Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Cleinor
tag
válasz
etnies
#152993
üzenetére
Vár felől lehet felmenni. A Bob pálya felől, tehát nem a városközpontból hanem Visegrádot elhagyva délnek, jobbra fordulva.
Egyébként logikus az irány, lejtmenetben nem gyorsítasz (annyit) gázzal, így nem zavarja a lakosokat.
3 hete voltam, nekem is mondták a kompon motorosok és hiába néztem a tükröt, nem találtam a tiltó táblát csak a megfordulást tiltókat lefele jövet. Szóval megértem ha nem hallottál róla és beleszaladsz.
-
mattheus
őstag
válasz
pietrrr
#152995
üzenetére
Én sajnos nem tudom Neked ezt megmondani, viszont ha van fix kapu, ha nincs, akkor is simán lehet az út mellett egy NÚSZ Zrt. által üzemeltett autó, ami ugyancsak rögzíti a jogosulatlan használatot. Mondjuk ebben az esetben, ha jól tudom, akkor 1 órád van arra, hogy befizesd az elmulasztott pályadíjat, de kijavítanak majd a többiek, ha ez nem így lenne.....
-
-
erikke17
őstag
válasz
etnies
#152989
üzenetére
Legutolsó információim netes cikkek szerint meg Facebook posztok alapján amit láttam nekem is ez volt jóhiszeműen. Jött szembe meg ment előttem is motoros hát mondom csak jól értesültem aztán jött a jard lapát elém sajnos meg mások elé is...
Ott a tábla alá írom de szerintem 10-ből 7 motoros aki nem járt arra mint én sem, azt néztem milyen kanyar van előttem. -
#152990
xmad
őstag
Topiccsendőr
#152988
xmad
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152988
üzenetére
köszi. végül lecseréltem a csavart, mert hiába tisztitottam le a nyerget, mindig kifolyt annyi hogy a féknyergen végig ment. az már többnek gondoltam mint ami a meneteknél marad folyadék.
a többi nyeregnél valószínüleg arról van szó amit mondtál. mindenesetre vettem új csavarokat. azokkal most jónak tűnik.
az ellenállás után kb egy negyed fordulatnyit húztam meg. -
#152988
Topiccsendőr
addikt
xmad
#152981
Topiccsendőr
addikt
Valszeg nem szivarognak, hanem ami a csavarban maradt fekfolyadek, az folyt ki.
Nem szabad meghuzni izombol, mert akkor tenyleg folyni fog kesobb. a tomitofelulet lehet mas szinu, az nem hiba.Ellenorizd le ugy, hogy kabelkotegelovel rogzited behuzott allapotban a feket, ha folyik valamelyik valoban, huzd meg egy kicsit erosebben. Ha tovabbra is folyik, a legtelenito csavart le kell cserelni ujra.
-
válasz
VFR800
#152986
üzenetére
Ismerem Őket, az előző sisakom ott vettem. Írtam most nekik, hogy náluk mi a helyzet. Nem a StunterS a hibás nyilván, csak azt akartam ezzel jelezni, hogy nem csak a motorok bejövetele és papírozása ilyen nehézkes, hanem minden más is.
Egyébként még expos kuponnal rendeltem és úgy még lejött 15%.
-
#152985
fluxion
őstag
Topiccsendőr
#152982
válasz
Topiccsendőr
#152982
üzenetére
Marha jó lenne
Másik: HJC i80-at rendeltem a StunterStore-ból még március 3-án. Azóta se érkezett meg a szállítmány és meg se tudják mondani, hogy mikor jön.
-
xmad
őstag
sziasztok,
fékfolyadék csere után azt vettem észre hogy szivárognak a légtelenitő csavarok. mind a három, de amíg kettő csak éppen könnyezik addig az egyik az szinte folyat, végig folyik a folyadék a nyergen. mi lehet a probléma?
éppen egy kicsit húztam csak meg kicsi villáskulcsal, épp hogy éreztem az ellenállást és egy nagyon kicsi. tovább nem mertem.amelyik folyatott, csavart kiszedtem, de nagyon nem éreztem rajta semmit, se berágódást. viszont ahol tömit ott körben látszik rajta egy kör. az nem tudom oké-e
-
#152979
fluxion
őstag
Topiccsendőr
#152967
válasz
Topiccsendőr
#152967
üzenetére
Akkor ez vár amúgy rám is? 20. hétre ígérték a motorom, de akkor be fog ragadni a rendszerbe papírozásra?
-
#152978
Pttypang
veterán
macilaci78
#152977
válasz
macilaci78
#152977
üzenetére
Nem ertem, mirol beszelsz, csak fogod a kinyujtott karoddal es a behajlitott labadat kiegyenesited. Nincs varazslat, nincs mas. Igy oktatjak mindenkinek.
Nekem mindegy, te hogy csinalod, csak azt allitom, hogy az oktatas igy nez ki. -
#152974
Pttypang
veterán
macilaci78
#152972
válasz
macilaci78
#152972
üzenetére
Ez nem termet kerdese. Az az egesz lenyege, hogy a labaddal fejtsd ki az erot, mert a combizmod egy hangyanyit erosebb altalaban, mint a karod. A karod legyen nyujtva es csak atterhelsz.
-
#152970
Xero
nagyúr
Topiccsendőr
#152969
Xero
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152969
üzenetére
Na most itt a kereskedo = az importorrel, szoval kisse felrovom nekik.
-
#152969
Topiccsendőr
addikt
Xero
#152968
Topiccsendőr
addikt
Ertem a frusztraltsagodat, de ez, h a coc papir nem stimmel, ezt nem ronam fel a kereskedonek, mert ki a fene szamit ra, eleve olvassa at a coc papirjat minden uj jarmunek, amikor az a sajat homologizacios papirja a jarmunek.
Ezt a gyar kurta el, valoban at lehetne nezni az osszes dokumentumot, de ugye, ha soha nem volt problema, ezzel nem fogod az idodet tolteni. -
#152968
Xero
nagyúr
Topiccsendőr
#152967
Xero
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152967
üzenetére
Na most az van hogy ez reszben igaz.
Volt idopontja a motornak, csak nem neztek meg a papirjait es kiderult, hogy a motoron a matrica Euro5+, mig a COC papirja Euro5.
Oke, akkor bekerik a gyartol az EU5+-os COC-t, masik motornal 3 nap volt. Most kapcsolt a gyar, hogy az nem volt ugy hivatalos es nem adja olyan egyszeruen. Viszont ha matricat kuldenek ami Euro5-os, akkor megint buko, mert novemberben varialt a Triumph a tipusbizonyitvanyon ami uj szamot eredmenyezett es erre az importor nem csinaltatta mar meg, mert ugy voltak vele marciusban jon az EU5+-os.
Tehat ebben az esetben egyedi forgalomba helyezes lenne.Ha pedig az uj szallitmanybol kapok, akkor meg nyilvan uj idopont es jon az NKH marhasaga.
Szoval igen az NKH elmehet a busba a marhasagaival, de ez vastagon a Triumph balfaszkodasa is. A Honda sem volt teljesen tiszta hiszen akkor valtottak EU4-rol 5-re, es ott is ment a figurazas de jo elore le volt foglalva minden idopont.
Az en szemszogembol mint vasarlo azt elvarnam, hogy legalabb bagatel hibakat ne kovessenek el, ha tudjak hogy a rendszer amugy is fos, es egy kis hiba tobb honapos csuszast eredmenyez.
-
#152967
Topiccsendőr
addikt
Xero
#152966
Topiccsendőr
addikt
-
Xero
nagyúr
Meg egy kis update:
Az egy hettel kesobbol az lett, hogy most hivtak, hogy meg minimum 1-1.5 honap, mivel nem jon olyan egyszeruen az uj COC papir es/vagy matrica.
Lehet nem is az a motor lesz, hanem egy uj szallitmanybol egy masik ami meg itt sincs az orszagban.
Vagy elfogadok egy piros/fekete/szurket, az "csak" 3-4 het meg.Nagyon nem vagyok boldog. Ertem en, hogy kedvemenyes meg minden, de azert ez mar a balfaszkodas netovabbja.
Magyarazott hogy mar gondolkozik hogyan karpotol, de igy rossz esetben megkapom juliusra. Augusztusra bejaratom es talan le is szervizelik. Remek...
Eddig a Triumph kiszolgalas a Hondahoz kepest eleg gyengusz.
-
válasz
Whist
#152951
üzenetére
Szia,
Szerintem ebbe nehéz beletuszakolni kényelmesen egy motort és ahogy írták is a többiek, baromi meleg lesz vagy épp lecsapódik benne a pára.
Szerintem érdemesebb lehet egy acél vagy polikarbonát féltetőt csináltatni vagy venni. Illetve nem ismerem nyilván a helyet, de egy kis teraszt csinálni napvitorlával se biztos, hogy rossz ötlet, amit kiülős helynek is tudtok használni amikor kitolod a motort.
-
#152963
Pttypang
veterán
macilaci78
#152958
válasz
macilaci78
#152958
üzenetére
De uram, pont azt oktatjak a safety-nel, hogy a karod ki van nyujtva, csak a jobb labad van behajlitva es kiegyenesited a labadat. Nem kell a valladat sehova huzgalni.
-
7Sony7
addikt
-
Whist
aktív tag
-
#152960
macilaci78
nagyúr
Whist
#152951
macilaci78
nagyúr
válasz
Whist
#152951
üzenetére
Ha nem tudtam feldél alá tenni, inkább csak az ülésre tettem például egy hátizsákra való esővédő huzatot. A huzattal az a gond, hogy ahogy rángatja a szél, a port belemasszírozza a fényezésbe. Ha vízálló, akkor majd a felszáradó eső párája reked meg a ponyva alatt és bedunsztol ott mindent. És még a macska is alámászott és az ülésen aludt...
-
#152958
macilaci78
nagyúr
anorche1
#152946
macilaci78
nagyúr
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
Nekem is tréningen mutatták meg, az oktatómotoron nem volt középsztender, a saját 50-es robogóm meg attól felugrott középsztenderre, hogy papucsban ráléptem.
Az Sh300 már 170 kg, azt erőből húztam fel, míg meg nem mutatták.Kb az volt a felismerés, hogy olyasféle mozdulat, erő kell, mint amikor egy zsugor ásványvizet emelek fel a földről. Szóval jobb lábbal a sztenderen vagyok, testsúly nagyobb részével, bal láb csak támaszt, egyensúlyoz. A bal kéz a kormányon, de csak stabilizál és a jobb kézzel fogom a hátsó kapaszkodót, segédvázat és felhúzom a jobb karom-vállam a jobb fülemhez. Nem kell bicepszből, vagy derékból húzni semmit, csak állsz jobb lábon és felhúzod a jobb vállad. A bal kéz, bal láb csak arra kell, hogy el ne ess.
Youtube, tiktok tele van, ahogy az 50 kilós csajok is felállítják a GS-t középsztenderre, nem erő kérdése. -
csongi
veterán
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
Ez igy nehez ugy.
En a Pegaval szenvetem.
Nalam a korabbi modellhez valo utangyartottat tettek fel.
Aminek az eredmenye az lett, hogy tul magasra es kis erokkal kellet felhuznom.
A kezem nyult 2cm-t, minden alkalommal.Darabolas, hegesztest kovetoen, sajat tomegemmel, egy kis rasegitessel felteszem allvanyra.
-
csongi
veterán
válasz
Whist
#152911
üzenetére
Ha tokeltesre szeretned, elviszed egy festohoz.
Ha csak annyit szeretnel, hogy ne legyen fekete.
Kevertetsz egy javito stiftet, par retegben szaraz ecsetes technikval lekened.Eltoltesz vele par orat.
Aztan lekened viasszal, es olyan lesz amilyen.
Latszani rog, de n szur szemet, mint most.Kovetkezo verzio, egy folia csikkal letakarod szimmetrikusan a a masik oldalon is.
Amugy semmi extra, egy hasznalati targynal ez normalis velejaroja.
-
bacus
őstag
válasz
erikke17
#152954
üzenetére
Ne eurót utalj, hanem forintot. Majd a bank átváltja.
Nézd, nem a rendőrség hozta a szabályokat, viszont az ő feladatuk a betartatása. Igen, lehetne jobban elhelyezni a táblát, DE hazánkban mindig a menetirány szerinti jobb oldalon vannak a rád vonatkozó táblák. Ez egy behajtani tilos tábla motorosoknak, van egy tétele, szerintem nem is mérlegelhet. Ráadásnak ha tényleg jelentik az autósok, ezt el tudom képzelni, akkor kötelességük kimenni.
Egyébként van mikor meg megy a "seggnyalás" a szlovákoknak, szombaton ittam egy kávét Esztergomban a Vaskapu étteremben, panoráma kilátás a Duna kanyarra, Szlovákiára
. Egy lenézett szardarab voltam, mert egyedül voltam és csak capuccino-t kértem. Tele szlovákkal, akik jó esetben törték a magyart. Ezek voltak a fontos vendégek.
Leültem, kértem, majd mellém jött egy család, csak apa mondott pár szót magyarul, 2 capuccino és kávé rendeltek 5 perccel utánam. Nekik azonnal hozták, gondolom még reménykedtek, hátha kérnek valamit. Én vagy 15 percet vártam a rendelésemre, kb álltam fel, hogy akkor én megyek, nem várok tovább, akkor jelent meg egy tálcával a pincér, először más asztalhoz ment, próbálta lerakni az én rendelésem, majd megtalált
Azonnal jeleztem, hogy fizetnék is. Majd 10 percre rá megint, harmadszorra (újabb 10 perc) megnéztem az étlapon mennyi a capuccino ( 950 Ft) letettem a csésze alá egy ezrest és intettem a pincérnek, hogy megyek, mutattam kp letettem, már ne jöjjön senki a termináljával.. Lefényképeztem az étlapot, hogy majd itthon megnézem, stb. Nem voltak sokan az étteremben. A szlovákokhoz azonnal ugrottak a pincérek. A capuccino egyébként zseniálisan finom volt!Itthon láttam, hogy 10% szervizdíj van, igy 45 Ft-al adós maradtam...
-
erikke17
őstag
válasz
bacus
#152953
üzenetére
Penzbehajtás
De ez nagyon pofátlanul van meg oldva ott aki még sosem járt ott és nem hallott róla biztos bele fut. Én hallottam róla, utána nézhettem volna jobban mielőtt megyek hogy is van az a szakasz így utólag be látom. De ha látom táblát biztos nem megyek fel csak hát nem látni normálisan...
Ment is felfelé 2 motoros papesz valami régebbi típusú chopperrel integettem nekik de hát szerintem hiábaNagyon ritka ha meg szólal magyarul a Szlovák rendőr.
A vicc azt mondja ő ezt nem direkt csinálja tudja, hogy ez egy logikátlan szakasz de őt ide küldték sajnos meg, hogy lentről autósok jelentik, hogy mennyi motor megy fel hát gratulálok.. De azért kipufogót hangerőt mért pluszba egyik másiknak hátha a 26os mellet még egy 20ast vagy motor papírjai ugornak esetleg...No igencsak most mennyi eurót utaljak mi az árfolyam amikor át megy az összeg kevesebb vagy több...
Gondoltam esetleg Esztergomba elugrok Tescoba ott talán van ilyen terminál szerű valami ha jól olvasom... -
bacus
őstag
válasz
erikke17
#152952
üzenetére
Miért? Most már tudod...
Szerintem mindenhol van szopatás, Szlovákoknál épp annyi mint nálunk, pl nem szólalnak meg magyarul akkor se ha tudnak.
Lehet még nincs benne a rendszerben a büntetésed? Van gondolom egy 8 napos határidő, várj még pár napot. Egyébként biztosan jó az utalás is, csak legyen rajta az azonosító, hogy tudják ki fizette be.
-
erikke17
őstag
Sziasztok
Nem tudom mennyire vág témába de hát motorral történt, hogy tegnap a jard meg húzott 26ezer forintra így húsvéti ajándék ként.
Szerettem volna online befizetni police oldalán meg adtam minden adatot rendszam és sorszám de azt írja nem található ilyen fizetési kérelem. Mivel szlovákiarol vagyok utalás nem tudom mennyire játszik ezért gondoltam online de hát most így mit fizessek?
Részben én hibám volt naivan felakartunk menni asszonnyal Visegrádra de hát én rossz irányból mentem
Hallottam erről a szerencsétlen tiltó tábláról de hát csak mentek előttem motorosok meg jöttek is szembe gondoltam sima liba biztos lehet menni, jard meg fent le szedett mindenkit sorba... Lefelé menet is jöttek szembe motorosok sajnos még... Meg hát olyan rémlett nekem utoljára, hogy le szedték a táblát... Kérdi láttam e táblát? Hol? Hát hogy ott lent a parkolónál.
Aha gyönyörű helyen van visszafordito kanyarban nem is az út felé nézett a tábla mint ha el lenne fordítva direkt plusz motorosként ilyen kanyarba a kanyart nézed hová fogsz menni ismeretlen úton nem a cumiztató táblát..
A folytonos vonalat az úton inkább hagyjuk meg sem tudsz fordulni kanyarban meg ki a tököm tud megállni ott
Értem én h nem lehet fel menni de olyan helyre tenni azt a nyomorult táblát olyan formában plusz fel nem mehetsz de lefelé igen hát gratulálok a kitalálonak... Visegrádra sem megyünk többet -
Whist
aktív tag
Üdv!
Garázs hiányában ponyva alatt tárolom a motort, viszont ez úgy érzem semmit nem ér, főleg olyan zuhék alatt, mint amik a napokban voltak. Szeretnék valami tákolmányt, például ezt a lemez fészert néztem ki.
Szerintetek ez jó lehet vagy volna más ötlet?
-
-
bacus
őstag
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
A szomszédaimnak is meg kellett tanítani, az egyik egy burgmann 400 volt, képtelen volt feltenni középállványra, megmutattam, (5 éve!) pont most láttam a múlt héten, fél kézzel oda se figyelve teszi fel állványra.
A másik egy valamilyen honda 500 ccm-es, ott se ment a srácnak, mondom engedj oda, hát én majd eldobtam az egész motort, olyan könnyű volt...Ha nagyon nem megy, menj el egy szervizbe és kérj meg valakit, hogy mutassa meg, illetve nézze meg, hogy neki milyen könnyen megy.
Adott típuson belül is lehet különbség, pl egy ismerős semmit nem tesz a motorra, csak hátsó üres topcase, 2014-es bmw 1200 GS, sokkal könnyebb feltenni sztenderre, mint az enyém, igaz nekem van doboztartó konzol, a nagy givi topcase félig tele, szerszámtartó jobbról balról, stb. Sztem +15 kg és ez ennyit számít! -
#152948
Topiccsendőr
addikt
anorche1
#152946
Topiccsendőr
addikt
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
Pedig ugy kell. Labbal nyomod le, es kezzel huzod fel a motort. Ne hatra huzd, hanem fel. Ott lehet a hiba hogy hatrafele huzod.
Miutan stabil a motor, mert a labad a sztenderen van ra, es sulyt is helyezel ra, a fogokakat felfele huzd. Automatikusan hatra fog menni, nem neked kell hatra huznod.
-
Apophis
őstag
válasz
anorche1
#152946
üzenetére
Rossz irányba húzod valószínűleg. Rálépsz egy lábbal a standerre, szintbe hozod, megfogod a motort két kézzel, viszonylag szimmetrikusan, és felfele húzod, mintha csak emelni akarnád, lábból, egyenes háttal. A geometria úgy van kialakítva, hogy ettől magától hátrabillen.
-
anorche1
őstag
Ha már szóba került a safety -s tréning:
Jogsinak része volt alapozó 1, ahol néztük a középsztenderre emelést, de a már említett könnyű kis 200kg alatti 500-as hondákon, amiket rossz technikával is akár emelkedőnek háttal erőből felrakom, ahogy a 200kilós xj600 -amat is.
Viszont a varadero -val nagyon küszködök, első próbálkozásimnál azt éreztem, hogy ez lehetetlen, de fogást váltva, bal kézzel kormány helyett a bukó keretet fogva sikerülni szokott 2-3-4. próbálkozásra, majd bele szakadva.
Nézegettem videókat, ahol goldwinget dob fel a srác erőlködés nélkül 2 utassal, de nem sikerül eltanulnom.
Jobb (néha bal) lábbal a szender lenyomójára állok, beállítom a motort, hogy a sztender 2 pontján támaszkodjon a talajon, bal kéz kormányon vagy újabban a bukókereten, jobb kéz a hátsó fogókán. Majd balkézzel húzva a motort hátrafelé a jobb kezemmel felfele próbálom emelni, és nem megy. Ha teszek bele egy kis lendületet, akkor szokott menni.
Mit rontok el? Vagy csak irány a konyha + kondi több izomért? -
#152945
macilaci78
nagyúr
Topiccsendőr
#152944
macilaci78
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152944
üzenetére
Apámnak az MTZ-hez van két komplett sebváltója. Az egyiket használja, amíg a másikat javítja, aztán csere... Egyszer zöldkártyára úgy vitte el a gépet, hogy nem volt benne, csak két sebességfokozat: 2 és 9, hátramenet nista.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
"Azt nem nézik ződkártyán." -
#152944
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Azt hittem a heten meglesz a 100 000, de a gyengelkedo fesszabalyzo miatt nem.
Neha tolt, neha nem tolt. Neha atereszti az aramot, de leginkabb raereszt mindent tekercsre. Egyfazisu generator, belso rotorral. Azt hiszem ezuttal mosfet et fogok venni, de legszivesebben nagyon tultervezve epitenek egy analog fesszabalyzot. szezonban erre egesz biztos nem lesz időm, ugyhogy vagy veszek gyari denso-t, ami kb 40e kmt bir, annal tobbet sosem, vagy mosfet, joval dragabban.Elkezdett a szarazkuplungnal a nagy szimmering egy nagyon picit ereszteni, igazabol nem eri meg kivenni, a kuplungot mar 20 e km el ezelott cserelni kellett volna. mivel ez a ridegtartott motorom, addig nem akarom cserelni, amig nem csuszik.
Annyira elverte a kopolamella fuleit, hogy egy letort fulet talaltam a kuplungdekliben. A kosar sincs jobb allapotban.
Veletlenul vettem egy donormotort melle 300€ ert, abbol kiveszem az egesz deklit szimmeringestol, kuplungostul, mert az valoszonuleg gyorsabb, es koltseghatekonyabb. Ujonnan sose vettem volna meg vfr aranal is dragabban, de igy, a piacon alulertekelt motorkent szerintem zseni. 65 000 kmel vettem, sztm ezzel a tempoval van benne tovabbi kb 30 000. Ennyire olcson ducatit nem lehet hajtani. Es itt meg eleg sok minden javithato, nem csak cserelgetni kell alkatreszeket, hanem kiszerelni, megjavitani, visszaszerelni. -
vlevi
nagyúr
válasz
mattheus
#152939
üzenetére
Van olyan pálya nap, ahol vezetés technikai csoport bérli ki a pályát, pl Debrecenbol a rabocsi ringre. Ez kb Kakucs méretű pálya, nem a nagy sebességről szól, hanem az ív választásról, satöbbi.
Az oktató megy utánad, és javít, ha valami nem jó.
Sokkal jobb, mintha ugyanezt közúton csinalnád, mert egy rövid pályán korbemesz rengetegszer, hamar megismered, nincs olajfolt, traktor, szembe forgalom,... És csak ti vagytok ott, es mindenki azért, mert tanulni akar. -
A Zéé
addikt
válasz
mattheus
#152939
üzenetére
de majd csak, ha felnővök rendesen az A2 és A kategóriához.
Szerintem ne várj addig. Ha megvan a stabil motor kezelés, azaz tudod hogy kell elindulni, megállni, fékezni gyorsítani, akkor menj el.
Általában kategóriákra osztanak, hozzád közel levő motorokkal és motorosokkal fogsz együtt menni, és az sem ciki, ha esetleg lassabb vagy. A2-es motorral mondjuk ne a Pannónia Ring legyen a cél, de egy Euroring simán tud már élvezetes lenni vele, kisebb pályákról (SER Ring, M Ring, ahol láttam már képzéseket, Kakucson nem tudom, hogy van-e) nem is beszélve! -
mattheus
őstag
Én nem tudom, hogy a többieknek milyen volt az alap oktatás a jogosítvány megszerzése során, de nekem csak alig pár gyakorlati tanács hangzott el, amit akkor "lányos" zavaromban nem igazán tudtam hová tenni. Amikor már az kihívás, hogy indexelj induláskor, majd kapcsold is ki, akkor bárminemű tanács hasznos, de kétséges annak hasznosulása.
Nekem az alacsonysebességű kanyarodás kimondottan nehezen ment (volt egy gyakorlati óra, amikor csak azt gyakoroltam több mint 1 órán keresztül), mondjuk méretem miatt a motor is kicsi volt, de már ennyi "rutinnal" (ami most van), valószínűleg azzal sem lenne már gond.
A pályanappal egyetértek, tervben is van, de majd csak, ha felnővök rendesen az A2 és A kategóriához. A határ tényleg jóval több, mint az ember alapból gondolná (nekem az eső kapcsán volt az a téveszmém, hogy akkor korcsolyapálya lesz minden, de a tréning ezt csillapította) .
Mindenesetre én most kezdem el a királykategóriára is a jogsit, kíváncsi vagyok, mennyire fogom könnyebben venni majd ott az akadályokat.
-
A Zéé
addikt
válasz
mattheus
#152935
üzenetére
Ez a tréninges dolog nagyon egyen függő.
Szerintem, ha jó alap oktatást kaptál a jogosítvány megszerzése alatt, akkor a lassú manőverezés nem ad sokat. Annyit viszont mindenképp, hogy a saját motoroddal tudod gyakorolni a manővereket. És ez szerintem nagyon fontos. Tökre nincs értelme venni egy valamilyen olcsó motort arra, hogy gyakorolj, mert a 100 kilóval nehezebb, meg 100 Le-vél erősebb motorod pont nem úgy fog viselkedni, mint egy Safety Traininges CB500 (vagy mivel gyakoroltatnak...). Aztán akkor meg van a meglepődés, hogy elborulás van, akár a parkolóban, akár a Stelvion...Ettől függetlenül szerintem kell a kis sebességű tréning is, de saját motorral, abból lehet tanulni. Viszont egy pályanapos oktatás a mindennapokban hasznosabb. Nekem legalábbis az volt. Jobban berögzült a tekintet áhelyezés, jobban merem dönteni a motort, és nem fosok attól az úton, hogy mennyire vagyok a motor határainál, mert már biztosan tudom, hogy baromi messzire...
-
mattheus
őstag
Érdekes olvasni a véleményeteket a tréningezésről. Mivel én még a tanulási görbém legelején tartok, egy kicsit más szemmel látom ezt az egészet.
Számomra eddig a legtöbbet a lassú manőverezés tanított a motorozásról. Ennek köszönhetem, hogy megtapasztaltam, mit jelent a finom, de egyenletes gázadás, vagy a progresszív fékezés. Azt is, hogy milyen testtartással tudok biztonságosabban a nyeregben maradni kanyarodás közben, akár alacsony, akár „nagysebességnél”.
Egyenesen mindenki tud menni (a motor magától is), de ez már egy másik történet, amit itt már mindenki tud. Épp ezért tartom fontosnak a motorral való az ilyen jellegű „foglalkozást”, mert ezek azok a pillanatok, amikor valóban eggyé tudsz válni vele.
Nagyon tanulságos például megnézni a Kanyarfotós Stelvio Pass-os összefoglalóit is. Pedig ott „csak” kanyarodásról van szó – némi emelkedéssel, dőléssel és forgalommal megfűszerezve – és máris mennyire nehéz, mégis hétköznapi szituációkat látunk. Én már csak ezért is fontosnak tartom, hogy valaki képes legyen kis íven, ösztönösen, gondolkodás nélkül megfordulni. Nekem sajnos nem megy ösztönösen pedig alig 130 kg-os motorról beszélek
Azt is teljesen megértem, ha valaki azt mondja, hogy saját motorral kell gyakorolni. Szerintem ez valóban fontos, de rengeteget lehet tanulni abból is, ha másik motorral vesz részt valaki egy tanfolyamon. Ilyenkor nemcsak a feladatot tanulod meg, hanem egy teljesen eltérő karakterisztikájú motorhoz is alkalmazkodnod kell: másképp fog a fék, máshogy működik a kuplung, és ha nincs ABS, könnyebben blokkol a kerék… és még sorolhatnám. Igen, ilyenkor nagyobb a rizikó, de épp ezért lehet nagyobbakat is fejlődni.
Nekem egy A1-es CB125R-em van, de már a második tréningen kértem, hogy hadd használjak nagyobb motort. Így előbb egy 250-esre ültem fel esős körülmények között, majd CB500F-re váltottam, végül pedig egy CL500-ra. Az első egy óra kifejezetten kemény volt, de utólag visszanézve iszonyú sokat adott az a tapasztalat, még úgy is, hogy most még csak épphogy kapizsgálom ezt az egész „hobbit”. Az eddigi 2500 kilométeremet nyolc különböző motorral tettem meg, és minden alkalommal addig gyakoroltam, amíg az alapgyakorlatok (a vészfékezés) is jól mentek.
A saját motor féltését is abszolút megértem. Én ezért használok bukókeretet – ha már beüt az elkerülhetetlen, akkor legalább csak az sérüljön… meg az ego. Szerintem működhet az is, hogy egy szép motorra is teszünk védelmet, még ha optikailag nem is a legszebb megoldás. Főleg szezon elején, vagy amikor először kezded el használni az adott motort – aztán később úgyis le lehet venni.
Röviden ennyi lett volna. Mindenkinek jó kávézást kívánok
-
bacus
őstag
válasz
#39560925
#152932
üzenetére
Szerintem mindenki igyon egy kávét
A lassú manőverezési gyakorlatok szerintem túl vannak értékelve. Fontos, de a balesetek többsége mégis abból adódik, hogy átsodródik, lesodródik, rosszul használja a féket, stb. Nekem a "garázs" egy árkádos panel aljában van, tolatva szoktam beállni, ezért minden alkalommal van egy kis szlalom a beton oszlopok között. A lámpánál is néha kell ügyeskedni az előre guruláskor, stb. Nekem ennyi elég szokott lenni.
Voltam vezetéstechnikai tréningen, jó volt, elfáradtam, a végét már a fűben fekve abszolváltam nézve a többieket.A más motorral való gyakorlásnak van egy nagy problémája, szerintem a safetynél is emelt fordulatszám van a motoron, hatalmas bukókeret, a tudat, hogy nem a tiéd ezért bátrabb is vagy, aztán az éles helyzetben nem érted, hogy a tiéd ledadog vagy másképp fog az első fék, stb. Én azt gondolom, hogy gyakorolni is a sajáttal kell, csak nem a határokon. Fordulj meg 6m íven, vagy nagyobbon, nem kell feszegetni, hogy neked elég 4m. Ha bele gondolsz, hogy mennyit kell egy normál motorozáskor nyolcasozni v. eltolt szlalomozni, akkor rájössz, hogy ez elenyésző.
-
Picco
addikt
2 honap, 1000 merfold...kezdek megbaratkozni a geptehennel
aszfalt szepen lassan melegszik, vezetesi kepessegeim is lassan jonnek vissza a par ev kihagyas utan.elso villa felujitas nem artana neki es ha oszinte akarok lenni akkor egy hatso rugostag is kellene bele mert ket 85 kilos emberrel mar nagyon elkonnyul az eleje...de mas problemat nem talaltam meg vele...legjobb £1900 volt amit mostansag koltottem
-
#152932
#39560925
törölt tag
macilaci78
#152930
#39560925
törölt tag
válasz
macilaci78
#152930
üzenetére
Túl sokat olvasol bele a történetbe, sajnálom ha ez jön át belőle (szerk: nem érted). De ha már belém kötsz, visszakötök.
Leírok valamit ami olyan megvilágításba helyezi amiből talán te is megérted:
Van egy motorod amit szeretsz, tetszik és félted is. Tegyük fel hogy ez nem egy túraenduró, hanem egy sport túra ami ha borul, törnek róla lefelé az elemek, több 10k - 100k egy egyhelyben dőlés költsége is. Nincs másik motorod.
Szerinted jó ötlet azon gyakorolni a low-speed drilleket?
Azt tudod, hogy az ember akkor fejlődik valamiben, ha a határait feszegeti, igaz?
Azt is tudod, hogyha a határaid feszegeted, hibákat követsz el, nem?
Akkor szerinted mi fog belőle következni?
Leírom, mert ezek szerint neked nem egyértelmű: ha fejlődni akarsz, esésekkel kell járni.Mint az utána lévő hsz-emben is írtam: szerintem célszerű ilyen gyakorlásra egy ócska motort venni.
Te szerinted meg nem hülyeség a féltett, drága motorodat összetörni a parkolóban, akkor csináld, egészségedre, de ne engem nézz hülyének mert én más véleményen vagyok.Még egy gondolat: sokat elmond rólad, hogy egy gyakorlás közbeni esést te kudarcként élsz meg. Szerintem ez a folyamat része. Ha neked már ez kudarcnak számít, akkor jobb ha nem kezdesz gyakorlásba.
-
mattheus
őstag
Én mindösszesen 2500 km vezetéssel a hátam mögött illetve két Safety Hungary alap tréning után (plusz crossmotor), ha tehetem, akkor indulás előtt kimegyek egy elhagyatott terepre és csinálok jó pár gyakorló kört, szlalommal, lassú kanyarodással és vészfékezéssel, mielőtt útra kelnék. Én iszonyat hasznosnak tartom, pláne, hogy friss jogsis vagyok (8 hónap).
-
#152930
macilaci78
nagyúr
#39560925
#152907
-
vendingo
veterán
válasz
Dr.Én
#152927
üzenetére
Baráti megoldás: Próbáld meg barátságosan kérni az érintettet, hogy csökkentse a zajt.
Helyi szabályok betartatása: Ellenőrizd a helyi önkormányzat csendrendeletét, amely pontosabban szabályozhatja a zajkeltést (pl. hétvégi zajos tevékenységek időpontjai).
Hívj rendőrt: Ha a csendháborítás mértéke jelentős, és az érintett nem hajlandó együttműködni, rendőri beavatkozást kérhetsz.A rendőrség helyszíni bírságot szabhat ki.
Bírósági eljárás: Visszatérő vagy súlyos esetekben polgári peres úton is kérhetsz kártérítést vagy zajcsökkentést.Ugyan nem csendháborítás miatt, de rendszeresen rendőrt hívunk a szomszédok miatt. Kötelességük kijönni és ellenőrizni a bejelentést. Ha nem jönnek, akkor a rendőrséget is feljelentheted kötelességszegés miatt, úgyhogy mindenképpen kijönnek.
Pár hete egy hülyegyerek körözött a környéken egy herélt dobos 2t-vel. Az volt a szerencséje, hogy fiatal srác volt, máskülönben tolta volna hazáig. Megúszta egy nem baráti csevegéssel. -
#152927
Dr.Én
veterán
dellfanboy
#152926
Dr.Én
veterán
válasz
dellfanboy
#152926
üzenetére
Amiért kérdezem, elkezdték itt a falunkban páran rendszeresen használni és rohadt idegesítő ahogy a telkünk mellett folyamatosan esti órákban köröznek, főleg hétvégente . A kutyákat is kikésziti illetve rohadt hangosak, illetve nem lassan mennek.
Mi az ami miatt szólhatok nekik és mi az ami miatt nem.? -
#152923
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#152922
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#152922
üzenetére
Fehér körömlakkal nem lenne feltűnő a sérülés, és könnyen eltávolítható. Sok járművemnél használtam ezt a megoldást.
-
#152922
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#152921
Topiccsendőr
addikt
válasz
vendingo
#152921
üzenetére
Epp ezert hagynam ugy, mert a koromlakk az meg rosszabb, kesobbi kavitas soran megtobb munkat okoz.
Ezt le kellene csiszolni, kittelni, ugy, hogy mellette a foliaba valahogy nem csiszol bele az ember. Ezutan felvinni a festeket, polirozni, tovabbra is ugy, hogy a folia erintetlen.
Sztm meg lehet csinalni, de ennyit senki nem fog pepecselni vele, inkabb uj foliat kell rendelni, ami mar tobb 10 000 ceszterciusz es nem szarakodni, lecsiszolni a kornyeket. Szoval a legjobb, ha ugymarad. Sztm.Bar ahogy nezem, arrebb a folia is serult...
-
#39560925
törölt tag
válasz
Whist
#152904
üzenetére
Vegyél tartalékot is, előző motorral én is így jártam. Lassú manővereket gyakoroltam a parkolóban. Túl erős hátsó féktől eldölt. Jó drága lecke volt: autómentő, karosszéria javítás, kuplungkar csere. Utána mindig ott volt egy tartalék kuplung és fékkar az ülés alatt és többé nem gyakoroltam ilyen hülyeséget
-
#152905
Tüzi
veterán
dellfanboy
#152900
válasz
dellfanboy
#152900
üzenetére
Nehany evest irt. 20 evest en sem tennek bele, de 5-6-7 evesnek sok baja nem lehet.
Hasznalat kozben meg 3 ev utan illik cserelni.
De ez nagyon pofátlanul van meg oldva ott aki még sosem járt ott és nem hallott róla biztos bele fut. Én hallottam róla, utána nézhettem volna jobban mielőtt megyek hogy is van az a szakasz így utólag be látom. De ha látom táblát biztos nem megyek fel csak hát nem látni normálisan... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
"Azt nem nézik ződkártyán."
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Ha Darwinra hallgat az AI, nehéz lesz megállítani
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Spórolós topik
- Házimozi haladó szinten
- Projektor topic
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Renault, Dacia topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4619, 100% Akksi
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- LENOVO ThinkPad T460,14,HD,i5-6300U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11,DUPLA akku
- Apple iPhone 11 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:100%
- AKCIÓ! GIGABYTE B360N i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest