Menni mehetnek többet mint 90 (sokat azért ne képzelj bele, persze ez típusonként változik, de kb max olyan valós 105-110) viszont hosszútávon nem épp egészséges nekik.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

"Haaat ooo íze elfelejtettem legutóbb meghúzni a kipufogó blokk felőli részen a csavart (így azért nehéz elkerülni a rend éber oreit) egy picit zajos"

Meg nem is megy úgy ahogy kéne.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Tegyük hozzá hogy autóval sem megyek 90 fölé a hármason

No girlfriend on valentine's day.. More money for bike parts

Üdv !

Kicsit gondolkodtam, úgy tűnik hanyagolom az 50-es motort.

A 125cm3 illetve 250cm3 ligában milyen motorokat ajánlanátok azon a Yamahán kívül amit írtam?

Gentleman, you had my curiosity, but now you have my attention.

Hát akkor hajrá.
Nincs kiegészítő vizsga amúgy. Rendes A1 kategóriád lesz. Kresz,rutin,forgalom,minden kell. Oktatás óne,csak a vizsga díjak vannak szinte a költségben.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

erre sajnos egyenlőre meg nem tudok ra cáfolni bejáratos a kicsike kényelmes tempóban fel gázon közlekedek/nék vele ha nem dolgozok mint most

... esküszöm, gyári főnök ;)

Köszi srácok.

Azt mondtam, hogy ne fütyülj!!!

Ez gyors volt, úton haza fele, indexelek balra, egyszer csak be akad az index, motor le áll. Se berugásra, se önindítóra nem indul ... pörög pörög néha elkapja de nem hajlandó menni ... ez van újabb 6 napig nem lesz időm ránézni

... esküszöm, gyári főnök ;)

Épp ez a lényeg, nem akarok egy halom oktatást, nem akarok extra költséget, szimplán vizsgázni és jogosultságot szerezni.

Van pár tízezer kilométer robival a seggem alatt ötventől százhuszonötig, szimplán mist mér benőtt annyira fejem lágya hogy jogsival szeretném megülni a nagyrobogót nem pedig ötvenesnek "hazudva"

No girlfriend on valentine's day.. More money for bike parts

Az a baj, hogy a vizsgáztatás az ugyanolyan szigorral fog történni, mintha egy nagyobb kategóriára vizsgáznál. És ugye a vizsgaközlekedés mint tudjuk baromira nem ugyanaz mint az a hétköznapok során szokott lenni. Én kamionosként dolgozom, de ha mellém ülne egy vizsgabiztos az tuti, hogy elkaszálna C-E kategóriából, hiába ez a munkám már évek óta. Nagymotornál szintén bukás lenne, ha mögöttem jönnének kocsival. Hiába vagy te rutinos közlekedő, a vizsgára rá kell hangolódni, hogy minden egyes apró szabályt be tudjál tartani (még ha hülyeség akkor is) menet közben. Az ezekre való felkészüléshez kellenek az órák.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

+1

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Egyébként a 125-ös jogsinál a forgalmi vizsga tapasztalat nélkül mennyire teljesíthető a két óra gyakorlattal?

Jól gondolom, hogy többnyire semennyire, és plusz órákra lesz szükség?

Gentleman, you had my curiosity, but now you have my attention.

Szerintem siman teljesitheto, ha normalis vizsgabiztost fogsz ki(ertsd, nem kot bele az elo faba is).
Az elso gyakorlati oran csak fogod majd a fejed, hogy az oktato 5 percenket lebasz alap dolgokert, de ha odafigyelsz, a masodikon mar szinte hiba nelkul tudsz menni, ha van forgalmi tapasztalatod robogoval/motorral.

[ Szerkesztve ]

Hát ha motorozni sem tudsz,és vezetési tapasztalatod sincs egyéb kategóriában akkor bátor úgy neki menni. Ha van forgalmi tapasztalatod,de nem tudsz motorozni akkor is.
2 óra van az oktatásban szerintem, amiből az egyik a rutin a másik a forgalom.
Ha viszont pót órát kell venni jó párat akkor már majdnem a korlátlan áránál vagyunk,amiben van rendes oktatás mindenhez.
Az sem mindegy kivel vizsgázol párban. Tőled sokkal jobb,vagy sokkal gyengébb sem jó.

amúgy nem nagy dolog a forgalmi vizsga csak szabályosan kell tudni közlekedni. Ami ugye az emberek 90 százalékának nem megy.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Köszönöm !

Na igen, sajnos nincs tapasztalatom vele. És attól félek, hogy a 36.000-ből könnyen lesz, 70.000 vagy ki tudja
Az a baj egy óra 3.500 Ft tehát lehet, hogy jobban megéri az A korlátozott, ami több ugyan de több gyakorlati alkalom van benne.

Az a baj motorral még nem nagyon mentem forgalomban, autóval igen, de gondolom azért eltér a kettő, meg hát valóban eltelt már idő a jogsi óta

Amúgy kb. hány gyakorlati órából lehetne biztosan megcsinálni? Tíz már elég lehet?

üszök

Most látom csak

[ Szerkesztve ]

Gentleman, you had my curiosity, but now you have my attention.

Ezt mondom mióta itt vagy.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Én egy csajjal vizsgáztam anno korlátlanra. Viszont nagyon ügyes volt. Egy baj volt csak vele, a 650-es bandit-ot képtelen volt kitolni a tárolóból mert volt egy kis emelkedő a garázs előtt. Ezért ha úgy jött ki, hogy velem együtt volt forgalmi gyakorlaton akkor egy helyett két motort tolhattam ki. Nem volt 60 kiló sem a csaj.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

B125-nel 6 gyakorlati ora van, nem ketto. Ezt elfelejtettem kijavitani az elozo valaszban.
Ha jol remlik akkor elso ket gyakorlati oran palyan bohockodas ment, a maradek orakon meg 2-3 kor a palyan, utana irany a forgalom.
Siman bejartuk joparszor a vizsgautvonalakat es kifejezetten felhivta a figyelmunket az oktato minden apro lehetseges szopatos pontra, amire vizsgan figyeljunk.
Tisztaban vannak vele, hogy az a 6 ora gyakorlat nagyon keves es intenziv(foleg ha nincs forgalmi tapasztalatod motorral), szoval mindent megtesznek hogy tisztessegesen felkeszitsenek.
Nekem nem kellett plusz orat vennem a vizsgahoz, pedig elotte 2-3 evvel kezdtem aktivan robogozni varosban.

Szerk:
Ja es B125-nel ha jol remlik, akkor egyedul vizsgaztatnak, nem parosaval mint nagyobb kategorian.

[ Szerkesztve ]

Kis kymcom belezve, sport szűrővel és mokolt kipufogoval és a karbit hozzáállítva az én 80 Kg és 180 magasságommal tudott óra szerint 128-130-at. (Haverom kis Ciberéjénél azért kövérebbet tudott) Na ne tudd meg az GPS szerint mennyi volt..... Minden csak nem egészséges nekik a 100 feletti tempó....

Inkább vennék a helyében egy combosabb 250-est. Én is a kamionok, előzés stb emiatt ültem 7hónap és 12.000km után át, mivel nagyon harmat volt a 125-ös 4T váltós szerkezet, az" új párommal" jóbban vagyunk... a kis 250cc V2 vígan megy 120-130-at, ha meg nagyon leforgatom 12-13.000-ig akkor a 175-180 még megcsípi óra szerint.

A1-nél meg nem 1-2 óra van.... akkor van annyi ha B125-re megy. Rendes A1-nél rendes szép számú óra van, csak rutinon 11 ha jól emlékszem.

Forgalommal nem kéne riogatni nem para... szabályosság... Nekem is csak a tempóra kellet figyelni, mert vagy elaludt az oktató vagy rep rajtra késztettem a kis CG-t ha a sajátommal mentem oktatásra anno. ( 8 vs 14 ló akkor nagyon nagy eltérésnek tűnt ! )

[ Szerkesztve ]

The Separatists have no regard for innocent life. They don't care who walks away from war and who doesn't. That's why we move on them now, Commander……and Wolfpack leads the hunt.

Igy van, B125-nel 6 ora, sima A1-en B-s jogsi nelkul valami 16 ora van.

Akkor 16, annyi rémlett bőven két hetet jártam, úgy, hogy tényleg mindennap voltam vezetni.
A1 két éven belüli A2-vel érdekes állat faj még... 2 rutin 4 forgalom és vizsga. Bár ott feltételezik tudsz motorozni.

Btw van valakinek esetleg olcsón kormányvég tükre? Leszeretném dobni őket a kormányról a szélre!

@sityupityu: Meglett fúrva végül a sisak, az állnál lekaptam a zárszerkezet takarót, és a burkolaton keresztül a talpat felfúrtam, észre nem venni mert ment rá vissza a burkolat... Mivel 150-nél az M3 becsületét vesztette és a csuklópánton ami a sisak szíjra ment fityegett az SJ.....

[ Szerkesztve ]

The Separatists have no regard for innocent life. They don't care who walks away from war and who doesn't. That's why we move on them now, Commander……and Wolfpack leads the hunt.

Srácok egy olyan kérdés (meg nagyon az elején említettem, 24v feszültség volt az olaj visszajelzőben) most lekötöttem teljesen, meg a tartályt is leszereltem. Szóval ez okozhat problémát?

... esküszöm, gyári főnök ;)

Legalább valami drága bukót fúrtál meg?

(#65974) dtsdexter 24V?

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

milyen olaj tartaly? Milyen 24 V?

Hát a 2T olajnak a tartálya amiből gyárilag adagolná az olajat a benyához, már évek óta le van kötve. Még tavaly mikor voltak gondok a világítással, keresgéltem a hibát, és valamiért késztetést éreztem, hogy az olajvisszajelzőre is rá mérjek. Stabil 24V-n állt a feszültség mérő 12V-s rendszeren meg ne kérdezd, hogy a bánatos pics*ba létezhet. Én sem tudom, nem is jöttem rá ... most viszont még a tartályt is kiszedtem szőrőstől-bőrőstől. Azóta kapott új gyújtótrafót, gyújtásalaplapot, feszültségszabályozót, CDI-t ... Nem mértem még rá de gondolom azóta rendbe jött még ha teljesen le van kötve.

(Nem feszültség mérő, csak fáziskereső 12-400V-ig. Multit csak most vettem nem rég)

[ Szerkesztve ]

... esküszöm, gyári főnök ;)

Multi meterrel is 24V?
Ha az eloirasnak megfeleloen kevered az olajat, akkor nincs gond. De tul sokaig nem jo kevereket allni hagyni, tonkre megy mint a tej.

Persze, csak ha tönkre megy menet közben az olajpumpa ... pikpak oda ég a dugattyú ezért sem használom, marad a benzinbe való kevergetés. Amint lesz egy kis időm talán hétfőn akkor kibontom az egészet a fenébe. Olyan anomáliák jelentkeztek, hogy sírni tudnék. Behúzom a féket, felkapcsol a lámpa, meg a műszerfal világítás ... szóval vannak gondok, marad a komplett csere. Már kapcsolási rajzom van, kábelek vannak, csak a régi csatlakozókat kell kicserélnem, ill javítanom.

... esküszöm, gyári főnök ;)

A te blokkod nem arról híres, hogy olyan könnyedén bedöglene rajta az olajpumpa.
A szíjasoktól kell inkább tartani. Egyik robogómon sem sz@rt be sosem.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Egy 10 éves HJC bukóm van, amit ideje lenne lecserélni, mert. 1. gyári plexi van rajta, ami karcos már eléggé.. 2. Ahogy számolgattam az új plexi 7 ezer, de akkor már legyen ezüstös kívülről(ami megint plusz 2-3 ezer), hogy ne lássanak be a sunákok nyáron ahogy bámulom őket. 3. Akkor már pinlockot is szeretnék, mert télen az idegösszeomlásig tud kergetni a párásodás, pinlock + 10.. 4. Ez még nem napszemüveges verzió. Szóval cakkpakk 20 lenne az új plexi és akkor még mindig nincs napszempám.
Amúgy zárt bukó, bogárhálóval, annak idején 25k-ért mérték, a legkényelmesebb volt a boltban, szóval választottam ezt.
Szóval a kritérium: napszemüveges, pinlockos páramentes, legyen ezüstös a plexije. Mit tudnak még ezek a mai bukók?
Olyan 40-50ig szánnék rá maximum. Esetleg olcsóbb lehet.
Pécsen esetleg tud valaki egy üzletet ahol fellelhetnék ilyeneket?

Olajjal en is szivtam. Nalan az cso tomodott el. Pikk pakk besult a dugo. Aztan eladtam, eleg is lett a ketutemubol. A negyutemuvel 4*jobban lehet szivni alkalomadtan

Nekem a szimeringet nyomta ki az olajpumpa, szerencsére időben észrevettem. Azóta én is inkább kézzel keverem az üzemanyagot.

sziasztok,

most jelentkeztem 125ös jogsira. Még még nincs motor de tervben van minél elöbb vásárolni.
Kérdésem: Sisakot még a gyakorláshoz érdemes vásárolni?

Illetve van valami jól bevált sikat 30 k körül? Akár külföldről.
OLvastam tesztet hogy az aldin / lidles nem igen jó.

Tapasztalatból mondom, hogy sisakot próbálj a fejedre a boltba, ne netről rendelj. 30-ból már lehet kapni jobbakat, beépített napszemüveggel.. Nem tudom helyileg hol vagy, de nagyobb városokban azért akadnak üzletek ahol lehet őket próbálni és elég nagy készlettel rendelkeznek.

Más:
HJC bukóra akarok választani a tiszta(alap) plexi helyett valami másikat. Pinlock(páramentes alap lesz)
Az itt [link] található táblázat szerint, mit jelentenek ezek, hogy Smoke - Anti Scratch ( ez füst színű plexi és nem karcolódik? ) . Dark Smoke - Ez sötét füstös? Amber pont nem megy rá a kinézett bukóra , és akkor vannak az RST kategórián belül a színesek.
Nekem egy ilyen ezüstös adná a legjobban, de a smoke Anti Scratch-en is elgondolkodtam, tudja valaki, hogy melyikek milyenek, valakinek tapasztalat velük?

Köszi!

[ Szerkesztve ]

Hogy tesztelnek sisakot? Kényelmes, zajos, vagy neki mennek a hetes busznak és mérik a kómában töltött időt?

Füle -> 9. BRSZK -> 2024. Június 22-23. (hamarosan beérjük a Fast and furious sorozatot)

[link]pl.

Erről tud valaki valamit mondani? Elég sok pótalkatrészt lehet kapni hozzá, lehet megvásárolnám.

[ludix]

nekem még odébb van az első gurulás, addig is, miután elolvastál minden okos írást hogyan vegyél motort, robogót, itt van még egy példa újszerű robogóm sötét bugyraiból (újszerű, he, 15 éves volt mikor vettem....)
foghíjas berúgó racsni, (jobbra az utódja). mindig is nyikorgott, gondoltam idén bezsírozom, de az nem lett volna elég.

Füle -> 9. BRSZK -> 2024. Június 22-23. (hamarosan beérjük a Fast and furious sorozatot)

Helló

Játszadozom a motorozás gondolatával. B kategóriás jogsim van 2007-ben szereztem. 1.5dci Clio2-m van 82HP.
B125-re gondoltam kezdés képen, motor híján még soha nem motoroztam. Nézzétek el, ha butaságot írok/kérdezek.

Elsősorban az árakra lennék kíváncsi.

Átlagosan szerintetek mennyi lehet a jogsi, egy olyan egyénnek aki nem motorozott még?
~180cm vagyok és 70kg. Motoros öltözék/védőfelszerelés?
Illetve milyen motort ajánlanátok+ár? Tetszenek a kis túra motorok.

Higgadt természetű srác vagyok, nem versenyeznék vele, terepre se vinném. Aszfalton járnék vele.

Tapasztalatokat is szívesen olvasok.

THX

[ Szerkesztve ]

>> Ha érdekel valami, vagy nem tudok valamit, akkor Kérdezek << >>McLaren Forever.<< >> Az első és legfontosabb a megbízhatóság, minden más csak sokadik tényező!<<