Sziasztok! Szépen lehűlt az idő, tegnap is 5 fok volt hajnalban...mondjuk jól fel voltam öltözve, nem fáztam. Csak azért durva...

Sic Parvis Magna

Tegnapelőtt én is 8-ra mentem, az a nagy szél nem volt épp kellemes. Most 10kor indulok itthonról, azért így elviselhető.

www.dongosofor.hu

Nekem oda vissza is lefagyott a tököm.

De már ment 70 et is.... a gép. Javul.-

@@@@ https://armegoszto.hu/deals/new

Szerintem teljesen motorozható az idő még.
Esőnadrágom jól felfogja a menetszelet, igaz már egy bőr kesztyűt felveszek reggel/este.
Buko sisak, plexi párásodás ellen szoktatok valamit használni vagy jól be vállt módszer résnyire nyitva hagyni.
Hajnalba azért az kis rés se éppen kellemes

Pinlock. Hidegben a rés kifejezetten kellemetlen. (Sokáig jártam úgy, tudom.)

Nálam kb. 40-es tempótól már elég a beáramló levegő lecsukott plexinél is, 70-nel gurulva pedig akármekkorákat fújtatok, egy pillanatra sem párásodik. Ha lassabban megyek, akkor résnyire nyitva hagyom. De annyira nem gáz az sem, a tavalyi telet pl. nyitott bukóval csináltam végig, megedződtem.

Köszi utána olvasok majd, csak most gurul a crogen a munkába.

Múlthéten kivették a fojtást is végre.Tegnap munkába menet síkon 93km/h mutatott a digitális km óra, de gondolom ez jó ha van 80nak, analóghoz képest gondolom eléggé csalnak.(100Kg vagyok meg a motor is)

[ Szerkesztve ]

Kicsit soknak tűnik. De amúgy a digit óra pontosabb. (Ugyanazt a jelet* kapja,
mint az analóg, csak az analógot nem tudod 1 km/h pontossággal leolvasni.)

A pinlock amúgy egy nagyon jó találmány! (Ha kompatibilis a sisakod, én csak
ajánlani tudom. Van ára mondjuk, az N103-ba valami 10K, de abszolút megéri.)

*: feltéve, hogy egy robogón van digitális, és analóg óra is. Habár ha valóban az
analóg órára gondolsz (nem csak "mutatósra"), akkor annál egy léptetőmotoros
"analóg" is pontosabb, mert oda megy a motor, ahova a számítógép vezérli... A
jó öreg hagyományos órán meg oda, ahová az indukció kényszeríti a rugó ellen,
és a rugó már csak olyan, hogy idővel szeret megnyúlni (a csalás sem állandó).

Na, megjöttek a Michelinek. Kezdem fejőstehénnek érezni magam. Eddig benne van 40 ropiban Mancika, és valami még mindig nyiszog...

ÉN zenét hallgatok....

@@@@ https://armegoszto.hu/deals/new

Kössz az ötleteket.

Hát...én nem merem majd ott hagyni a mínuszban a motort alsó hangon 12 órán keresztül. Itthonról még jó, mert fűtött a garázs, de a melóhelyen a tárolóban nincs fűtés.

Sic Parvis Magna

Na Piaggio leadva szervizbe . Kezdhetek aggódni mennyi lesz a vége . (Karbi tisztítás beállítás ,görgő + szíj, és a kuplung +egyéb apróságok légszűrő gyertya ....)

Aláírás (nem kötelező megadni - minden hozzászólásnál automatikusan az üzenet végéhez íródik)

Na már megint el akartak csapni... 60-as korlát, erős emelkedő, záróvonal, abszolút beláthatatlan kanyar. Azt viszont már lehetett látni, hogy kamion jön szembe, erre egy Astrás f.sz nem elkezd előzni? Persze egynégy szívóbenzin a maga 0 nyomatékával csak úgy maga alá gyűrte az aszfaltot. Majdnem taknyolás lett belőle. Aztán a benzinkúton utána elkaptam, aszondja ő úgy látta, hogy még elfér. Ebben mondjuk van némi igazság, mert ő talán elfért volna, de az autója már biztos nem. De legalább nem bunkózott, elnézést kért.

Belegondolva, engem mostanáig talán csak Astrások akartak elütni.

Nálam is minden napos szinte.

Nap mint nap le akarnak túrni,,.,

Én néha ha látom, hogy nagy forgalom jön el kezdek kacsázni.... hogy azt hidják részeg vagy hülye vagyok.

Akkor óvatosabban közelítenek ,.. a zsaruk is

@@@@ https://armegoszto.hu/deals/new

Nálam is mindennapos volt a Tacttal (naponta többször is), részben ez döntött az eladása mellett... Nagyon észnél kellett lenni, látni az autósok mozgásán, és inkább hamarabb fékezni, mint később koppanni.

Majánál hangtompító nélkül már nem annyira gyakori az ilyen (bár így is pár láma kijön elém, index meg tükör nélkül parkolóhelyről...)

www.dongosofor.hu

Hát ez elég gáz.

"Semmi szükségem rá,és pénzem sincs"

Ha nem lenne tökéletesen tiszta a motor+ környéke, azt gyanítanám, hogy fossa a benzint valahol. Nagyon megy a gép, de 4-et fogyaszt, ha tépem, ha nem. Egészséges ez? (Liberty 50 2T)

Nekem a Gulliver megállt 3,7 körül. EZ van, 2T, de ha nagyon megy, akkor annyira talán nem baj...
Persze a 125ös 4Tvel meg elmegyek 2,7ből, és semmilyen szinten nem összehasonlítható a gyorsulás, a végsebesség és a kényelem.

50 4T-ről jöttem, az lomhább volt, de lehetett vele közlekedni bőven bárhol, 65-öt bármikor ment, és 2 felé nem tudtam nyelezni a fogyasztását, szóval emiatt furcsa

Szerintem normális, nekem 3l körül eszi az injektoros 2T NRG...

Ez jó kis karbis, igazi benzintemető. Jajj de morcos annak tükrében, hogy a Golf III 1,9 TDI-vel lehetett 5,5-ből járni

[ Szerkesztve ]

"50 4T-ről jöttem, az lomhább volt"

Ne sértegesd a barátomat! Jó?

Sic Parvis Magna

Okay.

Majd úgyis találkozunk még a pótkulcs, stb. miatt, akkor kipróbálod mekkorát indul ez a szekér. Komolyan ijesztő

Ha a postás motorból indulok ki, akkor el tudom képzelni. Az is tudott ám ugrani.

Sic Parvis Magna

Te vetted meg a motorját? Milyen gép?
Amúgy volt nekem 4T 50-es piaggio zipem, azért adtam el mert:
-nem ment
-5 litert bevert a reklámozott 2 helyett

Suzuki Address V50G, szerintem egész jól megy és tényleg elég keveset eszik. 1,5-2 liter körül elszaladgál.

Sic Parvis Magna

5 lityi 4T 50-essel? Nem volt ott egy rosszul beállított karbi? Vagy lehet hogy valaki mindig felült mögéd amíg nem néztél oda, és túl nehéz lett az 50-esnek.

[ Szerkesztve ]

Ott valami nagyon nagy disznóság lehetett a háttérben. 5L kb. kizárt!
Mármint elhiszem, hogy megtörtént, csak az nem hibátlan motor volt:
Sym Mio 50 (4T) elketyegett 2L benyából. Nem ment nagyon, de...

Már nem kell eladnom, szóval semmilyen érdekem nem fűz hozzá ( ), de ez az Address tényleg jól megy. A blokkot simán elcserélném a Piaggioéval

30 km/h-ig a Mio is egész dinamikus volt. Utána halt meg, és kb. 1000 év volt a 60-as végsebesség az én 100 kg-os habtestem alatt. Ez nagyjából úgy jelentkezett a budapesti forgalomban, hogy "elléptem" a lámpától az autóktól jó pár méterre, és volt pár másodperc nyugalmam, majd utolértek, és kezdtek előzgetni. Ha szerencsém volt, előbb értem el az 50-et, és kevésbé értek utol, de nagyon függött attól, hogy épp milyenek az útviszonyok. Petőfi hídra felhajtani pl. szigorú 30-cal tudott, az meg sokszor életveszélyes volt. Szóval nem bántam, hogy vettem nagyobbat. (Azt csak béreltem, szóval semmi érdekem nem fűződik ahhoz, hogy fikázzam, mint rossz vételt.)

Egyébként pont a szerelő dicsérte a Symeket, jól átgondolt szerkezetek, könnyű szerelni, és bírják rendesen.

Most, hogy már lenoymtam vagy 300kmert szíj és görgő csere óta az a tapasztalat, hogy ennyhe lejtől a gép megy 65-70 et. Egyenesben 50-55 . De ha emelkedő van azt most nem nagyon szereti.. van, hogy 30 alá megy nagy donbon a sebesség.

Ennyit számítna tényleg a kisebb görgő?

Amúgy baj nincs vele.... csak érdekes nagyon.

@@@@ https://armegoszto.hu/deals/new