Hirdetés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Lalikiraly: Kinek milyen setupja van?
- Viber: ingyen telefonálás a mobilodon
- MasterDeeJay: RAM gondolatok: Mennyi a minimum? DDR3 is jó?
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#156572
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#156570
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#156570
üzenetére
Szuksegtelen, a krimpeles tokeletes, a jarmuvek kabelkotegeleseiben nem veletlenul nem hasznalnak ont, hanem inkabb krimpelnek csomopontokat is.
Az onozott csomopontok a rezges hatasara eltornek egy ido utan, a krimpeles nem. Kiprobaltuk. Termeszetesen nem minden esetben, de bizonyos tenyezok mellett ez nagy valoszinuseggel elofordul
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#156570
üzenetére
De ha így veszed, akkor neked nem kell se fogó, se semmi, sőt a rövid kábel gondját is megoldja. Erről beszélek, bár a képen a 3 pin-es van, de árulják ezt 1-6 pinesig előre szerelve.
Ez jól van összerakva, a kábeleket el kell vágni és közéforrasztani, zsugor csövezni.
-
#156553
macilaci78
nagyúr
vlevi
#156546
macilaci78
nagyúr
válasz
vlevi
#156546
üzenetére
Columbia aláöltöző vált be nekem, a méretezése amerikai skálát követ. Nem találtam más gyártótól a méretemben aláöltözőt.
Drága, de télen napi szinten hordom már legalább 8 éve motorozás nélkül is. A hideg kicsípi a bőrőm, még az sem kell, hogy fújjon a szél a villamosmegállóban. 2 alsóval kezdtem, 3 éve vettem még egyet, tavaly ősszel újabb 2-t. Szóval átlagban 2 évente egyet nyüstölök el kb októbertől májusig használva (motorozva). -
mattheus
őstag
válasz
vlevi
#156534
üzenetére
Köszönöm az eddig válaszokat és tanácsokat!
Bárcsak mondhatnám, hogy kifinomult kézügyességem van és ennek köszönhetően pikk-pakk ezt meg tudom én is csinálni, de sajnos nem így van. Sőt szerintem kifejezetten nehezen elérhető helyen van, így szerintem mindenképpen gyakorlott kezekre szükség van. [KÉP]
Topiccsendőr
Szomorú hallani, hogy ilyen gyakoriak a véleményes index bekötések
A másik téma kapcsán a motort elvilegtélen nem használták. Ilyen és ehhez hasonló foltok olyan helyen is vannak, ahol sóval szerintem nem találkozhatott (KÉP). Ez sima vízzel nem tudom rendesen eltüntetni, ehhez kellene valami jó szer, ami lehetőleg nem teszi tönkre a felületet. Eddig a neten ezt találtam, ami videó és fórum leírások alapján használható, ha betartják a használati útmutató lépéseit CarPro Spotless 2.0De most a lehető legfontosabb, hogy a világítást rendbe tegyem. Megköszönném, hogy ha Pest vonzáskörzetében tudna valaki javasolni egy szakembert, aki próbál megtenni mindent annak érdekében, hogy hosszútávon is jól működő megoldás szülessen.
-
bigrob
őstag
válasz
vlevi
#156546
üzenetére
Én reggel a Fóti úti lidlben már sisakot nem találtam XL-t, meló előtt átmentem Fótra, ott Dunát lehetett rekeszteni.
Aláöltözőt el is felejtettem hogy akartam nézni
Bár nem vagyok túl fázós, mint macilaci a nyári serpentize kabiban elvagyok a béléssel, ha már az is hideg ráveszek egy bő esőkabit.
Gatyeszt meg vettem egy Serpentize Mont Blanc Pro-t, 15 fokban béléssel már melegem van benne
-
#156486
macilaci78
nagyúr
vlevi
#156482
macilaci78
nagyúr
válasz
vlevi
#156482
üzenetére
Valamelyik itteni motoros topikban olvastam, hogy sisakot szélzajra szinte kár tesztelni. Ahogy írod, ahány motor, motoros, öltözék, út, szélirány, annyi különböző eredmény ugyanazzal a sisakkal.
Én is csak azt írtam, hogy a Lidl-ös sisak szélzaja 70 km/h-nál erősödött fel és 90-nél már elnyomta a motor hangját. Hosszútávon biztosan fárasztó lett volna. A Shark is kb ugyanott kezdett el erősödni, de nem fárasztó. Korábban írtam, ahogy észrevettem, nem is feltétlenül a hangerőre kevesebb, hanem a hang tónusa kedvezőbb. Amúgy vettem Alpine füldugót, azzal semmennyire sem zavar a menetzaj, kb mintha pár ujjnyira leengedett ablakkal autóznék. Pedig az SH-n semmi szélvédelmem nincs könyéktől felfelé.bacus: A Shark bélését kb 2 évesen mostam ki, most januárban. Kézzel, szappannal bedörgölve, ahol kellett, kinyomkodva három sor vízben. A héten valamelyik nap vettem észre a tükörben, hogy az arcom meg van nyomva, mint a gyűrött párnahuzat által. Szépen szimmetrikusan, pedig a teremgarázsban a motor mellett vetkőzök le (sisak, maszk, csősál, kabát, kötény, kesztyű, táska ki a dobozból), két emelettel feljebb még bakancs, bulcsi és a kézmosás. De igen, tervezem már egy ideje, hogy beugrok a Fokt-ba egy sisakpróbára, hogy összehasonlítsam egy újjal.
-secret-: Amikor még takargattam, akkor egy más jócskán kikopott pléd szolgált erre a feladatra. Az esőállóval az a gondom, hogy eső után száradáskor a felszálló pára, vagy a reggeli harmat megreked alatt. Az ülés tiszta víz volt, sokszor az idomok is és ez csak az, amit látok. Nyilván az idomok alatt is majdnem minden... Leszoktam a takargatásról, legfeljebb az ülésre húzok egy Decathlon-os hátizsák-esővédőt, hogy legfeljebb csak párás legyen. Attól még tisztára tudom törölni, eseteleg azon idomokat, amikhez hozzáérhet a ruhám, a kormány, kezelőszervek érintése már úgyis kesztyűben történik.
tboy93: van egy Lidl-ös ponyvám, bontatlan. 5-6 éve vettem, de lusta voltam a poros teremgarázsban letakarni a robogót. Szezon első útja a sarki mosóba vezetett... Ha érdekes, lefotózom a csomagolást (emlékeim szerint van rajta méret). Írj privit.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#156482
üzenetére
De ez pont illeszkedési hiba szerintem, nekem 5 éve schubert c3 van, nem tapasztaltam ilyet, hogy hol ilyen, hol olyan. Persze más, ha felállok a motoron és telibe kapja a szelet, vagy ülök.
A szivacs összeesése is gyengébb minőségre jellemző, a c3 előtt givi volt, ott minden évet új szivaccsal kezdtem, az elején beszélni se tudtam olyan passzentos volt, a végén pedig szinte körbe forgott.
A c3-nál is változik, de 5 év után még mindig egész jó. Az összehasonlításhoz van egy még nem használt dobozában tárolt c3-as sisakom. -
#156449
norbert1998
nagyúr
vlevi
#156435
norbert1998
nagyúr
válasz
vlevi
#156435
üzenetére
A tavalyiak borzalmasak voltak. A méretgond votl a legkisebb bajom velük. Gyakorlatialg pet palackba vagy csomagolva benne. Semmi meleget nem ad. Pár éve vettem egyet, thermo jellegű. Na az jó. Az nagyon jó. Kéne még, mert kegyetlen kényelmes. Motorozás után még órákig tudok abban hömbölögni otthon, miután a farmert levettem.
-
Cleinor
tag
válasz
vlevi
#156350
üzenetére
Na ja
Majdnem a 2025öst vettem meg, de elfogyott az általam kinézett szín(zöld) gondoltam akkor már megvárom hogy hátha az új színek mellé valami technológiai fejlesztés is lesz, de nem számoltam vele.Erre de, a 25ös frissítés után a 26os kapott még egy frissítést, megkapta a Daytona blokkját, magasabb fordulat tartomány és plussz 14 póni.
És még (nekem) szép is a kék.Pedig én csak kiváncsi voltam a sor 2 után a sor 3ra
-
bigrob
őstag
válasz
vlevi
#156332
üzenetére
"Van, akinek a speed, chopper, nagy túra, vagy erősebb naked jön be. Ezt első motornál nem biztos, hogy el tudod dönteni."
Aláírom, Honda Rebelekbe voltam szerelmes, kipróbáltam és hatalmas csalódás, aztán próbáltam még párat és felültem a CL500-ra, ami olyan mint egy bicikli, kezelni könnyű.
Közben mentünk pár tesztnapra, próbálgattam mást is és nekem a túraenduro jött be a legjobban, CFMoto 450MT.
Próbáltam a QJMotort is, az is tök jó gép, de akkor már egy Voge 800 Rally-t megbízhatóbbnak tartok, tavasszal megyek is rápróbálni. -
#156338
macilaci78
nagyúr
vlevi
#156332
macilaci78
nagyúr
válasz
vlevi
#156332
üzenetére
A régi motorban nem feltétlenül van ABS, ami viszont nagyon hasznos tud lenni, pláne egy kezdőnek. Persze tréningen meg lehet tanulni, hogyan lehet élni nélküle és utána gyakorlással, rutinnal bevésni.
Csandi: rutin vizsgán a vizsgabiztos mintha direkt szívatta volna a csajokat. Hasonló termetű lányokkal olyan sorrendben csináltatta a pálya előtti feladatokat, hogy a lehető legtöbbször kelljen a motor súlyával birkózni. Egyfelől persze, meg kell tudni csinálni és bírni kell szusszal, másfelől felnőtt embertől elvárható, hogy ismerje a korlátait, miért kell feleslegesen erőnléti edzést csinálni egy rutinvizsgából?
vlevi: Amikor még tervben sem volt az A kategória, egyik haverom megengedte, hogy az udvarban kb 50 métert menjek az Address-sel. A kis 50-esem 72 kiló, az meg kb 120 kg. Gondoltam, nagy darab vagyok, van némi erő is bennem, nem lesz gond. És bizony, meglepett, mikor középsztenderről lelökve a motort elkezdett jobbra húzni a súlya. Kapaszkodnom is kellett bele, meg hátrálnom is kellett, hogy el ne rántson. És még ekkor nem is ültem rajta.
Amikor az 50-essel mentem a Fazerrel vezetni a motoros iskolához, akkor már nem volt ezzel gondom, kb észre sem vettem a kb háromszor nagyobb súlyt. Egyszerűen nem engedtem neki annyi dőlést, mint az 50-esnek, hogy ne kelljen vele birkóznom.
Viszont fel voltam készülve arra us, hogy elengedem. Ott van rajta a bukókeret, a kormányon is, ha dől, dőljön, inkább ellépek, minthogy sérüljek. Más nem így volt vele, próbálta megfogni, be is takarózott vele. -
-
#156132
norbert1998
nagyúr
vlevi
#156111
norbert1998
nagyúr
válasz
vlevi
#156111
üzenetére
Ennyire más lenne a két sor2? Mármint a tdm900 és az mt07. Tdm900-zal már mentem és borzasztóan unalmas volt. A hang, a karaktere, stb. Persze nyilván jobban ment, mint a dl. De a dl sokkal élvezetesebb volt, Lei húztam utána a potenciális utód listáról a tdm-eket. Ez még nyáron volt.
-
Csandi
addikt
válasz
vlevi
#156104
üzenetére
Persze tudom. De nem olyan kategóriát szeretne
ez a magas, túrás jelleg nem téma itt. Meg csak a Daytonában tud 95 lovat ugyanaz a blokk.Winkler vidi nélkül megvagyok, nézek elég külföldi tesztet. Itthon max Dodor de őt nem vásárlás eldöntő célból, csak a stilusát birom meg tényleg tud is motorozni.
Daytona 660-al én már mentem, majdnem azt vettem nem 600RR-t (De aztán győzőtt a "ha már lúd legyen kövér" elv, meg, hogy elég jó kedvezményt kaptam rá). Kategóriájában nagyon jó cucc sztem.
-
#155751
macilaci78
nagyúr
vlevi
#155750
macilaci78
nagyúr
válasz
vlevi
#155750
üzenetére
Egy specifikus füldugónak van értelme, mert adott frekvenciatartományt csillapít és ez nem feltétlenül esik egybe a beszédhanggal.
Gyakran előfordul, hogy csak tankoláskor nem veszem le a sisakot és a kasszánál is így fizetek. Én is használok vidéki utanok Alpinstar füldugót. Nemigazán van releváns különbség sisakban beszélgetéskor, hogy bent van-e a füldugó, vagy nincs.Van alváshoz is füldugóm, az viszont válogatás nélkül mindent csillapít.
Füldugó nélkül a sisakon a szélzajt, a motor és kipufogó hangját egy az egyben megkapod teljes hangerőn. Ez a monoton zaj hosszú úton fárasztó, de ha nem is érzed annak, az vitán felül áll, hogy tompítja az érzékeid. És ezen a sisakba építet akármilyen kommunikáció sem segít, mert nem a füledben van, hanem mellette ~1 centire.
-
válasz
vlevi
#155676
üzenetére
En egy ilyen sonyt hasznalok motorzashoz is. Tokeletesen mukodik, az aktiv zajszures nagyon jo. Nem tudom, a kobakban mit lehet kihozni, ha nincs meg a fizikai hatarolas a fuleid korul, de nem is fizetnek erte tul sok extrat, ha egyszer 30-ert kapok olyat, amit egyebkent is hasznalhatok. De legalabb ezzel is nehezebb lehet a kobak, fantasztikus
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A mentot meg hasonlokat hallod vele ugyanugy
-
-
kelly416
veterán
válasz
vlevi
#155605
üzenetére
Nem tudom, hogy én vagyok-e eltévedve, de 5,5 éve vettünk egy Lodgy-t, az első 3000-es olajcserét úgy kellett kikönyörögjem (minek az nekem, ezek járatott mozorok... 1.3TCe) és 110e pénzembe fájt így is. Tisztán olaj és olajszűrő csere, semmi más. És csak egy olcsó Dacia-ról beszélünk.
Ezek után az ilyen 70e környéki motor szervizek engem picit sem lepnek meg
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155566
üzenetére
Nekem a carpuride mindig is gagyinak tűnt.
Bocsi, hogy szidom, de azon kívül, hogy AA kijelző, semmi másra nem jó, erre viszont van olcsóbb megoldás is, még gagyibb kivitelű, bár az lehet nem vízálló és akkor tárgytalan is, motorra nem jók.A menetrögzítő kamera képe stabilizálatlan, szerintem interpolált a felbontás, még a rendszámok sem olvashatók le, nem a szemben haladóé, hanem a melletted azonos irányban menőé sem.
Én és még itt más is az idén megjelent chigee 6 mellett döntöttünk, amiben van sim kártya is (1 év benne az árban, utána vagy saját kártya, vagy fizetsz a chigeenek évi 50 dollár körül.)
Ebben sincs akku (a carpurideban sincs), viszont van benne LTE/5G, GPS, tehát azonnal frissül rajta az idő a bekapcsoláskor, illetve vannak log funkciói, útvonal, sebesség, dőlésszög, talán még motor adatok is nálam, hiszen CAN buszon kommunikál pl a wonderwheel-el, kiolvassa a guminyomást, fordulatszámot, stb. A sim kártya miatt SOS funkció balesetnél, azaz hívja a megadott számot, sms-t küld a pozícióval.
Egyébként a kormányról minden vezérelhető, de sok minden gyorsabb/kényelmesebb nyomkodva a kijelzőjét. A kijelző nagy fényerejű, de van olyan nap állás, mikor nem jól látható a kijelző, ha lesz hozzá majd árnyékoló, azt valószínűleg megveszem.
A hátránya, hogy rettenetesen drága lett. Kickstarter projektben sem volt olcsó, de most a bmw adapterrel együtt (kamerák nélkül, mert én azt nem vettem meg), verdesi a bmw gyári megoldását. kb 300e ft, ez nem versenyképes a carpuride-al.A kamera opcionális volt, nekem nem kellett, így arról nem tudok nyilatkozni, de ha az is van, akkor riasztási funkció is működik, képeket küld. Gyanítom, hogy a kamerába itt sem fért bele stabilizátor, illetve a fullHD felbontásnál nagyobb, de talán majd Steven-t megkérve rak fel ő is teszt videót.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155383
üzenetére
De nem ezért rossz, hanem végtelen unalmas képet ad. A sisakra szerelt kamera jobb, és a legjobb ha 3-5 kamerával dolgozik valaki, abból vág össze.
Persze ez nem motorozás már, sokszor előre menni letenni egy kamerát, vissza , elmotorozni előtte, majd vissza a kamerához.Én sose tudnám ezt így csinálni. El lehet jutni olyan profi minőségig, hogy már fájóan műanyag lesz a videó, mintha egy stáb menne veled. Ezt még megtetezed egy kis utó szinkronnal és kész is a profi anyag, amit akar a natgeo is forgathatott volna. (És számomra már nézhetetlen, mert nincs benne hiba)
-
vlevi
nagyúr
válasz
vlevi
#155380
üzenetére
Így néz ki felrakva.
Még nincs véglegesre szerelve, mert még nem érkezett meg az a csatlakozó, amivel a műszerfal mögötti, gyújtásra kapcsolt 12V-os (talán markolatfűtéshez használható) konnektorba való.
USB-vel beindul, de valószínűleg a +2 kamerát már nem viselné el, fixen pedig nem akarom az akksira kötni.
-
Csandi
addikt
válasz
vlevi
#155162
üzenetére
Igen Yamahának megosztók az új modelleik orra. Szerintem pont, hogy szépek mert nagyon futurisztikus kinézet. 2025-ben nézzen is ki így egy motor, japánok közül szerintem legszebb designok, mondom ezt Honda tulajként
4. gen MT-09 et próbáltam, jó cucc, csak sajna én csak az automatával tudtam menni az nagyon elrontotta az élményt. Haverom viszont vett is egy SP-t, azzal még nem mentem, de elmondása szerint meg amit láttam nyilván ég és föld mint a sima (és automata)
-
#154914
-MarhaRépa-
junior tag
vlevi
#154908
-MarhaRépa-
junior tag
-
kelly416
veterán
válasz
vlevi
#154901
üzenetére
Valószínűleg nagyon hasonló az anyaga és a sötétsége is, de a napszemüveget egyszerűen cserélet hogyha karcolódik, ha jó napszemüveget teszel fel akkor az egész látom meződet takarja nem úgy mint a plexi. Nekem legalábbis eddig minden a beépített napszemüveg hagyott egy világos csíkot alul.
Mindkettőnek van előnye és hátránya is.
Én pont ezért használok napszemüveget egy beépített napszemüveges bukósisakban.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#154622
üzenetére
Ez a max 179kg ez elég kevés, nem tudom hogy fér bele 2 ember... dobozszett 15kg konzollal, cuccok bele meg 20 kg ( nálam ez is lightos, mert viszek szerszámot, illetve több napnál már vizet, kávét, stb), marad 140 kg amit egyedül túl lépek.. , de két sovány könnyű leptű sem igen fér ebbe bele ruhastol.
Azért a gs 250kg al király
-
Csandi
addikt
válasz
vlevi
#154469
üzenetére
Ha van B-s jogsija akkor van az a kiegészítő B125, az szerintem gyorsabb meg egyszerűbb mint egy A1.
Ha már A-t csinál az ember akkor tegyen korlátlant szerintem és le van tudva, 125-ös robogóval meg akkor is lehet járni.
Vagy megvárja mi lesz hátha tényleg engedik csak simán, hogy B-vel 125-össel lehessen menni. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#153723
üzenetére
A chigee -ben van GPS, meg van olyan amiben még sim kártya is. Tracket mindenképpen rögzít, meg pl a kamerákat csatlakoztatva minden adatot is ráment a képre, sebesség, irány, magasság, stb.
Navi szoftver szerintem nem lehet rátenni, az valóban a telefonon fut. Ha megjön a túrámig, akkor ezt (is) viszem. A dobozba pedig befér a bevált bmw navi6 (garmin).
-
VFR800
csendes újonc
válasz
vlevi
#153530
üzenetére
Ez a GSX650F nem a GSXR lefojtott változata, hanem egy az egyben egy Bandit 650, csak sportos idomokkal. 2007-ben debütált az a blokk a Banditban, és direkt oda fejlesztette a Suzuki. Amit a CBF600/1000 motorokról írtál az persze ettől még úgy van, ott a nyomatékgörbe laposabb, de a max nyomaték kisebb fordulatszámon elérhető, így hétköznapi (nem sport) használatra alkalmasabbnak gondolta a Honda. De ezt más gyártók is többször alkalmazták (pl.: SV650-DL650, TL1000-DL1000 stb)
-
-
#153452
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#153450
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#153450
üzenetére
Ezt hivjak azt hiszem albitrázsnak a kozgazdasagban, amikor a a sosem letezo idealis piacon a verseny a profitot minimalizalta, de valahonnan megis kell jonnie a profitnak, ami vagy monopolium, vagy ez. A valo eletben, mivel nem tudod megvizsgalni a bukosisakokat, vagy a kozottuk fennalo kulonbseget, ezert ugy, mint az olajnal, az erzelmekre kell hagyatkoznunk. Hogy a marka milyen tortenetet mesel el neked, miert azt kell valasztanod. A manapsag fennallo monopolhelyzetek miatt sztm azzal ervelni, hogy vmi ami draga, az nem hiaba draga- téves.
Mint mindenhol, szegmensek vannak. Es a minoseggel az ar exponencialisan fog novekedni, ami azt jelenti, hogy a felsobb kategoriaban egy nagyonpicit jobb minosegert is irracionalisan tobb penzt kell kiadnod. -
kelly416
veterán
válasz
vlevi
#153388
üzenetére
Volt Caberg Konda sisakom (azaz most is van, de max. alkalmi utasnak, mert már nem fiatal), az ugyanolyan volt nyitva mint csukva.
Most Sena Outrush bukót használok, az lazább nyitva, kissé trezor lecsukva. Mármint oldalról összébb fogja a fejem lecsukáskor. Hörcsögpofa rulez, de nem bántó a dolog. -
Biqci
aktív tag
válasz
vlevi
#153388
üzenetére
Direkt csak ezt a márkát kerested, hogy ezeket próbáltad fel? Amúgy érdekes. Az ősszel próbáltam több sisakot, több márkából és alig volt olyan, amire azt mondtam volna, hogy na fasza, ez az enyém. Bár lehet csak hozzászoktam a régihez és az mint etalon szolgált. Pedig nem kellene, mert sajnos eléggé kitágult már, bár nem is nyom...
-
bigrob
őstag
válasz
vlevi
#153388
üzenetére
Stunterstoreban nem volt rám való kabát, darázsgarázsban egy LS2 Pioneer 2 3XL volt jó a kugli fejemre, mindegyik nyomta az állam...
Illetve itt találtam kabátot, de még benézek 1-2 boltba.
Nem tudom, hogy a csak nyári, szellős 60 rugósat vagy a szél és esővédő membrános 80 rugósat vegyem-e, utóbbi jövőtállóbb lenne... -
fattyu
veterán
válasz
vlevi
#153234
üzenetére
csak a régen 120 - 150 ló az ott volt egyesben kettesben is.
nem kapott fakezűvédő gyújtástérképet, meg kipörgésgátlót meg ilyeneket.Ma meg szerintem nincs motor aminél ne lenne lebutítva a teljesítmény 1-2 ben.
az meg hogy mennyire az elektronikai védelem vezet a népek helyett....most nem keresem meg de a kedvenc videóm evör: ember valami modern ezresnek tépi a pályán kanyarból kifele. felvillan egy hibajelzés és fél másodperccel később már hanyatt is feküdt az aszfalton...
-
vendingo
veterán
válasz
vlevi
#153195
üzenetére
Jelenleg a gyári roadwinner gumi van rajta, gondolom valami kínai, de nekem megfelelt. Ha lehetne kapni itthon, ezt venném rá megint. De, amúgy tényleg puha. Előző 2 tulaj 5 év alatt 5000-et ment vele, végig garázsban tartották. Jelenleg roadtec 01 a kiszemelt, nagyon nincs választék az én méretemben, hogy párban is legyen. A másik meg a pirelli sport demon, de annál a roadtec jobb.
25 ló 25NM nem koptatja annyira a gumit, azért jó még rajta a minta. -
mattheus
őstag
válasz
vlevi
#153139
üzenetére
Ez a kormányvéges megoldás új nekem. Egyszer sem hallottam, láttam vagy olvastam róla.
Kipróbálom akkor majd a jövő héten a vizsga előtti utolsó gyakorlóórán . Addig meg még ha nem is A-s motorral, de A1-el megy gyakorlom ezt az egy gázon történő két körös megfordulást gyakorolni, hátha számít valamit
UI: A gyakorlást azt is nehezíti, hogy eddig minden alkalommal másik A kategóriás motorral voltam. mármint két egymástól teljesen különböző karakterisztikájú motorral (fék erőssége, adagolhatósága vagy a kuplung fogáspontja), de gondolom ezzel más is így van. -
#152595
norbert1998
nagyúr
vlevi
#152594
norbert1998
nagyúr
-
GTVili
tag
válasz
vlevi
#152320
üzenetére
Azért ez a súlykérdés tényleg agyrém...
Mint pár éve az autóknál, amikor egy kompakt ötajtós is túlment az 1500kg-on.Persze értem én, hogy vasváz meg olcsó anyagok...de azért mégis...
Én a Guzzi V7 Speciale-ra ültem rá a kiállításon, mert marhára tetszik. Kicsit szokatlan az üléspozíciója (nekem) ...de a gyári adatok alapján is 203kg a száraz tömege.
Szo-szo.... de ha saját 1200-es csupaszomhoz nézem, ami szárazon 198kg..... akkor azért na.
És ahogy nézem, most kb ez a sztenderd súly.... inkább felfelé lógnak ki belőle.
KTM Duke 390 2015 140kg..... 2025 162kg....
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#151850
üzenetére
Igen, én is nézegettem. Persze a bmw -khez van jobb, illetve nem ez a jó szó, hanem hozzá illőbb, hiszen még szerelni sem kell, chigee aio5 néven. Ez most 200e forint
, nekem azért ennyit nem ért meg, pedig nagyon kipróbálnám. Fele ennyi lenne, már megvettem volna.., volt egy akció 2 hónapja, akkor 164e volt, de még azt is soknak tartottam. Főleg, hogy van bmw navim, most cseréltem ki a képernyőjét, talán még pár évig jó! Van aki azt mondta remek a carpuride, de ott is az 5" kicsi, a 7" nagy, illetve ami nekem pl fontos, az a motor adatai, ami most ott van a navin, napi km, guminyomások, fogyasztás, sebesség, motor ill. külső hömérséklet. A chigee tudja ezt, sőt talán nálam is lenne már dőlés szög is, ami csak egy tájékoztatás.
-
crocy
tag
válasz
vlevi
#151619
üzenetére
nem tudom mekkora szopo lehet bevallalni par eves triump tridentet.
csomo helyen ajanlak mint kezdömotor. kezes, könnyü, es egyenletesen adja le a nyomatekot.
bar amilyen arak vannak a hasznaltpiacon is, lehet jobb kiköhögni egy uj arat.
az uj gen kap gyorsvaltot es allithato villakat. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#151435
üzenetére
Szombaton voltam Győrben, reggel 9 kor még csak 11 fok, nekem ilyenkor még minden szellőző nyitva a kabátban, bélés nélkül, de már van rajtam aláöltöző, póló és rajta egy pulóver. Hazafele már 16 fok körül volt, már kezdett melegem lenni, de még elbírtam a pulóvert menet közben. Megállásoknál viszont azonnal vettem le a kabátot, mert úgy már nagyon meleg volt. A kesztyű még a nyári, néha alaphangon bekapcsoltam a markolat fűtést. (egyébként van alákesztyűm, meg van nálam vízálló kesztyű is, amivel így kesztyűileg mindent is le tudok fedni.)
Nekem ez a 15 fok ez tökéletes, de kb 10-25 fokig az. E felett már nem tudok mit levenni, ez alatt meg már a nadrágba is kell aláöltöző, amit nem kedvelek.
Rövid utakra, azaz itt a fővárosban, meg szerintem 1-30 fokig minden elviselhető.
-
csongi
veterán
válasz
vlevi
#151294
üzenetére
Megertem.
Ultra lassu vagyok, de 4ezernel a rotakapat sem valtom el mindig.
De ez van.
Az lesz erdekes info, melyik varziobol adnak el tobbet. De a tobbesegnek sztem a 4ezer is elegendo lesz. A kerdes ehhez a valtohoz hogyan hangoljak a motort. Sanszos, hogy nem ugyan az lesz, mint a valtos verzional.bacus: Pont erre gondoltam. Ezek a plusz kenyelmi dolgok adjak el a GS-t-is. Ha ezeket lehamozzuk, egy nyers motor lesz es maris nem 104 el mennel bele ugyan abba a kanyarba, es maris csokkene az erdeklodes a motor irant. A teknika sokat kompenzal, de nem mindent. Az elektronika teszi kezelhetove. Bovdenes gazkarral utalat lenne a terheles valtasok miatt. Lenne plexi bologatas.
Nem csak ezt, kb minden mai motornal az elektronikaval lesz olyan, amilyen.
Nem megszolas volt a motor, hanem hasonlat.
Mindegy a motor tipusa. A goldwing sem kellene ha nem lenne egy utazo hajo. Ott is van futomu meg hatra menet, meg minden josag. Ha nem lenne benne a sok extra a fene nem kuzdene vele..
Igeny van az extrakra, a dct-re is. A gyartok nem a vermotorosra vadasznak, hanem akinek penze van.
A konkurencia igyekszik felvenni a fonalat, amit csak tudnak, beleadnak.
Az olcso kinai motoroknal a mai minimal extrak 10 evvel ezelotti felszereltseg felso reszet adjak.
A covid ota ugrott egy fazist.
A BMW ezzel a futomuvel ebbe a katagoriba nagyot huzott. Eleg stabil alap a fejlesztesre, es onmagaban is jo.Ha dct ellen nem tetszes van, akkor a gyorsvalto ellen is lehetne. Milyen dolog mar ha nem kuplungozik az ember?
Ez mar csak verszivas, de nem rosszindulatbol irtam. -
xmad
őstag
válasz
vlevi
#151179
üzenetére
Hát az meg a másik nagy hulyeségnek tartom ezeket èn is.. minden a spóroláson megy, sokkal olcsóbb egy kijelző mint a gomb. Többi nem számít. De visszatérnék amerikára, megnèzed az F150 es fordot pl egy 2024 es műszerfala, nincsenek benne az érintős megoldások amiket említesz, hanem rendes fizikai gombok mindenre.
Kiveve az egérmozin maradtak érintős elemek, amik nagyrészére van gomb is. -
bardi
senior tag
válasz
vlevi
#151157
üzenetére
Autós élmény, hibrid fos robotizált váltóval. Sport módban volt, padlógázzal megyek egyenesben, szépen magasan tartja a fordulatot, viszonylag intenzív féktáv közben FELVÁLT, miközben lassul az autó, majd amikor kanyarból kifelé gyorsítanék, elkezdi visszapakolni. Agyonütném azt, aki ezt programozta. Persze, lehet manuál, módba kapcsolni, azt is csináltam utána, de tragikus mennyire fos.
-
-
-
#150964
norbert1998
nagyúr
vlevi
#150959
norbert1998
nagyúr
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#150959
üzenetére
zavaró, ha látod a pinlock szélét, szóval ezt inkább ne. A régi givi sisakomban a pinlock 2 évet bírt, kidobtam, de nem vettem másikat, nem hiányzott.
A mostani schubert-ben 3 évet bírt, de már ebből is kidobtam. Nem tudom, hogy hiányzik e, nem nagyon.., pedig nyáron mentem k. nagy esőben, de a plexi párásodása zavart a legkevésbé -
KrAt
veterán
válasz
vlevi
#150916
üzenetére
Én is így vagyok ezzel, bár már van gyorsváltó, de felfele előszeretettel váltottam (normálisabb elindulásoknál
) kuplung nélkül, de míg autóval gázfröccsel váltok vissza, itt valahogy nem állt rá a kezem-lábam, hogy tudnék kuplung nélkül visszaváltani. Egyszer sikerült, még az SV-vel, emelkedőn felfele nagyobb gáznál, amikor véletlen rárúgtam a váltóra, miközben álltam a gázon, és csak azt vettem észre, hogy szinte észrevétlenül visszaváltott egyet, és hangosabb lett
-
#150912
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#150908
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#150908
üzenetére
A hondanak az e-clutch kuplungol, de igen, a klasszikus gyorsvalto a gyujtast szakitja, de... akkor, abban a pillanatban szakitja meg, amikor elkezded nyomni a valtokart. Mig gyorsvalto nelkul te kezded el nyomni labbal a valtokart, elveszed a gazt, majd felvaltasz, es megint gazt adsz. Sokkal hosszabb ideig terheled a valtovillat, es ha nagyobb fordulaton nem tudod normalisan betenni, akkor leutod a kapcsolokerék fogait es ablakait.
-
#150819
Zsírkrétamen
senior tag
vlevi
#150816
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
vlevi
#150816
üzenetére
Igen, valami ilyesmi miatt matekozok/matekozunk még. Vimpire (Vitpilen 401) is Road 5-öt akartam venni, viszont amikor kerestem csak Road 6 volt mindenhol raktáron, így kénytelen voltam benyelni a különbözetet, de azt azonnal kellett cserélnem. Most is valahogy így lesz, ha eljön az a perc hogy kell, akkor azt vesszük meg rá ami raktáron lesz, mindegy hogy 5 vagy 6.
GT csak azért jutott eszembe, mert hátha jobban a túramotorokra van "szabva", elvégre ez is van 200 kiló, meg hátha kicsit többet elmegy. Ha azt mondjátok nem kell, akkor nem lesz GT
Mondjuk ez a legdrágább verzió.
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Disney gyerek elefántos falióra
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- 165 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4080 (ELKELT)
- Apple iPhone 17 256GB fekete használt, újszerű 100% akku (0 ciklus) Apple garancia 2027.02.11
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 2000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- AKCIÓ!! HP Zbook Studio G8 i7-11850H 32GB 1000GB Nvidia Quadro T1200 400NIT, 100% sRGB Garis!
- Gigabyte Aorus 16X QHD 165Hz G-Sync i9-14900HX 24mag 16GB 1TB Nvidia RTX4070 8GB 140W Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest