Van benne olaj, de mivel sztenderen sem pörög fel, nem hinném hogy köze van a hajtás, kuplung, stb-hez.

Ne zárd ki, vedd le a variot es úgy nèzd meg.

Az lesz amit #91146 Madball írt. Azok közül is inkább arra tippelnék, hogy szorul a hátsó tárcsa. Tehát amikor megállsz egész egyszerűen nagy áttételen marad a hajtás, ezért van a szenvedős elindulás.
Igen, ha ez van, akkor sztenderen is ezt produkálja.

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Köszi mindenkinek, akkor ebbe az irányba megyek.
Régebben már szétszedtem a variátort és úgy tűnt minden tárcsa simán mozog a tengelyeken. Viszont az lehet hogy a kontraszt rugó már megfáradt.

Vagy rugó, vagy kosz / rozsda miatt jár nehezen. Ha leszeded a hátsó tárcsát, két kézzel összenyomva szépen, akadás nélkül kell mennie (persze azért jó erősen kell nyomni).

Hali,

Erről a területről hallok kerepelést, van itt esetleg valahol csapágy, vagy minek lehet ilyen hangja? Vagy lehet, hogy csak valamelyik csavar lazult meg ami a ventilátort rögzíti?

Sziasztok, elnézést itt is megkerdezem: ha tubeless gumit próbálok kukaccal javítani és túl régi a kukac, előfordulhat, hogy kilövi a gumi felfujasa után a javítást? A villany rollimat akartam gatyába rázni, es a hátsó defekt javítást próbáltam helyrehozni, de már a második kukacot lövi ki felfújás után a gumi.
Ragasztó nem járt hozzá. Ennek önmagában kellene annyira ragadni, hogy ne jöjjön ki?

Ezekhez szokott kelleni ragasztó, az tartja benn+a "ragasztó" vulkanizalo szerepet is betölt

Suzuki DL650 || life is shit || steam: Debilon || Realme GT Master Edition

Nekem Honda Safety tréningen azt mondták, hogy nincs motorgumi-gyártó által javasolt eljárás defektjavításra, a csere a javasolt.
Persze lehet azt mondani, hogy ezzel is a saját zsebükre játszanak, a másik irányból meg ha menet közben lő ki a kukac, ott leizzadsz gépészkedés közben, ha egyáltalán sikerül megtartani a vasat.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Igen - köszönöm - időközben én is ezt a megoldást kaptam, csak bosszantó, hogy legendásan sok a defektem más járgányokkal is, és mondjuk nem lenne kedvem 3 havonta új gumit venni erre a szerencsétlen rollerre. Egy-egy üvegszilánkot mindig összeszedek valahol.

Tömör gumi? Gumibelső esetleg, mint a bringákál?
Gondolom, a kukachoz nem veszed le az abroncsot a felniről. Tratorgumikon az olyan hasadásokat is javítják, amiken egy telefont is át tudsz tolni.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nekem a jelenlegi hátsó gumi a motoron gumis által kukaccal lett javítva (párszáz km-el a felszerelés után beleállt egy csavar), azóta 20e km van benne, most lesz esedékes a csere, tökéletesen tartja a nyomást

Az sem mindegy, hogy az abroncsnak melyik részén lesz gond a javítás szempontjából, futofeluleten/annak közepe felé ahol van anyag inkább javítható, a külső széle felé ahol egyre vékonyabb necces vagy nem javítható gyorsan

Suzuki DL650 || life is shit || steam: Debilon || Realme GT Master Edition

Szerintem ilyet nem is lehet ilyen módon javítani. Túl vékony hozzá a gumi falvastagsága. Vagy belülről foltozni, vagy belsővel kell használni tovább.

jaja, valami ilyesmi megoldáson gondolkozom. lehet, hogy kompletten veszek egy belsős külsőt is, mert ezen a lyukat már túlzottan kitágítottam a motoros javítókészlettel, hogy belemenjen a hurka.

Azon gondolkoztam még, hogy ilyen kicsi - tíz collos - méretnél mi az a "cipőkanál", amivel le tudom úgy feszíteni a gumit, hogy ne tegyek kárt a felniben.
Netes videókban "megfőzik" a gumit felrakás előtt, hogy rugalmasabb legyen. Máshol meg 2-en feszegetik tiszta erőből és alig akar rámenni.
Ráadásul, nincs satum itthon, semmi, szóval megint a jó öreg panel settingben kell összetákizni az egészet.

Én vettem ilyen felni peremre rakható leszedőt, aztán azt alárakva szedem le. Első 1-2 le-fel egy szenvedés, aztán ha kicsit tágult a drót akkor már könnyebb.

En gyorskotozovel szoktam csinalni, az egyik oldalon osszenyomod a gumit, es gyorskotozovel beszoritod a tengely fele. Az elso kereknel szoktam ket gyorskotozot a tengelyre tenni, es ehhez feszitem a gumit. Hatul at lehet huzni a kullok kozott a gyorskotozot, igy az egyszerubb. A masik oldalon egy decathlonos bringa cuccal szoktam visszafesziteni [link] Mindket iranyban a leszedos felet hasznalom, csak forditva feszitek vele. Szappannal, mosogatoszerrel erdemes sikositani!

Wik

Utóbbira inkább hintőport ajánlanám, az jót tesz az esetleges belső kidörzsölődés ellen is.

Nem törvényszerű, hogy gond lesz a javított gumival, de ha mégis, a legritkább esetben sztenderen állva következik be.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Én is hintőport használok kerékpár belső gumira mikor rakom össze szépen helyre ugrik, a külső gumi Peremet meg folyékony szappannal szoktam át kenni így szépen helyre megy.

[ Szerkesztve ]

Te használtál ilyen tömör belsőt?
Én tervezem, azért kérdezem.

A Föld a Naprendszer elmegyógyintézete.

4-5 éves korom óta nem, rollert sem.
Az első szériás Mol bubi bringákat is szidták a gondozásmentes tömör kerekek miatt.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Szerintem vidd el egy gumishoz. Profin megcsinálja, vagy megmondja, ha nem lehet. Pár ezresért. Van tapasztalata, szerszáma. Tudom, hogy neked kihívás, de hidd el, ez az egyszerűbb megoldás.

A fő kérdés, hogy milyen járművön szeretnéd használni?
Nekem bringán - mióta van defektmentes külső és defektvédő lötty a belsőben - nem volt semmi gondom. (lekopogom)

Rolleren azt írják, hamar kinyírja az elektromotort a rázkódás miatt.

Hát, egyszer az itt a közelben lévő gumishoz elvittem motorgumit, de már arra húzta a száját, hogy nem tudja befogni a szerszámmal a felnit, stb.
Szerintem csak lusta volt már a nap végén.
Meg van, aki csak 1-2 sablon munkát szeret megcsinálni.

A motorkerék mindenkinél kényesebb, a kis robogókereket sem vállalják akárhol szerszám hiányára hivatkozva. De igen, a lustaság is lehet egy ok.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Roller gumi cseret en egy helyen lattam, 10000/db koruli aron.

Wik

[ Szerkesztve ]

Biciklin.
Nekem azért idén 4 munkába tekerésből 2 defektem lett, fasza külső, és slimos belső ellenére. Tavaly is vagy 5 defektem volt.
Elegem van...

A Föld a Naprendszer elmegyógyintézete.

Na, az tényleg gáz.
Nekem is sok volt, de azóta - lekopogom - egy sem. És van nálam mindig pumpa, folt, szelep, minden.
Azt tudom, hogy a kollégám mondta, hogy nagyon ráz a tömör gumi.

Na ez az.. megcsinálom otthon, csak ..<mikor>.

Úgy hogy nekem a melóhely csak oda 55 perc,13 km. Jó kis kardió.
Némileg változatos terep.
Van benne egy kevés földesút, sok aszfalt, buszsáv,és bicikliút, de egy része pl fák alatt.
Sok ott a tüske, a király dinnye...

A Föld a Naprendszer elmegyógyintézete.

Jaja, leginkább királydinnye okoz gondot, illetve - egy irányban megyünk, ha jól emlékszem Árpival - és van ipari park mellett vezető út.
Tavaly láttam ott fém-forgácsot is kiszórva.. mostanra már csak egy tenyérnyi barnaság az úton.
A rollerrel üvegszilánk ment bele.. bármi összejöhet.

Sziasztok, azt szeretném kérdezni, hogy a kinai robogón, baotian 50 cc 4 ütemű, hol található a gyújtás jeladó?

E-rollerbe sajnos nem lehet tölteni, mert ráég a motor belső falára a hőtől.

Nekem minden defekt javításkor rakták bele slimot tavaly.
Mégis ennyi defektem volt.
Sőt, idén az első defektem még, bőven kevesebb, mi t egy éves slimos belsőt érintett...

Szerk : ma motoroztam életemben először, váltós motoron..
Érdekes volt, bár elég zavaró hogy fingom nem vt, mikor, milyen sebesség fokozatban voltam.
Az üreset nem találtam soha meg...

[ Szerkesztve ]

A Föld a Naprendszer elmegyógyintézete.

Az üres kényes dolog is tud lenni. A váltó ugyanabban az olajban fut, mint a motor, ha felmelegszik a váltó, van, hogy nehezen adja az üreset. Típusa válogatja. Én a Frazer-en szívtam vele.
Azt mondja a nagykönyv, hogy a fordulatszám középső tartományában kell használni, a fordulatszámmérőt pedig látod. De ha gyakorlott autós vagy, akkor hang alapján már kb tudod, hol vagy túl magas fokozatban. A lámpához, kereszteződéshez gurulva meg úgyis taposod lefelé a fokozatokat.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Városi használatba nekem kényelmesebb a robogó nem kell váltani, volt régen Simsonom váltottam eleget. 😂 Ha kezdett kopni a kuplung lamella az is nehezen adta ki az üreset.

[ Szerkesztve ]

Meg kell szokni. Persze sokat segít, ha van fokozatkijelző. Általában ahogy motorfékkel lassul vissza a motor, pakolgatom visszafele a fokozatokat.2. fokozatból már csak egy kicsit kell lefele pöccinteni, és üres. De ha álló motornál visszateszem egyesbe, onnét felfele billentve a váltót az tuti üres, régebbi motorokon is szokott lenni üres jelző (ETZ-n is volt már)
Váltásnál azt nem szeretem, ha vészfékelni kell (Elém jönnek), és satufékkel ötödikben megállok. Még elég új a mocim (2e. km) és álló helyzetben nem egyszerű visszapakolni, szoros a váltó. Segít ha mozdítok a motoron, esetleg valamelyik "beragadt" fokozatnál egy kicsit a kuplungot ráengedem, azonnal továbbmegy.
Lényeg, ha megszoksz egy gépet, nem kell figyelni, automatikusan, odafigyelés nélkül megy a váltás. Mondjuk kis odafigyelés nem árt, mert van hogy szúrnám 6.-ba, mikor érzem hogy pörög.....Kocsit is...

Februárban hoztam el a Hondát, de már túlvagyok a 1,5ekm-en.

A motoros iskolánál mondták, hogy amelyik motoron van is fokozatkijelző, annak sem szabad hinni. Viszont az üres jelzőnek működnie kell, különben megbonyolítja az indítást.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Nekem ez az első fokozat kijelzős motorom. Nem rossz dolog, főleg amíg szokja az ember az új gépet. Mindig jól mutatott, soha nem adott hibás jelzést. Ritkán behúzott kuplungnál gurulva nem jelzi ki a fokozatot, de megjavul ha kiengedem a kuplungot.

Te dolgozni jársz a géppel, megy bele a kilóméter. Nekem hobbi gép. Mennék vele többet, de asszony is jönne mindig velem, úgyhogy múltkor Tihany is autós kirándulás lett. Jeli arborétumba elvitt a Micrájával.....
Nekem megvan a tudat, hogy kimegyek, ott egy motor, leveszem róla a ponyvát, pöcc-röff, tele a tank, mehetek. Nem megyek, de a tudat.....Ha nem állna ott egy motor, hiányozna.

Most azt találtam ki, átruccanok a távoli Ausztriába. Ja, Pomogyi határ 12km.
Megnézem a Fertő tavat sógoréknál.
Mi kell hozzá hogy kimenjek? Rendszámos motor. Küldött a biztosító valami zöld kártyát, amit ki lehet nyomtatni, ezt kinyomtatom.Meg kell még "H" betű is? Az jó ha a dobozra ragasztom?
Szerk: Na, közben megtaláltam. Uniós országba nem kell a "H" betű. [link]
Beteszem, hátha mást is érdekel. Reméljük, nem lépnek ki az osztrákok az unióból míg kint vagyok.

[ Szerkesztve ]

Miért nem viszed az asszonyt is motorral?
Én is beterveztem motoros tréninget kimondottan utassal, ahol engem és az asszonyt is kiokítják.

Felségjelzés jópár éve van már a rendszámon is, elég a kgfb-t igazoló ződkártya.
Külföldi nyaralásra szoktam még utasbiztosítást kötni a kocsira szóló kiegészítéssel. Hozzák haza, ha lerobban, illetve ne legyen anyagi csőd, hogy itthon temessenek el.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Sziasztok!
Szlovákiába át lehet menni 50-es, rendszám nélküli robogóval? Mi a jelenlegi szabályozás?
(Adásvételi, kötelező biztosítás van)

[ Szerkesztve ]

Keresgéltem Google keresővel, hát, nem igazán találtam biztos választ. Totálbike cikkből részlet:
"A rigások már jártak Szlovákiában, de nem küldték őket haza, igaz, nem is találkoztak rendőrrel" A cikk: [link]

Amit találtam, még, Szlovákiában elvileg a Babetta jellegű, pedálos betekerős gépekre nem kell rendszám. Robogókra igen.
Szerintem nem tisztázott a helyzet. Ha nem muszáj, ne menj ki robogóval. Amúgy saját véleményem, attól függ mi lesz ha megállít a rendőr, hogy mennyire magyarellenes....Bocsi, szubjektív vélemény, de nem kitalált.
Ha mégis kimész, ragassz rá "H" betűt, legyen biztosítási papír, láthatósági mellény, eü csomag, adásvételi papírok. Csökkentsd a beleköthető dolgok számát.

macilaci78: Nem erőltetem, annyira nincs oda érte.

Szia!
Köszönöm a választ, azért kérdeztem rá, mert én is sajnos csak ennyit találtam. Én is azt érzem hogy nem kéne, de hátha van valaki a fórumon aki ismeri a szabályozást.

Az én véleményem az, hogy nem mehetsz ki vele, mivel nem felel meg az ottani szabályozásnak. Ahol az autósoknak kötelező télen a téli gumi, ott sem mentség, hogy itthon nem az.
El kell fogadni, hogy a rendszám nélküli gépjárművek használhatósága korlátozott..

Kb 4-5 éve mi rendszeresen jártunk még át robogókkal (ráadásul nem is voltak teljesen gyáriak), de soha sem kötöttek belénk, pedig nem egyszer mentünk el rendőrök mellett is. Nem ismerem én sem a pontos szabályozást ezzel kapcsolatban, mi is gondolkodtunk nem egyszer ezen. Aztán úgy voltunk vele, hogy tojunk rá (nem követendő példa), sokszor átmentünk (Esztergomi vagyok). Annyit megcsináltunk, hogy a biztosítási papírokat kinyomtattuk (ugye a csekket azt nem fogadják ennyi) és ennyi.
Pedig van ismerősöm aki a túloldalon korábban rendőr volt, de az sem tudott egyértelmű választ adni. Azt mondta, hogy ha nagyjából a határ mentén maradunk, nem megyünk nagyon észak fele, akkor nem fognak belénk kötni amikor igazoltatásra kerül a sor. Ugye nagy többségben magyarok laknak az országgal határos részen, így a helyi rendőrök nagy része is magyar származású. Persze hallottam már pont az ellenkezőjét is nem egy esetben, de nekem nincsenek rossz tapasztalataim az ottani hatósággal. Legalább is motorozás terén. Mi nagymotorral is rengeteget járunk át, soha sem volt gondunk a rendőrökkel.
Inkább az autókra vannak jobban ráállva véleményem szerint.
Pont van is egy eset, amikor az egyik cimborámmal kb 1-2 évvel ezelőtt Komáromba mentünk kocsival végig a szlovák oldalon és kiszedtek minket. A havernak nem volt kinyomtatva a biztosítási papír, meg is vágták érte.
Tehát a lényeg, hogy én sem tudom a választ, de mi simán átmentünk.
Viszont ha kicsit jobban átgondolom a dolgot attól függetlenül, hogy nekünk sosem volt bajunk ebből mégis azt mondom, hogy szerintem sem teljesen szabályos a dolog.

[ Szerkesztve ]

--albán bérgyilkosok, nürnbergi gengszter... na hagyjál már!--

Menj nyugodtan.
Aztán majd írd meg mi volt, hogy mi ne járjunk majd úgy.

A Föld a Naprendszer elmegyógyintézete.

[link] Most indultak el kb 1hete Afrikába Babettával
rendszám van a motorokon több országon át mennek gondolom büntetés lenne a vége ha Rendszám nincs.
Egyik országba útdij matricát nem akartak nekik adni mert biciklinek nézték a babettat.

Babettával Afrikáig...ezt már nem tiszta fej szülte
Még egy kismocis túrát én is letolnék itt magyarországon belül, na de Afrikáig...

Ja

Inkább maradjon balladai homály.

Nem érted a lényeget!
Egy ilyen gyenge géppel elmenni Afrikába, az az igazi kihívás. Nagyon nagy bátorság kell hozzá, meg alapos felkészülés. Ez olyan, mint megmászni a föld legmagasabb csúcsát. Persze, talán nincs életveszély, de minden tiszteletem az Övék.

Szeretem a jó kávét. - Mokka sok az egyben instant kávé.
Ilyen jó motorolajat szerintem a korabeli gépek nemigen láttak.

KTMHobby3: igazad van, de azért amennyire lehet, igyekszik biztosra menni. Kb egy másik motorra való alkatrészt visz magával.

[ Szerkesztve ]

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Ez nem az első külföldi útjuk Babettával voltak már a magas Tátrában, Großglockner-en nem semmi a két öreg én nem mernék neki vágni még robogóval sem.

Egyik videóban mondja hogy a motor tönkre ment külföldön volt náluk egy tartalék blokk bele dobták és mentek tovább. Afrika túra készülő videóba is magyarázta visznek több fogaskereket, alkatrészeket legyen miből javítani út közbe.

Olvastam már korábbi ilyen túráról, nem csak egy másik motorra való alkatrészt vittek magukkal, hanem egy furgon is kísérte a túrát. Az akkor is egy komoly teljesítmény volt, egy ennyire "szép" kismotortól.
Én szurkolok a sikeres vállalkozáshoz, mert ez egy igazi kihívás.
Tudom ez sokak számára őrültség, de nekem tetszik.

Megnéztem a videót, amíg győzi alkatrésszel, addig megy a Babetta.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Unatkozó kisnyugdíjas.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!