En elfogadom, hogy igazad van, mindossze nem ertem. Ez persze az en bajom.

[link]

Sztem nekem nem a fehér kontrasztrugó okozott ekkora változást, hiszen minimálisan erősebb a gyárinál. Sztem a multivar dolgozik máshogy plusz a kuplungom könnyebb lett, ezért a más fordulatszámtartomány. Mondjuk nálam minden ki volt könyökölve, a kontrasztrugó, a kuplung és a varió sem volt százas.

Nem vagyok ebben zseni, de a kuplung súlya véleményem szerint nem oszt nem szoroz!
A variátor súlya számít véleményem szerint illetve a kontrasztrugó, ugye ez a kettő együtt dolgozik.

[ Szerkesztve ]

undefined

A kuplung súlya tuti hogy számít, a komolyabb kuplungoknál írják a súlyt is, sztem nem hiába.

fél millió kb.
Én is akarnék ilyet, de érdemesebb akkor nagyobb motoron elgondolkodni úgy vagyok vele.
Elég a sport-utcai kateg nekem.

frigoo: Azért erre egy hozzáértőtől kíváncsi lennék tényleg számít-e a kuplung súlya.

[ Szerkesztve ]

undefined

Elkezdjem kifejteni?

Csak tippelek, én meghallgatom. Egy fix, most jobban pörög. Hogy a varió vagy a kuplung esetleg mindkettő miatt, azt nem tudom biztosan, bennem csak megragadt, hogy a komolyabb kuplungok mellett valahol súlyt is láttam, plusz mintha valahol olvastam volna. (talán az arhivált egü fórumon)
Ja, nem a kapcsolási fordulatra gondolok, hanem a motor max ford. számára. Tehát az, hogy a malossi multivar görgőpálya kialakítás más, az nem játszik. Súlykülönbség sem volt olyan tetemes, mint a kuplungpofa és harang esetén.

[ Szerkesztve ]

tuti vario + kontrasztrugó miatt.
ha visszateszed a régi kuplungot meg is tudod próbálni.

[ Szerkesztve ]

undefined

Jól tudod
Minél könnyebb a kuplung,annál magasabb a kapcsolási fordulatszám ,és minél nehezebb annál alacsonyabb.

A legfontosabb,hogy a kacsák előtt mindíg legyen víz!

Azt tudja valaki, hogy a gyári kuplungrugóhoz képest az 1000/2000-es mekkora különbséget jelent?
Katanához ez a két típust találtam, szerintem az 1000-es elég lenne. (Gyári SR-hez való kipuff van rajta, gyári/utángyártott karbival)

Most az van (ami eddig is volt) hogy mivel hamar nyit a kuplung, nem pörög fel a motor, majd úgy 5-10 km/h körül förög fel rendesen, és ott megindul.

Viszont egyébként már alakul a dolog, kb 8-9 mp alatt 50-en vagyok, tehát a gyorsulás elég jó, ráadásul a fogyasztás sem vészes, csak nem tudok kilőni

...Szeretem leracsniztatni...

de csak a kapcsolási? Ez érdekelne leginkább, mert az gyakorlatilag nem nagy különbséget ad.
Ha már nyitva van a kuplung mindegy mi a súlya, nem?

Vagyis végeredményben, ez mid-race gépeknél számít.

[ Szerkesztve ]

undefined

Sztem is így logikus, a kuplung sokkal nagyobb súlyt képvisel, mint a varió. A variószetteket nem tettem rá mérlegre, csak a kuplungpofákat, ott markáns volt a különbség.
ludsi: ha nem szükséges, mégegyszer szét nem húzom.....

Hát épp ezaz, hogy nagyon nem mindegy.

Ismétlem, mindez agyalás. Túl sok összetevő változott egyszerre, hogy egyérteműen ki tudjam jelenteni mi miatt van.

[ Szerkesztve ]

Egymás mellett elbeszélünk.

Egy elnyúlt, elgyengült kontrasztrugót lecserélsz, plusz dobsz bele 5000-6000rpm-en nyitó kis kuplungrugókat akkor ugyan az a kapcsolási fordulatszám, persze utána kell görgőzni is.

Ez max mid-race gépeknél számít szerintem ennyire. De javítsatok ki!

Pld. hozom a saját példám.
18 éves elnyúlt kontrasztrugóval nem tudok mit kezdeni, a 3000rpm-en nyitó kis kuplungrugók előbb nyitnak mint elkezdene menni a gép. A gyári 2000rpm-es rugók vannak visszapattintva, így nem kezd váltani, de nem is lő ki, a kapcsolási fordulat túl alacsony.
Úgyhogy ki kell cserélnem a kontrasztrugót, utána jöhet a kis kuplungrugók újra megtalálni azt ami még nem kezd el befelé menni mielőtt a gép elkezdene gurulni, plusz valószínű görgőznöm is kelleni fog.

[ Szerkesztve ]

undefined

Kisrugókhoz nem nyúltam, az gyári méretű. Ismétlem, nem a nyitási fordulatom változott. Az jól van ott, ahol van.

Úgy tudom szettet vettél, nem? Abban nem hiszem 2000rpm-en kapcsoló rugók lennének!
Milyen színű volt a kis rugó?

undefined

Fém színű, a vastagsága egyezett a gyárival. A csomagban volt egy polini zöld kisrugószett, azt nem használtam fel.

Mitől lenne keményen zsebbenyúlós? Volt megragadós robogóm, annak teljesen más volt a hangja. Ez csak elgyengül. Itt azért simán lehet fals levegő, legutóbbi szerelésnél mintha el lett volna repedve a szívócső a karbi és a blokk között. Reménykedek, hogy itt szív falsot. Majd hétvégén megnézem a gyertyát is, azzal is lehet baj, ha rossz a hőértéke, remélem.

http://hasznaltpcalkatresz.hu/

Nem akarok/tam pálcát törni a motorod felett, nehogy félreérts!
Meg kell nézni mindent!

undefined

Robogó szerviz dyno runos tuning lehetőséggel létezik?
Ha lehangoltam végre és kész lesz elvinném megnézetni és ha nem tökéletes még ott is hagyom nekik.

undefined

Venni kéne egy fékpadot. [link]

ezeken a helyeken mérnek

[ Szerkesztve ]

www.simson4t.hu

És veszel?

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

Megkérdezem mennyibe kerül, milyen fenntartási költségei vannak, aztán utánanézek máshol mennyiért csinálnak egy mérést. Osztok szorzok, aztán meglátjuk.

www.simson4t.hu

undefined

Olyan 10 körül láttam egy mérést, üzemeltetése gondolom nem nagy tétel, csak meló kell rá

Mindenkit egyforma külső inger ér, de egyén függő, h éljük meg :P

Na mi jött meg gyerekek?

Videóra lesz véve a kilövés!
Megjött az aksi a kamerához, meg a fordulatszámmérő, elkezdhetem a tuningot.
Kilövéss!

[ Szerkesztve ]

undefined

www.dongosofor.hu

Állapottól függően 100-300k.

Ludsimon blog:
Skacok, kiderült, hogy amit eddig éreztem, az csak a katalizátormentes, fojtatlan kipufogó miatt van, ugyanis 4,5Le-t ad le 7300rpm-en a motor.
Mekkora kilövések lesznek még itt ha ki lesz hegyezve!!
TT kipufogó nagyon érzékeny, ki kell hegyezni brutálisan.
Na jól van, megmutatom már hol tartok a dologgal.
[link]

[ Szerkesztve ]

undefined

Olajlámpa

Így szeretem, ha világít, had kopjon a henger. - (szarkazmus volt.)

A videó végén mondtam, hogy 1:32-re kevertem (tudom qvasok..), kikötöttem az olajpumpát mert nem működött 350km-t mentem vele (6-8 alkalom) mire észrevettem.

[ Szerkesztve ]

undefined

Így a ráhegesztett, főtengelyen ütő külső variótárcsás, kínai karbis, hamar nyitó kuplungos katanám is megy.

[ Szerkesztve ]

...Szeretem leracsniztatni...

Mégis elég volt Aeroxot alázni.

undefined

Lássuk!

www.simson4t.hu

Lehet itt viccelődni, aki ismeri a TT kipu nyomatékgörbéjét tudja milyen érzékeny..
Nekem megvan és 4,5Le-t ad le 7300rpm-en. Ha le lesz hangolva az még +2Le-t ad.

undefined

Annyit biztos nem.

www.simson4t.hu

Nem tudom mennyi lesz a valóságban, de én a nyomatékgörbéről ezt olvastam le.

undefined

Az a 4.5-höz képest majdnem 50% teljesítménynövekedés. nem tűnik reálisnak.

www.simson4t.hu

Jo ez. Mnek olyan olajos benzin bele?

Féltem, hogy sokat kapott, 2 hétig nem mertem beindítani és nem akartam kinyírni, akkor még nem tudtam mi a baj, de kiderült más okozza a hibát.

75ös főfúvival még -1 mp-el jobban ment, csak azt nem vettem fel mert inkább bedobtam a 78ast ami meg sok lett de amíg nem fogyasztom ki az olajat addig nem is szedem ki belőle. Majd utána 1:50essel már látni fogom sok vagy kevés az A/F.

Den:
Azt tudom és érzem, hogy rengeteg elveszik a rosszul beállított hajtás miatt.

[ Szerkesztve ]

undefined

Meglátjuk, ha kész lesz.

www.simson4t.hu