Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- MasterDeeJay: NVIDIA DLSS 5 Neural Rendering
- sziku69: Szólánc.
- KISDUCK: BULDAK 2X SPICY kóstolás
- Luck Dragon: MárkaLánc
- GoodSpeed: A BitLocker és a SmartThings problémák okai és azok elhárítása
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
most nem akarok belemenni semmiféle szájkaratéba, de azért ide beokádom a continental _hivatalos_ álláspontját a nyomásértékekről (csak mert nekem continental van):
a klikk mögött bővebben is van. a motorkerékpár gyártója által ajánlott nyomásértéket kell irányul venni. minden más okoskodás, találgatás.
ha pedig tapasztalat, akkor úgy kell menni, ez is le van írva itt.tehát elismétlem: cbr600f 2003 ajánlott nyomás 2.5 elől, 2.9 hátul. tapasztalat szerint 2.2 elől, 2.5 hátul kényelmesebb, nekem jobban tetszik így és pályára is így megyek fel, mert nem a határon motorozok és nem a gumi a szűk keresztmetszet. és mindez csak a rajta lévő continental sportattack gumival, mert mással nincs tapasztalatom.
szerk: látom viszont hogy van olyan gyártó aki megad ajánlott nyomásértéket. (metzeler)
tehát ugyanolyan nyomás kell a 200 kilós sportmotoromra mint a 350 kilós sport túrára ha ugyanazt a gumit használom, mert a gumigyártó nyilván nem ad meg minden gumihoz minden motortípushoz ajánlott nyomást... nem hiszem... -
Archer
őstag
Az nsr es tarsai az olyan 18 loero. Dt szintjen volt, vashengeres gyenge. Sosem volt 30. Tzr, rg kozelitett a 30 hoz. Az rs volt regen 33 loero, 90 es evekben, de minel fiatalabbak ezek a motorok, annal gyengebbek. Egyetlen utcai motor kozelitette meg a 40 loerot. A gilera. 39 lo volt, de akkoriban nem volt ilyen szigoru karosanyag kibocsatas. Hangos is volt.
-
Pocee
senior tag
40 loerot kicsalogatni 125 bol hatalmas melo. Ott van a fordulatszam kerdese. Egy bizonyos fordulatnal mar csak pang a forgattyuhaz, azt lemeretezni, hogy milyen legyen, akkor az atomlocsatornak helyeit, meretet, alakjukat, segedfelomlok szamat, kipufogasvezerlest, az egester alakjat kifejleszteni... Te otthon kisipari modszerekkel??? Ez nem ilyen jatek. Aztan minel jobban elszegenyiteni a kevereket, minel kevesebb olajjal megtalalni mindezt.
Ezeket normalis ember high tech cuccokkal csinalja es akkor valoban megvan a 40 loero feletti teljesitmeny es nem a kocsmaban a haveroknak meselve. Amugy meg a macera nelkul egy hidegebb napon rarugsz a versenymotorra es a harmadik kanyarban megragasztod mint a szar.
Minden amit valtoztatsz valahogy ellenorizned kell, hogy merre mentel. Ha nemtudod bizonyitani mi tortent akkor csak csinaltal valamit, asse tudod mi lett.
Egy kesz versenymotornal is be kell loni azt a kevereket, ami meg nem detonal tul sokat, stb.
Nem mondanam h siman tudja. Ilyen teljesitmeny ekkora kobcentibol nem sima ugy. -
#25954560
törölt tag
40 loerot kicsalogatni 125 bol hatalmas melo. Ott van a fordulatszam kerdese. Egy bizonyos fordulatnal mar csak pang a forgattyuhaz, azt lemeretezni, hogy milyen legyen, akkor az atomlocsatornak helyeit, meretet, alakjukat, segedfelomlok szamat, kipufogasvezerlest, az egester alakjat kifejleszteni... Te otthon kisipari modszerekkel??? Ez nem ilyen jatek. Aztan minel jobban elszegenyiteni a kevereket, minel kevesebb olajjal megtalalni mindezt.
Ezeket normalis ember high tech cuccokkal csinalja es akkor valoban megvan a 40 loero feletti teljesitmeny es nem a kocsmaban a haveroknak meselve. Amugy meg a macera nelkul egy hidegebb napon rarugsz a versenymotorra es a harmadik kanyarban megragasztod mint a szar.
Minden amit valtoztatsz valahogy ellenorizned kell, hogy merre mentel. Ha nemtudod bizonyitani mi tortent akkor csak csinaltal valamit, asse tudod mi lett.
Egy kesz versenymotornal is be kell loni azt a kevereket, ami meg nem detonal tul sokat, stb.
Nem mondanam h siman tudja. Ilyen teljesitmeny ekkora kobcentibol nem sima ugy. -
Topiccsendőr
addikt
"4t ből sosem
40 ló 2t 125 ből?
200 e ért detonálószámlálóval, meg mittomén 50e ért gázhőmérsékletmérővel, folytonos odafigyeléssel, és állandóan az éppen aktuális környezeti viszonyokhoz állítgatással... Igen.
De az nagy pénz. Mégegyszer az új motor ára kb."Én nem vitázok,félreérted,akárhogy nézem azt írod itt hogy 2t 125ből csak hightech cucokkal jön ki ennyi erő,én meg írtam,hogy a krosszblokkból mégis simán kijön ennyi,nem írtad sehol hogy gp blokkokról beszélünk.részemről nem vita csak kiegészítés és simán szívesen meghallgatom miért nehéz egy utcai 2t 125ből kihozni ennyit?
-
Topiccsendőr
addikt
Ahhoz a 40+ Le-höz olyan nyitott kipufogó rendszer is kell ami utcára alkalmatlan lenne. Egyrészt a különböző káros anyag normáknak sem felelne meg (bár nem tudom motoroknál ezt mennyire veszik szigorúan) másrészt elég durva hangjuk van, a rendőrök kedvence lennél vele. RS, NSR és társai is 30 ló körül vannak tudtommal.
-
Ahhoz a 40+ Le-höz olyan nyitott kipufogó rendszer is kell ami utcára alkalmatlan lenne. Egyrészt a különböző káros anyag normáknak sem felelne meg (bár nem tudom motoroknál ezt mennyire veszik szigorúan) másrészt elég durva hangjuk van, a rendőrök kedvence lennél vele. RS, NSR és társai is 30 ló körül vannak tudtommal.
-
"4t ből sosem
40 ló 2t 125 ből?
200 e ért detonálószámlálóval, meg mittomén 50e ért gázhőmérsékletmérővel, folytonos odafigyeléssel, és állandóan az éppen aktuális környezeti viszonyokhoz állítgatással... Igen.
De az nagy pénz. Mégegyszer az új motor ára kb."Én nem vitázok,félreérted,akárhogy nézem azt írod itt hogy 2t 125ből csak hightech cucokkal jön ki ennyi erő,én meg írtam,hogy a krosszblokkból mégis simán kijön ennyi,nem írtad sehol hogy gp blokkokról beszélünk.részemről nem vita csak kiegészítés és simán szívesen meghallgatom miért nehéz egy utcai 2t 125ből kihozni ennyit?
-
a Metzeler pl ket sulykategoriat kulonboztet meg, ha jol tudom 500 font felett es alatt (bar a Z6-nal mindkettore ugyanazokat az ertekeket irja)
a conti meg a nagy nehéz dögökhöz kiegészített cikkszámú abroncsokat kínál (pl tesz egy K betűt a végére, és akkor jó hayabusára például)
nyomást itt sem ajánl ettől függetlenül!szerintem amúgy túlmisztifikáljuk ennek a jelentőségét
-
most nem akarok belemenni semmiféle szájkaratéba, de azért ide beokádom a continental _hivatalos_ álláspontját a nyomásértékekről (csak mert nekem continental van):
a klikk mögött bővebben is van. a motorkerékpár gyártója által ajánlott nyomásértéket kell irányul venni. minden más okoskodás, találgatás.
ha pedig tapasztalat, akkor úgy kell menni, ez is le van írva itt.tehát elismétlem: cbr600f 2003 ajánlott nyomás 2.5 elől, 2.9 hátul. tapasztalat szerint 2.2 elől, 2.5 hátul kényelmesebb, nekem jobban tetszik így és pályára is így megyek fel, mert nem a határon motorozok és nem a gumi a szűk keresztmetszet. és mindez csak a rajta lévő continental sportattack gumival, mert mással nincs tapasztalatom.
szerk: látom viszont hogy van olyan gyártó aki megad ajánlott nyomásértéket. (metzeler)
tehát ugyanolyan nyomás kell a 200 kilós sportmotoromra mint a 350 kilós sport túrára ha ugyanazt a gumit használom, mert a gumigyártó nyilván nem ad meg minden gumihoz minden motortípushoz ajánlott nyomást... nem hiszem... -
Pocee
senior tag
Nem, nem arrol. Hanem h hetkoznapi ember nem engedhet meg maganak egy 42 loeros 125 os gepet. Egyik tanarunk behozott egy ilyen hengert. Azt mondta fosott vegig a metron, mert az a henger egy milla volt. Szoval ez nem olyan dolog h rarakunk egy jobb kiput, meg nagyobb fuvokat. De utananezhetnel mielott belebonyolodunk ilyen vitaba.
-
ha megnéznéd kicsit a gépkönyvedet, akkor láthatod a a gyárilag ajánlott 2.5-2.9-es nyomás (mellesleg 2.9-et 2 személyre szoktak ajánlani) az a gyárilag a motorral adott gumitípusra vonatkozik, a legtöbb gépkönyvbe még bele is van írva a pontos típus. De a legnagyobb baromság mindenfajta gumit ekkora nyomásra fújni. Minden guminak megvan gyárilag meghatározott nyomás érteke, ezt megadják utcára hidegen/melegen, illetve a sportgumiknál pályára is megadják az értékeket. Szóval mielőtt összevissza fújkálsz a gumikba egy értéket mert a motorod gépkönyvébe egy bizonyos típushoz ezt ajánlják, gyorsan keress rá a gumid gyártójánál a helyes nyomás értékekre.. egy rossz nyomás érték épannyira balesetveszélyes mint egy tök lapos gumi. Főleg nyáron ahol egy 2.9-es nyomás olyan 3.5-re is felmehet. Ilyenből simán lehet egy szalagkorlátfogás vagy egy kocsi alá csúszás..
-
DonThomasino
veterán
-
olvass vissza
nemreg irtam, mikor valakinek a topicban egy onjelolt gumis csodadoktor kinyilatkoztatta, hogy marpedig kozutra 2.5 bar kell minden motor minden gumijaba, hogy multkor nagyon bizonytalannak ereztem a hatsot, ahogy Feree13 is irta, "kuszik", begurultam a benzinkutra, es mar csak 2.5-ot mutatott a muszer a 2.9 helyett. szoval nagyon is meg lehet erezni (es olyankor meg ranezesre, meg labbal torteno "felnitaposasra" meg tok jonak tunik)egyebkent en nem fordulok terdelve, meg karcolgatva, ugyan most mar sokkal batrabban, magabiztosabban (es melyebben
) dontom mint egy eve, azert en inkabb a sportos turazas, mint a masodpercekre kihegyezett karcolgatas hive vagyok, gondolom durvabb banasmodnal mashogy mukodne a gumi ugyanazzal a nyomassal (foleg hogy ugy jobban is melegszik)
egyebkent en Metzeler Z6-osokat hasznalok, ami gyarilag 34/38 PSI-re ajanlott (2.34/2.62 bar)
es meg egy adat: a VFR-en egy es ketszemelyes 'uzemmodra' is 2.5/2.9 az ajanlott (mar alapban 230 kg a motor, en vagyok 80, szoval nem pehelysuly)MOD: most meg ilyet talaltam:
In Europe Metzeler's recommendation is in every conditions:
37 / 43 (2,5 bar / 2,9 bar)METZELER - Fitment Chart
"Front 120/70ZR17M/CTL (58W)(G) ROADTEC Z6 G Front - 2.5 BAR
Rear 180/55ZR17M/CTL(73W) ROADTEC Z6 - 2.9 BAR"If the link do not work, use "Fitment Chart" on the european site.
-
de most pályázunk, vagy közlekedünk?
nekem a Szabó Henrik mondta, hogy a gyári nyomással szokták már odaadni a gépeket, és nem hagyják hogy leengedd
2.5 és 2.9 mindenkinek, 'szt 'pot 'vánokén csak annyit mondtam, hogy utcára nem veszélyes a gyári ajánlott nyomással közlekedni. határon, lapon, feszített tempóban már lehet hogy problem, de ott meg nem a gumi szokott hibázni hanem a rider. mert az is hiba ha túl sokat vállal és a gumi ezt nem tudja követni
ok, a gumigyártó ajánlása is valami. de ezek úgy vannak megcsinálva hogy tudniuk _kell_ üzemelni a motor gyári ajánlásán is. legfeljebb kicsit máshogy. ha a határokat feszegeted, ott úgysem számít az elmélet csak a gyakorlat...
a másik hogy utcai nyugdíjas tempóban a 2 bar alá engedett gumi kockára fog kopni és utána utcán és pályán is használhatatlanná válik... ha valaki nem használja a teljes gumifelületet akkor halál feleslegesen engedi le, túrázni nem kell lapra tenni
-
yodamastah
őstag
és mi az oka?
én is megérzem, nem is erről beszélek
inkább arról, hogy az ajánlott nyomással vígan el lehet menni bárkinek. aki meg kísérletezni akar, hajrá!
csak nekem az jött le hogy a gyári helyett az alacsony nyomás kötelező érvényű...Jogos.. tul sarkallatosan fogalmaztam
Lenyeg hogy szerintem 2.9 hatra egy sport gumiba nagyon sok. 2 szemelyhez talan meg elmegy... -
ALI_G
veterán
Persze hogy nem veszelyes a gyari nyomas, maskulonben nem lenne rairva a motorra. Hasznalhato az csak nekem nem tetszik
Siman lehetne 4.0val is motorozni, de olyan lenne mintha fa kerekeken motoroznal. Veszelyes akkor lesz amikor 1.0 ala megy, foleg az elso. Bar ha az elso lapos, akkor mar 1.5-1.6 kornyeken lehet erezni hogy csuklik be a kormany a lassabb kanyarokban.Ha hátul túl van fújva az elsőhöz képest, akkor is csuklik, bár mikor ezt először tapasztaltam, akkor tetszett, szinte beesik a kanyarba
-
egy biztos, ha áthúzok a pilisen, simán megérzem, hogy gyári vagy saját nyomással megyek. nekem ennyit a gyáriról. arról nem is beszélve hogy itt mindenki nagymotoron ül, vagyis a sebesség túllépés alap.
(jó, most alvarotól meg shinintől eltekintek...)annak meg tök más oka van hogy az újságírókat nem engedik fel már más nyomással a pályára..
és mi az oka?
én is megérzem, nem is erről beszélek
inkább arról, hogy az ajánlott nyomással vígan el lehet menni bárkinek. aki meg kísérletezni akar, hajrá!
csak nekem az jött le hogy a gyári helyett az alacsony nyomás kötelező érvényű... -
yodamastah
őstag
de most pályázunk, vagy közlekedünk?
nekem a Szabó Henrik mondta, hogy a gyári nyomással szokták már odaadni a gépeket, és nem hagyják hogy leengedd
2.5 és 2.9 mindenkinek, 'szt 'pot 'vánokén csak annyit mondtam, hogy utcára nem veszélyes a gyári ajánlott nyomással közlekedni. határon, lapon, feszített tempóban már lehet hogy problem, de ott meg nem a gumi szokott hibázni hanem a rider. mert az is hiba ha túl sokat vállal és a gumi ezt nem tudja követni
ok, a gumigyártó ajánlása is valami. de ezek úgy vannak megcsinálva hogy tudniuk _kell_ üzemelni a motor gyári ajánlásán is. legfeljebb kicsit máshogy. ha a határokat feszegeted, ott úgysem számít az elmélet csak a gyakorlat...
a másik hogy utcai nyugdíjas tempóban a 2 bar alá engedett gumi kockára fog kopni és utána utcán és pályán is használhatatlanná válik... ha valaki nem használja a teljes gumifelületet akkor halál feleslegesen engedi le, túrázni nem kell lapra tenni
Persze hogy nem veszelyes a gyari nyomas, maskulonben nem lenne rairva a motorra. Hasznalhato az csak nekem nem tetszik
Siman lehetne 4.0val is motorozni, de olyan lenne mintha fa kerekeken motoroznal. Veszelyes akkor lesz amikor 1.0 ala megy, foleg az elso. Bar ha az elso lapos, akkor mar 1.5-1.6 kornyeken lehet erezni hogy csuklik be a kormany a lassabb kanyarokban. -
de most pályázunk, vagy közlekedünk?
nekem a Szabó Henrik mondta, hogy a gyári nyomással szokták már odaadni a gépeket, és nem hagyják hogy leengedd
2.5 és 2.9 mindenkinek, 'szt 'pot 'vánokén csak annyit mondtam, hogy utcára nem veszélyes a gyári ajánlott nyomással közlekedni. határon, lapon, feszített tempóban már lehet hogy problem, de ott meg nem a gumi szokott hibázni hanem a rider. mert az is hiba ha túl sokat vállal és a gumi ezt nem tudja követni
ok, a gumigyártó ajánlása is valami. de ezek úgy vannak megcsinálva hogy tudniuk _kell_ üzemelni a motor gyári ajánlásán is. legfeljebb kicsit máshogy. ha a határokat feszegeted, ott úgysem számít az elmélet csak a gyakorlat...
a másik hogy utcai nyugdíjas tempóban a 2 bar alá engedett gumi kockára fog kopni és utána utcán és pályán is használhatatlanná válik... ha valaki nem használja a teljes gumifelületet akkor halál feleslegesen engedi le, túrázni nem kell lapra tenni
-
yodamastah
őstag
gondolkodom, hogy hátul még lejjebb engeden 2.3 környékére. a 2.0 nagyon idegennek tűnik elsőre a kopás miatt. vagy csak idegenkedem tőle?
pályára melegen a metzeler 31-31 psi-t, hátulra meg 28 psi-t ír elő hozzá - ez amúgy frankó is a kopásból ítélve.Nem mondom hogy menj alacsony nyomassal. Csak azt mondom hogy en alacsonnyal megyek es teljesen ok. Az elmult 100e km-ben nem fujtam fel hatso 2.0 fole
Igy gyorsabban melegszik a gumi, es jo nagy a tapado felulet. Jol jon ez neha De elegge gumi fuggo hogy ez mukodik-e. -
stifi
senior tag
A helyes guminyomas nem motor fuggo hanem gumi fuggo. Belefujnek a hatsoba 2.9-et, sokkal kevesebb tapado felulet lenne lapon. Azt a gumit amit en hasznalok, arra terveztek hogy 1.5-1.6 korul mukodjon a legjobban. Lapra dontve teljesen kifordul a gumi, es jo nagy lesz a felulet. Sok koze nincs ennek ahhoz hogy a gyarto mit irt a motorra.
Errol a gyari nyomasos motor tesztrol meg kerdezd Freon-t. Egy ujja ott maradt a ducati teszten mert a barmok tulfujtak a pirelliket...Ekkora terhelesen 3-4 tizedet megy fel a nyomas melegen. Nem szabad ennyire felfujni a gumikat palyan, mert egyresz kicsi lesz a tapado felulet, masreszt meg a gumi mint rugozo elem szinte megszunik letezni, konnyebben fogsz elesni.
de most pályázunk, vagy közlekedünk?
nekem a Szabó Henrik mondta, hogy a gyári nyomással szokták már odaadni a gépeket, és nem hagyják hogy leengedd
2.5 és 2.9 mindenkinek, 'szt 'pot 'vánokén csak annyit mondtam, hogy utcára nem veszélyes a gyári ajánlott nyomással közlekedni. határon, lapon, feszített tempóban már lehet hogy problem, de ott meg nem a gumi szokott hibázni hanem a rider. mert az is hiba ha túl sokat vállal és a gumi ezt nem tudja követni
ok, a gumigyártó ajánlása is valami. de ezek úgy vannak megcsinálva hogy tudniuk _kell_ üzemelni a motor gyári ajánlásán is. legfeljebb kicsit máshogy. ha a határokat feszegeted, ott úgysem számít az elmélet csak a gyakorlat...
a másik hogy utcai nyugdíjas tempóban a 2 bar alá engedett gumi kockára fog kopni és utána utcán és pályán is használhatatlanná válik... ha valaki nem használja a teljes gumifelületet akkor halál feleslegesen engedi le, túrázni nem kell lapra tenni
-
Nem azért már, de a gyártó nem viccből találja ki az ajánlott nyomást..
ez gumimárkától függetlenül az én vasamra 2,5 elöl és 2,9 hátul.persze biztos vannak gumik amik mást szeretnek, néhány tized ide vagy oda biztos számít, de még a hivatalos nemzetközi teszteken (gumi vagy motorteszt) is csak gyári nyomással engedik fel az embereket. (legalábbis az újságírókat)
azt akarom csak mondani, hogy az ajánlott nyomás nem hülyeség, önkényesen megfelezni és rámondani hogy így a jó elég meredek! főleg utcára, a pálya más...
-
yodamastah
őstag
Nem azért már, de a gyártó nem viccből találja ki az ajánlott nyomást..
ez gumimárkától függetlenül az én vasamra 2,5 elöl és 2,9 hátul.persze biztos vannak gumik amik mást szeretnek, néhány tized ide vagy oda biztos számít, de még a hivatalos nemzetközi teszteken (gumi vagy motorteszt) is csak gyári nyomással engedik fel az embereket. (legalábbis az újságírókat)
azt akarom csak mondani, hogy az ajánlott nyomás nem hülyeség, önkényesen megfelezni és rámondani hogy így a jó elég meredek! főleg utcára, a pálya más...
-
Integra
titán
Ezt a 2.5/2.9et szerintem 2 szemelyre talaltak ki. Azt a gumit en 2.2/2.0-ra fujnam utcara hidegen. Pirellivel meg metzelerrel ilyesmi nyomasokkal mentem. Palyara meg ugy 1.9/1.6 korul volt jo hidegen. Ez felmegy 2.1/1.9-re melegen es kb itt a jo.
-
stifi
senior tag
Ezt a 2.5/2.9et szerintem 2 szemelyre talaltak ki. Azt a gumit en 2.2/2.0-ra fujnam utcara hidegen. Pirellivel meg metzelerrel ilyesmi nyomasokkal mentem. Palyara meg ugy 1.9/1.6 korul volt jo hidegen. Ez felmegy 2.1/1.9-re melegen es kb itt a jo.
Nem azért már, de a gyártó nem viccből találja ki az ajánlott nyomást..
ez gumimárkától függetlenül az én vasamra 2,5 elöl és 2,9 hátul.persze biztos vannak gumik amik mást szeretnek, néhány tized ide vagy oda biztos számít, de még a hivatalos nemzetközi teszteken (gumi vagy motorteszt) is csak gyári nyomással engedik fel az embereket. (legalábbis az újságírókat)
azt akarom csak mondani, hogy az ajánlott nyomás nem hülyeség, önkényesen megfelezni és rámondani hogy így a jó elég meredek! főleg utcára, a pálya más...
-
yodamastah
őstag
-
yodamastah
őstag
En 2.2 / 1.7-el megyek utcan (hidegen). Szeretem ha van tapado felulet es nem pattogok ossze vissza (ilyen 2.9-et nem venne ra senki hogy belefujjak
).MOndjuk a d211gp-nek az uzemi homerseklet melletti nyomasa 2.1/1.55 szoval meg tul is fujtam
-
Azért a néma gyerektől távol állok, ezt megtanultam eddigi életem során.
Másrészt ha odamegyek kérdezni akkoris a kuplunggal jön, persze érthető, hiszen az lenne a lényege h megtanuld kezelni már az elején, bár egy 500 ccm-es motornál már "talán" érdemesebb 2esbe felkapcsolni még a tanulópályán is, hogy ne rángosson tán. De lehet csak én gondolom így. én spec nem szerettem kuplungolni órákon át, inkább ráadtam a szivatót hogy ne rángasson
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
a kettessel az a baj, hogyha állóra fékezel valami miatt vagy nagyon lelassulsz vissza kell rakni 1-be, kevés rutinnal nagyobb a valószínűsége hogy le kell tenni a lábad, az meg ugye buktató... -
én lementem már közúton is a gyári hidegen 2.5 és 2.9 értékekről 2.3 és 2.6-ra. jóval több a tapadásom (főleg elöl), most figyelem, hogy kopásban más lesz e..
Én is próbáltam már eltérni, nekem nem jön be. Olyan mintha kúszna a gumi. Lehet hogy pedig jobban tapad, de sokkal kevésbé érzem biztonságosnak.
-
hat azert azt nem mernem mondani hogy 'pontos', de kb annyit mutat mint amit a kuton a kompresszor. ami persze lehet hogy szinten rendesen teved, de erzesre egyebkent pont jo ha belefujom addig amig a gyari 2.9-et mutatja, annal kisebb nyomasnal mar erzem hogy 'kuszik', magasabbnal mar nem tapad rendesen
szoval nekem csak az a kerdes, hogy mondjuk a 'jo' nyomas 1-2 tizedes kozeleben vagyok-ea mikrometer meg precizios meromuszer, olyat en sem vennek kinait
2.9-nél kisebb nyomásnál?
2.5-nél se kellene érezned kb. semmit. -
ok, ha nézted és pontos akkor nem szóltam. csak rossz a tapasztalatom az ilyen kínai mérőkkel. mikrométerrel dolgoztam (volna), na az nagyon pontatlan volt, de csak ilyen volt kéznél akkor.
yodamastah: tudom, azért mondtam
bár ekkorát biztos nem téved semmi...hat azert azt nem mernem mondani hogy 'pontos', de kb annyit mutat mint amit a kuton a kompresszor. ami persze lehet hogy szinten rendesen teved, de erzesre egyebkent pont jo ha belefujom addig amig a gyari 2.9-et mutatja, annal kisebb nyomasnal mar erzem hogy 'kuszik', magasabbnal mar nem tapad rendesen
szoval nekem csak az a kerdes, hogy mondjuk a 'jo' nyomas 1-2 tizedes kozeleben vagyok-ea mikrometer meg precizios meromuszer, olyat en sem vennek kinait
-
yodamastah
őstag
gondolom a "+-1 bar" az tapasztalatbol van, ugye?
egyebkent pontosan ugyanannyit mutat, mint a benzinkuton a kompresszor amivel felfujtamilyenen én nem spórolnék....
en meg tobbtizezret nem koltenek ra...
arra, hogy indulas elott megnezzem, rendben van-e a nyomas, tokeletesen megfelel, pont ugyanannyira mint a 20-30 ezres, "mar majdnem jo" merok
az meg oszinten szolva baromira nem erdekel, hogy a 'hiteles' mutatna mondjuk 2.96 bart, az en kinai gagyim meg 2.9-et - a lenyeg hogy nem kell a benzinkuton tankolas utan fujni
ha annyira alacsony a nyomas, akkor meg odamegyek a kompresszorhoz, ami ugyis mutatja a nyomast, biztos nem ellenorizgetnem a meregdraga nyomasmerommel fujas kozben hogy merre teved ket szazadot...Az a kut ahova jarok fel barral mer felfele. Az mar nem keves
Szoval azert nem art egy jo cucc ami max 1-2 tizedet teved. -
gondolom a "+-1 bar" az tapasztalatbol van, ugye?
egyebkent pontosan ugyanannyit mutat, mint a benzinkuton a kompresszor amivel felfujtamilyenen én nem spórolnék....
en meg tobbtizezret nem koltenek ra...
arra, hogy indulas elott megnezzem, rendben van-e a nyomas, tokeletesen megfelel, pont ugyanannyira mint a 20-30 ezres, "mar majdnem jo" merok
az meg oszinten szolva baromira nem erdekel, hogy a 'hiteles' mutatna mondjuk 2.96 bart, az en kinai gagyim meg 2.9-et - a lenyeg hogy nem kell a benzinkuton tankolas utan fujni
ha annyira alacsony a nyomas, akkor meg odamegyek a kompresszorhoz, ami ugyis mutatja a nyomast, biztos nem ellenorizgetnem a meregdraga nyomasmerommel fujas kozben hogy merre teved ket szazadot...ok, ha nézted és pontos akkor nem szóltam. csak rossz a tapasztalatom az ilyen kínai mérőkkel. mikrométerrel dolgoztam (volna), na az nagyon pontatlan volt, de csak ilyen volt kéznél akkor.
yodamastah: tudom, azért mondtam
bár ekkorát biztos nem téved semmi... -
yodamastah
őstag
-
gondolom a "+-1 bar" az tapasztalatbol van, ugye?
egyebkent pontosan ugyanannyit mutat, mint a benzinkuton a kompresszor amivel felfujtamilyenen én nem spórolnék....
en meg tobbtizezret nem koltenek ra...
arra, hogy indulas elott megnezzem, rendben van-e a nyomas, tokeletesen megfelel, pont ugyanannyira mint a 20-30 ezres, "mar majdnem jo" merok
az meg oszinten szolva baromira nem erdekel, hogy a 'hiteles' mutatna mondjuk 2.96 bart, az en kinai gagyim meg 2.9-et - a lenyeg hogy nem kell a benzinkuton tankolas utan fujni
ha annyira alacsony a nyomas, akkor meg odamegyek a kompresszorhoz, ami ugyis mutatja a nyomast, biztos nem ellenorizgetnem a meregdraga nyomasmerommel fujas kozben hogy merre teved ket szazadot... -
gondolom a "+-1 bar" az tapasztalatbol van, ugye?
egyebkent pontosan ugyanannyit mutat, mint a benzinkuton a kompresszor amivel felfujtamilyenen én nem spórolnék....
en meg tobbtizezret nem koltenek ra...
arra, hogy indulas elott megnezzem, rendben van-e a nyomas, tokeletesen megfelel, pont ugyanannyira mint a 20-30 ezres, "mar majdnem jo" merok
az meg oszinten szolva baromira nem erdekel, hogy a 'hiteles' mutatna mondjuk 2.96 bart, az en kinai gagyim meg 2.9-et - a lenyeg hogy nem kell a benzinkuton tankolas utan fujni
ha annyira alacsony a nyomas, akkor meg odamegyek a kompresszorhoz, ami ugyis mutatja a nyomast, biztos nem ellenorizgetnem a meregdraga nyomasmerommel fujas kozben hogy merre teved ket szazadot... -
ja tenyleg, nem is mondtam hogy megjott a kinai, napelemes guminyomas-merom
a kivitelezes a varnak megfeleloen kinai gagyi, de mukodik, nekem ez a lenyeg
lehet hogy nem tokeletesen pontos, de amire kell arra boven eleg
az egyetlen gondom vele hogy eleg nagy, ugyhogy kicsit ugyeskedni kell hogy beferjen az elso kerekhez a fektarcsak koze (hatul nyilvan nincs ilyen gond)az a +-1 bar pontosság már annyira nem számít igaz?
ilyenen én nem spórolnék.... -
ja tenyleg, nem is mondtam hogy megjott a kinai, napelemes guminyomas-merom
a kivitelezes a varnak megfeleloen kinai gagyi, de mukodik, nekem ez a lenyeg
lehet hogy nem tokeletesen pontos, de amire kell arra boven eleg
az egyetlen gondom vele hogy eleg nagy, ugyhogy kicsit ugyeskedni kell hogy beferjen az elso kerekhez a fektarcsak koze (hatul nyilvan nincs ilyen gond)Nekem is megjött, még nem próbáltam. Tényleg nem kicsit
-
doc
nagyúr
ja tenyleg, nem is mondtam hogy megjott a kinai, napelemes guminyomas-merom
a kivitelezes a varnak megfeleloen kinai gagyi, de mukodik, nekem ez a lenyeg
lehet hogy nem tokeletesen pontos, de amire kell arra boven eleg
az egyetlen gondom vele hogy eleg nagy, ugyhogy kicsit ugyeskedni kell hogy beferjen az elso kerekhez a fektarcsak koze (hatul nyilvan nincs ilyen gond) -
ALI_G
veterán
Ilyen szituban ki kell kerulni ha csak lehet. Autos berogzodes, hogy ha baj van akkor beleallunk a fekbe aztan lesz ami lesz. Motorral sokszor celravezetobb kikerulni a problemat. Elfersz 80cm helyen, ezt ki kell hasznalni.
Egy baratomat tanitgattam motorozni, elegge bena volt szegeny, de azert probaltam sok infot az agyaba beleverni. Ennek ellenere az elso komolyabb veszfekezos szituban romma torte magat. Megallt elotte kocsisor, o meg el volt bambulva (motoron nem bambulni, de ez masik tema), huzott egy nagy feket > stopi, beszart elengedte a feket, ment tovabb lenduletesen, megint nagy fek + ujabb stopi, de ekkor mar atfordult fejre a motorral. El se csuszott a kocsiig. Amikor ez meselte, megkerdeztem tole hogy ha 2x volt ideje stopizni, akkor miert nem kerulte ki az elotte allo autot? Na erre nem tudott valaszolni. Egyszeruen benne volt az autos reflex. Elottem a problema> megoldas satu fek.
Mindemellett nem szabad elhanyagolni hogy egy ilyen panik szituban elegge le lehet blokkolni agyilag. Hiaba tudja az ember hogy mit kene csinalni, ha panikol, akkor nem mindig van annyi lelekjelenet hogy helyesen cselekedjen, akkor sem ha tudja mit kellene tenni.
A videon azert valoban necces, kicsit mehetett volna ovatosabban is, latva hogy all a forgalom.
-
yodamastah
őstag
-
TayRol
nagyúr
..nem tudom, nekem ennél sokkal meredekebb volt a helyzet pont két hete (amúgy 1,5 hét után már tudtam/ok menni rendesen. Meglepődtem én is, hamar rendbejött), mivel én gurultam még 50 körül amikor pár méterrel előttem már álltak az autók. Én is az álló autó hátuljára lettem figyelmes, de egyszerre az a reflex jött, h kerüljem ki valamerre.
Ok, itt mozgó autóról volt szó, de továbbra is tartom azt a véleményt, h kicsit rutintalan volt a motoros, mert koppra telibe verte és nem is próbált meg kitérni, esetleg korábban elfektetni, ha már úgyis menthetetlennek ítélte a helyzetet. (Hallani már kb. 12,5 másodperc óta, h állóra fékezte a hátulját, egészen 16,5-ig)
A Cayenne amúgy rendesen a záróvonalon csorgott át...
én is vertem telibe hátulról kocsit amikor ráfékezett, bár tudni kell hogy kb. 2-3m-rel gurultam mögötte.
-
runner 125
nagyúr
-
Topiccsendőr
addikt
-
TayRol
nagyúr
Jaja, én simán megpróbáltam volna elmenni inkább jobbra a Cayenne mellett, ott még volt hely, s szvsz annyira nem ment gyorsan, h ne lehetett volna lereagálni a szitut.
-
runner 125
nagyúr
-
És az a Cayenne miért is állt meg ott előtte?
Más kérdés, hogy menekülési utat kellett volna
keresnie inkább, akár a külső oldalon, vagy vmi.Szerk: esetleg a lámpa volt piros (a zebránál)?
Mert akkor a motoros is balf*sz valóban, mivel
nem tudott volna megállni, ha jön egy gyalogos. -
Itt van ez a totalbikeos link. A cikket olvasd el, ha érdekel, de főleg az utána lévő kommenteket javaslom. Ott le szokták írni az olvasók a saját oktatós tapasztalataikat, illetve, hogy kit javasolnának. Olvasd a többi B125-ös cikket is, ott is hasonló a helyzet a kommenteknél.
A kérdésedre visszatérve: a rutinpályán igazából nem is nagyon lehet mást, mondani, minthogy játssz a kuplunggal.
Hiszen főleg erről szól az egész, na meg az első körben a nézelődésről. Ha valami konkrét problémád van, beszéld meg vele. Ha semmi sem segít és csak a kuplungot hajtogatja örökké, nézd meg, hogy az oktatód véletlenül nem-e egy kibernetikus organizmus a jövőből, akinél lemerült a duracell elem és ezért nem tud mást mondani. Köszönöm a választ
Szerintem nem robot, bár még kiderül.. 
-
Azért a néma gyerektől távol állok, ezt megtanultam eddigi életem során.
Másrészt ha odamegyek kérdezni akkoris a kuplunggal jön, persze érthető, hiszen az lenne a lényege h megtanuld kezelni már az elején, bár egy 500 ccm-es motornál már "talán" érdemesebb 2esbe felkapcsolni még a tanulópályán is, hogy ne rángosson tán. De lehet csak én gondolom így. Itt van ez a totalbikeos link. A cikket olvasd el, ha érdekel, de főleg az utána lévő kommenteket javaslom. Ott le szokták írni az olvasók a saját oktatós tapasztalataikat, illetve, hogy kit javasolnának. Olvasd a többi B125-ös cikket is, ott is hasonló a helyzet a kommenteknél.
A kérdésedre visszatérve: a rutinpályán igazából nem is nagyon lehet mást, mondani, minthogy játssz a kuplunggal.
Hiszen főleg erről szól az egész, na meg az első körben a nézelődésről. Ha valami konkrét problémád van, beszéld meg vele. Ha semmi sem segít és csak a kuplungot hajtogatja örökké, nézd meg, hogy az oktatód véletlenül nem-e egy kibernetikus organizmus a jövőből, akinél lemerült a duracell elem és ezért nem tud mást mondani. -
kinél tanulsz most?
tudod néma gyereknek... mondd el az oktatónak hogy mi nem megy és mire van szükséged! azt is tőle tudod megkérdezni hogy a vizsgát lehet-e csúsztatni, szerintem itt senkinek fingja nincsen erről
nem lehet hogy csak szimplán mindent jól nyomsz és azért nem foglalkozik veled? tolni kell nyolcasban, szlalom, fékezés... emlékszem nulla motoros multtal mentem oda és nekem is egész jól ment az elejétől, nem olyan nagy cucc ha fogékony vagy rá...Azért a néma gyerektől távol állok, ezt megtanultam eddigi életem során.
Másrészt ha odamegyek kérdezni akkoris a kuplunggal jön, persze érthető, hiszen az lenne a lényege h megtanuld kezelni már az elején, bár egy 500 ccm-es motornál már "talán" érdemesebb 2esbe felkapcsolni még a tanulópályán is, hogy ne rángosson tán. De lehet csak én gondolom így. -
Sziasztok!
Egy érdekes kérdéssel fordulok hozzátok, mint kezdő motoros tanonc, szóval ha lehet ne kövezzetek meg. Köszönöm!
Mint említettem, most tanulok motort vezetni, Járműkezelési vizsgánál vagyok még, és kíváncsi lennék a tapasztalatotokra az oktatókkal kapcsolatban. Normális-e, hogy az oktató kb le se szarja a fejemet és a "játssz a kuplunggal" illetve a "húzd a gázt" tanácsokon kívűl nem nagyon lát el semmivel (szvsz nem), ráadásul 1 hét múlva vizsga. Szóval, gondolom sok esély nincs arra, hogy a vizsgát lemondjam/csúsztassam és a pénzt is visszakapjam, de érdekelne mindenképpen mindenféle jó tanács, amit addig tudnék hasznosítani és beemelni a szegényes motorvezetői képességeim közé.
Esetleg 1-2 jó motoroktatót nevének, elérhetőségének is örülnék Budapesten (Pesten) belül is. Nagyon hálás lennék pár hasznos tanácsért!
Előre is köszönöm a válaszaitokat!
kinél tanulsz most?
tudod néma gyereknek... mondd el az oktatónak hogy mi nem megy és mire van szükséged! azt is tőle tudod megkérdezni hogy a vizsgát lehet-e csúsztatni, szerintem itt senkinek fingja nincsen erről
nem lehet hogy csak szimplán mindent jól nyomsz és azért nem foglalkozik veled? tolni kell nyolcasban, szlalom, fékezés... emlékszem nulla motoros multtal mentem oda és nekem is egész jól ment az elejétől, nem olyan nagy cucc ha fogékony vagy rá... -
zedok
őstag
Sziasztok!
Egy érdekes kérdéssel fordulok hozzátok, mint kezdő motoros tanonc, szóval ha lehet ne kövezzetek meg. Köszönöm!
Mint említettem, most tanulok motort vezetni, Járműkezelési vizsgánál vagyok még, és kíváncsi lennék a tapasztalatotokra az oktatókkal kapcsolatban. Normális-e, hogy az oktató kb le se szarja a fejemet és a "játssz a kuplunggal" illetve a "húzd a gázt" tanácsokon kívűl nem nagyon lát el semmivel (szvsz nem), ráadásul 1 hét múlva vizsga. Szóval, gondolom sok esély nincs arra, hogy a vizsgát lemondjam/csúsztassam és a pénzt is visszakapjam, de érdekelne mindenképpen mindenféle jó tanács, amit addig tudnék hasznosítani és beemelni a szegényes motorvezetői képességeim közé.
Esetleg 1-2 jó motoroktatót nevének, elérhetőségének is örülnék Budapesten (Pesten) belül is. Nagyon hálás lennék pár hasznos tanácsért!
Előre is köszönöm a válaszaitokat!
-
Pocee
senior tag
A krosszmotorok üzemórás versenymotorok. Azt hova akaod bárhogyan tuningolni "gyári" állapotáról???
-
-
runner 125
nagyúr
Kapok egy használt bukót ajándékba, a belsejét lehet cserélni vhogy?
-
tutis
addikt
Kapok egy használt bukót ajándékba, a belsejét lehet cserélni vhogy?
-
DonThomasino
veterán
-
tutis
addikt
kakucsringre már jó a [szép kártya]
Remélem euroring és hungaroring is csatlakozik -
en is Motult rakattam tavaly a VFR-be, iden Castrolt kapott, nagyon kulonbseget nem erzek, talan a Motullal egy fel hangyanyit finomabb volt a blokk, de melle nem fogsz vele ha a megfelelo viszkozitasut valasztod, az tuti
vendingo
20 EUR-ert gerincproti? na olyan kene nekem
itt BPesten nezegettem a boltokban, de mindenhol 20-ert van, es az meg raadasul gagyi :S
egyedul a Shox-ban lattam olcsobbakat, de nem tudom mennyire jok
lassan el kene nezni a LouisbaA bázismotorból tudsz rendelni, de csak 23.-a után lesz nekik megint készleten.
A luisba most kár kimenni protektorért.
Amit megvettem az az utolsó darab volt, már egy fotelba össze volt valakinek készítve egy csomó cucc, vártam 10 percet, hátha jön a gazdája de nem jött. Én pofátlan módon beraktam a kosaramba, és ráborítottam egy kabátot
Most megtanulja, hogy nem a fotelokba kell gyűjtögetni a cuccokat, hanem a kosárba -
Topiccsendőr
addikt
a krossz 125ök azért tudják a 42.5-et persze papíron de ezek még csak gyári állapotban,akkor még nincs tuning kipufogó meg társai lehet valósan is elérik a 42.5öt.
más: olajat akarok cserélni a quadban és kérdzném hogy hány w hanyas
kellhet bele?
gondolom a Motullal mint márkával nem fogok mellé?!
Yamaha yfm 700 hoz kellene.előre is köszike
-
a krossz 125ök azért tudják a 42.5-et persze papíron de ezek még csak gyári állapotban,akkor még nincs tuning kipufogó meg társai lehet valósan is elérik a 42.5öt.
más: olajat akarok cserélni a quadban és kérdzném hogy hány w hanyas
kellhet bele?
gondolom a Motullal mint márkával nem fogok mellé?!
Yamaha yfm 700 hoz kellene.előre is köszike
en is Motult rakattam tavaly a VFR-be, iden Castrolt kapott, nagyon kulonbseget nem erzek, talan a Motullal egy fel hangyanyit finomabb volt a blokk, de melle nem fogsz vele ha a megfelelo viszkozitasut valasztod, az tuti
vendingo
20 EUR-ert gerincproti? na olyan kene nekem
itt BPesten nezegettem a boltokban, de mindenhol 20-ert van, es az meg raadasul gagyi :S
egyedul a Shox-ban lattam olcsobbakat, de nem tudom mennyire jok
lassan el kene nezni a Louisba -
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme?szép bringa, gratula
a fokozatkijelző meg nem hülyeség
a karc meg úgyis jönni fog -
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme?Szép vas! Gratulálok!
-
Köszi az infót!
Szerintem nem volt drága.Megoldható a dolog, ráadásul még mindig nálam van a tartalék munkahenger.
Ha gondolod kipróbálhatjuk azzal is.
Szerintem a hétvégén ráérek valamelyik nap, hét közben, meló után már nem állnék neki.Rendben, jó a hétvége nekem, köszi!
A többit priviben. -
yodamastah
őstag
kössz durván karcmentes és új, majd átgurulok hozzád ,ha érdekel
,de előtte kap egy durva mosást brigéciólal meg hát az összes szart le kell cserélni benne mert két évet állt a garázsba...
nem is értem Most kell felboritani mind a ket oldalara, es akkor mar nem fogod sajnalni se, nyugodtan tudsz vele motorozni para nelkul
-
én is majdnem Fazert vettem (utólag is örülök hogy végül mégsem, mert nem az én stílusom, csak akkor még nem tudtam), a mai napig tetszik ez a motor
a fokozatkijelző szerintem jó, általában tudom milyen fokozatban vagyok de sokszor véletlenül váltok egyest (azt hiszem a kettes jön) és keresem a hetediket, ami meg nincs...
-
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme?én is majdnem Fazert vettem (utólag is örülök hogy végül mégsem, mert nem az én stílusom, csak akkor még nem tudtam), a mai napig tetszik ez a motor
a fokozatkijelző szerintem jó, általában tudom milyen fokozatban vagyok de sokszor véletlenül váltok egyest (azt hiszem a kettes jön) és keresem a hetediket, ami meg nincs...
-
Nagyon jól néz ki tényleg a moci. Most, hogy leírtad, hogy két évig nem is használták, eléggé best buynak tűnik.
Trélerrel hoztad el?A képen a csávó:
1. A motorhoz járt?
2. Egy random járókelő, aki nem bírt magával, miközben fényképeztél?
3. Te vagy?
4. A régi tulaj, aki nem képes elengedni (szó szerint) a kedvencét?dehogy haza gurultam volt vagy 1 bar nyomás a két kerékben... eléggé lol....a tárcsa az már kezdett egy kis pötyben rozsdásodni
és igen én vagyok a képen...
-
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme?Gratula, sok balesetmentes Km-ert kívánok hozzá
Más: ismer valaki itt Békésben egy megbízható/profi szerelőt, mondjuk Orosháza, Gyula vagy Csaba környékén, kellene a vasnak egy kis szelephézag állítás, plusz karbiszinkron, meg néhány apróság.
-
Nagyon jól néz ki tényleg a moci. Most, hogy leírtad, hogy két évig nem is használták, eléggé best buynak tűnik.
Trélerrel hoztad el?A képen a csávó:
1. A motorhoz járt?
2. Egy random járókelő, aki nem bírt magával, miközben fényképeztél?
3. Te vagy?
4. A régi tulaj, aki nem képes elengedni (szó szerint) a kedvencét?az ő.
-
vendingo
veterán
Ma voltam Louis-ba, és sikerült szereznem frankó gerincprotektort 20€-ért+ szintén 20€-ért egy mágneses GPS tartót, ami övtáskaként is funkcionál
Egész jó akciók vannak mostanában, érdemes kimenni. -
jó majd megbeszéljük csak nemtom mikor mert 2 éves olaj van benne és az mindenképp cserés... csávó nem igazán használta a gépállatot:S
Pocee: nálam is bejátszik néha ,de kocsinál se nézzük hányadikba vagyunk ,ha felmész hegyre úgy is vissza váltasz vagy ,ha lassítasz stb....csak több kütyü van ott nemtom hogy jobb e
mondom sose volt nekem fura...Nagyon jól néz ki tényleg a moci. Most, hogy leírtad, hogy két évig nem is használták, eléggé best buynak tűnik.
Trélerrel hoztad el?A képen a csávó:
1. A motorhoz járt?
2. Egy random járókelő, aki nem bírt magával, miközben fényképeztél?
3. Te vagy?
4. A régi tulaj, aki nem képes elengedni (szó szerint) a kedvencét? -
jó majd megbeszéljük csak nemtom mikor mert 2 éves olaj van benne és az mindenképp cserés... csávó nem igazán használta a gépállatot:S
Pocee: nálam is bejátszik néha ,de kocsinál se nézzük hányadikba vagyunk ,ha felmész hegyre úgy is vissza váltasz vagy ,ha lassítasz stb....csak több kütyü van ott nemtom hogy jobb e
mondom sose volt nekem fura... -
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme?nekem pl néha jól jönne a fokozat vissazjelző mert a cb-t még nem szoktam meg és annyira megy hogy 6.ban még kettőt mindig váltani akarok felfelé,de nincs tovább...
-
Pocee
senior tag
4t ből sosem
40 ló 2t 125 ből?
200 e ért detonálószámlálóval, meg mittomén 50e ért gázhőmérsékletmérővel, folytonos odafigyeléssel, és állandóan az éppen aktuális környezeti viszonyokhoz állítgatással... Igen.
De az nagy pénz. Mégegyszer az új motor ára kb.a krossz 125ök azért tudják a 42.5-et persze papíron de ezek még csak gyári állapotban,akkor még nincs tuning kipufogó meg társai lehet valósan is elérik a 42.5öt.
más: olajat akarok cserélni a quadban és kérdzném hogy hány w hanyas
kellhet bele?
gondolom a Motullal mint márkával nem fogok mellé?!
Yamaha yfm 700 hoz kellene.előre is köszike
-
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme? -
Steven
addikt
Nah nálam a moci
bal fogantyú forog a kormány füttés miatt... azt le lehet fixálni vajon?
még nem vettem olajat meg olaj szürőt és időm se lesz rá úgyhogy most kb még egy hétig állni fog
Főleg hogy még a lánc spray -t is Balcsin hagytam éljen...lánc meg száraz mint a faág
ami fura a fokozat kijelző francnak rakatnak rá az emberek ...
van értelme?
2.5-nél se kellene érezned kb. semmit.
) dontom mint egy eve, azert en inkabb a sportos turazas, mint a masodpercekre kihegyezett karcolgatas hive vagyok, gondolom durvabb banasmodnal mashogy mukodne a gumi ugyanazzal a nyomassal (foleg hogy ugy jobban is melegszik)
Másrészt ha odamegyek kérdezni akkoris a kuplunggal jön, persze érthető, hiszen az lenne a lényege h megtanuld kezelni már az elején, bár egy 500 ccm-es motornál már "talán" érdemesebb 2esbe felkapcsolni még a tanulópályán is, hogy ne rángosson tán. De lehet csak én gondolom így. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nem is értem 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Autós topik
- Robotporszívók
- Újraírja az iPhone történetét a kinyitható kijelzős iPhone Duo
- Milyen hangkártyát vegyek?
- Bemutatták, ezeket az újdonságokat hozza az Apple iPhone 18 Pro
- Apple Watch
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- PlayStation 5
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Jura WJ500 Professional (J5 bázis) Ipari kávégép, Profi fej, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Bluetran Lightning 5040W Elektromos roller (by Dualtron)
- Eladó De'Longhi La Specialista Arte EC 9155.W karos kávéfőző Garanciális, kiegészítőkkel
- Silvercrest mini asztali léghűtő.
- Xiaomi Electric Scooter 4 Garanciás
- Lenovo ThinkPad L13 Gen 3 i5-1245U 16GB 512GB FHD+ IPS 1 év teljeskörű garancia
- ELADÓ AZONNALI SZÁLLÍTÁS Windows, Office, Windows Server, számlával
- GTA 6 ELŐRENDELÉS! XBOX SERIES/PS5 KULCSOK!
- 27% - Lenovo Legion R27qe Gen 2 IPS Monitor! 2560x1440 / 0.5ms / 200Hz / FreeSync
- Lenovo Legion 9 16" 3.2K Mini LED Laptop! i9-13980HX / RTX 4090 / 32GB DDR5 / 2TB NVMe! BeszámítOK