Lenin megmondta: tanulni, tanulni, tanulni. Majd képzi magát, vagy IJB...
Egy nagy biztosíték átkattint, és áramtalanítva a gép. Volvoban pl. a hátsó ülés alatt található, a generátorékszíj cseréje előtt lekapcsolta a szerelő. 1 perces művelet.

Nem kell ezzel óvatoskodni. Fel kell tölteni és mehet a csapatás. Nem merül ám olyan nagy mértékben GTE módban. Ez egy olyan plugin ami sportos is tud lenni. És nyilván ha lemerül akkor egy 1600 kg-os 150 lovas kocsi lesz pár km-en keresztül. Nagyjából 20 km-en már egész sokat visszatölt. Én még lemerülve nem próbáltam a GTE funkciót, majd egyszer meglesem, hogy olyankor mi történik. Felmelegedésre nem lesz megoldás az, hogy bekapcsolom, az lényegében egy sport mód amikor a DSG is átáll és magas fordulaton vált. Amúgy ha már jön egy kicsi terhelés és charge módban vagyok akkor pillanatok alatt felmegy 80 fokra. Ez van, síkon úton nem terhelődik igazán a benzinmotor a kettős hajtás miatt.
Nem szoktam pályázni, de Passattal mentünk már ott, van vele tapasztalat.

Octaviában elég nagy aksi lesz, azzal sem lesz gond ha valaki küldi neki.

(#176893) i-sti: Mire vagy kíváncsi melegedés alatt? Hideg van kint és még 60km országút alatt sem melegszik be az olaj. Ez minden hibridnél ilyen. Pályán amikor megküldtem neki elég volt 2km, hogy 100 fokos legyen az olaj 60-ról. Dőlt a meleg a szellőzőből, pedig ki volt kapcsolva a fűtés
Amúgy valószínűleg az lesz amit molnarpeter írt. Megtanulták már amit kellett a régi kocsiknál. Kétlem, hogy ártanak nekik. Az enyémben 162k km van, a Passatban 168. Szépen jár a motor, nem erőtlen egyik se, nincs fűst vagy magas fogyasztás. Szerintem ezek már nem is kormolodhatnak annyit.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igen, főleg hogy egy rövidebb vidéki utat leszámítva csak város (bár ezt a 20-as átlagsebességből sztem kitaláltad ). Egyelőre többet eszik mint az elődje (Passat B6 2.0 tdi) de várható volt. Nagyobb a bódé és erősebb a motor...

[ Szerkesztve ]

#nincsbennetarcsi

Persze, csak átkattint, nem egy nagy was ist das, de a legfájóbb pont nem is a tanulás, hogy melyik típusnál hogy kell, hol van, hanem a felelősségvállalás.

Egy mezei gyógyszerész is nem csinál mást, csak összeszedi, ami a "bevásárlólistán" van, kb mint egy dohánybolti eladó, mégis mennyi tanulás és felelősség van mögötte.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól!

Please help
CBZA motorra aggatott manuális LGQ 02T váltóba 2liter olaj kell ahogy nézem.
Valaki validálná a látomásomat please
1 váltóolajos flakon 1 liter.
Nem is lehet többet beletölteni többet mert kifolyna a betöltő nyíláson ugye
Köszönöm!

Nyárig szeretném megvenni. Egyelőre nézegetem.
Ködlámpát most visszanéztem, eléggé vegyes a fölhozatal.
DSG.től tartok kissé. Ha a fart csak egy feature, akkor persze vicces.

Richard:

egyik valóban az. Néztem mindent, GTI, GTD, GTE, bent maradt, de azóta elvetettem a dízelt.

Semper Fi

GTD-ből elég szűk a felhozatal, haverom is azt szeretett volna eredetileg de ő is elengedte.

#nincsbennetarcsi

Nézz be márkakerbe. Megmondják a mennyiséget, tudnak is adni/berendelni. Mi Vácon vettük anno, Lukács&Tamás pár nap alatt meghozatta, aztán megcsinálta a cserét a maszek.

RS Oktáv? Úgy kicsit bővebb lenne a merítés.

Kösz az infokat!

Tényleg nem lehet agyon használva a motor, ha menet közben sem megy az olajhőfok 60 fölé.

