- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Nyuszit otthonra, kedvencnek!
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: MárkaLánc
-
LOGOUT
LOGOUTMotoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-Mosquito-
őstag
Azért nem ciki pont a 30-as táblát telibe verni?!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyszerűen vezetői hiba,magyarán elcseszte. Szemből a négy chopperes be tudta venni ezt az iszonyat nagy ívet.
-
runner 125
nagyúr
Azért nem ciki pont a 30-as táblát telibe verni?!
-
Bogyó bá'
nagyúr
Azért nem ciki pont a 30-as táblát telibe verni?!
-
runner 125
nagyúr
Na, én ma fel is raktam. K.rva jó lett. Megcsináltam a relézést is, nagyon faszányos lett. Gyújtásra indul a gps, levételre meg szabályosan leáll. Tökéletes.
Ez a gyári napellenző sokkal jobb, az általam csináltnál, 3 centivel bentebb kerülhetett a gps, így már egyáltalán nem takar ki a műszeregységből.Meg ha már a műhelyben voltam, akkor a hátsó rugón is állítottam, hogy kicsit magasabban legyen az ülés.
Úgy érzem így az első év végére szépen összeálltunk a motorral együtt.
-
-Mosquito-
őstag
Na, én ma fel is raktam. K.rva jó lett. Megcsináltam a relézést is, nagyon faszányos lett. Gyújtásra indul a gps, levételre meg szabályosan leáll. Tökéletes.
Ez a gyári napellenző sokkal jobb, az általam csináltnál, 3 centivel bentebb kerülhetett a gps, így már egyáltalán nem takar ki a műszeregységből.Meg ha már a műhelyben voltam, akkor a hátsó rugón is állítottam, hogy kicsit magasabban legyen az ülés.
Úgy érzem így az első év végére szépen összeálltunk a motorral együtt.
-
Nem veszem sértésnek mert tényleg sik hülye vagyok ilyen elektromos dolgokhoz. Ezért inkább elviszem az egyik elektromos haverhoz. Nem szeretnék valami gebaszt a gépen.
Amúgy köszi a tippet de tényleg még azt se tudom mi az a relé, vagy hogyan néz ki.
Na, én ma fel is raktam. K.rva jó lett. Megcsináltam a relézést is, nagyon faszányos lett. Gyújtásra indul a gps, levételre meg szabályosan leáll. Tökéletes.
Ez a gyári napellenző sokkal jobb, az általam csináltnál, 3 centivel bentebb kerülhetett a gps, így már egyáltalán nem takar ki a műszeregységből.Meg ha már a műhelyben voltam, akkor a hátsó rugón is állítottam, hogy kicsit magasabban legyen az ülés.
Úgy érzem így az első év végére szépen összeálltunk a motorral együtt.
-
FIREBLADE78
addikt
van köztünk szegedi vagy a melletti lakhelyű fórumtárs?
Mondjad
-
zsolt19900
őstag
van köztünk szegedi vagy a melletti lakhelyű fórumtárs?
-
Pont pár napja beszéltünk róla.... én úgy csinálom,hogy a terhelés miatt az akkura lesz kötve, ami úgy fix, állandó áramot ad. Ez elkerülvén, a helyzetjelzőről lesz megrelézve....amikor a helyzetjelző felkapcsol,akkor kapcsol a relé és az kapcsolja a szivargyújtóra az akkuról az áramot.
Mondjuk ha ezt így nem érted, akkor nem szabad nekifognod. És ezt ne vedd sértésnek.
Nem veszem sértésnek mert tényleg sik hülye vagyok ilyen elektromos dolgokhoz. Ezért inkább elviszem az egyik elektromos haverhoz. Nem szeretnék valami gebaszt a gépen.
Amúgy köszi a tippet de tényleg még azt se tudom mi az a relé, vagy hogyan néz ki. -
Kapcsolási rajzom nincs. Kapcsolt szál. nem is értem miről beszélsz.
Mondtam, hogy nem értek az elektronikához.
Viszont ha azt mondja valaki, hogy kössem a lámpára vagy ilyen konkrét dologra azt értem.Pont pár napja beszéltünk róla.... én úgy csinálom,hogy a terhelés miatt az akkura lesz kötve, ami úgy fix, állandó áramot ad. Ez elkerülvén, a helyzetjelzőről lesz megrelézve....amikor a helyzetjelző felkapcsol,akkor kapcsol a relé és az kapcsolja a szivargyújtóra az akkuról az áramot.
Mondjuk ha ezt így nem érted, akkor nem szabad nekifognod. És ezt ne vedd sértésnek.
-
motorod kapcsolási rajzán megkeresed hogy a gyújtáskapcsolónál melyik a kapcsolt szál, és arra rákötöd. Nem nagy durranás
Kapcsolási rajzom nincs. Kapcsolt szál. nem is értem miről beszélsz.
Mondtam, hogy nem értek az elektronikához.
Viszont ha azt mondja valaki, hogy kössem a lámpára vagy ilyen konkrét dologra azt értem. -
Motorja válogatja.
De több helyről hallottam már olyat, hogy a fényszórón a helyzetjelző lámpáról vezetik ki a 12V-ot a szivargyújtóhoz. Ha nem akarzs pumpát üzemeltetni róla, csak azt az 1-2A áramfelvéteű GPS-t, akkor ez is elég lehet.
Nekem a V-Stromra írtak például valami gyári markolatfűtés csatlakozót, tizenvalahányamperes biztivel, de olyan mélyen van (valahol a tank, a légszűrő és a kormánnyak közé beágyazva), hogy eszemben sincs megkeresni -
Most érkezett meg az Xrider gps.
Jó lenne tudni, hogy konkrétan hova, mire kössem, hogy állóhelyben ne meritse le az aksit. De gyújtásról meg azonnal induljon. Elektronikához sik hülye vagyok 
Motorja válogatja.
De több helyről hallottam már olyat, hogy a fényszórón a helyzetjelző lámpáról vezetik ki a 12V-ot a szivargyújtóhoz. Ha nem akarzs pumpát üzemeltetni róla, csak azt az 1-2A áramfelvéteű GPS-t, akkor ez is elég lehet.
Nekem a V-Stromra írtak például valami gyári markolatfűtés csatlakozót, tizenvalahányamperes biztivel, de olyan mélyen van (valahol a tank, a légszűrő és a kormánnyak közé beágyazva), hogy eszemben sincs megkeresni -
Topiccsendőr
addikt
nem vagyok kibékülve a mostani állapotával. egyrészt a felület is közel lehet a határhoz (normál tolómérővel nehézkes jó értéket mérni, más eszközöm nincs, csak ezzel egy szerelőhöz egyelőre nem akartam menni), másrészt az alu belső keret sem tűnik túl jó állapotúnak. gyárit nem kerestem, erre véletlenül akadtam rá, és ugyan ebben a márkában a MD3104X, ami a legegyszerűbb, gyárival megegyező is hasonló árban van, sőt, drágább 1-2e. így a szempont nem a hullámos kivitel volt, bár szerintem jó, hogy könnyebb.
a pr rizsa tényleg nagyon bullŁß÷, ennél az eredeti angol oldal nagyságrendekkel komolyabb
Tehat mindenkepp le akarod cserelni, mindegy, hogy jo e vagy sem
Alukeret nimcs jo allapotban... Mifele indokok ezek? -
canniball
nagyúr
Nem tudom.., én sem tartom magam combból, nem feszítem a tankot lábbal, de simán lenyomtam 2 megállóval a Sopron - Szerbia távot szeptemberben. Nem mentem még SV-vel, haversrácnak igaz van egy 650-es, ültem már rajta, számottevően magasabbnak nem éreztem az elejét, inkább kisebbnek az egész motort, emiatt közelebb is volt talán a kormány ( nem kellett még annyira sem előre dőlni, mint a VFR-en.)
100 szónak is egy a vége, az RC46II üléspozíciója számomra abszolút megfelel, nem fájdul meg rajta semmim, max a szokásos "lábfáradtsággal" kell számolni, de azt 1-1 menet közbeni lógatással (nem, nem egykerékre kapás..
) megoldom. Ez is max egyhuzamban 120-140 megtett km után érződik. -
A gyári kuka és kell másik? Ha igen, szerintem érdemes lehet megpróbálni, ha jóval olcsóbb a gyárinál. Mondjuk a marketing rizsa, amit ott az oldalon lenyomnak, elég gáz, de attól a tárcsa még lehet jó, azért az EBC mégsem kínai noname.
Ha a gyári tárcsa még jó és amiatt akarsz ilyet mert hullámos meg hú meg há, szerintem azért felesleges.nem vagyok kibékülve a mostani állapotával. egyrészt a felület is közel lehet a határhoz (normál tolómérővel nehézkes jó értéket mérni, más eszközöm nincs, csak ezzel egy szerelőhöz egyelőre nem akartam menni), másrészt az alu belső keret sem tűnik túl jó állapotúnak. gyárit nem kerestem, erre véletlenül akadtam rá, és ugyan ebben a márkában a MD3104X, ami a legegyszerűbb, gyárival megegyező is hasonló árban van, sőt, drágább 1-2e. így a szempont nem a hullámos kivitel volt, bár szerintem jó, hogy könnyebb.
a pr rizsa tényleg nagyon bullŁß÷, ennél az eredeti angol oldal nagyságrendekkel komolyabb
-
Ha megfogadsz egy jó tanácsot akkor a plexit hozzászoksz, hogy lecsukod. Haver darazsat kapott be a szeme mellé a nyáron, de amikor jöttünk haza Tihanyból az egyik felmarásnál olyan erővel csapott fel valakinek a kereke egy darab aszfaltot, hogy simán kiverte volna a szemem ha nem a plexin csattan amit mélyen meg is karcolt.
bogyo112
Akkor jobb a békesség, megpróbálom megszokni és lehajtva használni a sisak plexit.
Még a régi Kiskőrösi sisak használat alatt rögzült belém ez a rossz szokás. -
Srácok,
Hol lehet kapni Norton, Triumph motoros pólókat? Olyanokra gondolok, mint amilyeneket Henry Cole hord. Párom kifeszít, hogy mit vegyen nekem karira, de megvan mindenem, kivéve ilyen becses pólókat.
Szerintem az adott márka kereskedőjét kérdezd meg. A HD is saját ruhaboltot üzemeltet a szalonjában. A Triumph-nak is van Budapesten szerintem ők árulnak illetve tudnak ilyesmit szerezni. Vagy rendeljetek külföldről. [link] - a Triumph Budapest is ide irányít át.
[link] Hannibal is ilyenben tolja a 3. évad elején egy Thruxtont koptatva
Az enyém listát iratott velem. Csináltam is egy Google Sheet-es listát amit mindig frissítek és nyílvánosan meg van osztva, de csak azt kaptam, hogy milyen kicseszett nagyok az igényeim.
-
Ha megfogadsz egy jó tanácsot akkor a plexit hozzászoksz, hogy lecsukod. Haver darazsat kapott be a szeme mellé a nyáron, de amikor jöttünk haza Tihanyból az egyik felmarásnál olyan erővel csapott fel valakinek a kereke egy darab aszfaltot, hogy simán kiverte volna a szemem ha nem a plexin csattan amit mélyen meg is karcolt.
-
Nekem Givi túra plexi volt eredetileg rajta,amíg utcai ruhában motoroztam 110 felet elkezdett cibálni a szél.Az első esésemnél eltört a plexi, és le lett szerelve,na onnan kezdve már 80-nál lehetett érezni a hiányát.Amikor meglett a bőrruha akkor sokat javított a helyzeten,nem akartam elhinni, hogy ekkora különbség van egy utcai és egy bőr ruha között.Mivel a Givi plexi túl drága volt ezért egy régi Kesjár fejidomot sikerült beszereznem a túra plexi árának a feléért.Anno a 350-es JAWA motoromon volt ilyen idom, és nagyon megvoltam vele elégedve.Amikor felszereltem a ZR 400-ra és felvettem a bőrruhát akkor kellemes meglepetésemre teljesen megszűnt a menetszél okozta rángatás, cibálás.A fejidom olyan jól eltereli a szelet, hogy nyitott sisakkal vígan mehetek, még 150-nél se csap az arcomba a szél. Ami részemről nagyon jó mert nem szeretem ha a sisak plexi le van hajtva,nagyon ritkán szoktam becsukni.
Még további érezhető stabilitást az hozott amikor leszereltem a hátsó és oldalsó dobozokat. -
A fejidom valami parádésan jól van megtervezve az SV-n, azzal nincs baj. Éppen azt nézegettem, milyen jól letereli a hideget a térdemről, kezemről, mellkasomról és milyen szépen elrendezi a dolgokat. Hatalmas plussz ebben a hidegben.
A fejemet se rángatja, egyedül ahogy éri az elterelt szél, úgy hangosabb. Nyilván ebben benne van a 2 méteres magasságom is, hogy a gyári pici plexi mögül rendesen "kilógok". Ami rángatva van az a karom, és az is amiatt, mert nem teljesen passzentos a cordura ruhám, és ahogy bele-belekap a szél, az csinál "rángató" hatást. 
Bőrruhában szerintem nem lenne ezzel sem gondom. 200 felett nem tudom, mit csinál az SV, 180 felett sosem mentem még vele ezen rángató hatás jóvoltából, 160 felett elég para kezd lenni. Én amúgy épp ezt próbáltam taglalni, hogy nekem nyáron sem volt gondom a szélvédelemmel, mivel menet közben meg van oldva egy kontrollált mértékű szellőzés az idom mögött, és csak megálláskor melegedek ki, ami szerintem naked motoron is pont úgy megtörténne.
-
KisTé
tag
Nagy esellyel tulszivattad, kerdes hogy sikerult. Az akku lassan forgatta es azert, vagy karburalas?
Ha ezt a gyertyat lekopte, jo esellyel a kovetkezot is le fogja. Lehet uszoszint... Nem termeszetes, h gyertyat kellcserelni.4hónapja vettem a motort kb. és nem tudom mióta volt venne ez a gyertya, majd kivizsgáljuk a következő szezonban a nagy motoros ismerőseimmel, hogy mi a hiba okozója de a lényeg, hogy most már nyugodt vagyok
-
Ez a túl lassú, gyors még mindig 70%-ban kb motorfüggő. Hogy ki mivel van. Nagyon függ a géptől ami alattad van hogy azzal kinek mi a kényelmes.
A legeslegjobb példa erre bogyó hogy ő sosem fog ennyivel meg annyival menni. Aztán ráült csak egy kicsivel nagyobb gépre és már volt hogy 140-eket írogatott. Ez ennyi. És teljesen normális...Bogyó:
Attól hogy csoportban vagyok, még énsem vállalok kockázatot, és ugyanúgy megállok ha akarok. Ezek nem kifogások.
Persze sokan nem így tesznek és abból van is baj. De normális motorosokkal ezek apróságok amikről beszélsz és meg lehet beszélni őket.Szerintem nem (csak) a motoron múlik.
Sokat gondolkoztam a dolgon, megelégedjek-e az SV650 72 pacijával, vagy váltsak valami nagyobbra, és mindig oda lyukadtam ki, hogy nagyon élvezném a határozottabb kigyorsításokat, előzésekkor jól is jönne, főleg utassal, de sokkal nem mennék gyorsabban azokkal sem, mert az SV-vel is általában a "biztonságérzetem" szab inkább határt, nem a motor, vagy a képességeim.Nyilván így nem férek be a sportosabb túrákba, de hát ez van, én inkább "nézelődős" tempót szeretem, minthogy amikor rojtosra gyűrjük a gumi szélét.
(#60069) ath: Érdekes, én is magas vagyok, de nekem pont ezek az elvileg picike supersport gépek a legkényelmesebbek.
Én az elvileg kényelmes túragépeken érzem magam hülyén.
Az SV pedig egy remek középút, ami még sportosan kényelmes is, és el is férek rajta. -
Tudom hogy motorosok között eretnek dolog, de kb. ezért szeretek én csak egyedül motorozni: mindig annyival és úgy megyek, ahogy jól esik, nincs "teljesítménykényszer". Akkor állok meg amikor akarok, nem tartok fel senkit sem, és nem is sodrom magam veszélybe fölöslegesen. Most utáljatok!
Én is pontosan így vagyok vele.
-
Ez a túl lassú, gyors még mindig 70%-ban kb motorfüggő. Hogy ki mivel van. Nagyon függ a géptől ami alattad van hogy azzal kinek mi a kényelmes.
A legeslegjobb példa erre bogyó hogy ő sosem fog ennyivel meg annyival menni. Aztán ráült csak egy kicsivel nagyobb gépre és már volt hogy 140-eket írogatott. Ez ennyi. És teljesen normális...Bogyó:
Attól hogy csoportban vagyok, még énsem vállalok kockázatot, és ugyanúgy megállok ha akarok. Ezek nem kifogások.
Persze sokan nem így tesznek és abból van is baj. De normális motorosokkal ezek apróságok amikről beszélsz és meg lehet beszélni őket. -
Ezek szerint a lassúk közé tartozol, mert nekem az szokott bajom lenni hogy túl lassan megyünk
Ez a túl lassú, gyors még mindig 70%-ban kb motorfüggő. Hogy ki mivel van. Nagyon függ a géptől ami alattad van hogy azzal kinek mi a kényelmes.
A legeslegjobb példa erre bogyó hogy ő sosem fog ennyivel meg annyival menni. Aztán ráült csak egy kicsivel nagyobb gépre és már volt hogy 140-eket írogatott. Ez ennyi. És teljesen normális...Bogyó:
Attól hogy csoportban vagyok, még énsem vállalok kockázatot, és ugyanúgy megállok ha akarok. Ezek nem kifogások.
Persze sokan nem így tesznek és abból van is baj. De normális motorosokkal ezek apróságok amikről beszélsz és meg lehet beszélni őket. -
Tudom hogy motorosok között eretnek dolog, de kb. ezért szeretek én csak egyedül motorozni: mindig annyival és úgy megyek, ahogy jól esik, nincs "teljesítménykényszer". Akkor állok meg amikor akarok, nem tartok fel senkit sem, és nem is sodrom magam veszélybe fölöslegesen. Most utáljatok!
Ezek szerint a lassúk közé tartozol, mert nekem az szokott bajom lenni hogy túl lassan megyünk
-
runner 125
nagyúr
Legfőképpen azért volt fura, mert először tavasszal az AMTS-en tettem rá a seggem az új 800-asra és arra jutottam, hogy kicsit előredőlősebb mint az SV de nem olyan vészes. Ehhez képest amikor mehettem haverom 750-esével kiderült, hogy menet közben más mint amire számítottam.
Az SV-n a combom a tank mellett, de különösebben szorítanom nem kell, előre görnyedek és valamennyire derékból tartom magam. A VFR-en ez nagyon nem volt elég, valószínűleg sokkal több derék+comb kellene hozzá, ami nekem nincs (az SV-ről leszállva is szoktam érezni a hátam); így azon a néhánytíz kilométeren eléggé a csuklómat terhelte a vezetés. No meg persze az sem mindegy, hogy mint írtam alacsonyabb vagyok nálatok így nekem "messzebb van a kormány" mint nektek.
Persze aztán lehet ha alám raknának egyet hosszabb távon megtalálnám a helyes testtartást rajta.Nem tudom.., én sem tartom magam combból, nem feszítem a tankot lábbal, de simán lenyomtam 2 megállóval a Sopron - Szerbia távot szeptemberben. Nem mentem még SV-vel, haversrácnak igaz van egy 650-es, ültem már rajta, számottevően magasabbnak nem éreztem az elejét, inkább kisebbnek az egész motort, emiatt közelebb is volt talán a kormány ( nem kellett még annyira sem előre dőlni, mint a VFR-en.)
100 szónak is egy a vége, az RC46II üléspozíciója számomra abszolút megfelel, nem fájdul meg rajta semmim, max a szokásos "lábfáradtsággal" kell számolni, de azt 1-1 menet közbeni lógatással (nem, nem egykerékre kapás.. ) megoldom. Ez is max egyhuzamban 120-140 megtett km után érződik. -
Tudom hogy motorosok között eretnek dolog, de kb. ezért szeretek én csak egyedül motorozni: mindig annyival és úgy megyek, ahogy jól esik, nincs "teljesítménykényszer". Akkor állok meg amikor akarok, nem tartok fel senkit sem, és nem is sodrom magam veszélybe fölöslegesen. Most utáljatok!
-
Igen a cordura ebből a szempontból is nagyon rossz volt nekem is.
Mikor először mentem a bőrben iszonyat király volt hogy meg sem moccant rajtam. Lehet csapatni rángatás nélkül, nálam rengeteget dobott a biztonságérzeten. Aztán ehez is hozzászoksz, most felhúznék egy cordurát megőrülnék szerintem.Amdk7: Megőrülnék szélvédelem nélkül hosszabb távon. Persze 50km oké. De 200....500? Ezért nem nakedet vettem másodjára..
Persze városba oké, meg eövid szakaszokon kint. De 1 hét túrán én megőrülnék...Jó a naked is, csak nem kell úgy rohanni...
-
A fejidom valami parádésan jól van megtervezve az SV-n, azzal nincs baj. Éppen azt nézegettem, milyen jól letereli a hideget a térdemről, kezemről, mellkasomról és milyen szépen elrendezi a dolgokat. Hatalmas plussz ebben a hidegben.
A fejemet se rángatja, egyedül ahogy éri az elterelt szél, úgy hangosabb. Nyilván ebben benne van a 2 méteres magasságom is, hogy a gyári pici plexi mögül rendesen "kilógok". Ami rángatva van az a karom, és az is amiatt, mert nem teljesen passzentos a cordura ruhám, és ahogy bele-belekap a szél, az csinál "rángató" hatást. Bőrruhában szerintem nem lenne ezzel sem gondom. 200 felett nem tudom, mit csinál az SV, 180 felett sosem mentem még vele ezen rángató hatás jóvoltából, 160 felett elég para kezd lenni. Én amúgy épp ezt próbáltam taglalni, hogy nekem nyáron sem volt gondom a szélvédelemmel, mivel menet közben meg van oldva egy kontrollált mértékű szellőzés az idom mögött, és csak megálláskor melegedek ki, ami szerintem naked motoron is pont úgy megtörténne.
Igen a cordura ebből a szempontból is nagyon rossz volt nekem is.
Mikor először mentem a bőrben iszonyat király volt hogy meg sem moccant rajtam. Lehet csapatni rángatás nélkül, nálam rengeteget dobott a biztonságérzeten. Aztán ehez is hozzászoksz, most felhúznék egy cordurát megőrülnék szerintem.Amdk7: Megőrülnék szélvédelem nélkül hosszabb távon. Persze 50km oké. De 200....500? Ezért nem nakedet vettem másodjára..
Persze városba oké, meg eövid szakaszokon kint. De 1 hét túrán én megőrülnék... -
A rángatja a fejemet tipikus esete a szarul megtervezett fejidomoknak és a szerencsétlen sofőrmagasságnak...
Nekem a cbf-en 140 felett úgy cibálta a fejemet a turbulencia, nem tudtam egyenesen tartani. A vfr-en annyira meg van csinálva hogy 200 felett is teljesen konstans minden csak az ereje nő. Nagyonjó.
A szélvédelem meg ilyen. Nyáron szar hogy van, mert megizzadsz, hidegebb időben isteni dolog... minél kevesebbet kapsz.A fejidom valami parádésan jól van megtervezve az SV-n, azzal nincs baj. Éppen azt nézegettem, milyen jól letereli a hideget a térdemről, kezemről, mellkasomról és milyen szépen elrendezi a dolgokat. Hatalmas plussz ebben a hidegben.
A fejemet se rángatja, egyedül ahogy éri az elterelt szél, úgy hangosabb. Nyilván ebben benne van a 2 méteres magasságom is, hogy a gyári pici plexi mögül rendesen "kilógok". Ami rángatva van az a karom, és az is amiatt, mert nem teljesen passzentos a cordura ruhám, és ahogy bele-belekap a szél, az csinál "rángató" hatást. Bőrruhában szerintem nem lenne ezzel sem gondom. 200 felett nem tudom, mit csinál az SV, 180 felett sosem mentem még vele ezen rángató hatás jóvoltából, 160 felett elég para kezd lenni. Én amúgy épp ezt próbáltam taglalni, hogy nekem nyáron sem volt gondom a szélvédelemmel, mivel menet közben meg van oldva egy kontrollált mértékű szellőzés az idom mögött, és csak megálláskor melegedek ki, ami szerintem naked motoron is pont úgy megtörténne.
-
A rángatja a fejemet tipikus esete a szarul megtervezett fejidomoknak és a szerencsétlen sofőrmagasságnak...
Nekem a cbf-en 140 felett úgy cibálta a fejemet a turbulencia, nem tudtam egyenesen tartani. A vfr-en annyira meg van csinálva hogy 200 felett is teljesen konstans minden csak az ereje nő. Nagyonjó.
A szélvédelem meg ilyen. Nyáron szar hogy van, mert megizzadsz, hidegebb időben isteni dolog... minél kevesebbet kapsz.Én nem tudom mit "sírtok" a szélvédelem hiánya miatt.
Nekem naked motorom van, naked-en is "nevelkedtem", de engem csak 160km/h fölött zavar a szél.Persze ehhez a témához az is hozzátartozik, hogy egy jó sisak is sokat számit!
-
Így vagyok én is. Jótékony tartást még nem éreztem az idomos SV-n, viszont nagyobb tempónál nálam is rángatni kezdi a karom/vállam. Pedig bőven kilógok a gyári pici plexi mögül.
SV-n amúgy direk van kis szél bevezetve az idom mögé, és nem is egy hőerőgép, nekem nem volt vele gondom kánikulában sem, szépen áthűt a levegő azon is (menet közben, megálláskor instant izzadás
), viszont hidegben/esőben remekül megvéd az elemektől. A VFR-eken mondjuk nem tudom, hogyan oldották meg.Egyedül hang szempontjából találtam hátrányosnak, hogy ahogy a mellkasom nagyjából védi, emiatt az elterelt levegő a sisakom vonalát éri, ami zajt csap nagyobb tempónál. Ezt füldugóval szoktam orvosolni, amit tartós 70-es tempó felett mindig viszek magammal. Úgy tökéletes.
-
A menetszéllel pont úgy vagyok mint bob.zxr kolléga: én sem éreztem még hogy tartana (annál inkább hogy tud rángatni), pedig csupasz gépem van. A VFR-en meg pláne, azon az SV-ről átülve annyit éreztem, hogy kicsit mintha fújdogálna a vállamnál, de amúgy semmi, teljesen más érzés. Ez egyrészt pozitív volt, hiszen nem kellett "küzdeni az elemekkel", így a sebességérzet is teljesen más (könnyebben húzza neki az ember
); másrészt viszont egy nyár végi kellemes napon, amikor a perforált nyári bőrdzsekimben komfortosan utaztam az SV-n a VFR-en a szél hiányától megizzadtam; ezek után bele sem merek gondolni mi lenne velem kánikulában.
Összességében vegyes érzelmekkel szálltam le róla. Az előre dőlés nem tetszett, de lehet ez csak megszokás kérdése. A menetszél hiánya pedig egyrészt csuda jó volt, teljesen más így motorozni és hűvös időben ez tuti sokat számítana, másrészt melegben, "izzadásilag" ez sem nyerte el a tetszésemet. Egy pozitív hozadéka viszont mindenképpen volt a dolognak: korábban mindig nyálcsorgatva nézegettem a VFR-ket az aprón, hogy ilyen lesz a következő, azóta csökkent ez a vágyam.Így vagyok én is. Jótékony tartást még nem éreztem az idomos SV-n, viszont nagyobb tempónál nálam is rángatni kezdi a karom/vállam. Pedig bőven kilógok a gyári pici plexi mögül.
SV-n amúgy direk van kis szél bevezetve az idom mögé, és nem is egy hőerőgép, nekem nem volt vele gondom kánikulában sem, szépen áthűt a levegő azon is (menet közben, megálláskor instant izzadás
), viszont hidegben/esőben remekül megvéd az elemektől. A VFR-eken mondjuk nem tudom, hogyan oldották meg.Egyedül hang szempontjából találtam hátrányosnak, hogy ahogy a mellkasom nagyjából védi, emiatt az elterelt levegő a sisakom vonalát éri, ami zajt csap nagyobb tempónál. Ezt füldugóval szoktam orvosolni, amit tartós 70-es tempó felett mindig viszek magammal. Úgy tökéletes.
-
zsolt19900
őstag
A piac torvenyei...
Ha hibatlant akarsz, akkor a felso arsavban kell nezelodnod.nem akarom feltölteni a képeket, de valami botrányos
nem is azzal van a bajom, hogy eldőlt stb. de ezek nem dőlés nyomok, a blokkon olyan horzs van hogy megáll az eszem, mindkét oldalon el van törve a műanyag, az egyik helyen hiányzik belőle egy elég nagy hús is hátul a dobozból ki van törve az egyik prizma mondom eeeeeeeeeez igen ma megyek elvileg megnézni a 103k futott másik fazert, hát kíváncsi leszek
-
Topiccsendőr
addikt
bár lehetne szerkeszteni még.... most kaptam meg "közelebbi" képeket az "apró karcos" motorról.... okés, hogy 649e pénz és általában 700-800-900be mennek hahun, de az idomokból hiányoznak részek! emberek le van verve mindene
nem vártam csodát, de azért egy kawakereskedő lehetne őszintébb ember is -
Az érdekes az hogy nakeden nekem is fájt a derekam mindíg. De durván. 400km -es etap után rokkantként szálltam le. De a vfr en annak ellenére hogy abból kell tartani magam nem fáj! Valami más. Tavasszal pár hétig érzem hogy dolgozok derékból aztán egész nyáron már nem...
Na meghát tempo is kell akkor megtart a menetszél és olyan kényelmes mint atom. 130km/h innentől mintha repülnél.
A menetszéllel pont úgy vagyok mint bob.zxr kolléga: én sem éreztem még hogy tartana (annál inkább hogy tud rángatni), pedig csupasz gépem van. A VFR-en meg pláne, azon az SV-ről átülve annyit éreztem, hogy kicsit mintha fújdogálna a vállamnál, de amúgy semmi, teljesen más érzés. Ez egyrészt pozitív volt, hiszen nem kellett "küzdeni az elemekkel", így a sebességérzet is teljesen más (könnyebben húzza neki az ember
); másrészt viszont egy nyár végi kellemes napon, amikor a perforált nyári bőrdzsekimben komfortosan utaztam az SV-n a VFR-en a szél hiányától megizzadtam; ezek után bele sem merek gondolni mi lenne velem kánikulában.
Összességében vegyes érzelmekkel szálltam le róla. Az előre dőlés nem tetszett, de lehet ez csak megszokás kérdése. A menetszél hiánya pedig egyrészt csuda jó volt, teljesen más így motorozni és hűvös időben ez tuti sokat számítana, másrészt melegben, "izzadásilag" ez sem nyerte el a tetszésemet. Egy pozitív hozadéka viszont mindenképpen volt a dolognak: korábban mindig nyálcsorgatva nézegettem a VFR-ket az aprón, hogy ilyen lesz a következő, azóta csökkent ez a vágyam. -
zsolt19900
őstag
itt a következő kiszemelt ha minden jól megy egy phs fórumtárs el is megy megnézni nekem ő lesz a szemem
a távolbóligazán őszinte motornak tűnik így elsőre és korrekt volt a csávó is a mélben és a telefonban is, majd meglátjuk
bár lehetne szerkeszteni még.... most kaptam meg "közelebbi" képeket az "apró karcos" motorról.... okés, hogy 649e pénz és általában 700-800-900be mennek hahun, de az idomokból hiányoznak részek! emberek le van verve mindene
nem vártam csodát, de azért egy kawakereskedő lehetne őszintébb ember is -
zsolt19900
őstag
itt a következő kiszemelt ha minden jól megy egy phs fórumtárs el is megy megnézni nekem ő lesz a szemem
a távolbóligazán őszinte motornak tűnik így elsőre és korrekt volt a csávó is a mélben és a telefonban is, majd meglátjuk
-
Az érdekes az hogy nakeden nekem is fájt a derekam mindíg. De durván. 400km -es etap után rokkantként szálltam le. De a vfr en annak ellenére hogy abból kell tartani magam nem fáj! Valami más. Tavasszal pár hétig érzem hogy dolgozok derékból aztán egész nyáron már nem...
Na meghát tempo is kell akkor megtart a menetszél és olyan kényelmes mint atom. 130km/h innentől mintha repülnél.Lehet én vagyok túl alacsony, és szélvédő nélküli motorral sem tettem még meg 50km-nél többet egyhuzamban, de ezt a menetszél megtart dolgot sosem éreztem még.
-
Legfőképpen azért volt fura, mert először tavasszal az AMTS-en tettem rá a seggem az új 800-asra és arra jutottam, hogy kicsit előredőlősebb mint az SV de nem olyan vészes. Ehhez képest amikor mehettem haverom 750-esével kiderült, hogy menet közben más mint amire számítottam.
Az SV-n a combom a tank mellett, de különösebben szorítanom nem kell, előre görnyedek és valamennyire derékból tartom magam. A VFR-en ez nagyon nem volt elég, valószínűleg sokkal több derék+comb kellene hozzá, ami nekem nincs (az SV-ről leszállva is szoktam érezni a hátam); így azon a néhánytíz kilométeren eléggé a csuklómat terhelte a vezetés. No meg persze az sem mindegy, hogy mint írtam alacsonyabb vagyok nálatok így nekem "messzebb van a kormány" mint nektek.
Persze aztán lehet ha alám raknának egyet hosszabb távon megtalálnám a helyes testtartást rajta.Az érdekes az hogy nakeden nekem is fájt a derekam mindíg. De durván. 400km -es etap után rokkantként szálltam le. De a vfr en annak ellenére hogy abból kell tartani magam nem fáj! Valami más. Tavasszal pár hétig érzem hogy dolgozok derékból aztán egész nyáron már nem...
Na meghát tempo is kell akkor megtart a menetszél és olyan kényelmes mint atom. 130km/h innentől mintha repülnél. -
Először én is meglepődtem mennyire előre kell dőlni a vfr-en, meg is ilyedtem kicsit hogy ez nem lesz így jó. De rohadt hamar megszoktam különben. Derékból kell egy kicsit dolgozni.
Mostmár a naked üléspozi a furcsa nekem...Legfőképpen azért volt fura, mert először tavasszal az AMTS-en tettem rá a seggem az új 800-asra és arra jutottam, hogy kicsit előredőlősebb mint az SV de nem olyan vészes. Ehhez képest amikor mehettem haverom 750-esével kiderült, hogy menet közben más mint amire számítottam.
Az SV-n a combom a tank mellett, de különösebben szorítanom nem kell, előre görnyedek és valamennyire derékból tartom magam. A VFR-en ez nagyon nem volt elég, valószínűleg sokkal több derék+comb kellene hozzá, ami nekem nincs (az SV-ről leszállva is szoktam érezni a hátam); így azon a néhánytíz kilométeren eléggé a csuklómat terhelte a vezetés. No meg persze az sem mindegy, hogy mint írtam alacsonyabb vagyok nálatok így nekem "messzebb van a kormány" mint nektek.
Persze aztán lehet ha alám raknának egyet hosszabb távon megtalálnám a helyes testtartást rajta. -
Először én is meglepődtem mennyire előre kell dőlni a vfr-en, meg is ilyedtem kicsit hogy ez nem lesz így jó. De rohadt hamar megszoktam különben. Derékból kell egy kicsit dolgozni.
Mostmár a naked üléspozi a furcsa nekem...Nekem éppen ez a furcsa ebben a váltási/lábtartási technikában. Ha derékból tartom magam, akkor a tankba kell kapaszkodni, akkor viszont nem tudom előre-hátra tologatni a lábam a lábtartón.
Én csak addig szoktam így menni, míg túrán kicsit pihentetem a lábam. Persze, lehet én csinálok valamit rosszul. -
Igaz majd' 10 centivel alacsonyabb vagyok nálad és csak 750-es VFR-en ültem, de a lábtartás nem tűnt sokkal másabbnak mint az SV-n. Az inkább zavaró volt, hogy a felsőtestemet jobban előre kellett döntenem mint vártam.
Először én is meglepődtem mennyire előre kell dőlni a vfr-en, meg is ilyedtem kicsit hogy ez nem lesz így jó. De rohadt hamar megszoktam különben. Derékból kell egy kicsit dolgozni.
Mostmár a naked üléspozi a furcsa nekem... -
canniball
nagyúr
& StoneBridge
185 körül vagyok én is, már eleve a VFR üléspozíciója megköveteli, h magam alá húzzam elég rendesen a lábaim, nekem egyszerűen nem lenne kényelmes folyamatosan kilépegetni. Nyilván a naked bike üléspozíciója magasabb, biztosan nem zár be olyan kis szöget a comb - alsólábszár szöge, így talán könnyebb, kényelmesebb a folyamatos lábáthelyezés.
-
runner 125
nagyúr
-
StoneBridge
senior tag
Milyen érdekes, te mindig úgy lépsz vissza váltani?
Nálam nagyon pici a váltókar, folyamatosan fixen talpközépen van a lábam a lábtartón, nem lépegetek el / vissza róla / rá, csak egy picit kintebb áll az egész lábfejem. -
Topiccsendőr
addikt
-
-Mosquito-
őstag
Csak a fene se tudja,hogy hová lehetne bekötni ezt úgy,hogy gyújtásra menjen csak, de mégis bírja a terhelést.
Viszont! Ha már így mondod, akkor marha egyszerű a megoldás, ugyanis beteszek mellé egy relét, amit a gyújtásra kapcsolódó helyzetjelző fog kapcsolni és azzal fogom az áramkört zárni. Ja ja ja...és most már egész biztos vagyok benne,hogy így jó lesz. Amúgy nekem rejtve van, nem húzgálom ki be a töltőt...ezért kellett a biztosítékot kivennem, mert hogy kihúzzam, az első burkolatot le kellett volna vennem.
Viszont így, hogy a gps-t fixre kötöm...egy lengő aljzatot kell tennem az ülés alá minden másnak... pl kompresszornak, amit most már én is beszereztem, csak még dög voltam hordani.
Jöhet a következő projekt.
-
Csak a fene se tudja,hogy hová lehetne bekötni ezt úgy,hogy gyújtásra menjen csak, de mégis bírja a terhelést.
Viszont! Ha már így mondod, akkor marha egyszerű a megoldás, ugyanis beteszek mellé egy relét, amit a gyújtásra kapcsolódó helyzetjelző fog kapcsolni és azzal fogom az áramkört zárni. Ja ja ja...és most már egész biztos vagyok benne,hogy így jó lesz. Amúgy nekem rejtve van, nem húzgálom ki be a töltőt...ezért kellett a biztosítékot kivennem, mert hogy kihúzzam, az első burkolatot le kellett volna vennem.
Viszont így, hogy a gps-t fixre kötöm...egy lengő aljzatot kell tennem az ülés alá minden másnak... pl kompresszornak, amit most már én is beszereztem, csak még dög voltam hordani.
-
V.Stryker
nagyúr
Akkor van ugye neked egy szivargyújtó ajzatod illetve a Navi töltője amit be lehet dugni. A verzió. Egyszerű,elindulsz/bedugod használod,leállsz attól függ hol/mennyi ideig akkor vagy ott marad,vagy úgy is leveszed a Navit,akkor töltő kihúz. Ez egy darabig szórakoztató de hamar meg fogod unni. B, Keres egy vezetéket ami gyújtáson kap áramot,kösd rá a Navit. Nem kell pöcsölni csak a Navi le/fel pattintással. Aksira nem kötünk ilyeneket mint pl,ülésfűtés,markolatfűtés mert az 20-30-50W és ha bekapcsolva marad fél/egy napot aksi/elektromos rendszer állapot szerint le fog merülni.
Jut eszembe,
A gömbfej és befogó rész közé tegyetek egy nagyon vékony gumi lapot,így nehezebben fog elforogni. Másik,az alja a Navi tartónak feküdjön/érjen hozzá valamihez vagy támaszd ki,így kevesebbet/kisebbet fog rezegni/remegni.Persu:
Ilyenre gondoltál? Gondosan bejáratott gép lesz..
[link]Csak a fene se tudja,hogy hová lehetne bekötni ezt úgy,hogy gyújtásra menjen csak, de mégis bírja a terhelést.
Viszont! Ha már így mondod, akkor marha egyszerű a megoldás, ugyanis beteszek mellé egy relét, amit a gyújtásra kapcsolódó helyzetjelző fog kapcsolni és azzal fogom az áramkört zárni. Ja ja ja...és most már egész biztos vagyok benne,hogy így jó lesz. Amúgy nekem rejtve van, nem húzgálom ki be a töltőt...ezért kellett a biztosítékot kivennem, mert hogy kihúzzam, az első burkolatot le kellett volna vennem.
Viszont így, hogy a gps-t fixre kötöm...egy lengő aljzatot kell tennem az ülés alá minden másnak... pl kompresszornak, amit most már én is beszereztem, csak még dög voltam hordani.
-
Ferdzsoo
addikt
Milyen érdekes, te mindig úgy lépsz vissza váltani?
Nálam nagyon pici a váltókar, folyamatosan fixen talpközépen van a lábam a lábtartón, nem lépegetek el / vissza róla / rá, csak egy picit kintebb áll az egész lábfejem.Pedig ez ám a helyes, a lábtartón a lábujjaid mögötti "tappancs" részével kellene a lábtartón lenned.
Így kapsz aszfaltból jövő rezgéseket a lábtartón keresztül a talpadig. Ez fotelfizika.
Kolléga pontosan ezt teszi. -
runner 125
nagyúr
Ezen túlléptem már... volt még, sajnos, durva hibám (2-re jól emlékszem) amit megúsztam ebben az idén összehozott 12 ezer km-es szezonban. Pl. sok volt a tempó, kanyarkiegyenesítés story nálam is befigyelt, de még az úton le tudtam reagálni.
Sokat fejlődtem, de nem eleget. Folyamatos tanulás ez, de amikor eldöntöttem, hogy motorra ülök ezt tudtam, vállaltam a kockázatokat az ehhez vezető úton. Ne tudd meg mennyit hallom, hogy hagyjam a fenébe. Ez nálam szenvedély, nem kell magyaráznom azt hiszem.
Ide (de szarul, mint utóbb kiderült) -
-Mosquito-
őstag
Mit értesz szivargyújtón? A szivargyújtó aljzat az igazából semmi, egy kivezetés, biztosítékkal védve, nem fogyaszt semmi. De ha már beledugom a töltőt, ami 5v-ra alakítja, akkor már bizony van fogyasztás akkor is, ha nem dugom rá a gps-t.
Ami a töltő elromlást illeti... szerintem ott túlterhelés lehet vagy fene tudja. Most direkt kipróbáltam, hogy gps-el rákötve is megnéztem... a hozzá adott töltő kimenete 5v 1,5A...a 12 voltos bemeneten simán benyalt 3,5A-t.
Mosquito34: A terhelés miatt közvetlenül az akkura van kötve a szivargyújtós aljzat. Az meg ugye fix. úgy szoktam,hogy kiveszem az aljzat biztosítékját.
Akkor van ugye neked egy szivargyújtó ajzatod illetve a Navi töltője amit be lehet dugni. A verzió. Egyszerű,elindulsz/bedugod használod,leállsz attól függ hol/mennyi ideig akkor vagy ott marad,vagy úgy is leveszed a Navit,akkor töltő kihúz. Ez egy darabig szórakoztató de hamar meg fogod unni. B, Keres egy vezetéket ami gyújtáson kap áramot,kösd rá a Navit. Nem kell pöcsölni csak a Navi le/fel pattintással. Aksira nem kötünk ilyeneket mint pl,ülésfűtés,markolatfűtés mert az 20-30-50W és ha bekapcsolva marad fél/egy napot aksi/elektromos rendszer állapot szerint le fog merülni.
Jut eszembe,
A gömbfej és befogó rész közé tegyetek egy nagyon vékony gumi lapot,így nehezebben fog elforogni. Másik,az alja a Navi tartónak feküdjön/érjen hozzá valamihez vagy támaszd ki,így kevesebbet/kisebbet fog rezegni/remegni.Persu:
Ilyenre gondoltál? Gondosan bejáratott gép lesz..
[link] -
Nekem a főnököm Harley-ja áll a nappalijában....
-
Üdv. Még mindig nem sikerült dönteni. Senki sem tárolja innen a motorját kint? Mindenkinél van garázs?
-
Elsőnek a risztóra gondoltam, hogy leszívja mert fixen volt az aksira kötve.Raktam rá kapcsolót.
Már kezdtem azt hinni, hogy haldoklik az aksi, még csak most lesz 1 éves december közepén.De most jutott az eszembe, hogy nekem a szivargyújtó a lámpára van kötve. Csak akkor kap áramot a szivargyújtó ha jár a motor és megy a világítás. Akkor nálam valami más gond lehet. Amikor visszaraktam a töltőről az aksit akkor bekötésnél nem szikrázott a vezeték. mi elvileg azt jelenti, hogy nincs fogyasztó a körben ami leszívná az aksit.
Na jó, de mit ér egy riasztó, ha ki lehet kapcsolni / kikapcsolod?
(#60027) polimorf: saját - motoros - tápja (hengeres) gyújtásra kötve.
-
Lementem a garázsba és kihúztam az usb átalakítót a szivargyújtóból.Akkor szerintem ezért volt nekem mostanában, hogy leszívta az aksit és indításnál alig forgott az önindító.Nyáron nem volt gond, mert sokat mentem és a generátor biztos utána töltött.Most, hogy keveset használom nincs akkora töltés.
Kíváncsian várom a végeredményt,mert sok gondot okozott a gyenge aksi, nem egyszer úgy kellett betolnom. -
Mit értesz szivargyújtón? A szivargyújtó aljzat az igazából semmi, egy kivezetés, biztosítékkal védve, nem fogyaszt semmi. De ha már beledugom a töltőt, ami 5v-ra alakítja, akkor már bizony van fogyasztás akkor is, ha nem dugom rá a gps-t.
Ami a töltő elromlást illeti... szerintem ott túlterhelés lehet vagy fene tudja. Most direkt kipróbáltam, hogy gps-el rákötve is megnéztem... a hozzá adott töltő kimenete 5v 1,5A...a 12 voltos bemeneten simán benyalt 3,5A-t.
Mosquito34: A terhelés miatt közvetlenül az akkura van kötve a szivargyújtós aljzat. Az meg ugye fix. úgy szoktam,hogy kiveszem az aljzat biztosítékját.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Semennyire, olyan vezetékre kösd rá ami csak rá adott gyújtáson megy+plusz kütyüt is állítsd be, hogy ekkor kapcsoljon be automatice.
-
A rendes szivargyújtó nem vesz le semmit?
Erre még nem hallottam panaszt, hogy lemeritette volna, viszont a töltők gyors elromlására már igen (sajnos)
Mit értesz szivargyújtón? A szivargyújtó aljzat az igazából semmi, egy kivezetés, biztosítékkal védve, nem fogyaszt semmi. De ha már beledugom a töltőt, ami 5v-ra alakítja, akkor már bizony van fogyasztás akkor is, ha nem dugom rá a gps-t.
Ami a töltő elromlást illeti... szerintem ott túlterhelés lehet vagy fene tudja. Most direkt kipróbáltam, hogy gps-el rákötve is megnéztem... a hozzá adott töltő kimenete 5v 1,5A...a 12 voltos bemeneten simán benyalt 3,5A-t.
Mosquito34: A terhelés miatt közvetlenül az akkura van kötve a szivargyújtós aljzat. Az meg ugye fix. úgy szoktam,hogy kiveszem az aljzat biztosítékját.
-
Nem arra gondolok, hanem ,hogy nekem be van építve most is maga az autós töltő rész...és az gps nélkül felvesz 3,4mA-ert (azóta újra mértem). És hogy ez, ha mondjuk áll egy hétig a motor, mennyire szívja le az akkut.
A rendes szivargyújtó nem vesz le semmit?
Erre még nem hallottam panaszt, hogy lemeritette volna, viszont a töltők gyors elromlására már igen (sajnos) -
-Mosquito-
őstag
Megjött az xRider. Nem rossz cucc annyira az ár tükrében.
Annyi apróság, hogy ha a hozzá való bölcsőt fixre szerelem a motoron, hogy aztán csak úgy bepattintsam, akkor hiába van hozzá autós tartó, mivel egy bölcső van hozzá, így nem tudom használni, csak ha kiszedném azt is. Így ez egyenlőre fél siker. Bár a tartozékokat 6k+áfa összegért meg lehet venni.
A másik, hogy kimértem az autós töltőjét, hogy mit fogyaszt ha nincs rádugva semmi... 3,3mA-ert vesz fel. Ha rajta hagyom mennyire veszélyes az akkura?
-
Már én is várom, bármelyik nap megjöhet.
Szerintem ha távolabb mész a motortól úgy is leveszed a gps-t ezért nem fogja lemeriteni. De ha csak enni vagy inni állsz meg azt simán kibirja az aksi.Nem arra gondolok, hanem ,hogy nekem be van építve most is maga az autós töltő rész...és az gps nélkül felvesz 3,4mA-ert (azóta újra mértem). És hogy ez, ha mondjuk áll egy hétig a motor, mennyire szívja le az akkut.
-
Megjött az xRider. Nem rossz cucc annyira az ár tükrében.
Annyi apróság, hogy ha a hozzá való bölcsőt fixre szerelem a motoron, hogy aztán csak úgy bepattintsam, akkor hiába van hozzá autós tartó, mivel egy bölcső van hozzá, így nem tudom használni, csak ha kiszedném azt is. Így ez egyenlőre fél siker. Bár a tartozékokat 6k+áfa összegért meg lehet venni.
A másik, hogy kimértem az autós töltőjét, hogy mit fogyaszt ha nincs rádugva semmi... 3,3mA-ert vesz fel. Ha rajta hagyom mennyire veszélyes az akkura?
-
StoneBridge
senior tag
GoPro 2-es széria. Most a 4-es fut több verzióban és ársávban.
Aham, könnyű-búvárkodom néha, tökéletes hozzá de a színeket nem adja úgy vissza azért. Különböző szűrök is vannak a tokhoz, azzal javítható az élmény. Merüléshez fejpántot használok, mert a jacketre nem lehet normálisan felfogni, meg nem is ajánlatos szerintem.
Amitől hülyét kaptam, hogy tavaly selfie stickkel jött egy srác merülni, ott hadonászott -25 méteren körülöttem. Szerintem az már qrva gáz... -
Ferdzsoo
addikt
Saját felvétel nincs feltöltve, de ezt látja az enyém is pontosan, csak mivel HD2, nem ennyire jók a színek. Merülésekhez vettem, ahhoz meg tökéletes mai napig, csak tesztelgettem motoron is. Amúgy a mellkaspánt a legjobb (és biztonságosabb), nincs vele macera.
SJCAM-ekről sem mondanak rosszat, de saját tapasztalatom nincs velük.(#60013) canniball
Thx -
StoneBridge
senior tag
-
canniball
nagyúr
Ezen túlléptem már... volt még, sajnos, durva hibám (2-re jól emlékszem) amit megúsztam ebben az idén összehozott 12 ezer km-es szezonban. Pl. sok volt a tempó, kanyarkiegyenesítés story nálam is befigyelt, de még az úton le tudtam reagálni.
Sokat fejlődtem, de nem eleget. Folyamatos tanulás ez, de amikor eldöntöttem, hogy motorra ülök ezt tudtam, vállaltam a kockázatokat az ehhez vezető úton. Ne tudd meg mennyit hallom, hogy hagyjam a fenébe. Ez nálam szenvedély, nem kell magyaráznom azt hiszem.
Ide (de szarul, mint utóbb kiderült)Valóban nem a legszerencsésebb helyre tetted.
Jövőre inkább szereld fel a kormányra.
Most pedig mielőbbi gyógyulást mindkettőtöknek! -
Ferdzsoo
addikt
Ezen túlléptem már... volt még, sajnos, durva hibám (2-re jól emlékszem) amit megúsztam ebben az idén összehozott 12 ezer km-es szezonban. Pl. sok volt a tempó, kanyarkiegyenesítés story nálam is befigyelt, de még az úton le tudtam reagálni.
Sokat fejlődtem, de nem eleget. Folyamatos tanulás ez, de amikor eldöntöttem, hogy motorra ülök ezt tudtam, vállaltam a kockázatokat az ehhez vezető úton. Ne tudd meg mennyit hallom, hogy hagyjam a fenébe. Ez nálam szenvedély, nem kell magyaráznom azt hiszem.
Ide (de szarul, mint utóbb kiderült) -
StoneBridge
senior tag
Hát bazz, neked aztán igazán sokba van ez a kamerázás móka...
Hova tetted hogy leért?Ezen túlléptem már... volt még, sajnos, durva hibám (2-re jól emlékszem) amit megúsztam ebben az idén összehozott 12 ezer km-es szezonban. Pl. sok volt a tempó, kanyarkiegyenesítés story nálam is befigyelt, de még az úton le tudtam reagálni.
Sokat fejlődtem, de nem eleget. Folyamatos tanulás ez, de amikor eldöntöttem, hogy motorra ülök ezt tudtam, vállaltam a kockázatokat az ehhez vezető úton. Ne tudd meg mennyit hallom, hogy hagyjam a fenébe. Ez nálam szenvedély, nem kell magyaráznom azt hiszem.
Ide (de szarul, mint utóbb kiderült) -
canniball
nagyúr
Nem, mert szeretem az ilyet gyorsan elfelejteni. Azért néztem oda, mert balf*sz voltam... leért a kamera, és ránéztem, hogy elhagytam-e. Nem hagytam el, de összehoztam egy szép nagy zakót. Tanultunk belőle, + szerencsém is volt az eséssel. Én gazdagabb lettem egy titán sínnel a kulcscsontom körül, ezen kívül a büszkeségem, meg némi pénz bánta. Jövőre folyt. köv.
Rendőrt nem mi hívtuk, mentő jött értem és kötelességük lejelenteni a balesetet, emiatt jöttek ki helyszínelni. Szóval várom tőlük a meglepi levelet karácsonyra.
-
StoneBridge
senior tag
No, ezzel nem is dicsekedtél...
De miért néztél hátra? És ha önhibás esés volt akkor miért hívtál/hívtatok rendőrt?Nem, mert szeretem az ilyet gyorsan elfelejteni. Azért néztem oda, mert balf*sz voltam... leért a kamera, és ránéztem, hogy elhagytam-e. Nem hagytam el, de összehoztam egy szép nagy zakót. Tanultunk belőle, + szerencsém is volt az eséssel. Én gazdagabb lettem egy titán sínnel a kulcscsontom körül, ezen kívül a büszkeségem, meg némi pénz bánta. Jövőre folyt. köv.
Rendőrt nem mi hívtuk, mentő jött értem és kötelességük lejelenteni a balesetet, emiatt jöttek ki helyszínelni. Szóval várom tőlük a meglepi levelet karácsonyra.
-
#79335424
törölt tag
ez az, de te legalább el tudod mondani, hogy mi történt a motorral, ő pedig nem igazán sajnos és szerintem még ha az ismeretlen hibák miatt durván bele is aludnék még neki tetszene a legkevésbé
Bótban vettem. Ha az első tulaj nem tud nyilatkozni egy sérülésről, az már tényleg nagyon gyanús.
-
canniball
nagyúr
Igen, volt egy látogatásom az úttesttel, a motornak meg a szalagkorláttal.
(#59997) baboss
Van minden szarságom hozzá, de maradok inkább a mellkas pántnál. -
StoneBridge
senior tag
Te visszatudtad nézni a videót, mert a rendőr nem boldogult vele, nem talált rajta felvételt.
Haha
Igen, de semmi extra, a bukás maga már nem is látszik, mert lepattan a kamera: tempós, de normál mértékű döntés a kanyarban, már kifelé folyamatos gáz, ekkor hátrapillantás (a hiba!), lesodródás, csatt. Én még időben elrúgtam magam, a motort meg láttad hol landolt.
-
baboss
őstag
Igen, volt egy látogatásom az úttesttel, a motornak meg a szalagkorláttal.
(#59997) baboss
Van minden szarságom hozzá, de maradok inkább a mellkas pántnál. -
StoneBridge
senior tag
Erről van szó vagy lemaradtam valamiről?
Igen, volt egy látogatásom az úttesttel, a motornak meg a szalagkorláttal.
(#59997) baboss
Van minden szarságom hozzá, de maradok inkább a mellkas pántnál. -
Sziasztok!
Némileg elvesztem zár témában, így tapasztalatokat kérek, ki mit használ, milyet érdemes (tárcsafék, lánc, stb.)
Garázsban vannak vasoszlopok, lebetonozva, jelenleg oda van kikötve a gép egy olcsóbb lánccal, de az új géphez szeretnék egy értelmesebb védelmet
Valami erős láncra és tárcsafék-zárra gondoltam, illetve valami riasztós vagy GPS-es cuccra, de az télen necc, mert akkor az akksit benne kell hagyni.Szóval ki mit javasol?
Atesz
-
Sziasztok!
Némileg elvesztem zár témában, így tapasztalatokat kérek, ki mit használ, milyet érdemes (tárcsafék, lánc, stb.)
Garázsban vannak vasoszlopok, lebetonozva, jelenleg oda van kikötve a gép egy olcsóbb lánccal, de az új géphez szeretnék egy értelmesebb védelmet
Valami erős láncra és tárcsafék-zárra gondoltam, illetve valami riasztós vagy GPS-es cuccra, de az télen necc, mert akkor az akksit benne kell hagyni.Szóval ki mit javasol?
Atesz
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mondtam, hogy nem értek az elektronikához.
) megoldom. Ez is max egyhuzamban 120-140 megtett km után érződik.
A fejemet se rángatja, egyedül ahogy éri az elterelt szél, úgy hangosabb. Nyilván ebben benne van a 2 méteres magasságom is, hogy a gyári pici plexi mögül rendesen "kilógok". Ami rángatva van az a karom, és az is amiatt, mert nem teljesen passzentos a cordura ruhám, és ahogy bele-belekap a szél, az csinál "rángató" hatást. 
Bőrruhában szerintem nem lenne ezzel sem gondom. 200 felett nem tudom, mit csinál az SV, 180 felett sosem mentem még vele ezen rángató hatás jóvoltából, 160 felett elég para kezd lenni. 
Viszont! Ha már így mondod, akkor marha egyszerű a megoldás, ugyanis beteszek mellé egy relét, amit a gyújtásra kapcsolódó helyzetjelző fog kapcsolni és azzal fogom az áramkört zárni. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- MasterDeeJay: Low budget (50.000 forint) light gémer gép összerakása
- Milyen alaplapot vegyek?
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Miskolc és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Elektromos autók - motorok
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Apple Watch
- Starlink
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 10900KF 10 mag 20 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R7 2700 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB ZALMAN S4 FSP 500W
- Azonnali készpénzes GAMER / üzleti notebook felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- iPhone 15 Plus 128GB Blue -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS5306
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest