Robogo ugyben eleg rossz a helyzet, mivel nincs rendszama.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

F4 nekem is volt, a mai napi jó szívvel gondolok rá, 191 centivel is teljesen rendben volt.

6 liternel valami baj van. Az tul sok. Annyit normalisan beallitott robogoval nem lehet megetetni.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

ez tök érdekes. annó első motornak képben volt az f4 de végül gsxr600 lett. az f4 en beleért a térdem az idomba és nem adta ki.

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Sztm megszepultek az emlekek.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Sziasztok!!

Ma megyek megnézni és kipróbálni egy VFR 750f RC36-ot, 95-ös évjárat, 70+ ezer kilométerrel. Valamiért nagyon oda vagyok ezért a típusért, és ezt kifejezetten jó áron kínálják.

Tudnátok adni pár tanácsot, hogy mit érdemes megnéznem rajta? Vannak tipushibák, gyengeségek amire figyelnem kellene?

Előre is köszönöm a választ!!

Gipsz Jakab

Hogy mit érdemes megnézni egy ilyen motoron...? Gyakorlatilag mindent....

... azért ne legyünk eggyire gonoszak.... de ettől függetlenül, teljesen át kell nézni... alaptól a kúpcserépig. Mindent.
Nem azért, mert rossz lenne..... de ennyi idő és km alatt számtalan dolog elkophatott már, illetve ki kéne hogy cserélve legyen...
Például volt, hogy én szedtem ki a hasonló futásteljesítményű motorból a gyári benzinszűrőt..... amit egyébként 20.000-ként kell(ett) cserélni....

A Téma összefoglalóban van egy elég jó leírás, azon érdemes végigmenni.

VIGYORRRGAZMUS.....

Egy normálisan rendbe rakott karbis 500-as bizony nem fog többet fogyasztani normális közúti közlekedés folyamán.
Nekem a 650-as V2 nem eszik többet 5Liternél.
Ugyen ez megkapható naked kivitelben.
Érthető az Injektorhoz való ragaszkodás, de a jelenlegi Elektromos járművek intezív előre tolásával és UNIós szabályokkal , szigorításokkal mindegy lesz.
Egy jó karbis motorral is simán kihúzható a következő 10-15 szezon. De a 10. év után már előre sejthetően az üzemanyag ár annyit emelkedik, hogy nem a fogyasztási különbség fog mérvadó lenni.
A pillanatnyi helyzetben pont nincs sok értelme több millát költeni hosszútávra.
Ezeknek az áruk most sokkal gyorsabban ég el. 5év és brutális mértékbe fognak bezuhanni az áruk. A váltás elkezdődött, és az idei évtől piacra dobott fejlesztésekhez képes érdemben több már nem lesz várható a belső égésű motorral szerelt vasaknál. Reszelések lesznek, óvatosan fogják ezt kezelni.

[ Szerkesztve ]

Ez mar akkor az rc36 2.
Fesszabalyzo, generator, illetve benzinpumpa ennyi km utan barmikor elojohet, ha ez epp nincs visszatekerve, amire eleg nagy az esely Mo-on.

Meg ugye a ganyolasok.

Amugy jo motor, fogaskerekes vezerles, futomu-fek az nincs.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

vagy jön e15 benzin és a karbit dobhatod a kukába kb hetente.

a hülyeséget, az embereket, a dugót, az időjárást, a késést, és a várakozást leszámítva szinte mindent jól viselek

Vagy.
Csak E 15 nem valószínű. Mellette marad az E10.
Ha az E15 marad egyedül, akkor már mindegy lesz .
A közel 20 éves injektorosok sem fognak neki örülni sztem.

Ausztriában van a motor. (Na nem mint ha ez garancia lenne arra hogy nem tekert) Elvileg Honda szalonban volt évekig, ahol rendbe rakták, és 2019-ben került onnan a mostani tulajhoz.

Mindenkinek köszönöm a válaszokat. Természetesen az alap átvizsgálás az meg lesz, ez érdekelt leginkább, hogy típus hiba van-e, amire érdemes külön odafigyelni.

Gipsz Jakab

A szalontol veszed, vagy egy magyar ember hozza be?
En 97-eset vettem 39e km-el, Nemetben, igy az osszes szervizszamlaja megvolt, es a szervizkonyve is. Ugyhogy lehetoleg ezeket kerd el.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

..baszki, ez az RC30 tavaly még csak 30.000€ volt. Már 50.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

En azt nem ertem, hogy arulja, de nem adja el.
Egyertelmuen felegy ezeknek az aruk.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, eltörtem a fékkar rögzítő csavart a motoromon beletört a tokba ahova bemegy. 2019-es honda cbr 500. Mi annak a csavarnak és toknak a szakszerű megnevezése és honnan tudnám a legegyszerűbben pótolni? Előre is köszi!

Legegyszerűbben márkaszervizből tudod pótolni.

Magánszemélytől vettem itt kint Ausztriában személyesen.

Megtörtént az adás-vétel. Bódogság’ van.

Gipsz Jakab

HELP. Hutofolyadek mivel jon le gumirol? Csizma talpa, labtarto, fek es valtokar is olyan lett.

[ Szerkesztve ]

Van nyilván valamennyi "zsírtartalma", a lapát tengely kenés miatt, tehát valami zsíroldó. Szerintem sima ablaktisztító is leviszi, vagy féktisztító, ilyenek. Klasszik konyhai hideg zsíroldóval semmiképp, mert az lúgos és az alu ötvözetetek megmarja.

persu, passz, fel nem hívtam. Csak néha rászűrök h mi a felhozatal kíváncsiságból.

"Kinek a pap, kinek a wlan" :-) • A forum arra hivatott, hogy a kérdéseiteket ott tegyétek fel, s ne privát üzenet formájában felém! Köszönöm!

Ha már szóba kerültek az e-k: új motor esetén érdemes e5el etetni, vagy elég az e10es 95ös, téliesítésnél e5? (Ha a pénzt teljesen kivesszük a képletből) meghálálja hosszútávon vagy kb semmit nem számít?

Szappanos viz eleg jól lehozta. Elrottyant elottem egy e90 320d, nemet turistakkal, szetlocsolta az osszes hutovizét az uton. En persze atmentem rajta, megalltam es a csizmam is olyan lett. Gyorsan segitettem nekik letolni az autot, ha mar a tobbi kozlekedoben csak annyi volt, hogy dudaljanak rajuk Komolyan, nem is Magyarország lenne ...

Nalam is be van allitva figyeloben, dobbenet mik bukkannak fel. Hrc kit-es valamikori versenymotor, moriwaki zero vx7 is volt tavaly viszonylag olcson.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Valoszinuleg tok mindegy neki. Hivatalosan nem kellene, hogy baja legyen tole.
En azert 100-assal etetem a lelki udvom miatt. Nem akkora difi evi 8-12e-re lebontva 6-7-es fogyival.

Futómű - Fék az nincs. Ezt úgy érted egy új modern motorhoz képest rossz, vagy úgy összességében gyenge?

[ Szerkesztve ]

Gipsz Jakab

[link]

"önmagam hite vagyok magamban"

Kimosnám gépbe a motoros farmerom + cordura kabatom. Farmerbe annyi van, hogy 40 fokon moshato. Kiveszem mindkettobol a protektorokat ofc. Normál mososzert szabad hasznalni? Oblitot ugy remlik, hogy tilos.

Csak ott nem szabad öblitőt ahol membrán is van. De ha membrános akkor sima mosószert se, hanem kimondott technikai ruhához valót.

https://www.youtube.com/@kisstontour

A membranos részt kivettem, kicipzarozhato.

Akkor szinte bármivel, ha volt rajta vízlepergető réteg, számolj vele, hogy eltűnik, utána tudod fújni inpregnálóval, több kevesebb sikerrel.

https://www.youtube.com/@kisstontour

Level kezbesito uzemmodban termeszetesen jo, de ott meg egy etz 250-es is jo. Ami miatt szerintem nem jo, az az, hogy ott van a kortarsa, ugyanabban a szegmensben, tehat a sportturaban, 90-es evek kozepe-vege, a ducati st2 showa felforditott 43-as villaval, ugyanazzal a bremboval, mint ami a 748-916 on van. Azaz kapott egy normalis villat-feket, gyengebb rugoval. Szoval velemenyem szerint nem csak a modern motorokhoz kepest. Persze regebben a japanok meg igenytelenebbek voltak a futomu-fek teren, mint ma. Egyenes uton olyan 180tol az egesz motor elkezd szitalni, kigyozni, olyan 230 a vege, ora szerint ilyenkor 250 el mesz, de mintha 350 el mennel egy normalis motorral. nem rossz egy ilyen oreg motortol, es 100 loerotol, ami raadasul turamotor. Ha tehetnem csak az eroforrast tartanam meg, a futomuvet-feket lecserelnem. Illetve ezt tehetem is, mar kineztem, hogy titannitrides 43as showat kell belerakni brembo nyereggel.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Valószínűleg különbözőek vagyunk. Normális térdszög, kényelmesnek mondható pozíció, tisztességesen összerakott technika, jó ár - nem véletlenül volt sikeres modell.

Érthető amit írsz. Ezeket a dolgokat lehet rajta upgradelni, a kérdés hogy megéri-e. Én inkább a levél kihordó fajta vagyok, de fékhatás 120-ról is ugyan úgy kell, ha gyorsan szeretne (kell) megállni az ember. Végül ugye elhoztam, nincs rozsda sehol, nincsenek törött burkolatok, nem könnyezik a teló, szépen indul, nem füstöl (hidegen-melegen) egy helyen nem tudtam eldönteni hogy szimering engedi óvatosan az olajat, vagy csak a láncspray csapódik le oda, (a váltókarnak a tengelyénél) fékek gumik jók, emberünk 2 éve vette hondától, meg van a papír, azóta a szervizek is (olaj szűrők lánc) igazoltak, járt hozzá Givi doboz szett, 2 kulcs a motorhoz is és a dobozokhoz is, és végül €1000 lett a megállapodás. Nem tudtam ott hagyni.

szerk.: Ja és 8ezerrel ezelőtt teljes karbi felújítást és beállítást kapott.

[ Szerkesztve ]

Gipsz Jakab

En is annyiert vettem :D
Persze, ha bizonyithatoan volt szervizelve, akkor ezekkel nagyon olcson lehet motorozni sokiag. Es igy semmi kockazat nincs bennuk.
En atepitem az egesz motort sportmotorra, ezert majdnem minden le lesz cserelve. Turazasra nem nyulnek hozza, vagy nagyon aprosagokat.

[ Szerkesztve ]

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Mindenhol azt olvasom, hogy a feszszabályzó gyengepont, és hogy lehet kapni mosFat-es vagy milyen modernebbet, erre megéri beruházni, mielőtt messzire indulok vele?

Gipsz Jakab

Mosfet.
Nincs tapasztalatom utangyartott fesszabbal. a benzinpumpa is gyenge pont, amit egyszeru atalakitani. Elsporoltak egy kondenzatort, ezert szikrakepzodes lesz az erentezok kozott, ami miatt beeg. Biztos van valami nemet vfr forum, ahol leirjak, mit kell csinalnod.

Nem menekülsz a csendőrség elől.

Nagyon bosszantó ilyen miatt világgában állni az út szélén. Én biztosan beruháznék rá.

[ Szerkesztve ]

Samsung XCover 6 pro, Tab S7+ 5G

Igen egy diódát szoktak betenni. De ez még kevés lesz. A tankba a szűrőt és a tankot takarítani kell.
Ha lecsökken a benzin mennyiség akkor folyamatosan klattyog, és leég a tekercs.
Túl sok munkát végez. Ha jó a rendszer, a kellő nyomás elérésekor leáll.
Alig klattyan párat üzemközbe.

Jajj de vakarózok.
Találtam egy GS650G- de szeretném is, meg nem is feljavítani.
Ez a tipródás nem egyszerű...

[ Szerkesztve ]

Európában új az E10, de a világ más pontjain másféle üzemanyagok vannak már régóta. Van ahol nem is 95-s a benzin, mégis elmennek a járművek. Úgy vannak tervezve, hogy kibírják bármilyen üzemanyaggal egy tartományon belül.
Szóval emiatt nem kell aggódni, csak hosszabb álláskor tegyél bele E5-t szerintem, addig meg nyugodtan tankoljál E10-et.

"önmagam hite vagyok magamban"