Egyik reggel útba ejtettem a kézi mosót és amíg vártam a sorom kint a 3-4 fokban álló helyben felmelegedett a víz 90-re az olaj pedig bőven 60 fölé

(#176903) Qru Láttam, azért írtam, hogy nem rossz ez Nem városban azért elég keveset esznek ezek a 190 LE-s dízel motorok. Simán el lehet járni velük 6 literrel, vagy az alatt. Persze csak akkor, ha FWD

Életemben 2x volt valóban szükségem ködlámpára, közelítem az 1 millió kilométert. A Volvoban sincs, nem is rendelhető hozzá.
A GTI-n furcsa a hiánya, mindhárom eddigi G7-ben volt, itthon széria, azt gondoltam, hogy globálisan az.

A DSG durrogás feature a GTI-ben, egy idő után ráérzel, és a gázpedállal szabályozod. Nem romlik el, de cserélni kell benne az olajat. Autópályán picit kevesebbet fogyaszt a DSG-s, hosszabb az áttétel, kevesebbet forog 6.-ban.

(GTE-t valószínűleg Hollandiából célszerű hozni. +300 kg, nem vezettem még, de inkább a GTD-hez érdemes hasonlítani, mind dinamikában, mind fogyasztás terén.)

[ Szerkesztve ]

Elég keveset fut városon kívül, szóval egy iV ideálisabb lett volna de ajándék lónak...

Eddig egyszer mentünk vele nagyobb távot városon kívül, akkor le is ment 8 alá. Tartós városozáskor viszont simán bever amúgy 11-et.

#nincsbennetarcsi

GTD-t elég szépen elveri a GTE. [link] Fekete a GTE

(#176911) Richard: Hideg van és hűti a menetszél, gondolom azért nem tud bemeledni rendesen az olaj. Meg egy Dunaújváros-Fehérvár távon semmit nincs terhelve a motor ahogy én használom. Tempomat 90-re és ennyi, nem sietek sehova Amint beérek városba ha jár is a motor csak generátorként üzemel. Az meg szinte semmi terhelés neki.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Sziasztok,
Tudnátok kérlek abba segíteni, hogy utólag van-e rá lehetőség a műszerfalon fedélzeti komputer okosítására? A cél az lenne, hogy mutassa az autó fogyasztást, valamint a fennmaradó km tankolásig, van e valamilyen chip, vagy műszerfalat kellene cserélni? VW Passat B5.

The easy day was yesterday!

Az eGolf-al télen hidegben ha fűtesz is elég necces a 200 km. Nálunk van a cégnél és inkább a 150 km a reális hatótávja ilyenkor.

#nincsbennetarcsi

Sziasztok. Használt autót szeretnék venni, főként a 3-as Octavia RS TDI változata iránt érdeklődök. Ma voltam megnézni egy kívülről szinte hibátlan Octaviát DSG váltóval, magánszemélynél csak kicsit elbizonytalanodtam, mert 175 000 km van az autóban, viszont pár nappal korábban néztem egy 141 000 km-t futott RS-t manuális váltóval, használtautó kereskedésben, amely kívülről messze nem volt hibátlan (első lökhárítón lepattant festék, illetve jobb oldali kerekek csúnyán patkázva, külföldről behozott). Árban minimális különbség van a többet futott javára. Mi a véleményetek az említett autóban levő 184 lóerős TDI motorról? Nekem a többet futott külsőleg jobban bejön, motorikusan is jónak tűnt, a tulaj állítása szerint olajcserét is rendszeresen végeztek rajta. 24 000 km futáskülönbség mennyire számít ezeknél a motoroknál? Előre is köszönöm a segítséget.

Szia

Kavicsfelverődés meg padkázás nem a világ vége.

Jó motornak számít az a 2 literes CR, én biztosan DSG-vel venném.
Ha karban volt tartva rendesen és ezt bizonyítani is lehet akkor nem nagyon lehet mellé lőni.

[ Szerkesztve ]

Szabályos közlekedésnél erős autó az előzéskor jön jól. Pl.most hazaugrottam szülőkhöz, de a Fabiaval. Legyen kicsit az is használva alapon.
De kétszer meg kellett gondolnom milyen előzésbe megyek bele. De azért élvezetes volt ismét hosszabb távon autózni vele, pörgetni kicsit, érezni, hogy azért még mindig egy jól használható kocsi.

nem tudjátok, hogy megoldható-e, és ha igen milyen trükkel hogy egy B7 Passat tükre kulcsra behajtódjon/kinyíljon? Belülről a joystick-kel működik ugyebár.

Igen megoldható. VCDS kell hozzá. [kép] Ezt az értéket kell átírni 95-re.

#tükör #Passat B7 #mirror folding

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Igen ennyi. Ha ezt felprogramozod akkor már lehet távirányítóról behajtani a tükröket. De nem lesz automata, mert a B6/B7 még nem tudta ezt. Csak úgy fog működni, ha folyamatosan nyomod a zárás gombot.

(#176928) Magnum_: Sokat keresgettem régen. Egy orosz fórumon találtam. Ők nagyon sok mindenre rájönnek, mert nem féltik próbálgatni szerintem a sok modult. Most már van jó pár videó a Byte8 beállításáról.

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Sőt, van 99 is, akkor ajtónyitásra nyílik ki a tükör, nem motor indításra.

Nincs esetleg valaki Pesten, akinek van egy ilyenje és átírná nekem?

Doki: nekem az is jó.

[ Szerkesztve ]

Pontosan De a 95 jobb, mert így nem nyitja feleslegesen ha csak ki akarsz venni valamit a kocsiból.

Te hol találtál rá egyébként?

A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.

Jaja.

Nem tudom, a kulcsszót te adtad (mirror folding), a többit a gugli intézte.

Stemei.de oldalt is érdemes megnézni. A fenti trükk mondjuk pont a Vag Can Pro-val végezhető el az oldal szerint, de a hozzászólásoknál leírják a Vcds megoldását is.
[link]
Sok okosság van itt, nem mellesleg nem oroszul.

[ Szerkesztve ]

Tájékozatlan vagyok EV vontatásban, de ha van benne egy pici szufla és kiteszi N-be, úgy még nem kéne gond legyen, vagy de? Mondjuk full lemerült állapotban is talán megoldható, viszont ha már a 12V kis akku is behal, bikázás sem biztos segít

Sziasztok!

Start stop idegesít. Olvastam, hogy van a vaterán elektronika, ami megjegyzi a kapcsoló állapotát. Kipróbálta már valaki?

passat b7

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Alternatív megoldásként VCDS-sel is lehet próbálkozni, a külön elektronika nekem annyiban tetszik, hogy a gombbal továbbra is vezérelhető marad, nem kell diag

VCDS-sel kikapcsolható, ha jól tudom . Feszültség határértéket kell átírni, hogy ne állítsa le a motort.

Már régen is gondolkoztam rajta hogy az ablaktörlő mozgó alkatrészeit meg kellene keni volt is téma itt róla sokszor
Csak eltántorított tőle hogy a kart is le kellene venni, és félek hogy nem enged hanem törne, na meg megint beállítani, és öreg autó bontásánál összerakva nem biztos hogy ugyan úgy működne tovább

De most lett feltéve egy első spirál rugó csere videó és meglepődve látom hogy a tűzfal egy részét el lehet távolítani, videó

Szerintetek hozzáférnék ha én is a tűzfal azon részét szedném csak le?

Inkább pár egyszerű csavar mint ablaktörlő kar leszedése

[ Szerkesztve ]

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Komoly kis videó. Külön tetszik, hogy meghúzási nyomatékot is írták, meg letakarították a féktárcsát a művelet végén, ha már bőkezűen használta a Wd40-et.
Kérdésre térve, szerintem valamelyest hozzáférhető lesz, de nem olyan szinten, mintha lebontanád felülről és kivennéd a szerkezetet.

Megrendeltem, aztán majd meglássuk mondta a vak is

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!

Sziasztok!
Pontosan azt kell átírni, VCDS, vagy OBDEleven is tudja... és többet nem nyaggat.

Disable Start/Stop
Select Control unit 19
Adaptation
Start Stop Limit voltage
Value=12

Lehet ezt is kipróbáljuk, de állítólag a vcds nem működik minden típuson.

Mindenesetre az elektronika jobban tetszik, mert csak hozzátesz a funkciókhoz. El nem vesz.

Pl.: vasúti átjárónál kapok egy pirosat, van ahol perceket kell állni, ott pl manuálisan én nyomnám ki (elvileg ez pontosan így is fog működni).

A kicsire nem adunk... a nagyot meg leszarjuk!