Hirdetés
- Luck Dragon: Óraátállítás
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: MárkaLánc
- hcl: Könnyű légierő
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
-
LOGOUT
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#93950
Beretvás
veterán
sityupityu
#93949
Beretvás
veterán
válasz
sityupityu
#93949
üzenetére
Akik olyanok mint ÉN , hogy öreg fejjel nem hajlandóak nagy motorra vizsgázni azok meg is érdemlik..
-
#93949
sityupityu
Topikgazda
Beretvás
#93948
-
#93948
Beretvás
veterán
sityupityu
#93947
Beretvás
veterán
válasz
sityupityu
#93947
üzenetére
Magyarban még istenesek az árak..
itt ahol élek nincs is pl rendes 50 es eladó, legyen az robogó vagy SM... Ugye nekem Sendám van, azt kerestem itt 2 évig mire találtam egyet 550k huf ért átszámolva.. 800k körül járok most és nincs tuningolva.. 
ehhez képest nem érzem soknak a 350-400k egy patika motorért.. -
#93947
sityupityu
Topikgazda
Beretvás
#93945
válasz
Beretvás
#93945
üzenetére
De nem is nevezném annyira kevésnek ezt az összeget egy tíz plusz éves (15-16) 50-es robogóért. És inkább a 400 ezer az amennyiért már valamire való darabot lehet venni. Jó persze, az is igaz, hogy drága minden. Ez tény.
A keleti cuccokból összerakott Simson meg ETZ árakkal meg ne is rakjuk szembe, azok az árak egy agyrém a bolondoknak. A 90 százalékuk olyan, hogy már csak nyomokban tartalmaz eredeti NDK-s dolgokat (pl a váz, a blokk felek meg a tank), a többi meg made in taiwan. De ha tök eredetik lennének, akkor sem érnének annyit. Az eredetikkel is sz@ptam annyit fiatal koromban mint az állat. Akkor milyenek lehetnek ezek...#93946 mumtaz Amúgy ja, ha nem lenne ilyen drága a komplett rendszer hozzájuk, akkor lehet hogy kialakult volna egy rendes piacuk ezeknek.
-
#93946
mumtaz
senior tag
enginev3.0
#93942
mumtaz
senior tag
válasz
enginev3.0
#93942
üzenetére
Ha innen nézzük, nekem robogóban csak Peugeot volt. Tetszett a formájuk. Mikor megláttam a Jetforce-ot 12 éve, beleszerettem. Akkor kezdtem keresgélni és néztem a C-Tech-et is. Ami ugyebár ugyanaz, mint a TSDI, csak karbis, nem injektoros. És mire buktam rá? Hát arra, hogy a TSDI-nek jobban tetszett a digitális műszeregység a fordulatszám mérővel, meg, hogy milyen szép a "rakéta porszívó" formájú kipufogó, meg, hogy modern rendszer. Nyilván akkor mindenki azzal adta el, mennyivel jobb és modernebb az injektoros, és keveset fogyaszt, stb... Utána sem olvastam rendesen. Kerestem, megvettem. Aztán..... Jöttek a copások.
De nálam a másik dolog, hogy szeretem a dolgaimat megtartani, ha már megvannak és javítani, meg kényszerűen ugyan, de mégis tetszett a kihívás. Kitapasztaltam. De mivel tudom, hogy mivel jár, másnak nem ajánlom, hogy belefogjon. Maximum akkor, ha már túl unalmas a karbist bütykölgetni, meg persze, ha van otthon helyettesítő és hobbinak kell, nem teljesen használatra. Napi használatra más hiányában senkinek nem ajánlom.
Amúgy nem ide vágólag, csak érdekesség képpen, hátha valakit érdekel:
A Synerject rendszere nem új keletű dolog. Hasonló elven működő rendszert a Synerject nem megbízásra, hanem saját kútfőből fejlesztett. A rendszert ők találták ki és alkalmazzák ATV-ken, hómobilokon és motorcsónak motorokon (köztük a Mercury is). Szóval a működési elv nem új. Ezt próbálták a robogókon is alkalmazni. Talán benne van a pakliban, hogy a Synerject kereste meg a három motorgyártót és nem fordítva. Ki tudja.
Drága lett, jó lett, de szembe ment a 2T robogók egyszerűségével. Ha olcsóbb lett volna, talán lett volna létjogosultsága. -
#93945
Beretvás
veterán
sityupityu
#93940
Beretvás
veterán
válasz
sityupityu
#93940
üzenetére
3-400k én nem mondanék vészesnek.. Derbik leg ajjadéka indul innen..
-
#93944
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93943
válasz
enginev3.0
#93943
üzenetére
Én a használtautón néztem néztem őket. Ott azért vannak. A marketplace-el meg eleve nem foglalkozom, nem működik jól.
-
#93943
enginev3.0
félisten
sityupityu
#93940
enginev3.0
félisten
válasz
sityupityu
#93940
üzenetére
Nézem én is őket, találtam egy karbisat, írtam neki hogy 300ért mennék érte, mondta hogy oké, kértem tőle valami leírást, azóta eltűnt.
Használtautón viszont elég drágán mennek, marketplace meg összevissza dobálja be őket keresésre, valahogy nem az igazi a szűrője
Csoportokat meg inkább hagyjuk Ha már igénytelen képek, és igénytelen leírás van, oda nem szívesen megyek, mert ott a gazda is igénytelen lehet -
#93942
enginev3.0
félisten
vendingo
#93941
enginev3.0
félisten
válasz
vendingo
#93941
üzenetére
Hát, nekem is volt peugeot 206om sok évig, és nem feltétlen folyt a nyálam tőle, de sosem hagyott cserben.
De most olyat szeretnék amire öröm számomra ránézni, ha már veszekHa nem veszek az sem gond, akkor marad a roller, szóval most vannak opcióim, ezért is ragaszkodom itt csak ehhez
-
#93941
vendingo
veterán
enginev3.0
#93938
vendingo
veterán
válasz
enginev3.0
#93938
üzenetére
Én nagyon nem. Volt cbf125-öm, baromira nem tetszett. Egy részletére se mondtam volna, hogy jujj de szuper, ennek ellenére a mai napig a legjobb ingázós gépem volt, a mai napig hiányzik, pedig egy sokkal fiatalabb, jobb, modernebb motorra cseréltem le, ami szintén kevésbé tetszik külsőre. (Dl250)
Biztos vagyok benne, hogy előbb utóbb beszerzem valamelyik utódját. -
#93940
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93938
válasz
enginev3.0
#93938
üzenetére
Amúgy átböngésztem, vannak fenn karbisak. Van fenn a régebbi típus, de van factory is. És hát ja, nem olcsók. Az az állapot amit én is megvennék ha magamnak kéne hosszabb távra az ott indul, hogy 380-400 ezer.
-
#93939
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93936
válasz
enginev3.0
#93936
üzenetére
Köszi mumtaz a beszámolót.
Na, hát kb erről van szó...
Igen, az egyik legfontosabb dolgot el is felejtettem hozzátenni amit most leírtak előttem, hogy ha valami baj van, akkor eleve a legtöbb szerelő el sem vállalja a javítását. -
#93938
enginev3.0
félisten
mumtaz
#93937
enginev3.0
félisten
válasz
mumtaz
#93937
üzenetére
Hát márpedig kár hazudni magunknak, ha tehetjük autót nőt és mindent kinézet alapján választunk
Oké hogy utána lehet buktató, és kompromisszumot kötsz hogy nem a playboy villából viszel haza feleséget, de egy multiplaba akkor se ülnék bele ha azon kívül csak a lábbalhajtós maradna
Robógóból ez az egy tetszik, régen még tetszett az NRG is, de most már csak az SR
Keresek karbisat, ha nem, akkor marad a roller
Természetesen a segítséget köszönöm, mégha lehangoló is lett, lehet sok későbbi agyvérzéstől mentett meg
-
#93937
mumtaz
senior tag
enginev3.0
#93936
mumtaz
senior tag
válasz
enginev3.0
#93936
üzenetére
Ne teljesen a kinézet domináljon. Van egy csomó jól kinéző vas karbival és jó alkatrész ellátással.
Nézhet valami ki nagyon jól, ha többet áll, mint amennyit megy. -
#93936
enginev3.0
félisten
enginev3.0
félisten
De jó, akkor ennyit a robogó vásárlásról
Ma mentem volna érte -
#93935
mumtaz
senior tag
sityupityu
#93931
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#93931
üzenetére
Jahh. Azt még hozzátenném, hogy szerintem ez a három gyártó arra ment, hogy életben tartsák a 2T-t és a normákban felhozzák a 4T mellé. A koncepció jó volt, csak... Nem erre haladt a világ. Meg ugye nem számoltak azokkal a 2T-s felhasználókkal, akiknek a közössége elég nagy. A 2T szerintem pont amiatt a közösség miatt maradt életben gyakorlatilag a mai napig, akik tuningolnak és otthon szerelgetik, bütykölgetik. Pont az egyszerűsége az, ami mellette szól. Sok az utángyártott alkatrész és sok gyártó állt be ezeknek a gyártására. Az injektoros viszont nem ez a kategória. Ha erre is csak fele akkora közösség alakult volna ki, mint a karbis társaikra, biztos vagyok benne, hogy erre is kiépült volna egy kisebb utángyártói bázis. "Sajnos" nem így lett. Igazándiból csak a Malossi az, aki fejlesztett és felvett a repertoárba kifejezetten injektoros hengerszettet. Meg a Polini készített egy olcsó üzemanyag nyomás módosítót. De kb. ennyi volt. Az üzemanyag rendszerhez csakis gyári alkatrészek maradtak, amit meg a synerject annyiért ad, amennyiért nem szégyell. Ugyebár ők fejlesztették ezt a rendszert a Peugeot, Aprilia és a Piaggio megbízásából. És az a baj, hogy már a kezdetektől fogva baromi drágák voltak az alkatrészek. Jóval több, mint amennyit indokolt. Szerintem a Synerject abban a hitben volt, hogy ez a rendszer akkor is el fog terjedni, ha már ez a három motorgyártó bízta meg őket. Ha az alkatrészek olcsóbbak lettek volna, talán erre is kicsit nagyobb közösség épül. Nem akkora, mint a bevált karbis megoldásokra, de nagyobb, mint amekkora lett. Így meg az utángyártók is elmaradtak, és.....
Na mindegy. Ez csak egy elmélet. -
#93934
mumtaz
senior tag
sityupityu
#93931
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#93931
üzenetére
"Van itt a fórumon mumtaz kolléga, aki szerintem itt a legjobban ért a témához. Bár neki nem SR, hanem egy Peugeot Jetforce van, de igen sokat tudna mesélni."
Köszönöm a szót.
Az, hogy Jetforce, Purejet, vagy Ditech teljesen mindegy. Közös fejlesztés, közös alkatrészek, de persze némileg különbözőek. Ezek az injektoros kütyük olyanok, mint a régi megbízható karbis és a modernebb autók közötti különbségek. Az új tök jó, míg megy, csak, ha valami eldobja magát, ott hagy az út szélén. Nem sokan értenek hozzá igazán, kicserélnek mindent és a végén mégsem lesz jó tartósan, mert az igazi kiváltó okot nem szüntetik meg. Ráadásul sokkal drágábbak az alkatrészek és sokkal több is van belőlük beszerelve. Minden marha drága.
Ugyanez a helyzet itt is. Injektoros 2T robogó-t, ha szerelőhöz viszed, 20-ből 19 el fog zavarni. A huszadik bevállalja és próbál kókányolni valamit a busás fizetség reményében. Aztán vagy sikerül, vagy nem. Többnyire az utóbbi.
Én a saját "káromon" tanultam meg a nyűgjeit. Kitapasztaltam és tudom javítani. De ez nagyon más világ. Sokszor hangoztattam is itt a topicban, hogy nagyon sok hiba tudja produkálni ugyanazt a hibajelenséget. Ráadásul egy karbishoz képest baromi sok dolog van, ami random elromolhat úgy, hogy ott hagy az út szélén. Szó szerint. Nem az a kategória, amit az út szélén meg lehet oldani. Nem az, hogy leveszem a karbi úszóházat, mert valami kosz ment bele. Itt vannak például O gyűrűk. 12 darab. Ebből 9 van az injektorházon belül. Bármelyik is száll el, vagy ereszt át, a motor nem fog indulni. Ebből a 9-ből megtalálni, hogy melyik a hibás csak szétbontással lehetséges és gyakorlatilag céleszköz kell hozzá, hogy tesztelni lehessen. És ez csak egy a hibalehetőségek közül.
Új alkatrészt a rendszerhez vadászni kell és, ha találsz, kegyetlenül drága szinte még autós mércével is. 6 éve, mióta az enyém áll és követtem az alkatrész árakat, akkor volt egy új üzemanyag szivattyú 70000Ft. Egy injektor szintén 60-70 ezer. Kompresszornak 30000 volt a felújítása. És ezek 6 évvel ezelőtti árak.Szóval a véleményem!? Én amúgy szeretem (csak össze kéne már rakni). Viszonylag jó. Ha megy tényleg jó. Kevesebbet is fogyaszt, kevesebb olajat kér és stabilabb a járása. De, ha valami beszarik..... Nincs annyi előnye, mint amennyit hátrányban fel tud halmozni. És nehéz közel tökéletesre megcsinálni. Márpedig közel tökéletesnek kell lennie, hogy egyáltalán beinduljon. Pélsául egy karbis némi kompresszióveszteséggel beindult. Az injektoros nem. Erre nagyon kényes.
"Meg hogy mennyire ajánlott egy ilyen robogó...
":Semennyire. Olyannak pláne nem, aki egyszerű felhasználóként napi szinten használni is akarja.
A szó a stúdióé
-
#93933
sityupityu
Topikgazda
Telda
#93903
-
#93932
sityupityu
Topikgazda
bytesizelife
#93928
válasz
bytesizelife
#93928
üzenetére
Nekem ilyet emlékeim szerint nem tanítottak amit említesz. Amúgy ez tök ösztönös dolog szerintem, mindenkiben kialakul valami ami fekszik neki.
Viszont egyetértek DigitXT-el, hogy a két láb letétele nem igazán szerencsés. És valóban, ha nagymotoron ülök, akkor a jobb lábam van fent a lábtartón mindig ha meg kell állni. -
#93931
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93925
válasz
enginev3.0
#93925
üzenetére
Ezeknél a 2T motoroknál kifejlesztett befecskendező technológia a 4T-vel szemben nem igazán megbízható ráadásul még elég bonyolult is. Része egy levegőkompresszor is ami igen gyakran tönkre szokott menni (persze nem csak ez). De ha valami baja van (nem indul) és elviszed szerelőhöz, akkor sokszor ki sem tudják szűrni, hogy a rendszer melyik része ment tönkre, így sok esetben szépen kicserélnek mindent mire jó lesz. A lényeg, hogy egy ilyen komplett üzemanyag ellátó rendszer anyagára kb annyi, mint amennyit a robogó ér működőképesen. Nem véletlen, hogy soha sem volt keresett ez a típus, a legtöbb esetben a karbis verziót drágábban is adják. Egyébként ha működik akkor nagyon jó, a fogyasztás olyan, amit a karbis verzióból soha sem fogsz kihozni. Viszont ha valami gebasz van vele, akkor ismerős-haver stb ezt nem fogja tudni megcsinálni neked. De ha van is közöttük aki ért hozzá vagy elviszed szerelőhöz, az alkatrészeket akkor is ki kell fizetni ami nem egy karbi ára lesz.
Van itt a fórumon mumtaz kolléga, aki szerintem itt a legjobban ért a témához. Bár neki nem SR, hanem egy Peugeot Jetforce van, de igen sokat tudna mesélni. Meg hogy mennyire ajánlott egy ilyen robogó... -
#93930
DigitXT
félisten
bytesizelife
#93928
DigitXT
félisten
válasz
bytesizelife
#93928
üzenetére
17 éve csináltam a jogsit. Budapesten. Szerintem elég sok mellékutcába bekanyarodtam,
igaz, váltós motoron csak Safety Hungary tréningen voltam: biztos ott is hülyék oktattak...Mindenki úgy csinálja, ahogy akarja: két lábas billegést csak kezdőknél látni. Ez van.
Ui: eleve nem döntöd a motort, mielőtt elindul, mert ha mégsem indul el, fetrenghetsz.
Robogóval nincs ilyen gond, mert a röpsúlykuplung automata, és üresjárati fokozat nincs. (Váltós motoron tanultam, valami 600-as szar volt, nem emlékszem: rúgtam neki egyszer egy ürest indulásnál, döntöttem, hogy majd kanyarodok szűken jobbra, nem jött hajtás, és onnantól esélyem sem volt megfogni a dőlő 200+ kg-os fostalicskát. Mea culpa, tanultam belőle. Mindenki úgy fetreng, ahogy akar, mármint a saját motorján. Forgalomban szar.
) -
-
#93927
DigitXT
félisten
bytesizelife
#93926
DigitXT
félisten
válasz
bytesizelife
#93926
üzenetére
Mint mondtam volt motorkerékpáron a jobb láb a hátsó féken marad. Magyarán csak a bal láb játszik, jobb ezt megszokni. Indulás után úgyis fél másodperc, és egyenesben vagy...
Évek óta nem motoroztam, de azért ezt megtanultam anno. Van rá videós bizonyítékom is.Szerk: nyilván ha akarod, robogón lerakod jobbra, nem para. Sőt, állhatsz két lábbal is, mint valami idióta, viszont forgalomban ez nem ajánlott, mivel bizonytalan tartás. Szerintem.
-
-
#93925
enginev3.0
félisten
sityupityu
#93921
enginev3.0
félisten
válasz
sityupityu
#93921
üzenetére
Miért nem ajánlott a purejet?
-
DigitXT
félisten
Szopóroller lesz annyiért... Amúgy itt nagyon szívesen szétcincáljuk az ötletet.
Ui: nem kell mindkét lábat letenni, váltós motoron a jobb láb marad (hátsó fék), jobb ehhez hozzászokni, ha esetleg valamikor nem robogóra pattannál. Két lábat max. a futóbiciklijén rak le a gyerek. Minden mást kicsit be kell dönteni megálláskor. Ez ilyen. Szerintem...Szerk: réges-régen 250-es Majám (is) volt...
Szerintem nem olyan széles a 400-as sem, hogy ha nagyon akarsz, akkor ne tudjál tele talppal leállni mindkét lábbal. De forgalomban nem szokás, illetve, ha jobban belegondolsz, rossz szokás. Tipikus bizonytalan pozíció. Ha egyik oldalra megdöntöd, azon tudsz stabilan támaszkodni, nem zavar a szél, semmi... -
#93921
sityupityu
Topikgazda
enginev3.0
#93918
válasz
enginev3.0
#93918
üzenetére
Nem ajánlott.
Ellenben a karbis változata annál inkább ami ugye volt már neked is.Most hagyjuk a kerékméretet, szerintem a legjobb 50-es 2T robogó minden tekintetben egy karbis SR vizes piaggio blokkal.
Mondom ezt úgy, hogy én a tuning korszakomban mindig is hosszú fekvő vizes minarelli párti voltam, mert ezt lehetett építeni a legjobban. De még így is azt mondom, hogy a karbis vizes piaggio blokk kb minden tekintetben jobb. Az olajpumpa része az egyetlen "gyenge" pontja a mina blokkhoz képest, de nem véletlenül tettem ezt idézőjelbe, jobbára túl van csak lihegve. -
#93919
setup
aktív tag
enginev3.0
#93918
setup
aktív tag
válasz
enginev3.0
#93918
üzenetére
Nekem fekvő Minarelli Yamaha volt előtte. A kisebb kerék vagy az ördög tudja mi miatt, de erősebb volt. Bokámnál jobb volt az orridom szélvédelme télen, de ilyenkor tavasszal, amikor előkerülnek a "friss" kátyúk orosz roulette volt közelebb menni az előttem haladó autóhoz azzal a kis kerékkel. Ha lemaradtam kivágtak elém úgy, hogy utána meg nem gyorsítottak, sokszor vészfékezni kellett. Ha megnehezíted magadnak nehéz lesz
ez ilyen.
Nekem sem maradt sok választás, amikor kitaláltam, hogy nekem nagy kerék kell, pedig csak ennyi. Én amúgy lőttem volna bármire, de ha csak annyit tettem mellé, hogy inkább 2T legyen, mint valami olyan, ami ha megáll akkor csak a fejem vakarom... nagy kerék+2T és máris leginkább száz éves Scarabeo-k jöttek elő, amik már megkerülték a földet -
#93918
enginev3.0
félisten
setup
#93917
enginev3.0
félisten
Nekem csak az SR factory tetszik, az egyetlen robogó ami szóba jöhet
Régen volt egy Piaggio blokkos karbis belőle, de aztán jött az autó és eladtam
Most eladtam az autót és jöhet a robogó
Csak nagyon keveset találni ami normális állapotú
És most lenne egy 2011es injektoros purejet, de nem tudom hogy bevállaljam eKarbisbol egy darab van használtautón, de az 60 vagy 70ezerrel drágább, és talán nincs olyan szép állapotban mint a pure
-
#93917
setup
aktív tag
enginev3.0
#93916
setup
aktív tag
válasz
enginev3.0
#93916
üzenetére
Első ránézésre ez full gyári, én ezt megnézném ha most kéne valami. Mert nagy kerék, jó futómű, ez még 2T, ezercsillió darabszámban eladott hosszú Piaggio blokk, egy standard 17,5 Dellorto karbival, amihez minden van gyöngyökért.
Ez jó szintetikus 2T olajjal kimegy a világból kb. és még ki is néz valahogy.
Nekem is ilyen van, csak az enyém leharcoltabb, mert úgy vettem, hogy már pergett róla a lakk, meg szakadt volt az ülés cserébe 2 kilóért odaadták. -
#93915
DigitXT
félisten
enginev3.0
#93914
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#93914
üzenetére
Gagyibb, gyengébb modellek vannak olcsóbban, akár ólom savas akkuval, sár nehezen.
Egy időben gondolkodtam rajta, mert akkut építeni tudok, olcsóbban sokkal, mint a gyári...Szerk: mondjuk most nem látom a savas opciót, de abból kiindulva, hogy egy akkus 600K, két akkus 1M, maga a váz ki kellene jöjjön 200K-ból... Még ugyanennyi egy jó (magamnak, természetesen munkadíj nélkül számított, hobbiból megépített) akku és a 400K = roller ár.
-
#93913
DigitXT
félisten
enginev3.0
#93912
DigitXT
félisten
válasz
enginev3.0
#93912
üzenetére
Tudom, roller helyett érdekel, de belső égésű motornak nem tesz jót a szaladgálás.
Akkor már inkább néznék elektromos robogót, bár azok sajnos drágábbak: pl. ezt...Szerk: megelőzendő a kérdést, nincs vele tapasztalatom, csak simán tetszik.
Mondjuk az ára annyira nem, többek közt ez az, amiért nincs még ilyenem. -
#93912
enginev3.0
félisten
enginev3.0
félisten
Hi
2011es injektoros Aprilia mennyire ajánlott kategória?
Csak kis városban szaladgálni boltba, edzeni stb... Rövid utakra (5-10km) heti többször -
#93911
Zoli bácsi
őstag
macilaci78
#93910
Zoli bácsi
őstag
válasz
macilaci78
#93910
üzenetére
-
#93910
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Újbuda Fehérvári úti Lidl-ben van pár motoros motyó. Olcsó és drágább, okosabb töltő, bikázó powerbank, aláöltöző alsó, felső, vesemelegítő, maszk, takaróponyva, stb.
-
#93909
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#93908
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#93908
üzenetére
Jancsi, begyűjtötte a kellő számú feliratkozót, a foglalkozás elérte célját.
-
#93908
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ahogy én látom, most mindenki mással van elfoglalva, ebbe ne menjünk bele, mivel. Úgy tűnik az új KRESZ is el lesz tolva, idén semmi nem lesz belőle, de talán még jövőre sem (Kora őszre volt tervezve). Csend lett, nem lesz egyenlőre semmi a motoros ruházat meghatározásáról, meg a B125-ből sem.
-
#93906
setup
aktív tag
Zoli bácsi
#93877
setup
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#93877
üzenetére
Esetleg valami aláírásgyűjtés nincs véletlenül, hogy még a választás előtt lépjék meg?
Vagy fingreszelés aláírni ilyesmit? -
zombei
senior tag
válasz
Beretvás
#93899
üzenetére
Ott valószínű már tényleges kopás, vagy fáradt rugók lesznek az okozói. Lehet, hogy visszacserélve egy egyfokozatú olajra még egy ideig eltolhatod a bontást. (Ugye az alapból sűrűbb hidegen, és melegen is, de maga a két W érték nem azonos szabvány szerint van meghatározva, szóval összehasonlítani nehéz pl. egy 80W-s váltó olajjal)
-
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#93894
üzenetére
A jó Isten extra méretekkel áldott meg, én ezért nem irigyellek. Neked minden többe kerül. A fiam is 120 fölött van, enyhe sörhassal, de jól érzi magát és ez a legfontosabb.
-
#93896
sityupityu
Topikgazda
vtommy
#93895
válasz
vtommy
#93895
üzenetére
Igazán csak azt kéne eldönteni, hogy akarsz-e változtatni a gyertyád hőértékén. Ezért nem kell Champion-ra váltani, megteheted NGK-val is.
Egyébként meg egy vízhűtéses blokknál nem igazán kell variálni a gyertya hőértékével, hiszen gyakorlatilag évszaktól függetlenül egy konstans hőmérsékleten üzemel. A levegő hűtéses blokkoknál van jelentősége annak, hogy évszaktól függően változtatunk gyertya hőértékén. -
Szisztok!
Korábban itt kaptam nagyon jó tanácsokat, így bepróbálkoznék egy új témával:
SR50 R 2009, karbis piaggios változat. Javarészt gyári, egy leoVince TT van rajta, illetve stage 6 medium rugók, hogy kicsit feljebb nyisson.
Tökéletes a motor, 10 éve BR8ES NGK-val használom, most viszont gondolkoztam, hogy ki kéne próbálni a gyári RN1C Champion-t. Lehet bármi előnye/hátránya a Championnek? Azt tudom, hogy kicsit hidegebb. Általában nyélen közlekedem a géppel.
Köszi!
-
válasz
Tréfli
#93889
üzenetére
Nem írtam sehol hogy injektoros, minden más amit írsz az úgy van SA-26J. Most jött meg a légszűrő aliról. Minden hibátlan pontosan illeszkedik. Mint a gyári. 3700 volt. Itthon 27 ezer meghasonló. Használt 10 ezer. Ne már. Amúgy mint írtam már ezelőtt valakinek, már minden jó már. Minden folyadék cserélve, új gumi. Új hátsó lengéscsillapító. Elsők felújítva javítókészlettel. Karbi kitakarítva. Most minden szuper rajta számomra. Kb 40 Km ment azóta. Másik robi a Scarabeo meg csak porosodig.
-
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#93890
üzenetére
Szia!
Kedves Tőled hogy gyerek méretűnek tartasz. Már túl vagyok 7x-en, 80 kg-ommal sem lehetek gyerekméretű. Nekem még így is kicsit bő.
Megértem hogy Neked nem jött be, de ha bárkit is érdekelne, neki is szívesen felajánlom.Üdv: Tamás
-
#93891
NYPD
senior tag
macilaci78
#93842
NYPD
senior tag
válasz
macilaci78
#93842
üzenetére
Lehet még akkor friss volt a story nagyon, és ezért nem kért semmit, de a mesterséges árat fizettem..
-
#93890
macilaci78
nagyúr
KTMHobby3
#93888
macilaci78
nagyúr
válasz
KTMHobby3
#93888
üzenetére
Az még gyerekméret.
Azért adogattam el, mert a családban senkinek nem kellett. Ideértve Apámat a traktorban, a mindig fázós Anyámat, feleségemet, sógornőmet, Öcsémet, aki télen is képes bringával munkába menni a fűtetlen irodába.Peltier elemek vannak venne, tenyérnyi darabokban fűt, hűt vese, lapocka, mellkas tájékon, amúgy ilyen műszőrme jellegű bélése van. Örültem volna, ha használja valaki, a 20.000 mAh-s powerbank ugyan már kilógott a zsebből, de azért stabilan tartotta.
-
Tréfli
újonc
válasz
cool13
#93814
üzenetére
Szia !
Ha 2006-os Yamaha Vinod van akkor az még karbis, nem injektoros.
SA-26j
A japánok az XC50 kelölést is használják.
E-Bay….
Fotó nézegetés, levelezés és néha drágább a szállítási költség mint maga a termék.
Magyarországi alkatrészek is vannak, pl. levegőszűrő.
A kódokat, amiket írtam ne vedd biztosra !
sokat fogsz neten böngészni, de élvezni fogod ha lesz siketélményed.
Én ma mentem vele egy 70 km-es kört. -
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#93886
üzenetére
Ami nálam van, az 110 cm testkerületre még jó. A nejem 500 Ft-ért vette, ha Neked ez jó lenne, szívesen elküldeném Neked. Nem akarok keresni rajta, mert én biztos hogy nem fogom használni.
-
KTMHobby3
tag
válasz
KTMHobby3
#93880
üzenetére
Sziasztok!
Képzeljétek, vett a nejem a piacon egy jól kinéző télies mellényt, ami be van drótozva. Mutattam a fiamnak, aki rögtön rávágta hogy fűthető mellény, 5V-os power bankkal. USB csatlakozó van a bal zsebben. Én még csak nem is hallottam ilyenről. Elől, bal oldalt a szív tájékon van két kapcsoló, ahol kapcsolni lehet az első és hátsó fűtést. Ti már láttatok ilyent? -
KTMHobby3
tag
válasz
bytesizelife
#93869
üzenetére
Szerinted ezért veszek nyomtatót?
-
#93879
setup
aktív tag
Zoli bácsi
#93877
setup
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#93877
üzenetére
Szóval 2 hónapja semmi. Akkor ezért nem hallottam én sem semmit. Szomorú.
Én azt egy teljesen vállalható kompromisszumnak gondoltam, hogy vagy életkorban 40 felett és/vagy 20 évnél idősebb B jogsival lehessen 125-re ülni első lépcsőben, hogy ne szakadjon nagyon be az 50ccm motorok ára sem és csak szépen fokozatosan bővíteni a kört csak akkor, ha itt sem nő emiatt a motorbalesetek száma és így azon sem kellett volna vakarózni, hogy most akkor automata vagy körváltós vagy mi is a robogó. Szülők sem aggódnak a gyerekért, hisz a 40-es maga is szülő már, így politikailag is vállalhatóbb stb.
De akkor ezek szerint még a legszűkebb körnek sem nyitják ki a lehetőséget.
A nemzetközi példát követve ingyen lehetne növelni a mobilitást és bezsákolni ennek gazdasági előnyeit és nem. Ezt a típusú magyar önsorsrontást nem értem. Már egy Románia is előttünk járjon, elkeserítő. -
#93878
macilaci78
nagyúr
bytesizelife
#93865
macilaci78
nagyúr
válasz
bytesizelife
#93865
üzenetére
És a zsaru kivárja, míg az ügyfélszolgálat trillázik, amíg élő emberrel kapcsolja...
-
#93877
Zoli bácsi
őstag
setup
#93875
Zoli bácsi
őstag
Ahogy én látom, csend van. Most lehet máshova figyelnek.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ez volt, amit utóljára olvastam: [link]
Illetve ugye létező dolog, ezt is sokan B125-nek hívják, a könnyített A1 jogosítvány:
[link]
Más: Múltkor beszéltük....Éjszakára mentem dolgozni, este telefonáltak a MOL kútról (szemben vagyunk egymással, illetve jóban vagyunk, járunk eleget..) hogy elfogyott a gázolaj. Nem tudják mikor kapnak, nagyon végszükség esetére hagytak nekünk, rendőröknek, meg tűzoltóknak 1100litert, vésztartaléknak.
Benzin még volt. Nem tudom máshol mi a helyzet. Nekünk az is gond, hogy lezárták az automata 0-24-es oszlopot Nagycenken. Alig van éjjel MOL kút nyitva a megyében, csak ott tankolhatunk..... Igen, ki tudunk vágni egy tankot éjjel is. -
#93874
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#93873
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#93873
üzenetére
Ehhez nincsen semmi szerszám, semmi helye az ülés alatt.
-
#93872
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#93870
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#93870
üzenetére
Fehérváron lett véve, ott is lesz szervizelve. Olyan kicsi a motor, hogy az ülés alatt nincs hely szerszámoknak.
Motip-ot néztünk a leömlőre.Ezek a szervizárak nevetségesen drágák. Kíváncsi leszek, hogy mennyit kérnek majd egy olyan műveletért, amit házilag 4-5 ezer forintból összehozok anyaggal együtt. 9 dl olaj kell bele.
Ami viszont jó hír, hogy aliexpressen minden gyári cucc kapható hozzá fillérekért. -
#93871
zombei
senior tag
Zoli bácsi
#93870
zombei
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#93870
üzenetére
+1 a Motip-nak
Enyhén rozsdás hátsó fékdob 8 év után sem dobta le. -
#93870
Zoli bácsi
őstag
vendingo
#93868
Zoli bácsi
őstag
válasz
vendingo
#93868
üzenetére
Új lánc ilyen, először (párszáz km) megnyúlik, be kell állítani. Nekem 150km-nél kellett, azóta sem..Bár lehet szerviz ráfeszített, sokat nem kellett, az tuti.
Olaj nekem is közel minimumon volt, a gyári olaj elég sűrű lehetett, mikor lecserélték, eltűnt a motorfék. Nekem is ferde volt a hátsó kerék...Ezek úgy néz ki kínai sajátosságok.
Én kaptam szerszámkészletet, igaz nagyon alapot, a hátsó kerékhez vettem egy 27-est (ha jól emlékezem), meg egy 17-es kulcsot tettem még a gyári szerszámokhoz. Utóbbi a tükör szorítóanyájához.
Salamonhoz viszitek szervizre? Benelli kötelező szervize nekem 30-40 közt szokott lenni, akkor több, ha fékolajat is cseréltek, de ebben benne van az olaj, szűrő....szóval az anyag is.
Leömlőt mutassátok meg, ha nem foglalkoznak vele, vegyél egy Motip kipufogó spray-t. Ne spórolj a festéken, hőálló legyen, nekem még a blokkról is lejött a sima festék. -
-
vendingo
veterán
Ma átnéztem tesóm újonnan vett tnt motorját. 400km van benne, a leömlő feketére van festve, már pattog róla a festék, ezt majd kezeljük, beállítottam a kuplung bowdent, mert vagy nem volt beállítva rendesen, vagy lenyúlt.
A lánc vagy szarul volt beállítva, vagy ennyire lenyúlt, a hátsó kerék ferdén áll benne, szerettem volna rendesen beállítani, de semmi szerszám nincs a motorhoz. Gondoltam majd a dl szerszámaival megoldom, de kb semmi nem stimmel hozzá a csavarhúzón és a körmös kulcson kívül. Nem tudom milyen szabványokkal dolgoznak kínában. Az olajszint is érdekes, mert ugyan elég volt benne, de messze van a full-tól, kétlem, hogy ennyi futással megette volna, inkább hanyagság volt betöltéskor.
Kedden megy 500-as szervizre, mondtam mik miatt szóljon, sajna tesóm nem műszaki beállítottságú, ő inkább végfelhasználó fajta.
Vetetek vele szerszámokat, aztán megtanítom láncot feszíteni, meg az alap karbantartásokra. Korábban csak robogói voltak, ott meg többnyire csak a gázt kellett húzni. Nem tudom mennyi egy kötelező szerviz, de ha drága, akkor nem hordja végig garancia időn belül. Régebbi kiforrott modell, csak nem okoz majd meglepetést.
Mentem is vele, nem az én 193 centimhez tervezték, de amúgy mókás ezekkel a kis kerekekkel, elég agresszív az irányítása, városi cirkáló, ezzel nem akadsz el a dugóban. -
KTMHobby3
tag
válasz
Zoli bácsi
#93863
üzenetére
"kismotornál ha jól tudom, biztosítási papírokkal kell igazolni a jogosultságot"
Azért ez érdekes, mert nincsenek papírok. A papír alapú befizetés megszűnt. Max okostelefonra tudom rögzíteni a befizetett számlát.Rendőrnek meg legutóbb (jó pár éve) elég volt a vázszám, motor típus, lekérdezte az adatbázisból és mondta hogy minden rendben, jó utat kívánt.
-
#93866
vendingo
veterán
bytesizelife
#93865
vendingo
veterán
válasz
bytesizelife
#93865
üzenetére
Ezt te se gondolod komolyan, hogy pár száz forínt miatt a biztosítót fogják hívni, ahol a vonalbakerülésre 5-10 perceket kell várni.
-
-
#93864
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#93863
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#93863
üzenetére
Ez is egy vicc. Kb 3 perc alatt lehet csinálni ai-val egy kamu biztosításos papírt, úgy se tudják ellenőrizni a hitelességét.
-
#93863
Zoli bácsi
őstag
KTMHobby3
#93862
Zoli bácsi
őstag
válasz
KTMHobby3
#93862
üzenetére
"A piaci átlagárak a mai napon (2026.03.13-án):
95-ös benzin: 626 Ft/liter
Gázolaj: 665 Ft/liter"Az én robogómnak a tankja (Liberty 125) 6 literes volt, én 4,5-5 litert szoktam tankolni, ha meglenne kb. egy százast takarítanák meg jelenleg. Ne verjetek légyszi agyon...De én nem bohóckodnék a forgalmival, az biztos...
Szerk: Mivel rendszámos volt, ugye nekem forgalmi kellene, kismotornál ha jól tudom, biztosítási papírokkal kell igazolni a jogosultságot. -
setup
aktív tag
válasz
cool13
#93857
üzenetére
Szerintem told be a motort valami nem túl nagy zárt térbe pár órára. Ha nincs benzinszag zárt térben a motortól, akkor 100% van az úszóházban annyi benzin, amennyivel pöccre indulnia kell. Szóval ha kitisztított karbival random szórakozik hidegen, akkor nagyobb tétet tennék rá, hogy a szivató lesz. Addig nem is nyomoznék tovább, ameddig nincs cserélve pláne, ha egyelőre csak ritkán jön elő a hiba. Ezek ilyen vackok sajnos, hogy még tönkremenni se tudnak tisztességesen. Amikor gyanakszom rá én mindig figyelni kezdem a fogyasztást is.
#93856mumtaz
Remek. -
mumtaz
senior tag
"Ráadásul én mindig 10L-es műanyag kannába tankolok majdnem 12 litert mert ki van hordósodva a kanna oldala és még a tankba.
Nem fogok 6km-t menni minden tankolás miatt a kútig, szóval remélem nem kezdenek majd szórakozni a kanna miatt..."
Sajnos de, már szórakoznak. Ahol ma tankoltam Orlen kút Szigetszentmiklóson, ott már kint van, hogy csak Magyar forgalmival rendelkező magántulajdonú autóba lehet a hatósági áron tankolni. Külön ki van írva, hogy céges és külföldi rendszámos autókba, valamint kannába csak az emelt áron. -
setup
aktív tag
válasz
cool13
#93839
üzenetére
Nulladik az automata szivató csere. Én télen-nyáron használom minden nap a motort és típusváltás után mindig kettőt veszek elsőre, hogy legyen otthon tartalék, mert pár évente szinte biztosan eldobós. Olcsó, de cserébe olyan is. Nem érdemes vacakolni vele. Ha egyszer jól indul, egyszer nem, akkor könnyen lehet, hogy random helyeken elakad a tű benne. Tömítés és hasonlók az olyan, hogy vagy jó, vagy nem. Ha falsot szív rossz tömítés miatt, akkor az nem igazán produkál olyat, hogy egyszer jó, egyszer nem. Ez inkább szivató lesz, azt meg ki kell vágni, mint a taknyot, ha vacakol.
#93840macilaci78
Online kötöttnél nincs is nálam kötvény, nem küldik ki. Egy "igazolás" c. doksit tölthetek le és nyomtathatom ki magamnak, ha akarom, de az sem maga a kötvény.
Vicc ez az ország. Ha tényleg kötvényt kérnek az parádé.Ráadásul én mindig 10L-es műanyag kannába tankolok majdnem 12 litert mert ki van hordósodva a kanna oldala és még a tankba.
Nem fogok 6km-t menni minden tankolás miatt a kútig, szóval remélem nem kezdenek majd szórakozni a kanna miatt... -
#93854
macilaci78
nagyúr
vendingo
#93852
-
#93853
dinnye2023
csendes újonc
dinnye2023
csendes újonc
Ami engem nagyon zavar: mindig kihangsúlyozzák, hogy a szomszédos és a nem szomszédos, nyugatabbra levő államokban is kb. ugyanennyi az üzemanyag ára, néhol kicsit több, máshol kicsit kevesebb. Azt még soha nem hallottam, hogy a keresetek ugyanezen az országokban 1,2-3-szorosa a magyarénak. Ez lefordítva annyit jelent, mintha nálunk,nekünk, az aktuális üzemanyag árat osztanák 1,2-3-mal. /most sláger, hogy Európában nálunk a legalacsonyabb a lakossági villamos energia ára, /és a keresetek is, de erről megint nincs szó//
-
vendingo
veterán
válasz
zombei
#93851
üzenetére
Nekem a kocsiba 1 max 2 tank fogy ki egy évben, motor meg 3 litert eszik, 1 tankolás 500km. Engem az se érdekel, ha drágán tankolok, csak legyen mit. Az egy másik dolog, hogy akkor minden drágább lesz. Nekem 5 perc ausztria, szóval ha kell ott tankolok, ott vásárolok. Aki nem határ mellett lakik, az megszívja.
-
zombei
senior tag
válasz
vendingo
#93849
üzenetére
Szlovákoknál sincs, és csak 5-6 ft a 95-ösön a különbség, de még szerencse, hogy királyunk megmentett minket...
Amúgy amire Zoli bácsi is céloz esélyes, hogy megint az lesz, hogy 5-10L-t lehet csak tankolni, sőt ugye mivel az adataid is rögzítik, ha azt csinálod mint korábban, hogy 4-5 kutat körbejársz, és tele nyomod, akkor utána lehet szépen megfingat a nav is...
Bár ugye ez is csak 2-3 hét már, mert választások után mindegy ki nyer úgyis megszüntetik. -
#93849
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#93848
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#93848
üzenetére
Azért mi könnyen vagyunk a határ mellett. Ausztriában nincs háború, mint nálunk.
-
#93848
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Nem tudom mi lesz, nekünk a Mentőknél ma dél körül felsőbb utasításba kiadták, hogy szinte minden lehetőségnél tankolni kell..Rákérdeztünk, minden kanyar után..? Ami itt vidéken kb 100-120km. Annyit mondtak ésszerűséggel azért, szóval ha kb legalább 20l belemegy, már tankolunk, 10litert nem. (70 l a tank)
MOL kútnál mentőt is forgalmi engedéllyel tankoljuk, azt is lecsippantják. Állami cég...Nem mindegy?
Jó, ez gázolaj, de úgy tűnik megint üzemanyaghiánnyal számolnak a főnökeink.
Benzinkutasokkal beszéltem, nem tűnik úgy szerintük, hogy mostanában hiány lenne, de elég nagy a forgalom felénk, tankol mindenki.
Este későn értem haza, de mondtam asszonynak, holnap minden kocsit, motort, mindent megtankolunk, kannákba 100-as benzint bespejzolok.
Fűnyíróba legyen nafta. Ha nem lesz autóba benzin, hát biciklizek. De olyan isten nincs, hogy a kertet kaszáljam. -
#TOTTI
őstag
válasz
KTMHobby3
#93844
üzenetére
Miii? Van a védett ár, ami hatóságilag maximalizált, illetve van a piaci ár, totemen a védett, kútoszlopon a piaci ár, ami 95-ös esetén 650-700, 5x700=3500, ez védett árra redukálva 5x595, 2975Ft, elhanyagolható különbség. Ami a lényeg, hogy a mol/állam mesterségesen feltolja a piaci árat a piaci nagyker ár emelésével, hogy a par*szt érezze, hogy milyen jól jár a védett árral és hálát adjon, amiért nem németországban él, amúgy a benzin 2 napja még lehetett volna 570 is védett ár nélkül.
az a kút aki a benzint most 595-ért adja annyiért is kapja, szóval literenként bukik ~35 forintot a költségei miatt. -
#TOTTI
őstag
-
#93841
NYPD
senior tag
macilaci78
#93840
NYPD
senior tag
válasz
macilaci78
#93840
üzenetére
Tegnap tőlem az Egressy Shellnél semmit nem kértek, csak a vételárat.
-
#93840
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Benzingőzös napot!
Hatósági áras benzin tankolásakor smkp esetében nem a forgalmit kérik, hanem a biztosítási kötvényt. -
Köszönöm mindenkinek aki foglalkozott a csőves kérdésemmel. A megoldás egy kis porszívó gégecső darab. Hajlékony, nem roppan össze. Amúgy kétkomponensű ragasztó elég durván össze ragasztotta a gumit a csődarabbal.
Másik kérdésem lenne. Hidegen nehezen indul, aztán minden látszólag rendben. Mik a lehetséges hibák, tünetek ebben az esetben? Bár ma hajnalban jól indult a próba alkalmával. Szóval minden véleményt, ötletet várok. Köszönöm
-
#93838
setup
aktív tag
bytesizelife
#93837
setup
aktív tag
válasz
bytesizelife
#93837
üzenetére
Ha tudod miből van pontosan a cső és van olyan ragacs, amivel stimmel a kémia linkelj neki valamit.
Én ennyire nem gondoltam bele, inkább csak arra gondoltam, hogy kikötés után is hajlékony legyen annyira, hogy ne jöjjön le róla, amikor ráteszi, egyébként meg kb. tökmindegy.
Persze lehet egyszerűbb a cső belső falára rányomni egy foltot, ami ilyen bringa belsőre való, ha éppen olyanból van neki otthon.
Ég tudja, de simán lehet, hogy kábé bármi jó. Az sem látszik ki van e egyáltalán jobban repedve?
Nekem mindig az ugrik be, ami éppen van itthon, mert mindig nullát költök, amikor így "megmentek" valamit. Persze nem igazán rontok el ilyesmit.
A szívócsonk még nálam is kireped a korral, de ilyen cső nem szokott tönkremenni. Inkább túlóvatoskodom a szerelést. Ez a cső meg tényleg csak akkor harcol, amikor kiveszi a karbit. Amúgy elvan ott magának, kb. örök élet nem? -
-
setup
aktív tag
válasz
cool13
#93831
üzenetére
Tisztítsd meg, aztán kend be azt a cellát, ahol falsot szív ragasztóval, simán lehet, hogy jó az még. Érdemes megérdesíteni előtte egy kis csiszolóvászonnal. Én gumimatrac mellé csomagolva kaptam ilyen gumi ragasztót meg hozzá extra hajlékony átlátszó lapot "tapaszt". Ha ilyenből formára vágsz egy darabot, hogy beleférjen a cellába és beragasztod, szerintem tartósan jó lesz. Nem igazán van ez a cső igénybe véve, mert a karbit úgy is a szívócsonk tartja.
-
setup
aktív tag
Pár tégla egy szivaccsal megtartotta, csak kell valami, hogy ne forduljon el a kormány. Például egy vödör vakolat
Elbeszélgetnék a mérnökkel, aki egy sárvédő helyére betervez egy ELEKTROMOS motort. Fél flakon féktisztító után láttam meg a csavart.
Gyárilag ráadásul krimpelve vannak a kábelek és rá van húzva egy zsugorcső a krimpelésre aztán szevasz és olyan rövid a kábel, hogy újrakrimpelni sem lehet. Én viszont többet nem játszom vele, szóval fogtam és odaforrasztottam a krimpelés után a kábel végét a pozitívon is meg a testen is a saruhoz, aztán ment rá egy zsugorcső és úgy vissza a motor...
Jó játék visszatenni, mert a támasztó furata ahhoz, hogy lyukon legyen még feszíteni is kell a rugót, izmozni meg nem mertem, nehogy eldőljön. Az önindító kerék felöli csavarját nyolcas villással is isteni meghúzni, mert még a kis krova sem fért oda... -
setup
aktív tag
Sziasztok, adott ez a 2T Aprilia, ami amúgy ugyanaz mint a Derbi Variant.
Ennél a típusnál pont a kitámasztó alatt van az önindító motor, aminek az elektromos csatlakozóját meg kell tisztítanom.
Egyelőre azt sem látom hol vannak a saruk, olyan retkes.
A lényeg, hogy van valami "házi" bevált módszer arra, hogy ezt motor eldőlés nélkül, el lehessen követni?
Például a lábtartó műanyagja vajon kibírja, ha ott alátéglázom vagy az tuti reccs? Hogy szokták ezt gyorsan megoldani arra a 2 percre? -
middleaged
tag
válasz
sityupityu
#93829
üzenetére
Köszönöm a választ, nem volt szétszedve, legalább is általam nem. Mivel a hajtás többi eleme is az elhasználodottság jeleit mutatja, ezt gondoltam venni: [link]
Van valakinek tapasztala ezzel a webáruházzal, ill. ez a szett bezerezhető-e vajon itthoni webshopból? -
#93829
sityupityu
Topikgazda
middleaged
#93828
válasz
middleaged
#93828
üzenetére
Normál esetben sem külső sem pedig a belső tárcsa nem szokott széttörni csak úgy magától. Inkább totál hullámosra kopnak stb, ami teljesen természetes.
A kérdés az, hogy volt-e a közelmúltban szétszedve?
Az a helyzet, hogy igazán két dolog szokott ilyenkor lenni: Vagy anyaghiba (ami lehet valami hajszálnál is vékonyabb repedés stb), vagy pedig meglazult a főtengelyen az anya ami tartotta. Azért kérdezem, hogy volt-e szétszedve mostanában, mert ha nem, akkor az anyaghibát kizárnám, az már jóval hamarabb előjött volna. Lehet kivétel, de nem jellemző. -
#93828
middleaged
tag
middleaged
tag
Sziasztok! 8 éve birtokolok egy Honda X8R-S robogót. Ma minden előjel nélkül ősszetört a variátor külső szíjtárcsa a hajtásban menet közben. Mivel ez nem egy olcsó alkatrész ennél a típusnál, és nem szeretném ha az új is rövid időn belül így járna, az lenne a kérdésem, vajon mi lehetett a kiváltó ok, már ha volt külön ilyen?
-
#93827
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#93826
válasz
macilaci78
#93826
üzenetére
Az nem semmi...
-
#93826
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#93825
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#93825
üzenetére
Húszas éveim elején nyári délutánon fényes nappal a zebrán csapott el majdnem egy figyelmetleb autós Szegeden a városháza sarkánál. Párommal kézenfogva sétáltunk, őt ellöktem, magamat pedig a motorháztetőn támaszkodva toltam magam hátra, ahogy felugrottam. Még láttam, ahogy sebességet vált az Astrában. Továbbhajtott.
Nincs, n i n c s abszolút biztonságos közlekedési forma, akkor viszont legyen legalább hatékony és/vagy élvezetes.
-
#93825
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#93824
válasz
macilaci78
#93824
üzenetére
Még az ilyen állatok nélkül is veszélyes a városi motorozás. Én kerülöm is ahogy tudom, pedig vidéki vagyok (kb nagyvárosi forgalommal). Tudom, neked ez közlekedési eszköz leginkább, nem pedig hobbi...
-
#93824
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
-
#93823
macilaci78
nagyúr
Pistike1985
#93821
macilaci78
nagyúr
válasz
Pistike1985
#93821
üzenetére
A BWS-hez lehetett kapni magasítót. Egy kis háromszög alakó talp, ami a teleszkóp alsó rögzítési pontjára megy és a felső csúcsára a teleszkóp csatlakozik. Eleve nem szerencsés ilyesmivel játszani, alapvetően változik a gép geometriája. Amit hátul emelsz, az az első villán is érezhető lesz, magasabb lesz a súlypont is.
A kis kerék is üt, a blokkal, hajtással együtt nagy a rugózatlan tömeg, emiatt is üt. Biztosan lehet rajta javítani, de biztosan nem lesz jó. Soha.A BWS-en úgy néztem ki, mint cirkuszi medve a triciklin, egyszerűen nem az én méretem. Az Sh300 sem igazán, de azért már nem nem ér bele a kormány a térdembe.
Mikor átültem az Sh-ra, a legváratlanabb előny nem is a jobb gyorsulás, a nagyobb végsebesség, vagy a jobb fék volt, hanem az úthibák kezelése. -
#93822
Zoli bácsi
őstag
Pistike1985
#93821
Zoli bácsi
őstag
válasz
Pistike1985
#93821
üzenetére
Csináltam, Simsonon, MZ teleszkópokatt tettem rá, illetve sokan megléptük anno.
Ahogy látom hosszúságra lehet utángyártott teleszkópokat venni, szerintem belefér ha kicsivel hosszabb-erősebb.
De nézd meg először is, nem-e lehet a régi teleszkópra ráfeszíteni, általában lehet az erősséget állítani, én kaptam a Rettenethez körmös kulcsot, azzal állítható. Illetve nézd meg, mennyi egy felújító szett. Szimering szokott először tönkremenni. Bár elnézve az utángyártott teleszkópok árait, ha nem tudod a felújítást megcsinálni házilag, egyértelmű hogy ezt kell venni.
Mivel sok fajta van, azt javaslom, kérdezz meg szerelőt, milyen típust ajánl, mi az ami megbízható.
Más. Betettem az akkut, a Rettenetbe persze, nem bírtam ki hogy jobb időre várjak..... Pöcc-röff, 4 hónap állás után pöccre elindult. (Előző, szintén újan vett Piaggio Liberty I-get 125 háklisabb volt tavasszal).
Fölpattantam, megcsavartam kicsit a fülét. Sokan álltak a buszmegállóban, kifordulva mellette a kereszteződésből, odavágtam egyesben, legényesen akasztottam egy kettest.....Őőőőő.. terv ez volt, de lett egy üres, aztán kövér gázzal ráengedtem a kuplungot.....Van ilyen. Persze mikor fullra bemelegedett az olaj, jobb lett a váltó, többet nem váltottam luftot.
Mentem pár kilómétert, jól megfagytam....De jól esett.
Egy kép, megnéztem a Kis-Rába vízállását Kapuvár Zrínyi utcánál, tekeregtem egyet a városban.....Akkor induljon a szezON.
-
#93821
Pistike1985
aktív tag
Pistike1985
aktív tag
Sziasztok! Remélem tudtok segíteni a kis injektoros Honda Today 4t-vel kapcsolatban. A gond az hogy valószínűleg nem az én súlyomra tervezték vagy gyengült a hátsó rugó, ugyanis egyébként sem túl magas, szépen ráülve lehet vele közlekedni, de nagyobb bukkanónál koppan. Ezt leszámitva imádom, megbízható, gazdaságos és elég jó a forgalomban is. Van lehetőség rá hogy magasabb vagy erősebb vagy mindkettő kritériumnak megfelelő rugó kerüljön hátra? Csinált valaki ilyen átalakítást?
-
#93820
sityupityu
Topikgazda
#TOTTI
#93819
-
#93819
#TOTTI
őstag
sityupityu
#93818
#TOTTI
őstag
válasz
sityupityu
#93818
üzenetére
Áhh, ha eső lesz vagy volt, kizárt.
-
#93818
sityupityu
Topikgazda
#TOTTI
#93817
-
#93816
cool13
őstag
sityupityu
#93815
válasz
sityupityu
#93815
üzenetére
Köszönöm a megerősítést.
-
#93815
sityupityu
Topikgazda
cool13
#93814
válasz
cool13
#93814
üzenetére
Jól mondtad, egy minarelli lc (az lc a vízhűtés jelzése) 4t blokk van benne. Attól függ mibe tették, elég változatos kódszáma lehet pluszban. De nem hiszem, hogy sok eltérés lenne függetlenül, hogy mibe tették. Ha kell valami alkatrész hozzá, akkor üsd be a keresőbe, hogy vino 4t 2004-2007.
-
Sziasztok! Apum halála után, rám maradt egy Vino 4T vizes blokkal rendelkező kis szépség. Talán 2004-6 környéki. Amikor megvette az öreg, szétkaptam és egy átnézés után használható állapotba hoztam annak idején. Most szeretném rendesen gatyába rázni, emlék és mert tetszik is a kis dög. Segítenétek a blokk azonosításában? Milyen motorral szerelték ezeket? Jól kezdetem a kutakodást hogy fekvő minarelli? Mit nézzek a blokkon szétszedés nélkül hogy biztosan be tudjam azonosÍtani? Elkezdenék alkatrészeket keresgélni. Szívócson tuti kell pl. az már akkor repedezett volt. Minden véleményre kíváncsi vagyok. Köszönöm ha foglalkoztok a kérdéseimmel.
-
#93813
sityupityu
Topikgazda
NYPD
#93812
Nekem volt olyan, hogy sikerült beletankolnom több mint 36 litert, tehát elméletileg szűk 6 lehetett már csak a tankban. És akkor valami 540 környékén járhattam. De ez két város között (8 km) volt jó időben, és finoman mentem vele.
De ugye autópályán már csak ha a fordulatszámot nézzük is kb 130-nál, akkor szerintem olyan 8-9 között lehet a fogyasztás. -
#93812
NYPD
senior tag
sityupityu
#93811
NYPD
senior tag
válasz
sityupityu
#93811
üzenetére
Igazad van, baromságot írtam, benne volt egy lelle-fonyód oda vissza is, ez kiment a fejemből. Na de mostmár kíváncsi lettem, majd letesztelem hogy csutka tank meddig elég, bár mostanság csak városon belüli szaladgálás volt, de hogy itt a jó idő ez is meg fog csappanni.
-
#93811
sityupityu
Topikgazda
NYPD
#93807
Ha egy tankkal nem tudtál lemenni akkora távot, akkor ott azért valami nagyon nem stimmel. Eleve az a 30 literes tank jó lesz 42-nek is. Nálam amikor kivillan a sárga, akkor még megyek vele kb 20-30 km-t, és utána tankolásnál teljesen koppig olyan 33-35 liter szokott belemenni. Két tankolás között simán elmegyek 480-500 kilométert.
#93798 Zoli bácsi Amúgy ne takargass le semmit, csak ártasz vele. Ugye meg is tapasztaltad. Nem baj ha fűtetlen a garázs, az a lényeg, hogy száraz.
-
#93810
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#93809
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#93809
üzenetére
Kamiont előzni oldalszélben is igényel némi némi rutint, hogy a nagy meglepetésben ne kend oda az oldalát valaminek...
-
#93809
sityupityu
Topikgazda
FeniX-
#93805
-
#93808
macilaci78
nagyúr
NYPD
#93807
macilaci78
nagyúr
Anyósom Ignise 1,5 benzin, a big block...
Münchent emlékeim szerint 8 literes átlagfogyival jártuk meg, egy osztrák 50€ büntit sikerült bezsebelni hazafelé jövet, hegyről lefelé 100 helyett 112 km/h volt a sebesség. Megengedett végig.Igen, valahol 3000 felett kezd el szomjas lenni.
-
NYPD
senior tag
válasz
FeniX-
#93805
üzenetére
2004-es 1.3 szemétbánya edition (=full fapad, még kapaszkodó sincs az ajtó felett a tetőn
) van nekem is, a pattogást nem tudom, de az üzemanyagszint mérő mutatója ólomból van, úgy zuhan lefele, a 30l-es minitank elég hamar porzik, az biztos... Sose számoltam még ki mennyit zabál, de egy tankkal nem ment le és vissza Bp-re tavaly Balatonlelléről. Cserébe még nem is megy, de ha lendületben van az érdi emelkedőn a 4. nem fogy el. Gyorsítani ne akarj vele. -
#93806
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#93805
macilaci78
nagyúr
válasz
FeniX-
#93805
üzenetére
Az Ignis egy doboz. A hangja is olyan belül, mint egy postaláda és kívül is ugyanannyira áramvonalas.
De nem rossz autó, csak egy doboz...Btw én is betettem az akkut az SH-ba, reggel még nézek guminyomást, sisakba bekerült a kommunikáció, kimostam a bélését. Tiszta kosz, november vége óta áll, koszosan. Lemegy ez a kis eső, lehet, beadom egy kozmetikába, amíg még érvényes a bérletem, 15k Ft.
-
#93805
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#93798
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#93798
üzenetére
Az ignisnek nem a fogyasztás a hátránya, hanem a merev hátsó híd, ami miatt pattog, mint egy kisteherautó. (úgy tudom, a fogyasztást alacsonyan lehet tartani, ha 3500 alatt forgatod, ott változik a szelepvezérlés)
Egyébként minden kedves fórumtársnak boldog új évet, és kellemes motorozásokat továbbra is! (passzívként szoktam még olvasni, ám én maradtam a bringás világban egyelőre. [bár, már az is lecsengőben van. a 3 drótszamárból már csak 1-et használok szívesen, egy trekkinget])
-
#93804
vendingo
veterán
sityupityu
#93803
vendingo
veterán
válasz
sityupityu
#93803
üzenetére
110 körül van az utazóm teljesítménytől függetlenül, pálya tempót ez is tudja. Többnyire a nyaralóba ingázok vele (2x100km), amit havonta többször megjárok. Ennyi útnál már érezhető a fogyasztás különbség is.
-
#93803
sityupityu
Topikgazda
vendingo
#93802
-
#93802
vendingo
veterán
sityupityu
#93801
vendingo
veterán
válasz
sityupityu
#93801
üzenetére
Nem. Méretileg jó, ugyanannyival megyek ezzel is mint az africa-val, fele annyit eszik, ugyanannyira pakolható, amennyi terepre megyek azt tudja ez is. Mindenben jobb nála számomra. Az abs-ről nem is beszélve.
-
#93801
sityupityu
Topikgazda
vendingo
#93799
ehhez képest nem érzem soknak a 350-400k egy patika motorért.. 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83- Android játékok topikja
- Project Motor Racing-Straight4 Studios
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Milyen pendrive-ot vegyek?
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Borderlands 4
- PlayStation 5
- Kerékpárosok, bringások ide!
- OLED monitor topic
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- További aktív témák...
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Elektronikus tárolómérleg 40 kg-ig, LCD alig használt
- PHILIPS FC9333/09 PowerPro Compact porzsák nélküli porszívó
- TCL Elite klíma AKCIÓ
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple Watch Series 10 42mm Jet Black 96% (1év Garancia)
- Azonnali készpénzes Sony Playstation 5 lemezes és digitális felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- AKCIÓ! Huawei Watch 4 Pro eSIM okosóra garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest