Üzemi hőmérsékleten tökéletesen tartja a 750-as alapjáratot.
Hideg indításnál olyan 1000 környékén van az alapjáratom mindaddig, amíg a hőjelző nem éri el kb. az első csíkot, akkor már szépen beáll 750-re.

Lehet kérdeztem már, de elfelejtettem, ha igen Szóval te a boltba mentél be, vagy megrendelted?

Igen, pont miattad leírtam már 2x is.
Interneten keresztül rendeltem meg (innen) és személyes átvétel volt.

PS: Memória problémáidra szvsz kéne szedned valamit.

Ez nem ilyen egyszerű. 5 jeladónak az együttes jelétől van stabil alapjárat.

Motor hőmérséklet jeladó, szívócső nyomás és hőmérséklet jeladó, alapjárati kapcsoló a folytószelepen (ez egy végállás kapcsoló, ami érzékeli, hogy nem nyomod a gázt, érzékeli a folytószelep nyitási szögét is) ,és természetesen a motorfordulat (hall) jeladó. Ebből sakkozza ki a motorvezérlő a megfelelő alapjáratot.

Ha megnfigyeled vannak jeladók, amik több funkcióval bírnak, ezeknek a hibáját elég nehéz kiszűrni, nem lehetetlen, de nehéz.

Ha piszkáltad a folytószelepet, és rosszabb lett, akkor valamit elpiszkáltál rajta.

[ Szerkesztve ]

Éreztem, hogy kérdeztem már, csak annyi hozzászólást olvasok több fórumról, hogy sokszor összemosódnak a dolgok...

Nem a fojtószelepet (Egyébként ez ly-os vagy sima j? A FF az ly-t aláhúzza...) babráltam, hanem az alapjárati motort szedtem szét, és utána csak rosszabb lett, de ugye az alapból is kuka volt. Most meg már biztos az Motor hőmérséklet jeladó az nem egyenlő a vízhőmérséklet jeladóval? Mert gondolom ha a vízhőm jeladó rossz lenne, akkor nem mutatná vagy hülyeséget mutatni a vízhőfoknak, de azzal nincs gond. Viszont a motor hőmérséklet jeladóra még nem gondoltam.

Valószínűleg az lesz a legjobb, ha rádugják a gépre, meg aranyáron átnézik

[ Szerkesztve ]

Nálad az alapjárati motor hiba szerintem kizárva, mert nemrég rob210 kölcsönadta az övét és nem segített rajta semmit.

Ha jól emlékszem.

De akkor még szívta a falsot, ezért is csapkodta rob a fejét a falnak, amikor giigz bejelentette, hogy szuszog a folytószelep alatt.

giigz
fojtószelep - a folyó ly, a fojtás meg pontos, de ha gyorsabban írok, mint gondolkodok, akkor simán összekeverem.

A vízhőfok jeladóra hány darab vezeték megy? Mert ha 4, akkor az 2 jeladó, egyik az ecu-nak mondja a tutit, a másik az órába okosítja a júzert.

[ Szerkesztve ]

Rosszul emlékszel!

Rob cuccával hidegen 750 az alapjárat, melegen 1000-1500 között, de sokkal jobb a helyzet, mint a saját cuccommal. Nekem mindig 1000+, de inkább 1500 vagy még több.

Mágus2: Az a sziszegés még mindig nem szűnt meg, de lehet csak az injektor befecskendező sziszegését hallom, nem tudom.

[ Szerkesztve ]

Meleg motor esetén az 1000-1500 alapjárat nem nevezhető valami jónak.
Ahogy a Mágus2 is mondja, ha akkor még fals levegőt szívott és azt a hibát már orvosoltad, akkor az alapjárati motor még "játszik".

Csütörtökön 3-ra megyek a márkaszervizbe. Egy fejezet lezárul.

Ha tudod hogy az alapjárati motor rossz, vegyél egy újat, tedd be, ennyivel is kevesebb lesz a gond, és kisebb a számla.

Most a sziszegés okát akarod megkerestetni?

[ Szerkesztve ]

Nem javíttatni akarom velük, csak a hibákat feltárni. Azzal a céllal megyek oda, hogy derítsék ki mi az oka annak, hogy rob cuccával sem tökéletes az alapjáratom, és annak, hogy a saját cuccommal mi az oka. Az alapjárati motor biztos, de még azon kívül is lesz valami probléma, ezt kell kideríteniük

Egy indiszkrét kérdés, a gyertyák melyik évezredben lettek cserélve?

Vétel után kicsivel (~ 8 hónapja) kapott 4 új gyertyát

A sziszegés lehet akár természetes hang is, de ha meg akarsz róla bizonyosodni olcsón és hatékonyan, akkor vegyél 1 flakon féktisztítót, és alapjáratnál fújd körbe a szívócsonkot, a fojtószelep talpát, ha a fújás hatására változik az alapjárat, akkor valahol még mindig ereszt a cucc. A tesztet meleg motornál, egyenletes alapjáratnál érdemes végezni, másképp félrevezető lehet.

Szedd le az alapjárati motort az enyémről tedd rá a tiedre és indítsd be a gépet.
A leírtak alapján valamelyik hőmérséklet jeladó lesz a ludas szerintem, mert amikor bemelegszik akkor hülyül meg.

De még mindig tartom, hogy ha sziszeg akkor valami tömítettlenség is lesz, mert nekem nem sziszeg ha rendesen fel van rakva a légszűrőház.

Azt azért megkérdezem, hogy amikor a légszűrőházat felteszed az a gumi perem ami az injektoron van körbe az rendesen illeszkedik?

Illetve próbáld ki egy rövid időre vedd le a légszűrőházat és indítsd be úgy, erősödik vagy halkul majd a sziszegés.

Ha kiderül, hogy tömítettlen vagy repedt a légszűrőházad az is egy fejes a befagyott Balatonba.

A renaultosok mindent ki fognak cserélni, de ne legyen igazam.
Szóval valóban csak hibafeltárásra vidd, vagy mondj nekik egy összeget ami felett ne dolgozzanak, különben kellemetlen meglepetés érhet.

Renault power

Vagy a hő hatására nő a tömítetlenség, és ezt próbálja meg kompenzálni a vezérlő a magasabb alapjárattal.

márkaszervizek vicc és amit írtak az még inkább hozzá nem értő sok kontár...tisztelet a kivételnek (hopp olyat még nem ismerek )

Pont fordítva működik... tényleg úgy néz ki mintha hőjeladó lenne a rossz.

powered by: ®MAJORMÜVEK®

Ma vettem Xado gélt a szervómba, meg ha már ott voltam akkor a fűnyírómba is nagyon kíváncsi vagyok mit csinál az öreg Husqvarnámmal.

„A kutya az egyetlen a világon, aki jobban szeret téged saját magánál.” Darwin

A motor hőfok jeladóra gondolsz?

Szerk.: Vagy hőgomba? Esetleg külső hőmérséklet jeladó?

[ Szerkesztve ]

Kiprobaltam ma egy ismerosom Megane-jat. Neki mindent lazan vesz a valto, de az apro megragadasokat leszamitva tenyleg nincsen olyan hatalmas kulonbseg. Ez az igazsag, hogy ez a valto nem gyors valtasra termedt.
Ja, es neki is csinalja azt, hogyha egyesbe elengedem a gazt, akkor megrangatja a kocsit, szoval nekem kell a vezetesi technikamat csiszolni.

Szoval nem tudom mit csinaljak. Xadobol eddig 2db 9ml-est tettem bele, de most latom, hogy van 27ml-es is. Lehet, hogy azzal tobbre mennek?! Vagy mechnanikus gondja van, es ugysem segit semmit?

[link]
Üdv, ezen a ge.tt-s linken megtalálható, ilyen autónk van és ilyen hűtőrács kell hozzá. A gép renault megane 1.5 dci kombi. Valaki lenne szíves linkelni egy azonnal elérhetőt? A környékről 14-ért hoznak két újat.

Remélem nem a Debreceni márkaszervibe akarsz menni....

Hello!

Adott egy clio campus (2008.IV.havi) 46000 km-el érdeklődnék hogy aktuális már nála a vezérműszíj csere vízpumpával vagy még hanyagolható.A könyvet azt olvastam (4 év vagy 100.000km). De mi a tapasztalat ez ügyben ez érdekelne.
köszönöm szépen.

A szüleim thaliája 2001-es 50000 km-el és még nem volt cserélve semmi. Vagyis egyszer megnézettem
gumissal a kerekeket, de jók voltak.

A gumikhoz hogy jön a vezérlés?

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Ha már beleraktál kettőt, az már elég lesz, többet nem nagyon tudsz rajta javítani.

(#21925) laszlo168: De Mi a gond vele, rossz tapasztalat?

Ha tovább jársz vele, nem biztos, hogy azonnal szakadni fog, de azért ha a km nem is gyűlik ki, 5-6 évente illik cserélni

Ácsi ne adalékold túl.
Hagyd dolgozni és ha nem lesz jobb 3 hónap után, majd akkor gondolkodj a dolgokon.
Hagyd azt a szegény cuccot dolgozni.

Renault power

Vezérműszíj 150.000km vagy 3 év nálam, a könyvek szerint 150.000km vagy 5 év.

Renault power

Sehogy azt írja, hogy még a gumikkal sem volt baj nem hogy a vezérléssel.

Renault power

Megcsináltam, és az elején ugyanúgy pörgött, de aztán tanult a kis okos, és beállt úgy az alapjárat, mint a te injektoroddal, tehát ~1000-1200-ra.

Az tutifix, hogy egy alapjárati motort kell vennem, az pedig szinte biztos, hogy valamilyen kis jeladó meghibásodott, pl. motorhőmérséklet jeladó, vagy valami ilyesmi kis dolog.

Rá lesz dugva a gépre, az majd gondolom megmondja a tutit, és utána végérvényesen rendben lesz az autó.

De azt nem ertem, hogy en eddig csak 2x8-at tettem bele (sot, annyit sem, mert kicsi mindig kijott), ez a Stage 1 meg eleve 27 milis... Vagy az nem olyan "suru"?

Hogyan keressem ezt a tömítést amire a légszűrőház felül?

fogalmam sincs én csak tubusost használok, de a váltóba csak egyet tettem, ez nem a motor mennyiségét igényli, szóval ne adagold túl.

Renault power

Légszűrőház tömítés

Renault power

Nah ITT egy videó a turbó hangjáról. Egyre inkább az az érzésem, hogy valahol bizony szelel.

Ejj uram, ne így csinálj videót
Ebből semmi nem fog hallatszani, a gyorsulása nem az igazi egy turbós autónak nem így kéne pörögni, de ez ezer millió dolog lehet.
Felnyitott motorháztető mellett csinálj videót

Renault power

Amellett semmi nem hallatszik.

Akkor nincs tömítettlenség, ha a turbó rendszeren a legkisebb hézag luk repedés is van akkor az fütyül.

Szóval más a gond, vagy ennyit tud.

Renault power

Csinálj egy 0-100-at és hasonlítsd össze a gyárilag megadott értékkel

Olyan van, hogy a turbó teljesítménye megcsappan (jó tömítettség esetén)? Vagy az vagy működik, vagy nem?

giigz:
Köszi, na ez egy jó ötlet, nekem eszembe se jutott, rápróbálok.

Nekem van ilyen eladó. 1 km-t se ment, 5000ft a szett

Two things what i hate. People that can't count...

És ez jó bele? Mert akkor megvenném. Bár a szürke festéssel nem tudom mit kezdek.

Nem.

Az, hogy nem ereszt sehol, nem jelenti azt, hogy rendesen dolgozik, meg kellene nézni a turbó nyomást, bár a hang alapján inkább huhog, mint sípol, a huhogás a kopás miatt van, amíg nem erősödik, nem foglalkoznék vele, ha rendesen tölt.

Tölthet többet is mint kellene, meg kevesebbet is. A turbó a fordulatszámtól és a terheléstől függően tölt, ha csak tartasz egy bizonyos sebességet, szinte lustálkodik, de ha beletaposol a gázba, akkor a teljes megengedett töltő nyomással kezd dolgozni, nem olyan, hogy vagy megy, vagy nem megy. Ha kiesik néha a teljesítmény, akkor az a vészmód, ilyenkor a vezérlő nem ad rendesen üzemanyagot a motornak, nehogy a turbó, vagy a motor károsodjon. Ha már videózol és próbálod 3.ban padlózd le mondjuk 1800as fordulatnál és tartsd a padlón 4000-ig, ha ingadozik közben a teljesítmény, torpan, akkor diagnosztikára kell kötni, ellenőrizni a turbó csöveit, a reguláció csöveit. Leg jobb valami nem forgalmas helyen, ahol nem kell törődni a forgalommal, fő a biztonság.

Köszönöm a részletes magyarázatot, ma meló utan tesztelem a gépet.
Egyébként, ha van töltő nyomás, de szegényes, annak milyen okai lehetnek a tömítetlenségen kívül?

Semelyik megane váltója nem csipázza a gyors váltásokat pl az enyém (m1)se a céges (m2) se nem olyan a váltó kialakítása..erre szokták mondani hogy ez olyan franciás váltó De ha jól váltasz el vele nem is kell hogy gyorsan kapcsolgasd...ha olyat szeretnél akkor japán gépet kell venni.. vagy RS rönót, VTS citroent, GTi pözsót azoknak röviden jár a váltó és pontosan de azok alatt nem is 100le dolgozik hanem 140től- 230 LE

No és egy apró de fontos részlet, hogy az áruk se ennyi.

Egyébként nekem tök kényelmes ez a váltó, hosszùnak nevezhető úton jár, de szépen, meg kell vezetni"be kell tenni a fokozatokba" de ez csak szokás kérdése.

Renault power