Koszi a kommenteket, egy felontest meger meg.

A másik irányba is van ekkora tűrés, 75 (vagy 70 ) foktól 105-110-ig kb ott áll.
Csak ki ne töröld az eszközzel.

TaaT: pár fok eltérés sokat nem számít amúgy sem.

FrankMonzano: biztos lehetsz benne, hogy nem az az 1-2 deci hiány miatt hűl vissza.
Amúgy nagyobb hidegben, jó léghűtéssel (vagy pl dombon mész lefele motorfékkel) majd a fűtésen is megérzed.

[ Szerkesztve ]

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Próbáltam, de visszajött.

Amúgy fun. Akik buknak az ilyen adatokra, hogy hány fokos levegőt szív be a motor meg ilyenek azoknak érdekes egy ilyen kis kütyü. %-ban a gázpedál állás, üzemanyagszint, stb.

#nincsbennetarcsi

Jaja, jó tud lenni, és ahhoz elég a monitorozás is.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Sziasztok! Toledo 1.6 16V féktárcsák minimum vastagság mérete mennyi? Mikor cserés?
Nálam most E 19,5mm a H 8,5mm.

19mm a limit, szóval hamarosan cserés lesz. Nem éri meg új betétet felrakni rá, mert nem bír ki még egy készletet.

[ Szerkesztve ]

Így terveztem hogy komplett csere lesz ha elkopik. Mágus dobnál cikkszámot és márkát mit vegyek? Tárcsák és betétre is ha kérhetem. Normál felhasználásra kell, semmi extra.
Köszönöm szépen!

[ Szerkesztve ]

Nem hinnem, hogy rossz a termosztat, mivel hamar felmelegszik ebben a hidegben is, a csovek melegek es jo meleget is fuj. Apam autoszerelo, szerinte ilyen hidegben visszahulhet rovidebb tavnal. Ha sokat megyek nem hul mar vissza.

Nem hűlhet vissza, ha jól zár a termosz, főleg benzines nem. A dízelnél is cserés a termosz, ha lejtőn elkezd esni a hőmérséklet.

cool13

6R0615301 (1J0615301L, 1J0615301D)-tárcsa
1J0698151G -betét

Mindenből az eredetit venném. Pagid betét és az audi, vw logós tárcsa.

[ Szerkesztve ]

Visszahűl valamennyire, az okés, de ha csak a műszarfalon nézed, akkor a 90-re kell ragadnia. Ha ettől elmozdul, akkor jóval nagyobb a változás, szóval érik a csere szvsz.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

A fék nekem is majdnem teljesen elkopott. Most nézem, 320 euró a 4 tárcsa a betétekkel, és ez még nem is valami sport, vagy extra, csak a gyári.

288 tárcsa van elől és 272 hátul, még az RS sem kapott hűtött tárcsát hátra. Elől- hátul 3mm van a betéten, mindkét helyen 2mm a minimum. 142 000km és még mind eredeti.

[ Szerkesztve ]

Nekem full ugyan ez volt a golfommal amit leírtál Hőgomba kellet bele. [link] Ha nem lesz javulás a csere után, termosztát.

[ Szerkesztve ]

Minek nyomod annyit a féket?
Jah, mk1 rs után spórolás van már hátul fékkel.
Amúgy ezek a belső betétek?

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Ha mar a bemelegedes a problema, nekem most nincs gond, de egy par hettel ezelett amikor 12-14 fokok voltak, akkor a klimat(digitalis) beallitottam 19 fokra, az elso par kilometeren futott becsuletesen utana (8-10km) egyszeruen csak hideg levegot fujt. Fel kellett vennem 21 fokra, de akkor meg mar nagyon meleget nyomatott. Az ilyen mitol lehet?
Most mondjuk nincs gond, mert fut mint a bolond, de elvileg meg lesz joido...

Nem tudom hogy csinálják,de egyformán kopnak. A külső és a belső is annyi.

Olyat láttam már, hogy a szettben a belső betét vastagabb gyárilag.

...de bugyit ne vegyél, mert fontosat akarok mondani.

Es ha meg nem nyitott ki a termosz es azert esik vissza?

Gondolkodjunk hangosan, ha kinyit, átereszti a vizet a hűtőbe, ha zárva marad, túlhevül. Ha visszahűl, akkor nem zár rendesen.

na ezt én sem értem minek annyit fékezni, tiszta pocsékolás, a skoda fábiámon fel kellett szabályoztatni a tárcsát 60000 km után, mert megmarta a rozsda, annyira nem használtam a féket, a csodájára jártak több műhelyben
Amióta ólommentesek a fékek, lágyabbra vannak csinálva és sajnos még a szalonban álló autókon is kiüti őket a rozsda, szóval most rászoktam, hogy indulás után 1x2 azért fékezek, hogy az a kis rozsda lemenjen róla ami 1nap alatt keletkezett
Ez egy 2006-os fábiánál és egy 2011-es kia ceed-nél jelen van, nem tudom mikortól változtatták meg az összetételt
Gyorsan megnéztem G4-nél nincs ez a jelenség, mert 4-5 napja áll és semmi nyoma rozsdának

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

na ezt én sem értem minek annyit fékezni, tiszta pocsékolás, a skoda fábiámon fel kellett szabályoztatni a tárcsát 60000 km után, mert megmarta a rozsda, annyira nem használtam a féket, a csodájára jártak több műhelyben

Gondolom volt benne egy 1.2 -es blokk ami már alaphelyzetbe is csak fékezni tudja az autót de mozgatni nem igen

"az audi, vw logós tárcsa."

Kép [link]

"Pagid betét"

Kép2 [link]

cool13: "Normál felhasználásra kell, semmi extra."

Én is csak ajánlani tudom a Pagid betéteket, elöl az volt évekig, nagyon meg voltam vele elégedve.

kisza25: Utólag én megbántam hogy nem szabályoztattam fel a tárcsákat amikor új betéteket raktam fel, főleg az elsőket, belülről. [link]

Give them hell Ukraine!

Nekem a gyári Textar.

ez tévedés, mert fékezni sem nagyon tudja, a többi stimmel
TaaT: a felszabályozás + betétek megvoltak 18eFt-ba ha jól emlékszem, de ez már majd 6 éve volt

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Biztos nem textar-al jött ki a gyárból, mert a Pagid a gyári beszállító.

azaz , nem tudom miért azt írtam Szóval a lényeg, hogy lágyítani kellett a tárcsán, hogy azonos legyen a fékhatás az azbesztmentes fékbetéttel és az miatt rozsdásodik jobban a mostani kocsik tárcsaféke, már a 2006-os fábia tárcsája is napi szinten roszogott az első fékezéseknél, főleg, ha füves részen parkoltam és a 2011-es kia-nál ugyanez

[ Szerkesztve ]

Eladó Tarrington House TH AD3020 páramentesítő, használt, jó állapotú. Ár: 25000Ft 600W Napi akar 20liter 3,5 literes tartály Max 52 m² 30cm x 35cm x 52cm 14kg

Mági : Lenne egy kis problémám fűtés terén (passat b5 pd) ... Egyszer hideget nyom az autó majd fél perc múlva meg forrót... Hamarabb is melegszik a motorhőfok mint eddig, gondolom azért mert nem fűt rendesen... Utána eléri a 90-et a mutató akkor megint fűt egy ideig utána semmi... Viszont hosszabb táv után mint ha beállna normálisan... Azt is észrevettem mint ha nagyobb fordulaton megint elkezdene fűteni... Termosztát lehet, vagy van valami fűtéscsap a rendszerbe ami szarakodhat...??

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Ez többminden lehet. Először ellenőrizd, hogy a vízpimpád működik hidegen és melegen. A kiegyenlítőbe kell pisilnie alapjáraton. Hiidegen és melegen is. Ha nem pisil, akkor forog szabadon a vízpumpa tengelye, emiatt nem fűt.

A másik dolog, ami okozhatja, a csappantyúk a műszerfal alatt, ez is jó móka. Ha termostat lenne, nem érné el télen az üzemi hőfokot.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm Mágus és TaaT. A betét az tuti ez lesz. Tárcsát már nem nagyon találok gyárit. Bár lehet jobb is. Biztos jó drága. Zimmermann ami még szimpi.

[ Szerkesztve ]

Nem negyon találsz? Akkor nem is kerestél.

Köszönöm!! Nem néztem még, de ahogy jöttem hazafelé megfigyeltem és nagyon fordulat függő a dolog úgy vettem észre... Ha leesik alapjáratra egyből gyengül a fűtés, ha kicsit nagyobb a fordulat akkor meg el kezdi okádni a meleget... Volt már ilyen vízpumoás probléma?? Nem olyan rég cseréltem vezérlést, úgy emlékszem műanyag lapátos talán dolz pumpa volt...

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

A veni tol rendesen, csak nem jön a meleg? Kezd nagyon vízpumpa gyanús lenni. Motorhőmérséklet nem ingadozik, és itt nem arra gondolok, amit az óra mutat, hanem amit a motorvezérlő lát.

Hűtőfolyadék nem fogy?

[ Szerkesztve ]

A venti a tol rendesen... A motor hőmérséklet is érdekes amit az óra mutat, néha lemegy üzemi alá, de az máskor lement "90 " alá már ilyen időbe, főleg ha nyagyon nyomatva van a fűtés és kicsi a fordulat... Most pl mikor hazaértem nyomattva volt maxon a fűtés, kis fordulaton mentem a faluba, jó visaza ment a mutató 90 alá 3 vonallal, de a meleget nyomatta rendesen, viszont amikor leesett teljesen alapjáratra, akkor egyből elhült a fűtés...

A motorvezérlőt még nem tudtam megnézni csak elmentunk 2 napra kirándulni akkor vettem észre...

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

A termostat a ludas, ha esik a hőmérséklet már az óracsoportban is. Cseréld ki, lesz rendes fűtés rögtön.

[ Szerkesztve ]

Viszont akkor nem értem miert van fordulattal ösdzefűggésbe... Na mindegy megnézem még amit legelőbb írtál hogy pisil e alapjáraton a kiegyenlítőbe...

Meg akkor tényleg az életbe nem melegedne föl szerintem... Vagy van olyan hogy félig jó...??

[ Szerkesztve ]

"Legjobb lesz ha elverem egy kis csalánnal... Az lesz a legjobb... " by Dallas parody az örök klasszikus!! : ----> https://youtu.be/HL7Wp9ltweo?t=317

Qru, ezt a hány fokos a levegő, meg gázpedál állásos történtet szerinted ki lehet hozni az én kocsimból is?
Valamilyen vezetéknelküli diak cuccal? Kolléga ilyen kütyüjét próbáltam, de ez meg se mukkant, nem is égett a led.

Egyáltalán tudhatja ezeket az adatokat szolgáltatni? Vagy ezt csak egy bizonyos felszereltségtől tudja(ecu-ba le van tiltva esetleg?)

Gondolkodtam, hogy veszek valamilyen kábelt hozzá(nem ilyen monitorozásra, hanem kiolvasásra), csak nem tudom mi kéne. Mert Munez kábeljével se nagyon akart beszélgetni.

Ja igen, olajhőmérő kéne nekem nagyon!
Múltkor láttam ilyen olajnyomás +olajhőmérő +turbónyomás-os hármas óracsoportot. Valami hasonlót lehet bele rakni?

[ Szerkesztve ]

élj a mának! sz@rd le a holnapot! szidd a tegnapot!!

Mert az ilyen kínai vacak, ne csodáld hogy meg sem mukkant. Nekem iobd2 van ahhoz van kimondottan VAG-os ([link]) verzió. Nekem az univerzális van az pl kommunikált egy 2000 elejéről származó A4-el (nem tudom pontosan mikor évjárat volt), abból hibakódot is tudott törölni. Más vag-os géppel még nem próbáltam.

Típus specifikus, hogy mit mér én csak hobbi(t) vag-os vagyok ennyire nem vágom a témát sajnos.

De ha legközelebb arra járok vagy te erre akkor összefutunk és megnézzük az enyémmel, mutat-e vmit.

#nincsbennetarcsi

Az enyém ma Pancsermester Octijával simán működött.

Kedves vagy de én itthon nézelődtem. Ezt nem tudom hogy tudnám megrendelni? Szállítanak hazánkba? Főleg nyelvi gondjaim vannak az oldalt illetően.
A melómban kicsi ragadt rám, Pl ďakujem, Počuješ ma?, ahoj. de ezzel még nem tudok rendelni, ez ide kevés,.
De majd keresek Szlovák segítséget.

És a tiéddel működik amúgy a kábel?

#nincsbennetarcsi

Persze, de most a BT-os cuccra gondoltam.

A kábel eddig ment mindennel, Dot szenvedett csak vele.

Hmm, 97'-es a gépe ha jól látom, az még vastagon OBD1-es. Lehet az okozza a gubancot. Bár elvileg visszafelé kompatiblis de lehet még sem annyira...

#nincsbennetarcsi

Mikortól van OBD2? Úgy sejtem, hogy az enyém is 1-es.

Nem hiszem, hogy nálatok nem kapható.

Na ne szórakozzunk. A b5 platform mindig is obd2 volt. Láttatok már obd1 csatlakozót? Keressetek rá.

[ Szerkesztve ]

Akkor szólj pls, ha erre jársz vagy Munez felé.
Jó lenne megtesztelni a tiedet, bár 25k-t nembiztos, hogy adnék ezért, bár ha kiváltja a + mérő beszerelését akkor adnék érte.
+ megnézném újra Munezével mert a múltkor ilyet dobott:

De ezóta lett javítva az abs. Bár nem tudom mennyire zavarhat be.

élj a mának! sz@rd le a holnapot! szidd a tegnapot!!

Biztos hogy van itthon is. De hogy nem ennyi, az tuti biztos.