Hirdetés
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- sziku69: Szólánc.
- Gurulunk, WAZE?!
- Hieronymus: Pihole + Unbound
- hcl: Olympus E-PL1 nyomozás
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Hieronymus: A jövő számítógépei (Reloaded)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
GTVili
tag
Az alábbi témához.... én ha be kellett mennem a városba motorral, akkor mindig lenyúltam az asszony fele, harmadakkora motorját...és általában rohadtul élveztem.
Ötszáz egyhenger...aztán hatszáz V2, most megint egyhenger 400.... mind jobb a városban, mint az 1200 V2.....
-
GTVili
tag
válasz
dellfanboy
#157084
üzenetére
Há' mer' fogy a benzin...kopik a gumi,a lánc..... meg különben is motoron fúj a szél.
-
GTVili
tag
válasz
Csandi
#156976
üzenetére
Nem kételkedem.... de én a mgam részéről ennek semmi értelmét sem látom...
A motornak legyen valami hangja, még ha nem is rakunk rá valami jó hangos sportdobot...de az sem baj, ha valami kritikus műszaki hibát időben észlelünk...
Aztán ott van a szélzaj, ami ellen füldugóval védekezünk... aztán ezt az egészet jól túlordíttatjuk "zenével"....
-
GTVili
tag
válasz
Cleinor
#156972
üzenetére
Kicsit ez olyannak tűnik.... hogy ha valamire nincs igény, akkor majd "teremtünk" rá igényt....
És valóban,a generációs különbség...
Ha netán a közeljövőben új motor vásárlására adnám a fejem, már biztosan szempont lenne az összekapcsolhatóság/vagy a gyári navigáció. De csak és kizárólag a navigáció miatt....Telefonálni még csak hagyján (csak ha nagyon muszáj...), de pl zenét hallgatni biztosan nem jutna eszembe motorozás közben....
Nekem az olyan szórakozás, amivel pl eltöltöd az időt egy hosszú, unalmas (autó)út alatt.... motoron ez egész egyszerűen szóba sem jön.
Másrészt én a magam részéről elképzelni sem tudom, hogy a fenébe lehet egy alapvetően zajos valamin, plussz a szélzaj által sújtva zenét hallgatni...?
-
GTVili
tag
Tegnap délután megjött az akksi...
Ma a szemerkéló eső ellenére nekiálltam... visszaraktam az önidítót, amit a nagy hibakeresésben kivettem, (de legalább azt is kipucoltam...
) beraktam az akksit, átvariáltam a kábeleket, mert ugyebár más formátumú.És lőn világosság...
Indul elsőre a paripa, eskü, még a lámpák is szebben világítanak. 
-
GTVili
tag
válasz
bacus
#156896
üzenetére
Mint a jelen helyzet is mutatja, a kevesebb mint egy éves akku sem garancia a biztos indulásra...
Másrészt egy középkategóriás 20Ah-s akku több mint 20 rugó.... egy "prémium" márka akár dupla-tripla árú is lehet.A lítium ~55e Ft a nekem megfelelő (befér a 20Ah-s helyére).... de a kisebbek olcsóbbak is.
Szóval ha a lítium élettertama meghaladja nálam a 3-4 évet, már nullán vagyok....
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#156894
üzenetére
Megnyugtató, hogy nem csak az olaszok tudnak elbxszott konstrukciókat....
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#156892
üzenetére
Lifepo is rá van írva.... de nekem aztán édesmindegy, csak indítsa be a motort....és lehetőleg 2-3 évnél tovább bírja....
Elvileg fullos BMS van benne, és több európai márka beszállítója....a Ducati-n kívül is.
MV Agusta, Triumph, Beta, Sherco....stb....És az említett cimbora Morinijében is ilyan szolgál 6-7 éve...
Mindenesetre bizakodó vagyok, bár az eddigi AGM-ek teljesítményét nem lesz nehéz túlszárnyalni.... -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#156890
üzenetére
Ezt...
https://www.skyrichbattery.com/pro.asp?id=1&g=en
Ez volt az egyik legnagyobb kapacitású, ami befér.
-
GTVili
tag
válasz
csongi
#156886
üzenetére
Hozzáteszem, hogy évekig én is nagyon szkeptikus voltam (vagyok...).
Ha pár évvel ezelőtt beírtad a google képkeresőbe, hogy "li-ion motorcycle battery" akkor az első néhány képen mindig összeégett motor+szétolvadt akku volt....
Mostanában azért már jobb a híre ezeknek.
-
GTVili
tag
válasz
macilaci78
#156885
üzenetére
Se kézvédő, se kormányfűtés..... többnyire országút, "átlagos" tempóval....
... kis városi utak. Ja, és csupasz motoron.Nyilván nem egy szövet kesztyű, de inkább meleg időre alkalmas....az én kezem 15fok alatt már fázott.
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#156882
üzenetére
Egy korábbi akkuhalálhoz lehet, hogy nálam is volt köze csepptöltőnek.... de ez így utólag már mindegy is.
Mikor még fűtetlen volt a műhely, vettem két Louis-os Procharger 600mA-es csepptöltőt.
Aztán szokás szerint tavasszal az akku kuka...A hibajelenség tökéletesen megegyezik... feszültség rendben, kapacitás nulla...
-
GTVili
tag
válasz
V.Stryker
#156880
üzenetére
Nekem volt Modeka Hot Classic. Kb 4-5 évet bírt ki.
Mivel perforált, és a külső bőrön kívül csak egy vékony belső szövet van, csak jó időben/nyáron ajánlom.Amúgy kényelmes volt, nagyon szerettem.... mikor kiszolgált, megint Modeka-t vettem helyette, csak egy másik típust...
-
GTVili
tag
válasz
macilaci78
#156871
üzenetére
Na én pont, hogy nem kértem a cserét..... mivel rendeltem másikat. És mivel ez kb a 4.-ik akksi a motorban ~8 év alatt...
-
GTVili
tag
válasz
hatesz
#156870
üzenetére
Kb ez történt... október végén kivettem, és a fűtött műhelyben tartottam. Figyeltem a feszültséget...és az egész tél alatt talán egy-két alkalommal töltőre is tettem. Soha nem esett 12,7 alá a fesz....
Amúgy ma reggel leadtam garanciális ügyintézésre az akksit. Elvileg egy-két héten belül lesz eredmény...
Az új, lítium akksi meg a héten meglesz. -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#156864
üzenetére
A feszültséget folyamatosan figyeltem, soha nem ment 12,6V alá....
És mondom, hogy 3-4-ik indítási ciklusra (ez ugyebár "ÖN" indítós, szó szerint magát indítja) beindult. Szóval akkor még jó volt.... nem úgy, mint 20 percel később, amikor már csak prellegett a fő relé, és a műszefal is alig kelt életre....
Már egy pár wattos ledes izzótól is fél voltot esik a fesz, egy fényszóróizztól meg 2-3V-ra beesik..... mindeközben veszi a töltést és mérve tartja is.
Fesszabályzóból vagy 4 éve Solvart van, nem volt vele probléma eddig. Asszem az is FET-es....
Szóval nagyon arra hajaz a dolog, hogy a többszöri, viszonylag gyors egymásutánban bekövetkezett terhelés vágta haza..... és persze nem zárható ki az egyedi hiba sem, pláne, hogy április elején lesz egy éves...
Mindenesetre a lítiumot megrendeltem.
-
GTVili
tag
válasz
macilaci78
#156862
üzenetére
Viszonylag ritka típus, nem olyan egyszerű megkérdezni a többiektől... :-)
De többen küzdöttek már hasonló problémával, de nem ilyen mértékben.Van akinek pl 6-7 éves lítium akksija van...tökéletesen működik.
Korábban küzdöttem indítási és szabadonfutó problémákkal, de amint ezek megoldódtak, ugrásszerűen megnőtt az akkuk élettartama... 1-ről akár 2-3 évre.
A 20Ah-s akksik indítóárama ~270-320A között mozog. Persze beindítja a kisebb is... sőt, volt 14Ah-s kölcsön akksi is, alig 200A-el, és azzal is tökéletesen indult.
Félig meddig egyedi lehet a hiba, hogy egyszerűen nem bírta 3-4-szer egymásután a ~300A-es terhelést.....
Volt pl HVT akksim is (ez elvileg speckó V2 akku, jobban bírja a rezgést, hőt...stb) az pl bírta 3 évig. De az árban már majdnem a lítium szintjén mozog.... mint egy jobb Yuasa.
-
GTVili
tag
válasz
macilaci78
#156857
üzenetére
Biztosan nem merült túl. A töltést folyamatosan figyelemmel kísérem. Télen fűtött, zárt helyen tárolom...13-15C körüli hőmérsékleten. Néhány hetente rámérek, és ha szükséges töltöm is...
Mellette volt a feleségem motorjának több éves akkuja is, az tökéletes.Inkább az indítás közbeni nagy áramfelvétel nyírhatta ki, ahogyan a többit is...
Pedig igyekszem a lehető legnagyobb kapacitású ill. leadott áramút választani. De a nagy V2 nem vitamin ezeknek az akksiknak...
Most kb október vége óta állt a motor, és szerelgettem is rajta. Nem is indult, csak 3-4. alkalomra. Rendesen megvártam, amíg felmelegszik, a ventilátorok bekapcsolnak...stb.
Aztán mikor később még egyszer be akartam indítani, már csak egy kattanás jött a reléből...
Bármilyen terheléssel próbálom, egyből beesik a feszültség néhány voltra.
Holnap visszaviszem, mert még nincs egy éves.... de nem kérek cserét.
-
GTVili
tag
válasz
Zsírkrétamen
#156760
üzenetére
Nekem is Shox-os van, aminek kívül van a protektor zsebe. Speciel én utáltam, mert soha nem ott volt, ahol éppen kellett volna legyen.
Már egy ideje külön protektort használok nadrágon belül...
-
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#155798
üzenetére
Én venném....
..... csak már van itthon egy Morini... -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#155760
üzenetére
Ejha!
Ez igen! Ez megérte, az biztos.... tényleg nagyon szép (jó) munkát végeztek.
Van is rajta valami plusz védelem....? -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#155699
üzenetére
Aztadurva!
Ez a tank nagyon keményen néz ki...... Kíváncsi vagyok, hogy mennyire menthető.... -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#154657
üzenetére
Hűűűű! Az asszonyéban még csak kb 3500km van annak ellenére, hogy 2015/16-os évjárat. Ha meg lesz még egy darabig, akkor erre odafigyelek..... -
GTVili
tag
válasz
bacus
#153929
üzenetére
Na én pl pont hogy megértem....
Ezért ha a városban van dolgom, többnyire lenyúlom az asszony motorját (390 Duke), és nem a saját döggel megyek be. Miért...? Mert a városban, alacsony sebességgel igazi kínszenvedés vele. Szélesebb vagy 10-15 centivel mint a Duke, nehezebb is vagy 60kg-al. A V2 3-4000 alatt nem egy vajaskenyér..... felettem meg egyszerűen sok a városba. Persze nyilván használható, de rohadtul nem oda való...
Ha lenne még itthon helyem, biztosan állna itt még egy 125-250-es nagykerekű robogó is....
-
-
GTVili
tag
válasz
fradi81
#153467
üzenetére
Háááááát...... azért valamennyire felmelegszik a fékezéstől, de ha nem éppen most jöttél valami szerpentinről, akkor valóben egy kicsit túl melegnek tűnik.
Talán a hátsó fék fog egy picit.... nem sikeült a beállítás a kerékcserét követően.
Nagyon kis esély van rá, de akár a csapágy is lehet ludas...A kerék egyébként könnyen, szabadon forog...?
-
GTVili
tag
A régi szép idők.... na jó, nem szép, de régi....
Anno ilyenen "tanultam" motorozni. 500,-Ft-okért vettem hozzá komplett donorokat 95-96'-ban. Kb hetente építettem át.... hol "gyorsasági" volt, hol meg csopper.... Junak csepptankkal....
Később fillérekért tudtam megszabadulni tőle,vagy 20 ládányi alkatrésszel együtt.
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#153021
üzenetére
Ha más nem, ennyi előnye van a burkolt motornak....
... és persze rohadt nagy mázli is kellett hozzá.Azért ezt a majd 30 éves tejfölös dobozt nem volt egyszerű szerelni.....
-
GTVili
tag
válasz
Zsírkrétamen
#152744
üzenetére
Jó-jó... de a kulcsot is hagyd itt hozzá...
-
GTVili
tag
válasz
vlevi
#152320
üzenetére
Azért ez a súlykérdés tényleg agyrém...
Mint pár éve az autóknál, amikor egy kompakt ötajtós is túlment az 1500kg-on.Persze értem én, hogy vasváz meg olcsó anyagok...de azért mégis...
Én a Guzzi V7 Speciale-ra ültem rá a kiállításon, mert marhára tetszik. Kicsit szokatlan az üléspozíciója (nekem) ...de a gyári adatok alapján is 203kg a száraz tömege.
Szo-szo.... de ha saját 1200-es csupaszomhoz nézem, ami szárazon 198kg..... akkor azért na.
És ahogy nézem, most kb ez a sztenderd súly.... inkább felfelé lógnak ki belőle.
KTM Duke 390 2015 140kg..... 2025 162kg....
-
GTVili
tag
válasz
bazsy_
#152228
üzenetére
Persze, nincs ezzel gond. Le kell engedni a régit, feltölteni friss benyával....
Az injektornál le lehet húzni a csövet, és kinyomatni a tankból. Ha netán szükséges, akkor az injektorokat olcsón tisztítják...Én biztosan nem paráznék egy ilyen nem öreg, és nem nagy futásteljesítményű járgánytól...
-
GTVili
tag
válasz
dangerzone
#152200
üzenetére
Hátsó emelőre teszem a járgányt... hogy tudjam szabadon forgatni a kereket. Ha szükséges, a ragacsot és a rozsdát finoman drótkefézem. Kenéshez olyan láncsprayt használok, ami száradás után nem ragad (Repsol)... csak a lánc belső felét fújom be vele finoman. Alaposan átrorgatom az egészet, hogy a teljes lánc és a fogaskerekek is kapjanak a cuccból. Ha sikerült nem túl sokat ráfújni, és van ideje megszáradni, akkor a felnit sem cseszi össze.....
-
GTVili
tag
válasz
vihartigris
#151985
üzenetére
Valószínűleg.... mivel mostanában nem volt értelmes motorkiállítás....
-
GTVili
tag
válasz
dellfanboy
#151675
üzenetére
Cserébe aszittem kissé magasabb a nyomatéka.....
... de úgy néz ki, ahhoz túlságosan rövid löketű....
Viszont a következő generáció, az 1250-es.... na az már fickósabb alulról is... -
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#151665
üzenetére
Semmi.... illetve... valami....
-
-
-
-
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#151094
üzenetére
Ennyire azért talán nem lapos eredetileg.... a tesztek alapján nem túl tartós....
https://www.lonelyroad.tv/11/REVIEW-Mitas-E07+-%28Enduro-Trail+%29-Adventure-Motorcycle-Tyre-Including-Mileage -
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#151092
üzenetére
Akkor baj..... tök kopott a közepe.... mintha csak egyenesen mentél volna....
-
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#151089
üzenetére
Számít...? Ez a gumi már amúgy is eléggé leharcolt....
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#150559
üzenetére
Legtöbb helyen már eleve a motor(kerékpár) szót meghallva visszautasítják....
Biztosan lehet találni specialistát, aki foglalkozik ilyen kicsivel is.... az árképzés már egy másik téma.Egy kis anekdota, ezzel kapcsolatban...
Ahol az én hengefejeimet csinálták (szelepvezető, szimering,lapkázás...) ott pl kényszeresen síkolnak..... ha kéred, ha nem. Az se számít, ha egyhengeres....
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#150555
üzenetére
Egyszerűen nem éri meg nekik felszerszámozódni. A 400-asnak kb 20mm-es szelepei vannak, az egy átlag gépműhelynek túl apró. Normál méretű hengerfejet (1,4-2,0liter) többet is megcsinálnak naponta.
Az, hogy hébe-hóba betéved egy-egy kóbor apáca valami órásműhelybe való szerkezettel.... nem kifizetődő. -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#150553
üzenetére
Be lehet csiszolni.... de a gépműhelyek 99%-a nem vállal hengerfejet bizonyos szelepátmérő alatt. Az összes ilyen kisköbcentis motor beleesik ebbe....
-
GTVili
tag
válasz
norbert1998
#150529
üzenetére
Dehogy...
Csupán arra utaltam, hogy kb semmi jelentősége....
Talán tényleg a pályán lenne, de biztosan lenne, aki erre is rácáfolna.....és több centis túristacsíkkal motorozna körbe bármelyikünket.... -
GTVili
tag
válasz
yodamastah
#150527
üzenetére
" Hanem a rinyacsík mire használható mint mértékegység.... "
Pöcsméregetésen kívül semmire.... -
GTVili
tag
válasz
vihartigris
#150481
üzenetére
Jogos..... így gondoltam én is....
-
GTVili
tag
válasz
vihartigris
#150474
üzenetére
Azt azért be kell látni, hogy a maximális összegű büntetéshez pályán is két kiló felett kell menni....
Városban meg 120 felett..... -
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#150361
üzenetére
... max 2-3....
-
GTVili
tag
válasz
atomanti19
#150155
üzenetére
Elvileg jobban gyorsul a Duke mint a Burgman....
a Burgman 0-100 kb 7 másodperc, a Duke kb 6....
A Burgman ~240kg.... a Duke ~140kg...Nyilván a CVT miatt teljesen máshogy viselkedik.....
-
GTVili
tag
válasz
atomanti19
#150111
üzenetére
Akkor legalább megoldódott.
Arra mondjuk kíváncsi lennék, hogy miért tartanak használt alkatrészeket...?
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#150051
üzenetére
Azé' fog az minden egyéb vackot is.... a gyári paszta darabjait pl...
-
GTVili
tag
válasz
atomanti19
#150045
üzenetére
Az mondjuk a másik kérdés, hogy ezeket a szita szűrőket mi a tosznak kell egyáltalán cserélni....
A papírszűrő persze oké.... de ezeket...? Latakarítod, max az O-gyűrűt kicseréled rajta... oszt' jónapot. -
GTVili
tag
válasz
atomanti19
#150043
üzenetére
Mármint hogy használt szűrőt küldtek...?
-
GTVili
tag
válasz
vendingo
#149964
üzenetére
Az attól függ....
Ismert hazai ülés "gyártó" egy egyszerűbb munkáért (a gyári szivacsból kellett volna pár cm-t kivenni, gyári huzatot visszarakni) is 70-et kért volna. Máshol ezt megoldották új huzattal együtt 35-ért.....A fogyasztással kb ugyanez a helyzet.... vannak pontosabb, realista...és optimistább példányok is....
Én spec vezetem a tankolásokat egy alkalmazásban, és visszacsekkolom.
A mai autók többnyire pár százalékon belül pontosak....gondolom a motoroknál sincs ez másképp. -
GTVili
tag
-
GTVili
tag
válasz
Zsírkrétamen
#149707
üzenetére
Na neki olyan problémája nincsen, hogy kimotorozza... és "kevés" lesz.
A Duke már a 3 ill. 4. motorjaa sorban, és a kis Monsterhez képest is visszalépés teljesítményben. De szerencsére súlyban is, így neki előnyös volt a váltás. Meg persze a Ducati 24éves volt... a Duke meg mondjuk 8.
Ő meg aztán szigorúan csak közlekedik motorral. Életében nem motorozott még csak úgy, kedvtelésből... kanyar ellen is be van oltva...
-
GTVili
tag
válasz
Zsírkrétamen
#149704
üzenetére
Nyilván menet közben ennek már nincs jeletősége.... de azért rohadt bátor vagy...
A feleségem 165cm.... a Monstere is meg volt ültetve, kb 75cm-es ülésmagasságig, és most a Duke-ot is megültettem neki.
-
GTVili
tag
válasz
atomanti19
#149383
üzenetére
Kicsit utána néztem.... az enyém 2015-ös, az 140 (139) kg gyárilag. A forgalmiban meg 150kg van.
A legújabb 2024-es évjáratra már gyárilag is 162kg-ot írnak. -
GTVili
tag
válasz
atomanti19
#149363
üzenetére
Ööööö.... a tied is 390-es...?
-
GTVili
tag
válasz
fattyu
#149283
üzenetére
De legalább következetesek... ja, mégsem....
Van ahol simán átrugdosnak szinte bármilyen közveszélyes szxrt...
Va ahol nem számít az alis fékkar... az aprókavics.... stb....De ha valaki esetleg megpróbálná teljesen szabályszerűen, tanúsítványokkal...stb.... azt is szét szívatják....
Mindent vagy semmit.Ja, és a Duke-ra visszatérve... az A2 kritériumait hol alulról, hol pedig felülről súrolja. Többek közt legalább 395cm3-esnek kéne lennie annak a motornak, amivel az A2 kategóriára tanulhatsz.... szóval most akkor hogy is van...
-
GTVili
tag
válasz
bacus
#149281
üzenetére
Az.... és még sok minden más is.
Reggelig lehetne sorolni.... Azért sem feltétlen jó a szabályzás ezen módja, mert ugyebár minden szabályt igyekeznek áthágni...50/125-ös robogók, kilowattos teljesítményű villanyrollerek... papíron 25-35kW-os ezres motorok....
Ja, már itt is látom a kiskaput... a tizedesvessző után csak egy helyiérték van megadva...
Ha netán a közeljövőben új motor vásárlására adnám a fejem, már biztosan szempont lenne az összekapcsolhatóság/vagy a gyári navigáció. De csak és kizárólag a navigáció miatt....
Ez igen! Ez megérte, az biztos.... tényleg nagyon szép (jó) munkát végeztek.
https://www.lonelyroad.tv/11/REVIEW-Mitas-E07+-%28Enduro-Trail+%29-Adventure-Motorcycle-Tyre-Including-Mileage
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- BMW topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Lakáshitel, lakásvásárlás
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Spórolós topik
- A fényes siker is lehet szög a koporsóban: gondban a MacBook Neo gyártása
- Xiaomi Watch 5 - kínai időszámítás
- Apple MacBook
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- MiniITX GAMING PC! Ryzen 7700 / RTX 5070 / B850I / 32GB DDR5 / 2TB NVMe / 750w Gold! BeszámítOK
- Cisco Catalyst C1000-48T-4G-L 48xRJ45 4xSFP switch
- Honor Pad 9 Snapdragon 6 Gen 1 (2024) 8GB/128GB szép állapot
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Black Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4653
- HP EliteOne 800 G6 All-in-One i5-10500 32GB 1000GB 24" Érintőkijelző!! 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest