztát csere !

Még valami. Ha már szerelőhöz mindenképp elmegyek akkor a fékbetéteket is kicsereltetem.
Jobb első már nyikorog,sîpol amikor fékezek.
Valószînű el van kopva. Milyen márkájú fékbetétet érdemes venni?

Na itt a mágikus - 15 fok... Most aztán fel kell öltözni a pd-be... 25 km alatt se ment föl teljesen 90-re a mutató... Persze mindjárt jön lenko hogy neki 5 km alatt 90-en van és onnan soha nem mozdul...

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Azt hittem, annyi mint az enyém.

Itt is annyi -15 Érzi nekem is a golf.. Hát nem volt szép hangja indításkor 10W40 es olajjal

[ Szerkesztve ]

Mágus, segíts pls.
A PR matricán megvan az első féktűrcsa és betéthez tartozó kód.
DE a hátsót nem látom!
ilyet kellene látnom - elvileg: 1KD, 1KU (253mm), 1KS, 1KT (272mm), vagy 1KE, 1KF (256mm)
Honnan tudom így, hogy hátra mekkora méretű kell? Ilyen kódokat a matrica nem tartalmaz. És etkán is ezek vannak.

Köszönöm!

I humbly and respectfully decline™

Szervízkönybe nincs benne? Nekem ott van első hátsó kódja.

Innen meg meglestem [link] mi a gyári cikkszáma és kerestem.

De ha nincs meg egyszerű dobsz e-mailt VW szerviznek [link] alvázszám stb. És megírják.
Én szoktam zaklatni őket.

[ Szerkesztve ]

kifotóztam a PR matricát a szervizkönyvből és a pótkerék mellől is.... Hátsó tengelyen lévő fékre vonatkozó kódot nem látok, azokat nem, amiket a keresők és Etka dob a hátsó tengelyre.

I humbly and respectfully decline™

köszönöm..tuti én vagyok a balfék akkor,de holnap viszek le kaját magammal és addig fel sem jövök amíg meg nem csinálom

Aki az ördöggel cimborál, az a pokolban ébred ;]

Hol az a matrica?

kép

I humbly and respectfully decline™

Csak az honnan? Mert a motor száraz. Maximum az olajteknő tömítésénél lehet még folyás, de azt sajna nem látom. Fent van a motorvédő... Jövő héten emelőre rakom, aztán meglessük mi a helyzet. De szerintem féltengely lesz az. Viszont ha azt mondod, az nem nagy téma, akkor megnyugodtam.

Másik beteg:
2005 Octavia, 1.6 benzin. A fűtés álló helyzetben hideget fúj, menet közben meleget. Mi lehet? Levegős a rendszer?

[ Szerkesztve ]

/** while (state(Korso) != BROKEN) go (Korso, &Kut) **/

Tényleg nincs rajta fura..

[ Szerkesztve ]

de érted, minden rajta van, még az is, hogy bőrkormánnyal, meg 6.5x16os acél felnikkel jött, de a hátsó féket nem látom. (köszi Tomcsi a fordító kulcsot!!!! )
Remélem, Mági mondd rá valami okosat

I humbly and respectfully decline™

Behúzol az unixhoz a forgalmiddal és alvázszám alapján megmondják.

ez rendben van.
de ettől még kellene tartalmaznia, hogy ha szombat este nekiállok netezni, akkor tudjam.

I humbly and respectfully decline™

Ezt fogom kipróbálni [link]

Beszéltem TaaT al ugyan az a motor van neki is a golfjába azt mondja nagyon megvan elégedve az 5W-30 ESP formulás olajjal. [link]
De ez nem túl vékony ennek a motornak?

[ Szerkesztve ]

Nem értem. Mi szükség a gyári azonosítóra? Vagy mindenképp gyárit akarsz?

Mágus, ha első indításnal hidegen, nehezen teker - aku októberben lett cserélve - indimotor lehet a ludas?
Tünetek hasonlóak mind amikor dolglodik az aku.

When every logical course of action is exhausted, the only option that remains is inaction.

tudni szeretném a PR kód alapján, hogy milyen tárcsa és betét kell hátra. Előre már tudom.

[ Szerkesztve ]

I humbly and respectfully decline™

Ha elől a legkisebb van, akkor hátul is, ezért nincs kód hátra. ..1ke, 1kf 260x12- es tárcsa van hátul.

gzbotii:akksi vagy önindító. Mérd meg az akksin a feszültséget reggel a hidegindítás közben. vagy ha világít az abs közben, akkor nem is kell mérni. akkor 10V alá csökken a feszültség.

[ Szerkesztve ]

én is erre gondoltam, de Te vagy a szaki.
Köszönöm a választ

I humbly and respectfully decline™

bár mondjuk akkor a legkisebb a 253mm-s, nem? 1KD, 1KU?

I humbly and respectfully decline™

Milyen évjáratot nézel?