bamm!

Üdv!

2012. január 1-től változott a reg.adó mértéke. Motorokra is érvényes ez vagy csak az autókra?

Kawasaki z1000

Az átírási díjak szárnyalása mellett az már fel se fog tűnni
Nem tudtam róla, de nem lepne meg. Úgyis áll a piac, miért ne vágnák agyon még jobban.

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

Őőőő csökkent a mértéke

De mindenhol csak az autókat írják a táblázatokban, mocit sehol...

Kawasaki z1000

Az mindegy szinte, mert az átírás meg olyan mértékben emelkedett, hogy nem fizetsz majd kevesebbet. Erre célzott a kolléga

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Az frankó... Nesze semmi, fogd meg jól.

Én meg arról nem hallottam, hogy az átírás díjai változnak.

[ Szerkesztve ]

Kawasaki z1000

Hát, pedig inkább azt nézd, mert az pofátlanul drága lett. Az én motoromat kb. 90 ezer lenne átírni...eddig ugyanez a manőver vmi 27 ezer volt.

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Most nézegetem a táblázatokat... eléggé el vannak szállva az díjak. Ezt nem hiszem el

Kawasaki z1000

Egykutya, ez sztem ugyan olyan..

Nekem ilyenem van, tökéletesen működik. [link]

Nálatok sem ment a ph egy ideig? Én a jelszavamat is megváltoztattam mert az eredetit nem fogadta el.

[ Szerkesztve ]

A sütiknek is szükségük van szeretetre.

Hardverapró visszaállítás volt, másnak is voltak gondjai...

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Dehogy csökkent. A motorokra nem vonatkozott a csökkentés, azért nem szerepel a táblázatokban. Az autóknál is csak bizonyos fiatalabb tipusok reg. díja lett olcsóbb.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Akit érdekel MOL olaj normális áron, úgy tűnik biztos forrásból, az itt talál: [link]

Sajna nem 12 ezer felett ingyenes a kiszállítás mint az olajexpressznél volt, hanem 25k felett (ez alatt 2000 ft). Nem ismerősök, nincs közöm hozzájuk, nem azért linkeltem, csak tudom, hogy a kúton ugyanezekért kétszeres árat kérnek, itt pedig megfizethetőnek tűnik.
Esetleg össze is állhatunk páran (pestiek), ha kell vkinek...nekem kell 8 liter 10w-50 meg két liter 10w-30 4t olaj a fűnyíróba Ez még mindig nincs 25k.

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Meglátom, hogy fog alakulni a xenon projektem...Aztán ha sehogy, akkor ezt megveszem: [link]

Van 2 motor, tehát ki lenne használva.

A kanyarodásra visszatérve, mindenki úgy kanyarodik ahogy akar. Túl vagyok már elég sok kanyaron, és egyszer sem volt gondom. Persze lehet bizonygatni az ellenkezőjét annak amit mondtam, de én nem azért mondtam mert ezt olvastam, hanem mert tizenéves rutinnal ez a konklúzióm. Próbálj meg tempósan kanyarodni fékezve, gázt elvéve, és próbálj meg stabil gázzal, ill. ha engedi a kanyar akkor gyorsítva. Minimum stabil gáz kell ahhoz, hogy a motor optimálisan viselkedjen kanyarban.
Persze ha túl sok, akkor kénytelen vagy fékezni, de én nem is azt mondtam, ha elszámolod magad akkor ne fékezz, és inkább rohanj az árokba.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Ha jól látom (nem nyálaztam végig), Dyn 4T-ből csak 10W-50 kapható 2550-ért, tehát ez sajnos már nem olyan extra-akciós (1k/l), mint nyáron-ősszel volt -- hasonló viszkozitású Repsolt olcsóbban, illetve hasonló áron vagy nem sokkal drágábban már Motul 5100-ast is kapni... meg hát, a benzinhez képest az olajár már lassan a leszarom kategória. Tavaly 82k-nyi benzint (215l) motoroztam el 4100 km-rel - s egyik tankolásomon sem érte még el a 400-at a benzinár, most bezzeg...

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

a fazer (még a régi acélbölcsős karbis) 2001-ben vettük. gyári akksival bírta az utolsó szezonig, mikor megváltunk tőle. sosem kötöttük le, sosem töltöttük, minden tavasszal indította a motort. valszeg ha öcsém nem esett volna vele, akkor utolsó szezonra sem kellett volna akksit venni bele.
szóval én nem lihegem túl az akksi kérdést. sajátomban sincsen lektöve az akksi, fateroméban sem.

[ Szerkesztve ]

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Nekem meg kellene 3 liter MOL Dynamic Moto 2T (1l), viszont nem tudom mikor menek Bp.-re.
Írtam nekik mailt- h előreutalással tudok-e fizetni, hátha úgy olcsóbb lesz.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

nekem mar megvan a mol olajam, ugyhogy most skippelem.

zack: ez jo kis tolto, nem nyulsz melle ha ezt valasztod.

én már a szervízt is letudtam. mire legközelebb olajcsere jön, addigra már 400 lesz a júró

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

nalam itt az olaj, az akna meg a garazsban.

SOS-be nem tudja valaki véletlenül, hogy a Yamaha Majesty YP400 12V 5W első helyzetjelzője csúszkás vagy bajonettes?
Fontos lenne!

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Ebből kiindulva, elvileg csúszkás nemde? Bár nem látszik jól...

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

ez alapjan igen, klasszikus 5w-os-nak tunik.

Holnapra biztosan meg tudom kérdezni, egyik legjobb barátom/kollégám is ilyen gépet hajt, immár 120.000 futott km-rel.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Köszi.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

én próbáltam. működik.
de kérdezd a jediharcost, ő megy 59et a ringen

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Így van, viszont a Fazernek a szivárgóárama majdhogynem nulla!
az immo, vagy modern motorok szivárgóárama már elég nagy ahhoz, hogy érdemes legyen feltöltögetni havonta/kéthavonta.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

hm. ezt meg multiméterrel simán ki lehet mérni, na erre kíváncsi vagyok mennyi lehet. nincsen multiméterem

...egy fecske nem csinál nyarat, viszont egy hülye százat csinál...

Az a mátyás/liter nem volt 50-esre soha, csak 40-esre
A Repsol nem nagyon jó kawába, melegen nagyon híg és a váltó eléggé....háát...szóval nem lesz jó.
A Motulon még én is agyaltam....csak hát nem tom van-e számottevő különbség az 5100, 7100 meg a Factory között (10W50 mondjuk csak az elsőből van), mol meg mindenhova jó

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Én Motul 5100 10W/50et rendelek a VTRhez, nagyon dicsérték hogy a váltónak jót tesz, finomabban lehet majd kapcsolgatni, VTRes tulaj mondta.

Ha meghalsz te nem tudod hogy halott vagy, csak a többieknek nehéz. Ugyanez a helyzet akkor is ha hülye vagy. ;-)

Na jó, ezt ki kell akkor próbálnom

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

A 10W-40-es sem rossz, meg a könyv szerint is azt kéri. Szerintem nekünk, csak alkalmanként és csak lájtosan pályázóknak, az is bőven elég.
A Repsol 10W-50 nekem jó volt, sőt, avval simábban váltott, mint most a Motul 5100-zal. Igaz azóta a léptetővilla cserélve lett, de eleinte a Motullal jóval keményebb és darabosabb volt a váltó; most, 3-4ekm után kezd olyan sima lenni, mint volt.

Fotóim és kalandjaim a világ körül: https://www.facebook.com/fmartinphoto/

A Motul az egyik legjobb olaj, ha nem a legjobb. Sportmotorba szinte csak 300V-t tettem. Próbáltam sok fajtát, de ez bizonyult a legjobbnak. Robogókba is 5100-at teszek, mert ide elég ez is. Fuchs Silkolene is baromi jó minőségű cucc (10W50 Racing), csak drága és nem lehet kapni. Talán még ezt mondanám Motulhoz közeli minőségnek.
A lényeg hogy a megfelelő vastagságú olaj kerüljön bele amit a gyár előír.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Nexus-ba én is Motul-t használtam.
Van kifejezetten maxi robogókba fejlesztett, 100%-ban szintetikus olajuk, Motul Scooter Power néven. Elég borsos a literje, de nekem 1,7l körül kellett cserélni, és azt is kb. 5500-anéként tettem meg, úgyhogy ennyi km-re levetítve abszolút megérte.
A Majesty-be is 100%, h jó. Abba is 5W40 viszkozitásút ír elő a gyártó, nem?

Jah és kérdeztem a srácot, azt mondja még nem cserélt azt soha, de neki úgy rémlik csúszkás.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

10W kell bele.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

5W miért rosszabb, mint a 10W?

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Mi is a kerdes? Trail braking? ize... hat palyan nagyon sokszor kanyarba befele agresszvan fekezunk, kifele meg mar apextol huzzuk a gazt ... mindket esetben amennyire csak engedi a tapadas. Persze azert ennel sokkal arnyaltabb a dolog. Eloszor is nem mindegy milyen motorral. Az eros motorokkal inkabb szogletesen kell menni, kanyarba agresszivan befekezel, hirtelen befordulsz, csuma gaz.... gyenge motorral meg lenduletbol, ivesen amennyire csak lehet... Persze lehet 200le motorral is lenduletbol, menni, de gyengevel nem lehet izombol..... Kanyar es kanyar kombinacio fuggo is mennyire kell/lehet trail brakinget alkalmazni.... de alapvetoen mondjuk egy modern 120-200le sportmorral eleg nagyokat fekezunk kanyarba befele.... kifele meg meg a kanyar kijaratot se latod meg mar eleg rendesen gyorsitasz....... ha vegiggurulsz egy kanyaron lapra dontott motorral stabil gazon akkor benne marad siman 1-2 sec csak abban a kanyarban....

Kozutnak ehhez semmi koze. Ott vegig stabil gaz, hiszen teny es valo a legjobb tapadas akkor van amikor nagyon picit gyorsitas stabil gazzal. Tapadas persze elvileg van boven, hiszen a tapadas hatartol nagyon messze motorozunk kozuton, de ugye a lenyeg itt az, hogy kozuti motorozasnal a tapadasi korulmenyek barmikor nagyot valtozhatnak.. magyarul ha jon egy tehenszar akkor stabil gazon gurulva a legnagyobb esely a hirtelen tapadas valtozast kanyarban meguszni...

[ Szerkesztve ]

amit az ember érez, hogy csontos a váltó, vagy csúszik a kuplung, az mind adalékolás. Más motornál, más anyagú csúszótárcsánál máshogy történnek a dolgok. De nem biztos, hogy az olaj nem tudja ellátni a feladatát, hajtókaros nem lesz semelyiktől a motor JASO MA jóváhagyásokkal, nem lehet mellényúlni. Én pl sosem éreztem semmi különbséget, pedig próbáltam én már mindent. Castrol, Repsol, Yamalube... Most meg Motul Factory5W40 lesz.
nem hiába nincs factoryból 50es egyébként miafrásznak? aki versenyzik vele az ilyen sűrűt nem használ. Nem véletlen.

Meg igazából én nem értem/hiszem, hogy márkákra lehet felosztani olajokat. van egy teljesítményszintje két különböző márkának, meg ugyanaz minden tulajdonsága viszkozitásstabilitás, meg a teljesítményszintből viszkozitásból következtetve a nyírásstabilitástól elkezdve minden lo*asz. Tudom, hogy a fórumokon megmondják, hogy melyik jobb, de ha megkérdezed, hogy miért, akkor mindenki bambul, mint ponty a szatyorban, meg te vagy a kötekedő. csontosváltó, meg ilyenekkel jönnek maximum. Hajtókar, vagy felrobbantblokk meg ilyenek olajtól... Ki se lehet vizsgálni, annyi mindentől lehetnek dolgok.
Én nem merném kijelenteni mi jobb, rosszabb.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Akkor azt mondod, hogy nyugodtan bevállalhatom a Motul 300V 4T Factory Line 10W-40-est?

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

motmár megnézem a manualodat, ha hazaértem. Utána lesz véleményem
mindenesetre egy olaj csak egyféleképp lehet szar, vagy működhet szarul.
ha hideg.
akkor hideg, ha nem 80 fokos.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Jóva'

Segítek neked:

Angol fórumokon is 10w-40-et írnak, hogy ők azzal etetik...bár ott nem szokott olyan meleg lenni mint itt.

[ Szerkesztve ]

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

HÁJ!

Van egy rendszámos, hibás fűzött SUPERMOTO kerekes KTM-em, ha valakit érdekel akár jobb egyes golfra is elcserélném. Vagy valamiféle kocsira.

[link]

lol...akkor szinte mindegy mit tolunk...

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

én tolnám bele a 40et, de nem tudom mennyire vagy finnyás ilyen zajokra, meg váltóra. Én a karbis R6 on is tapostam a rohadékot - beváltasz ha átlyukad a kartel, akkoris.
Szóval engem nem érdekelnek a cicergések, meg kattogások, ha egyáltalán vannak ilyenek.
mellényúlni nem tudsz. Hajtókaros nem lesz egyikkel sem, csak az 50 es az ugyanúgy elhígul 125 fokon, mint a 40es, (lásd a cikket, amit idéztem) tehát azt ne hidd, hogy az megvédi a melegtől a blokkot. Ha az felmelegszik odáig, akkor akármit csinálsz reszeltek a motornak. Tökmindegy mi kerül bele, a mai olajak csak hidegen nem működnek úgy ahogy kell.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Elég hangos a blokk alapból, van mechanikai zaj bőven. Bár a kawa szervizben azt mondták, hogy még így is sokkal halkabb minden szempontból, mint a hasonló korú blokkok Az a lényeg, hogy a váltó okés legyen. Lehet, hogy belepróbálom a legjobb motult 10w40-be...bár nem olcsó...

"A szabályok csak irányelvek azoknak, akiknek végképp nincs szabad akaratuk."

Jóval vékonyabb.
Mivel az első szám utáni W a "winter"-t jelenti. Hidegen az 5W olaj jóval kevésbé dermedt, ill. vastag, mint a 10 ill. 15W 20W olaj. Mivel a motornál elsődleges, hogy indítás után mindent átjárjon a furatokon keresztül az akkor még hideg olaj, így blődség eltérni a gyár által megadott első az az "W" értéktől. Aki eltér ettől, az akár nagy bajt is okozhat a blokkban, hiszen a gyártó pontosan tudja, hogy a motorfuratokon milyen vastagságú olaj tud eljutni a megfelelő helyekre hidegen, és szinte azonnal. Most utcai használatról beszélünk amikor 6000km kb. egy olajcsere. Amikor a teljesítmény a fontos, akkor egy 5W olajjal azonos motor jóval erősebb lesz, mivel vékonyabb az olaj, kissebb erő veszik el az olaj sűrűségéből adódóan, viszont sokkal jobban kopik. Versenyeken általában ezért is használnak 5W olajat, és vékonyka 520-as láncot és könnyített lánckereket, mert ezektől mind mind erősebb lesz egy stock gép. Egy ilyen lánc, lánckerék viszont 1 verseny uán kuka, ahogy az 5W olaj is, és ezeknek az okozata az elég gyakori generál.
Tehát nem versenysportba, inkább a megfelelő kenés a fontos, mint pár plusz lóerő.
Ahol 5W olajat írnak elő (Piaggio X9 pl.), ott ezt kell használni, mert valószínű nagyon apró furatokat tartalmaz a blokk, és oda ez az optimális olajvastagság a gyártó szerint. 5W olajjal mondjuk nem szokás 6000km használni. Lehet kísérletezni vastagabb olajjal, mert az jobban védi a kopó alkatrészeket, de mint írtam, ez akár bajt is okozhat.

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3

Ezzel így akár szóról szóra egyet is érthetek.
A stílusból adódóan mintha ismernélek...Tán csak nem Balagee barátom, a Hungaroring motoros ördöge?

Samsung Galaxy Z Flip5 256GB Platinum Silver (online exkluzív) <<>> Vsonic GR07 + Sony Hi-Res WI-H700 + Sony Hi-Res WI-1000X <<>> Spotify Premium<<>> LG 65" C31LA + LG S80QR 5.1.3