Hirdetés
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Gurulunk, WAZE?!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Dell Venue 8 Pro
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Mr Dini: Mindent a StreamSharkról!
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- gerner1
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#157231
bacus
őstag
macilaci78
#157230
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#157230
üzenetére
A labdás gyakorlat, és elvileg szinte minden végrehajtható kuplung nélkül, csak vannak olyan motorok - és ilyen a GS is - ami képes leböffeni, ha túl lassan csinálod. Nekem nem is megy a labda a kötélen gyakorlat, nekifutottam, leemeltem a labdát, megtettem talán kicsit több mint fél kört, majd rövidnek bizonyult a kezem
Az oktató illetve volt ott egy motorosjárőr egy 1200 GSA-val, meg tudják csinálni a gyakorlatokat kuplung nélkül, sőt fele annyi idő alatt mint én. Az a motoros rendőr úgy csinálta a nyolcast, hogy közben már oda se nézett (mármint nem oda ahova kellett volna). Aztán bal kézzel átfogott a gázmarkolatra és úgy is megcsinált pár nyolcast. Gondolom minden évben van 5-10 tréningje, gyanús, hogy nem ez volt az első mikor próbálta.De igazad van, lehet a labdás gyakorlatot nem fogod tudni megcsinálni, akkor azt kihagyod! A bemelegítő körnél pl sokan átemelték a lábuk majd jobb lábbal álltak a bal pedálon, sokan csak rátérdeltek az ülésre. Én ezt is kihagytam, mert nem éreztem úgy, hogy ezt meg kéne csináljam.
-
bacus
őstag
válasz
fluxion
#157224
üzenetére
Volt ott egy 1300 GS, ott a legtöbb feladatban csak annyi volt, hogy fix 1-be kellett rakni, hogy ne váltogasson fel, a stabil gáz, az ott is stabil gáz, hátsó fék hátsó fék, a többit megoldja a motor technikailag.
A nézőpontok ugyanazok mint kuplungossal és a kormány kezelés, motor eltolás is.Nagy előny, ha tudsz annyira mozogni, hogy egyébként előre menetben hátra felé kifordulva tudsz nyilazni
. Az őseink tudtak. -
#157223
bacus
őstag
macilaci78
#157210
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#157210
üzenetére
Annyira néznek ki, hogy egy ilyen kisrobogóval (tudom nagyrobogó..), előnyben leszel mindenhol.
Egyébként a rendőrségi képzések általában:
1. eltolásos technika
2. első fék tilos
3. stabil gáz, hátsó fék, ha olyan a motor, akkor stabil, fogásponton tartott kuplung.
4. legfontosabb a nézőpontok, illetve azok áthelyezése, ezeket Te is fogod használni és meg tudod tanulni.
Idén kettő képzésen is voltam, az egyik két napos volt, a végén "vizsgá"-val.., ami igazából egy 7-8 feladat megoldás volt egymás után, pályatévesztés kizáró, hacsak nem tudtál javítani, a feladatok felét az előző két napban gyakoroltuk, a másik felével én ott találkoztam, de volt eltolt szlalomos bójakerülgetés, a vizsgakörben pedig holland kapu volt, ami megoldásilag ugyanaz. Rögtön egy fél köríven helyben megfordulással indultál, és volt még egy ilyen a feladatban. Az esetleges lábletételt nem büntették, de igazából nem volt olyan feladat ahol le tudtad volna tenni a lábad.
A feladatoknak egyébként jópofa neveik is vannak, volt pl "gitár", aminél a pálya vonala egy gitárt formázott, először a nyakán mentél végig szlalomban, majd a bemenve a gitár testbe egy jobbos kiskör, onnan átmentél egy szélesebb testbe, ahol mentél egy nyollcast, onnan vissza az előző kiskörbe, de most balos kör, majd vissza a nyakán szlalom. -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#157172
üzenetére
givi v. sw-motech táskákhoz saját tankgyűrű adapter kell, ez az adapter csavarokkal együtt kapható (általában ugyanis hosszabb kell mint a gyári). Ezeken a csavarokon vagy van előre applikált menetrögzítő és akkor nem kell külön használni, vagy nincs, de sztem akkor sem kell használni
, de akkor érdemes néha ellenőrizni, hogy nem lazult e ki. Ha már mindenképpen ragaszkodsz a menetrögzítőhöz, akkor a leggyengébbet, loctite-nál ez a kék színű..., a pirosat sztem meg nagyon kerüld, mert azt utána ki nem szeded.
-
#157103
bacus
őstag
Raketkilla
#157102
bacus
őstag
válasz
Raketkilla
#157102
üzenetére
Bármit javasoltam, a vége mindig az volt, hogy mit állítsak át a telefonon, hogy nekik ne kelljen csinálni semmit. Azóta sem fejlődött az appjuk és a honlapjuk se. Kereső nincs vagy szar, az útvonalak a legtöbb esetben nincsenek átnevezve, így a dátumán kívül nem látsz semmit, nincs jogosultság kezelés, tulajdonképpen mindenkinek látod az összes útvonalát, képeit.
Az az egy info képernyőkép amit mindenki megoszt azt osztogatják meg az emberek.Nekem az jött le, hogy valamit fejlesztett, de már nem akar hozzá nyúlni, jó ez így ahogy van.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#157100
üzenetére
Időben azért minden motoron van korlát, olyan nincs, hogy ne kelljen megállni néha
Én sokszor felállok és állva motorozom pár percet, az sokat segít, utána megint tudok menni fél órát ülve. Eredeti felvetés volt, menjünk el Kassáig, de az csak úgy fért volna bele, ha hazafele már esetleg autópályázunk. Ezt nem akartuk, így lett viszont benne egy csomó jó magyar rész.Akivel mentem naked kawasaki talán 900 ccm, most csináltatott zselés ülést, azt mondta, hogy annyira jó lett, hogy neki nem fájt semmi, nem akart megállni, nem akart felállni se.
Ezt a részét még nem jártam be szlovákiának. Tervezek ide egy hosszú hétvégét én is, 1-3 éjszakával, abba majd sok minden belefér. Ez a Selmecbánya, stb rész annyiszor megvolt már, nem akartam arra menni, idén is voltam már arra.
-
#157098
bacus
őstag
Raketkilla
#157096
bacus
őstag
válasz
Raketkilla
#157096
üzenetére
Az rbiker-ről letölthető gpx egy szar, nem is igazi gpx, nem útvonalat töltesz le, hanem x száz, rossz esetben ezren felüli útpontokat, amik meg vannak számozva, de nem numerikusan, hanem az a neve, hogy ő a 127 pont. Ez csak azért rossz, mert így betöltve pl garmin basecamp -be, vagy egyéb lokális gpx editor-ba pont semmit nem tudsz csinálni, mert az egyes pont után jön a 10, 11 ... 19, utána a 100, 101..199, majd jön a 20-as pont.
Ha már, akkor kml-be letöltve majd onnan gpx-be konvertálva legalább lesz egy valamilyen nyomvonalad.
Azért valamilyen, mert a telefontól illetve az akku beállításaitól, stb nagy mértékben függ, hogy mennyi pont lesz ami kimarad, ezeket sokszor (nyilván ez is telefonfüggő), de beteszi az előző napi, heti, vmelyik pontra, és akkor hámozd ki, hogy melyikeket kell törölni.
Jó esetben csak kihagy, azaz nem rögzít pontot és ilyenkor egyenes vonallal köti össze a két pontot, ezzel nagy mértékben meghamisítva a tényleges távot.
Úgy 7 éve próbálkoztam a fejlesztőknek írni, hogy garminból kijövő gpx-t, vagy egyéb naviból jövő tracket lehessen feltölteni, de teljesen elzárkóztak, csak az app-on keresztül fogad adatot. Szóval én nagyon nem ajánlom az rbiker-t, pláne, hogy ha nézegeted ismerősöd útvonalait, akkor pár út után a weboldal már nem mutatja meg az útvonalat, azt mondja gyere vissza később. Ezt hajnali 3 kor is, tehát nem azért mert épp sokan használják. Aztán vársz pár órát és megint látod a térképen kirajzolt utat.Én egyébként most is a naviból töltöm le a gpx-t, a chige -ben van gps, nem csak carplay-t tud, és egész pontos, lévén ez is támogatja a GPS mellett a Glonass műholdakat is, ráadásul automatikusan indul a napi log ahogy indul a motor, automatikusan áll le.
Ezt a naviból letöltött gpx-t fel lehet tölteni egy csomó helyre, választhatsz, hogy melyik tetszik, régebben a wikiloc-ra töltöttem fel, ahonnan le is lehet tölteni az eredeti gpx-t, de mostanában a
MRA
(My Route App) használom, ez kifejezetten motorosok által motorosoknak fejlesztett app, sajnos fizetős, a gold lifetime csomag 150 Eur, de sztem megéri a befektetést.
Itt is tud az app is logolni, de fogad utólag feltöltött gpx-t is, amit hozzá is tudok rendelni a tervezett útvonalhoz, így amikor megosztom akkor nem csak a lejárt nyomvonalat kapod, hanem magát a navigálható útvonalat. Ja és sokkal egyszerűbb így megosztani egy útvonalat, ennek megnézéséhez elég az ingyenes csomag, de regisztrációt igényelhet.
A gold csomagban van egy csomó remek funkció, mint amikor a tervezett útvonalat megfordítva is bejárhatod, vagy beszúr még pár "shaping" pontot, hogy biztos arra navigáljon.A magyar nyelvű hangos navigáció viszont még nagyon nem jó, nekem jó angolul is, ezért nem igen zavar, hogy nem megy magyarul, bár meg kell szólni, mert így meg olyan furán mondja a helyiség neveket, sőt az utca helyett is "atka"-t mond
-
#157097
bacus
őstag
Raketkilla
#157093
bacus
őstag
válasz
Raketkilla
#157093
üzenetére
Ja, ja, mondjuk muszáj volt, mert az most a letudós szakasz volt. 9 kor indultam és délben már ismét átléptem a határt. Így is 6-ra értem haza.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#157081
üzenetére
Én egy ilyet nyomtam vasárnap, 542 km, a szlovák rész helyenként elég unalmas volt, viszont a magyar oldal szuper volt. Lilafüred és Eger között is vállalható az útminőség, a 24-es út kifejezetten jó aszfalt lett, mire én odaértem 15h felé a "mátra királyai" már hazamehettek, mert max pár autós vágta le a kanyart, talán egy volt ami annyira átlógott, hogy módosítani kellett az ívet.
-
-
bacus
őstag
válasz
hatesz
#157021
üzenetére
Nem tudom mennyi tapasztalatod van, nem is érdekel, nem értem ezeket a smileykat.
Én mindig is beszélgettem, utassal, társakkal, a telefonálás sem más, a navi nézegetés sem. Régen dohányoztam, autóban is, sőt szinte mindenki dohányzott, de állítom, hogy pár eseten kívül nem volt soha kiváltó ok egy balesetnél a dohányzás. Tudtommal a mai napig nem is tiltja semmi a dohányzást vezetés közben."5 perces telefonálás közben utólag mennyire is figyeltél az útra"
Pont annyira, mint telefonálás nélkül. Így se tudom sose, hogy kerültem oda ahol vagyok, a múltbeli eseményeket nem kell tárolni Ez megy telefonálás nélkül, adott km után én csak úgy hívom "zombie" üzemmód, mikor vezetsz, reagálsz a környezetre, pont ugyan úgy mint frissen, de már olyan mintha ez nem tudatos lenne. Nem tudom, hogy vagy vele, de nem figyelek a légzésre sem, mégis veszek levegőt, gyalogolsz kerülöd a szembe jövő embertársakat, de nem nézed meg mindegyik cipőjét, ruháját, stb.Nem vagyunk egyformák, én itthon is pl megy a tévé, mellette írom ezt, egy másik monitoron megy 1,5x sebességgel egy yt videó, közben családdal néha beszélünk, bejön egy egy telefon, a háttérben épp telepítek/frissítek egy ügyfélnek egy szgépet, ha ez nincs akkor keresztrejtvényt fejtek. 4-5 dolgot csinálni egyszerre szerintem tök normál.
Ha te úgy szeretsz motorozni, hogy kikapcsolod a telefont, nincs navi, nem hallgatsz zenét, tedd. Egyébként mi különbség van egy telefon beszélgetés és pl az utassal vagy társakkal beszélgetés között? Vagy intercom ellenes is vagy?
"ritkán megyek ilyen lassan..."
Én meg ritkán megyek sokkal gyorsabban. Lehet 200-nál én se venném fel a telefont, még nem éreztem ingerenciát, hogy annyival menjek. -
bacus
őstag
válasz
hatesz
#157007
üzenetére
Az emberek nagy többsége multitaskos, pl nekem külön mozog minden végtagom, és még csak nem is tudok dobolni, ahol aztán pláne... de nem okoz gondot a beszéd, stb.
Telefonálás: én sokat motorozom munkaidőben, ha hívnak felveszem. Az enyém csak akkor veszi fel, ha mondom, hogy "halló", de ennek ellenére kb 99% felveszem. Sőt én ügyfelezem is, ami azért érdekes, mert nem sima beszélgetés megy, hanem néha mondom, hogy a saját fejlesztésű szoftverünkben, melyik menüben, hova kattintson, stb,
Nyilván minél kevesebb járműkezelési tapasztalatod van, annál inkább nem megy másra a koncentrálás, mint, hogy úton tartsd a gépet."Ha 1 mp-re leveszed az útról a tekinteted, 28 m-t teszel meg."
100 km/h-nál. Ezek szerint Te mindig ennyivel mész?A navira meg szükség van, kb 115 e km-t mentem az elmúlt 8 évben, ebből sztem 80e -t olyan úton, ahol még nem jártam, sőt ebből legalább 30e-t külföldön. És jó ránézni a navira, mert amikor azt mondja, hagyd el a körforgalmat a 4. kijáraton, annál nekem többet mond a kép, hogy majdnem vissza kell forduljak.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156964
üzenetére
Azért nem olyan nagy baj, ha a telefon védettebb helyen tudna lenni, mondjuk a belső zsebben, legalábbis néha.
Van egy csomó Android Auto/CarPlay-t támogató kütyü, de ha ezt a motor kijelzője is tudja, sztem azért az nem baj, főleg egy naked-en, ahol azért nehezebb kulturáltan feltenni középre.
Egyébként ezek nem csak "buta" kijelzők tudnak lenni, én egy chigee-t vettem, amiből már letölthető a gpx track, ami sokkal pontosabb, mint a telefonon rögzített rbiker és hasonló appok, kijelzik a guminyomást a motor szenzorét vagy ha nincs akkor vehetsz hozzá sajátot, kamerát kezel, baleset esetén akár telefonál is, dőlés szöget is rögzít, ami egy pálya napon akár fontos is lehet, ugyanezeket a telemetria adatokat átadja a dji kamerának, azaz utólag a videóra is feltehető.
Nyilván a belépőszintű kütyük csak az alapfunkciókat tudják, se sim kártya, se gps, se 6 tengelyes gyorsulásmér . -
#156949
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156947
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156947
üzenetére
Sajnos GS-nél gyakori az un. akku hirtelen halál, utána a motor nem is bikázható (ezt én sem értem hogy miért, de azt mondják a bmw érzékeny erre. Én inkább azt gondolom bikázható, de ahogy érzi a motor, hogy az akku nem jó, leállítja a motort. (talán az 1250 GS-ekkel fordul elő a leggyakrabban.
Speciel én több esetről is hallottam, de elég rákeresni. Guri (ő is yt-on megkereshető, ma már nem GS-el motorozik), volt hogy fél évente cserélte az akkuját. Neki a dobozában volt pótakku.
Nézd, nekem a notebook is munkaeszköz, 2-3 évente abban is cserélem az SSD-t, vagy az egész notebookot akár, a lányom meg örül a prémium notebooknak. (és van amit utána csak "tartaléknak" megtartottam, most is van talán 4 db is, mind működik, de kettőt már hónapok óta be se kapcsoltam.
JoinR: még defektem sem volt eddig (le is kopogtam), de van nálam többféle javító szett, kukac, meg olyan betekerhető is, és a gumiragasztót is szoktam cserélni, hogy ne egy beszáradt 7 éves valamivel álljak az út szélén
És ami a legfontosabb, még sosem használtam le szövetig a gumit, 12-13e km megyek egy évben és kb évente cseréltem is eddig mindig a gumit. Mert pl yt-on láttam, hogy még a vitt gumi cseréje is tud problémás lenni, hát még amikor pl a német szabályok szerint csak pont ugyan olyan márka és mintázatú lehet elöl mint hátul. (most volt talán a priders csatornán, hogy cseréltették egy túrán, nem volt annyira olcsó, de még mázlija is volt, mert vhonnan kerítettek neki egy pont olyat mint a hátsó keréken volt, nem kellett mindkettőt cserélni.Ha már igazán meg szeretnélek benneteket botránkoztatni, a fékbetétet is idő előtt cserélem. Sőt van, amikor úgy jön ki a szerviz, akkor nagyon idő előtt, mert a fékbetét olcsó, illetve olcsóbb, mint ott baszakodni a túrán. Nyilván aki otthon is magának cseréli, annak lehet ez külön hobbi, hogy megérkezik a szállásra és akkor ott a járdán nekiáll fékbetéteket cserélni. Hát tegye aki akarja.
-
bacus
őstag
válasz
kelly416
#156943
üzenetére
Igen, kb 100 km 2x, autópálya díj, mázli, hogy nem péntek este, mert hétfőig a kutya nem nyit ki, motor akkut nem igen árulnak benzinkúton, itthon sem, pláne nem osztrákoknál vagy olaszoknál. (legalábbis én még nem láttam sehol) Akkor még szállás is kell, ha nem akarod ott hagyni a motorod az út szélén akkor tréler. Bukod a másik már lefoglalt, kifizetett szállásod árát x km-el odébb. A társak ugyan nem mondják, de azért mindenki anyázik magában, hogy ez a fax eljön egy bizonytalan akkuval túrázni...
Ehhez képest tavaly bruttó 14e forintért vettem az exide akkut a motoromba, de ha jó helyről veszed és ott munka (UPS) akkut is árulnak, akkor bizony el is számoltathatod a cégedbe. Tudom ez nem mindenkinek lehetőség, nem olyan a tulaj, de én (ugye magamból indulok ki) a saját cégemben el tudom, így kb 6e forintra jön ki az akku ára. (mármint ennyibe kerül kb nekem, az, hogy az akkura költött pénzt nem veszem fel osztalékként).
Ha mindez Olaszország közepén kell "hirtelen" akkut cserélni, az ott kb 60-80e forint és még szívességet is kellett kérnem, ott nincs számla, az saját zsebből megy. Szóval az a 10x szorzó az megvan bőven, nálam talán még a 15 is megállna.Topiccsendőr: "Ha te minden evben elmesz vilagkoruli turara"
Miért kell világ körüli útra gondolni, ha megdöglik az akku és ráadásul úgy, hogy be se lehet bikázni, akkor az még abban az országban is szar, ahol élsz. Nekem legalábbis.Mondjuk elmegyek ide Esztergomba, ez közel van hozzám, mindössze 60 km, megdöglik a Bazilikánál az akku, azaz jó helyen állok, tudok várakozni, be tudok ülni kajálni valahova, stb, akkor is szopás van, mert
1. bár nekem van motor szállító utánfutóm, de csak ugrasztani kell fiamat, aki ki tudja épp ráér e, nem ivott e egy sört, stb, hogy próbálja meg a szétszedett utánfutó minden alkatrészét bepakolni a kocsiba és eljönni értem..., optimális eset, hogy sikerül elsőre.
2. hívhatok más motorszállítót is, de sztem még a 60 km-re se jönnék ki 40e forint alatt.A telefonálás után jó esetben is kb 2h amíg erre a távolságra érted jön (a család), pedig akkor épp útra készen volt.
Én inkább kidobok 2 évente 6e forintot (de még akár 20e-t is), de ilyen ne legyen.A dl650-m akkuja döglött már meg alattam, az nem volt érzékeny motor, simán be lehetett bikázni, volt is zsebbikám, de ülés le, zsebbika dobozból, indít, zsebbika elrak. Na akkor megfogadtam, hogy nem fogom szopatni magam ennyi pénzért. Pláne, mikor állsz a lámpánál és várod a zöldet, majd a motor leáll v. lefullasztod. Na ott gyorsan ha még nincs zöld, akkor tologatod keresztbe az út szélére, veszed le az ülést, zsebbikázol.. Na ez nekem női munka.
-
#156931
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156897
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156897
üzenetére
De ezzel te vagy így.
Gs -s ismerős, túrán döglött meg az akku, 10 db akku árába került, hogy tovább mehessen, pedig valaki a társaságból elment venni akkut, nem volt trelerezes, nem kellett extra szállás, stb. Ha csak itthon túráznek, lehet megkockaztatnam ezt a fajta akkucseret.
Persze egy 1 éves akku is lehet szar, hibás, de nagysagrenddel kevesebb az esély.
-
bacus
őstag
válasz
GTVili
#156893
üzenetére
"lehetőleg 2-3 évnél tovább bírja"
Én nem igen értem ezt, miért jó egy 5 éves akkuval járni, ami eddig jól birta, de bármelyik pillanatban tönkre mehet, szemben azzal, ha 2 évet bir biztosan és utána mindig veszek bele egy újat?
Én 3 év után (6 éves volt) cseréltem a gyári akkut, mert úgy éreztem (és ki is mértem), hogy már nem indított rendesen, jobban beesett a fesz mint kellett volna (de indított).
Aztán 2 év után kicseréltem az akkut megint, (a használtat neki adtam valakinek), jövőre megint fogom cserélni és majd megint oda adom vkinek a régit.6 év alatt költök annyit akkura, mint egy modern li-os, de mindig faxa új akkum van, és van akivel jót teszek, mert neki még lehet 2 évig is prémium akkuja van.
-
bacus
őstag
Az első időkben próbálkoztam a sisakom a dobozba rakni, elvileg a givi v47-be is be kellett volna tudjak rakni 2 sisakot, de ezt akkor két givi sisakkal is csak sokoban-t játszva tudtam megoldani, azt is csak addig, amig nem volt a sisakon kamera. Aztán megunva vettem egy givi 58 literes dobozt, jó szögletest, na ebbe csak bele ejtem a sisakokat, de nem így volt, itt is játszani kellett, cserébe ha benne volt, akkor volt benne még hely bedugdosni kesztyűt, nyaksálat, nem kellett mindent a sisak belsejébe rakni.
Aztán a doboz alján gyűltek a feleslegese vagy látszólag felesleges dolgok, csavarhúzó, spanifer, stb, és már 1 sisak sem fért be, mert ki kellett volna pakolni, sisak be, majd utána mellé vissza tenni a dolgokat.
Azóta nem rakom bele a sisakokat a dobozba, ha nagyon kéne rá tudnám lakatolni a sisakot, de ott nem szeretném hagyni, mert a feleségem sena-ja és az én interphone ucom 16 sem levehető, vagy nem egyszerüen.
Szerintem a sisak begyömöszölése csak ideális esetben lehetséges, ehhez a dobozt üresen kell tartani, azaz csak azért legyen, hogy esetleges megálláskor be lehessen tenni a sisakot a dobozba. Hát nálam nem ezért van a doboz, egy csomó felesleges dolog van benne, meg egy csomó hasznos, víz, kávé, pulóver, aláöltöző, pótkesztyű, stb. -
#156799
bacus
őstag
norbert1998
#156796
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#156796
üzenetére
Mindegy mitől öklendezik a hosszától vagy a szagától?
-
#156758
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#156757
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156757
üzenetére
Gratula, ez jól néz ki.
-
#156731
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156725
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156725
üzenetére
A régi Givi sisakom a v-stromon már 90 felett elkezdett rángatni és 120 körül már elviselhetetlen volt. Aztán vettem a kisplexit és a sisak telibe kapta a szelet, úgy nem rángatott.
(sztem én még nem mentem folyamatosan 150-nél gyorsabban, persze lehet, hogy előzéskor, vagy szimplán kipróbálásra igen) -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#156631
üzenetére
Eldőléskor rengeteg motoron törik az irányjelző, dl 650-n vagy kettőt eltörtem és ott ez olyan fogyó eszköz volt, hogy volt akinek búrából be volt tárazva.
Nyáron eldőlt a bmw is, semmi nem sérült, de az index mégis le tudott érni úgy, hogy cserélni kellett. (gyári index 20e, emag 5500, ali express 2db 3e , mind ugyanúgy néz ki)
Szóval van 2 db tartalék irányjelzőm előre..
Amit akartam mondani, hogy a bmw-nél komoly bontás kellett, hogy a gyári csatlakozóhoz hozzáférjek, kb fél óráig szedtem szét, huszon valahány csavart kellett bontani, és a vázra volt gyors kötözőzve 3 helyen. Simán el tudom képzelni, hogy ezt valamelyik "szaki" nem csinálta végig, hanem elvágta a vezetéket és csinált egy "ilyen szakszerű" csatlakozást. -
#156593
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#156587
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156587
üzenetére
Hol a gyerekülés?
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#156570
üzenetére
De ha így veszed, akkor neked nem kell se fogó, se semmi, sőt a rövid kábel gondját is megoldja. Erről beszélek, bár a képen a 3 pin-es van, de árulják ezt 1-6 pinesig előre szerelve.
Ez jól van összerakva, a kábeleket el kell vágni és közéforrasztani, zsugor csövezni.
-
#156568
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156567
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156567
üzenetére
Félre értesz, nem ott forrasztod, hanem a kilógó kb 5-10 cm madzagot. Kvázi előre van szerelve a csatlakozó ! Kezdőnek ennél jobb nincs
-
#156564
bacus
őstag
macilaci78
#156555
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156555
üzenetére
Neten rendeltem, a legnagyobbat (van mérettáblázat)
Ez majdnem elég hosszú votl, de általában a pocakom miatt elöl kéne, hogy hosszabb legyen, ott vesz fel több anyagot az alaktalanságom. De kis feleségem ügyes, bele toldott 5 cm-t alul valamilyen hasonló anyagból. Nadrágot nem vettem meg, én ott nem fázom, illetve nem érzem, ha fázom
, meg már 10 fok alatt azért nem igen megyek. -
bacus
őstag
válasz
mattheus
#156533
üzenetére
"Tudnátok ajánlani megbízható szakembert? Felmerült bennem a márkaszerviz is, ugyanakkor tartok tőle, hogy a javítás jelentős költséggel járhat, de az is lehet, hogy elhajtanak azonnal, hogy ilyennel nem foglalkoznak, mert nem gyári átalakítás. "
Miből gondolod, hogy egy jó szakember olcsóbb lesz?
Sztem ma mindenki 20e vagy még több rezsióradíjjal dolgozik, + felhasznált anyag, sztem ha nem te csinálod, akkor nem lesz olcsó.A vízzáró (mert itt aztán kapja a vizet), superseal csatlakozót ajánlanék. Ha itthon veszed, sztem 1000 ft felett van 1 db és neked kettő kell minimum, rutin nélkül kell hozzá a spec fogó... inkább meg kell rendelni 5 db-t az aliexpresszról, amin már van kivezetés, de akkor meg forrasztani kell és zsugor csövezni.
Ez optimális esetben is 1h túl van, (8 db forrasztás, zsugor) mert elég rossz helyen van. Egy jó szakinál ez 25e+áfa, minimum.Mondanám, hogy megcsinálom neked, de én is jó szaki vagyok
-
#156554
bacus
őstag
macilaci78
#156553
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156553
üzenetére
Én serpentize aláöltözőt vettem tavaly, most szombaton volt a főpróba, szerintem bevált. Jó helyen vannak a szélálló részek, meg a szellős lukacsos rész is pl lent amit már betürők a nadrágba.
-
#156498
bacus
őstag
macilaci78
#156494
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156494
üzenetére
Ahogy idénre a motorozást nézem nem a tapadás lesz a gond, hanem a sok kátyú.
Nagyon kiváncsi vagyok rá, hogy tudják ezt javítani, illetve, hogy van e rá egyáltalán pénz és akarat, hogy kijavítsák, ha igen, akkor milyen minőségben. -
bacus
őstag
Lidl -ben kapható (L-es, azaz a nagyobbik ) motoros ponyva teljesen jó a bmw gs-re topcasel !!! Nekem van pár ponyvám, kaptam ismerőstől minőségibb oxford ponyvát is, ki sincs bontva, meg van 2 ilyen lidl-s, az egyiket még ki se bontottam, 3e forint volt talán.
Kizárólag nyáron takargatom le mikor nem a tárolóban éjszakázik, hanem a csillaggarázsban. Főleg június a kritikus, mikor a madarak elkezdik zabálni a kék szőlőt és olyanokat tudnak pottyantani (szinte úgy érzem célzottan
) a motorra, hogy egy griffnek is becsületére válna. Na most ez a motorról alig akar lejönni, viszont a lidl ponyvája vagy 6 éve bírja és öntisztuló, azaz mikor esik az eső, akkor eltűnik róla a madárszar.
Tudom miért vettem az összel, mert sikerült elszakítanom a régit. Öntisztító és nem öngyógyuló. -
bacus
őstag
válasz
vlevi
#156482
üzenetére
De ez pont illeszkedési hiba szerintem, nekem 5 éve schubert c3 van, nem tapasztaltam ilyet, hogy hol ilyen, hol olyan. Persze más, ha felállok a motoron és telibe kapja a szelet, vagy ülök.
A szivacs összeesése is gyengébb minőségre jellemző, a c3 előtt givi volt, ott minden évet új szivaccsal kezdtem, az elején beszélni se tudtam olyan passzentos volt, a végén pedig szinte körbe forgott.
A c3-nál is változik, de 5 év után még mindig egész jó. Az összehasonlításhoz van egy még nem használt dobozában tárolt c3-as sisakom. -
#156446
bacus
őstag
macilaci78
#156445
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156445
üzenetére
nekem 1-2h és elmúlik. De igen van, mikor olyan mint a becsipődés, hogy a legapróbb mozdulatra is görcsbe rándul. De szerintem nálam ez kizárólag izom probléma.
-
bacus
őstag
válasz
A Zéé
#156443
üzenetére
Nem szerintem nincs baj egyáltalán, kövér vagyok, a hátizmok vannak túlterhelve, de már 15 éve ez van, megtanultam kezelni. Szerintem amikor egy fájdalomcsillapító megoldást hoz, és 2-3 h után már nyoma sincs a fájdalomnak, stb, akkor ott még nem kell orvos.
Ja meg öregszem is, ez sem segít.Le kéne fogynom, ami nem megy, mert hülye is vagyok, meg akarat gyenge is, meg még van egyéb ok is, pl inzulint is szedek. Mindennek ellen tudok állni, csak a kísértésnek nem
-
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#156437
üzenetére
Az én kiegészítőm a cataflam dolo. Nem, nem viccelek, sokszor volt, hogy nem vettem be és este olyan érzés, mintha becsípődött volna valami. Nyugalomban nem is fáj, amikor megmozdulok, akkor mintha rágörcsölne az izom és az már nagyon fáj. Ha tudom, hogy régen nem mentem, vagy sok km van előttem, akkor reggel két szem meg este a nap végén is (én nehéz vagyok, lehet van akinek 1 szem is elég), és elő sem jön semmi.
Nekem nem kell egy kis derékfájáshoz motoroznom sem, szombaton voltam oktatáson, gyakorlatilag 9-16h ig egy relatíve kényelmes széken ültem, de haza fele a kocsiban már éreztem mindent az úthibákból. 2 szem helyre tett, már 1h múlva érzem, hogy hat.
Egyébként meg a megoldás a gyakori pihenés, meg kell állni átmozgatni, vagy fel kell állni, motoron is, pár perc állva motorozás már csodát tesz. Persze állva, nem előre hajolva, hanem egyenes hát, kicsit rogyasztott térd !! Egy kis szerpentinen is minimális mozgás a felsőtestnek nálam segít. Az én tapasztalatom, hogy a túra endurón sem kell teljesen egyenes háttal motorozni, sőt, az a jó, ha kicsit van íve a gerincnek, de nem előre hajolva, hanem úgy, hogy egyensúlyba legyen a felsőtest, azaz ne terhelődjön a kézre semmi.
A sport motor nálam kizárt, ez a hasalok a tankon póz nem nekem való, chopperes testtartású motoron meg olyan régen nem mentem, hogy már nem is emlékszem...
-
#156390
bacus
őstag
-MarhaRépa-
#156389
bacus
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#156389
üzenetére
Gyakorlati ismereteim nincsenek, soha nem dolgoztam tömeggyártásban, azaz teljesen igazad van. De miért kéne ismerjem? Vagy miért kéne mindenkinek ismerni?
Menjünk vissza az eredeti kijelentésemhez: számomra elfogadhatatlan ez a hosszú várakozási idő mind az autó mind a motor vásárláskor ! Nem értem miért ilyen sok, nem is érdekelnek az okok, csak azt tudom, hogy elfogadhatatlan. Ennyi.Még jó, hogy egy mikrohullámú sütő vagy mosógép v. tévére nem kell ennyit várni, szerintem ezekbe is kell elektronika, sőt, némelyikbe sztem komolyabb van mint egy autóba kell.
-
#156386
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156375
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156375
üzenetére
Nem áll szándékomban összeesküvés elméletet gyártani, de még támogatni sem, de a mai világban, 5 éve hallgatom a chip hiány mesét ?! Ez nem hihető.
Ma az AI miatt a memóriák és a hdd -k ára megtöbbszöröződött, azt mondják akik nálam közelebb állnak a tűzhöz, hogy pedig ez így megy még legalább 1,5 évig. Számomra ez is hihetetlen, hogy nem tudnák megoldani, hogy többet gyártsanak, mert az, hogy amikor nem volt ekkora kereslet tudták fél áron adni, az számomra azt jelenti, hogy a magas ár oka nem az, hogy annyiba kerül gyártani... És valamiért mindenhol ugyan olyan magas az ár.
Az összeesküvés elméletek némelyikét én is olvastam, de van amit nem is tudok elhinni, pl legyártottak egy rakat chipet, ami elavult már, de akkora a hiány, hogy inkább megveszik azt, mint várni kelljen. Ez számomra nem igen hihető, ha az újabb chip -re van szükségem, akkor nem veszem meg az előző generációt.
Na mindegy, a vevő szempontjából számomra csak az a hihetetlen, hogy ezt mindenki elfogadja, vagy normálisnak tartja, hogy ilyen várakozási idők vannak. Ennyi.
Én ezt úgy képzeltem, hogy legyártanak egy csomó színű elemet, a motorokat összerakják, addig amig a szineket meghatározó elemek jönnének, akkor gyártás állj, fére rakni, és ahogy jönnek a megrendelések akkor fejezik be már a megfelelő opciókkal, szinnel. Nyilván a legnépszerübb modellből, szinekből akár készre is lehet gyártani, mert elviszik. Azért a motor gyártás volumene és bonyolultsága nem hiszem hogy összehasonlítható az autókéval, szerintem opcióban sincs annyi féle, nem illdomos ezeket összehasonlítani.Egyelőre nem akarok új motort, a várakozási idő számomra nem jelent hátrányt, csak hitetlenkedem, hogy ez igy megy.
-
#156370
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156368
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156368
üzenetére
extra profitot akarnak. Ami nincs v. kevés van, az drága. A 150 ft-os chip lehet 150e forint, de erre is várnod kell, akkor lehet még drágább is.
-
bacus
őstag
Magyarázhatják, hogy miért van ez így, de fizető végfelhasználóként ez nem nagyon érdekel. Szerintem ultra gáz, hogy egy fos kia-ra 24 hónapot kell várni, mikor 89-ben a dacia tudta 12 hónapot.
A legnagyobb baj, hogy egy motorcserénél nekem beláthatatlanul hosszú idő 2 hónapnál távolabbi időpont. Elfogadom, hogy másnap legyártják és kell 3 hét, amíg ide ér, meg lepapírozzák. De másfél év??? Ezt a chip gyártást se értem, ha fontos lenne már rég bővíthették volna a kapacitást. Itt ez csak egy ál ok lesz szerintem.
"1990-ben kereskedői készletről vettetek autót. Ha egyedi konfigurációt akartatok volna, akkor arra is várni kellett volna."
Ja, max 1 hónapot. Most meg 24-t. Ez aztán a fejlődés. -
bacus
őstag
válasz
Cleinor
#156353
üzenetére
Grat.
Engem csak az döbbent meg, hogy mennyit kell várni a motorokra. Rendben van, hogy nincs az a szín, de csak nem akkor állnak neki legyártani, (lefújni az elemeket), mikor beérkezett a megrendelésem (és a pénzem). Vagy de? Én vagyok naiv, ma már nincs előre gyártás?
1990-ben az összes szoci autóra volt még várakozás, dacia-ra 1 év, lada kombi 3 év, az 1500-as lada talán 7 év is volt, stb., de akkoriban talán az első autókereskedés egy Peugeot kereskedés volt, igaz a rendszámot én intéztem, de bementünk, apám megkérdezte mi van raktáron, választott az ott lévők közül, kifizette és 20 perc múlva már mehettem a papírokkal rendszámot intézni. Hihetetlen volt a merkúr-os várakozás után, ráadásnak ott nem úgy volt, hogy én budapesti lakos vagyok akkor az itteni telepről adták át a kocsit, a francokat, Debrecenbe mentünk le (89 májusban) a dacia-ról, amit kapásból színhibásként kaptunk meg, persze megnéztük, én nem láttam rajta semmi ilyet, és elfogadtuk... jó öreg dacia 1410 TLX, alig 1 nap ment rá, Debrecenbe le, ott 7-8 átvételi procedúra, a kerekekben nem volt szelep... (de vittünk
) , és csak 1 hónap múlva lett hengerfejes, meg szakadt le a váltóbak.
Ehhez képest egy évre rá a Peugeot 309 (akkoriban minden volt benne ami egy szoci autóban, kurblis ablaktól, a szívatóig) 1 órán belül már mentem időpontért a Mozaik utcába.A lényeg, hogy most valahol megint ilyen hosszú várakozás van, fél év v. több is lehet egy új motornál, nekem ez rettenet sok.
-
-
bacus
őstag
válasz
Gabis
#156281
üzenetére
Nem baj, hogy megosztottad, dellfanboy ilyen negatív, már mindenen túl van
Ránéztem a csatornára, a fele videó "members only", havi 400 ft nekem nem ér meg. A fickó is antipatikus + nem vagyok sport motoros.
Akiket felsoroltál, már ráuntak a videózásra, illetve "felnőttek", mert ezek mind huszon éves koruk elején voltak mikor kezdték.
-
#156270
bacus
őstag
Topiccsendőr
#156269
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#156269
üzenetére
Lecsó (Frecska) több motort is javított ott a vstromosok motorjai közül. Az egyik 2019-ben elhunyt barátunk ütötte vágta a dl 650-t, ott még azt hiszem az egyik dugót is cserélte emlékeim szerint.
Ha van valami konkrét kérdés, akkor szívesen megkérdezem őket, az én emlékeim elég ködösek.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#156265
üzenetére
A MAMI-ban (motorszerelő iskola) szedtek szét több japán motort is 200e km környékén, volt róla podcast is, hogy a motorok milyen állapotban voltak. A gyári honolás még látható volt a hengerek falán, stb.
Ispán barátom a tavalyi agyérgörcs óta csak robogózik
, de a 2005-ös v-stromjába vhol 280e km körül állt meg az óra. Tavaly mentem vele egy kört, mármint ezzel a régi vassal, meg nem venném , de annak elsősorban nem motorikus oka volt. Elfelejtettem lefényképezni a km óráját. -
#156264
bacus
őstag
macilaci78
#156260
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156260
üzenetére
Nem igen tudok ezzel egyet érteni. Persze van egy széles réteg aki ezt így gondolja, de sztem bármelyik irányba mozdulsz el, akár "butább" akár az "okosabb" réteg felé, mind tudja, hogy van nála sok okosabb.
A nagy kérdés, ha viszont ezt tudod, hogy van nálad okosabb, akkor Te melyik réteghez tartozol, aki okosabb és felfogja ezt, vagy aki ...
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156244
üzenetére
Nem annyira. Kb 5 éve éjjel fiam ment bringával Balatonalmádi, kezében a telefon, mert nem is igen tudta hova rakja a telóját, de még lehet beszélt is, ez nem lényeges.
A héber őrök a bringaúton (ott ahol autó is közlekedhet), elévágtak, hajnali kettő körül, igazoltatás, kézben tartott mobil telefon, és kapott 3 büntető pontot meg 10e ft bírságot.Ha nem lett volna jogsija, nincs hova büntető pontot írni, de így hogy volt...
Szóval csak óvatosan.
-
#156237
bacus
őstag
macilaci78
#156236
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156236
üzenetére
Ok, mindenki vállalja majd a kockázatot, azt gondolom, hogy ha meg akarnak szivatni és ilyet már láttunk, hiszen egy időben szopatták az autóst az EÜ doboz lejáratával is..., szóval mindig vannak "fejős tehén" szabálysértések.
Ráadásnak egyfajta értelmezésben a rendszám azaz a hatósági jelzés eltávolítása már nem szabály sértés, hanem bűncselekmény. Értem, hogy most leszarják.
Azért én reménykedem a józanságban, hátha lesz vmelyiknek esze, vagy hátha valamelyik döntéshozó majom v. rokona is motoros.
10 éve a Balaton tv-t értelmezték újra, akkor az lett a szabály, hogy éjjel, vesztegelni (azaz őrizetlenül kikötni és otthagyni a vízen csónakot az tilos, ki kell venni a vízből és sólyán tárolni. El voltunk kenődve, mert soha annyit nem sérültek a hajók, mint egy ilyen be majd kirakással, meg nagyon meggondoltad, van e olyan jó szél hogy ez megérje egyáltalán, hogy vízre tedd és vitorlázol 2 órát. De aztán kiderült, hogy Áder Jani és még ki tudja ki is horgászik, sőt van ladikjuk is, amit nekik is ki kéne venni éjszakára. A következő évben már nem volt probléma (és azóta sincs), lehetnek a hajók a vízen. Persze azért még próbáltak egyet belerúgni az emberekbe, mert az árbóc tetején kell legyen az éjszakai fehér fénynek, illetve azóta is kérik a félárbócra felhúzott fekete kúpot. Akkor meg 2 naponta jártak le a csere akkuval a hajósok..., de ma már megint nem fontos ez sem, illetve a kúp az kell.
-
#156228
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#156222
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156222
üzenetére
Gratula még egyszer. Az, hogy mi lesz fél év múlva majd kiderül, de talán a mostani nyáron még ellesz bárkivel, szóval hajrá motorozni.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156226
üzenetére
Azért csak ésszel, mert hatósági jelzés nélkül elvitetheti, szóval ez a rendszámlevétel ez nem jó megoldás. A ponyva sem, elvileg nem nyúlhat hozzá, de gyakorlatilag akkor is elvitetheti. Az meg szerintem nagyobb szopás mindennél.
Majd meglátjuk, kár előre ráparázni, de azért remélem nem raknak nekünk keresztbe. Hiába enyhítenek pl a sorok közötti elhaladást szabályossá téve mozgó járművek mellett, ha nem lesz értelme bemenni vele ügyeket intézni, mert nem tudom szabályosan leparkolni, mert vagy a gyalogos fog anyázni, vagy az az autós aki elől a helyet foglalom.
Na meg fizetni se akarok
Nyilván az egész változtatás nem érint amikor túrázunk, mert egyrészt keveset túrázunk hazánkban, lévén alig van hely ahova lehetne menni, ami van azt már unalomig bejártuk, no meg kezdik ott is majd a különböző korlátozásokat és baxtatásokat.
A magam részéről ügyet intézni is motort használtam, meg mindenre is, autóval nem igen ugranék el a Gelatoba egy fagyiért, vagy pho levesezni a belvárosba, stb. -
#156218
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#156216
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#156216
üzenetére
De mi a gyermek neve?
Tényleg kiváncsi vagyok, tudtuk, hogy várandós vagy, de nekünk másképp pereg a homok, mint nektek -
#156217
bacus
őstag
macilaci78
#156215
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156215
üzenetére
Nyugi, majd kapod a DÁP-ra a büntit. Ez a része meg lesz oldva. Csak elektronikusan lehet parkolni juniustól, nem lesz parkoló cédula, majd megoldják, hogy nem kell majd büntető cédula se. Ez nagyon megy nekik.
-
#156208
bacus
őstag
macilaci78
#156206
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156206
üzenetére
És még fizetni is fogunk érte.
Legalábbis ez a fő cél, abban biztos vagyok. -
bacus
őstag
válasz
Steven
#156186
üzenetére
már több dolgot is beküldtem, rolleres résznél is van marhaság. Bár igazából Balaton parton akarok rollerezni, de az se normális, hogy az Árpád hídon az autók között kell mennem, mert se járdán se kerékpárúton nem mehetek a rolleremmel (az enyém 1000W-os)
Kell a pénz? 2016-ban azért kezdtem el jogsit csinálni, mert az elsődleges volt, hogy motorral haladok és meg is tudok állni, ráadásul ingyen. Abban az évben havi 30e forint körül dobáltam be az autómatába... -
bacus
őstag
válasz
Steven
#156173
üzenetére
"Szerpentines szakaszon ő is csendes"
Sőt még a szemem is becsukom néha...
Csandi:
"nekem nem volt szempont, hogy randomokkal tudják párosulni meg az sem, hogy nagy társasággal mivel max 3-man szoktunk motorozni,"Ez most van így, illetve eddig volt így. Elsőre én kínait vettem, mert elégnek gondoltam, hogy a feleségemmel beszéljek. Aztán mikor már többen mentünk, akkor néztem, hogy a többieknek milyen típus van, hogy velük tudjak kommunikálni, ma meg úgy vagyok vele, hogy bármikor beleakadhatok bárkibe akivel együtt megyünk egy darabig. Nekem nem okoz problémát beszélgetni, hogy nem lesz téma, stb, szóval én olyat kerestem amivel lehetőleg a legnagyobb a kompatibilitás. Jelenleg egy Interphone u-com 16-t használok, ami teljesen együttműködik az összes régi bt-os interphone, sena és a sena mesh 2-es készülékekkel. Sajnos a 3-as mesht nem tudja. Fél éve beszélnek új típusról, hogy az milyen jó lesz, de a magyar forgalmazónál még nincs info (Dover Kft), ha sisakot cserélek, akkor szerintem az új sena lesz. A sisak már megvan, de még dobozban a szekrény tetején.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156177
üzenetére
a 360-nál az utómunka többszörös, először a mindenfelé vett videóból kiframeled a normál videót, utána tartasz ott, ahol a normál kamerák indulnak... Nekem erre nincs energiám, megvettem, nagyon tetszett, van hozzá gps vevő, telemetriázni, tényleg jópofa, de nincs rá időm. Van 3 dji kamerám most, OA3, OA5pro és egy OA6. Meglátjuk ezekkel mennyire lesz kedvem videózni
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156175
üzenetére
És szeretnél egyet? Pont szabadulnék az x3-tól, mert nem használom, annyi vele az utómunka.
Maci: 24 fős limit akkor van, ha zárt csoport, azaz nem csatlakozhat be bárki, csak akit behívsz. A nyílt csoportoknál nincs korlát, csak a hatótáv, ez is csak addig amíg nem csatlakozol a wave appal is, mert akkor ez rendesen kibővül. (ez már igazából mesh 3 és újabb sena kell, mert én hiába játszottam vele, még nem tudtam kipróbálni sem)
-
#156171
bacus
őstag
macilaci78
#156167
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#156167
üzenetére
Nem ismerem, de sztem ez is csak a saját márkával kompatibilis. Meg ha már mesh, mi ez a 6 fős limit???
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156166
üzenetére
sena is tudja az instat..., de ma a dji kamerákhoz a dji wireless mic-k a legjobb minőségű párosítás. Szétdobálást nem értem, mert a mesh-nél ilyen nincs, lévén kapcsolódás sincs a hagyományos értelemben.
A sena bt-ját ritkán használtam, teljesen átlagos volt, kinai vagy interphonok is kb ugyanaz a minőség. A mesh mindnél jobb, de meg kell mondjam, cardo-val nincs tapasztalatom, pláne nem cardo mesh-el. -
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156164
üzenetére
a baj a cardo-val, hogy nem kompatibilis a sena-val. A sena elterjedtebb - legalábbis európában, egy csomó sisak saját kommunikációja is senat használja.
Ha nem csak saját baráti társaságban gondolkozol, akkor a sena szerintem jobb döntés.
Én ha egyedül megyek is be szoktam kapcsolni a mesht (általában a mesh 2, 6-os csatirnáját), többször volt, hogy utolértem valakiket (vagy fordítva) akikkel utána "ismeretlenül" is jót dumáltunk.
Gondoltam már rá, hogy kiírom a dobozomra is...
Rollerhez is vettem "sena bikom" kerékpáros, rolleres, stb kommunikációt, így pl tudunk asszonnyal beszélgetni rollerezés, kerékpározás közben is, sőt, még úgy is, hogy én motorral megyek, miközben a feleségem a kerékpárúton teker. (persze hatótávon belül kell lenni, ami azért pár száz méter csak) -
bacus
őstag
válasz
nagyati12
#156162
üzenetére
visszaolvasva találsz ám egy csomó infot...
de az első kérdés, barátokkal..., az hány embert jelent? mert ezek a bt-os kütyük 4 embert tudnak összekötni. Ebbe belefértek?
Ha nem, akkor jó lenne elhagyni az olcsó gagyit és sena mesh 3.0 -t tudó eszközt nézni.sena st1 vagy sena rt1 nagyon jók.
-
#156123
bacus
őstag
-MarhaRépa-
#156121
bacus
őstag
válasz
-MarhaRépa-
#156121
üzenetére
Szerintem a fokozatosság félreérthető sőt félre is értik. Nem azért jó a fokozatosság, mert meghalsz a nagyobb motorral. A kis motornak, sokkal kisebb a súlya, könnyebben meg lehet vele tanulni a motorkezelést, illetve sokkal jóindulatúbban viselkedik a hibákkal szemben.
A nagyobb ccm önmagában nem számít nagyobb motornak. A v-strom 650 és a bmw gs között, bár a gs 2x olyan erős, közel 2x akkora ccm-el, mégis a v-stromot mondanám "nagyobb" motornak, a rosszabb fék, rosszabb futómű, magasabb súlypont, stb miatt.
Forgalmi szerint mindössze 10 kg volt a különbség, de a vstrom sokkal többnek érződik !
Megvettem 2017-ben a vstromot az első hónapban 3x dőltem el vele álló helyben, mert nagy volt, magas és nehéz a rutinomhoz. És tuti maradt bennem rossz beidegződés, mert a jobbos lassú nagyon kis ivű kanyarokat rendre el tudom rontani. (lehet hiányzik nekem is, egy 2 év 400cm kb 160kg motorral való első fokozat..) -
bacus
őstag
Svájciak lassan mennek... de azért van itt ellenpélda is.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#156006
üzenetére
"Ők csak szimplán nem válaszotlak a levelemre és nem vették fel a telót. De lehet, hogy ha odamegyek"
Nekem a KTM center vagy ki csinálta ezt, jelentkeztem a webes felületen teszt motorozásra (egy 390-esre), majd írtam emailt, amire automata válasz jött. Eltelt 4 hét, írtam a "főnöknek", hogy van e munkafelvétel, mert pont ilyen munkahelyet szeretnék (becsatoltam a leveleket ill. az automata választ csak a dátum miatt), ahol nem nagyon kell dolgozni
, na erre jött a válasz az eredeti kereskedő faszitól, próbált sértegetni, de hát megvontam a vállam, nyilván munkahely jelentkezés sem volt komoly, a 390 KTM-t meg elvetettem. Idén októberben a bmw-nél jelentkeztem tesztvezetésre, visszahívtak, végigkérdezték, hogy milyen jogsim van, mert azt látják, hogy egy 1200 GS BMW-t szoktam hozzájuk vinni, de hogy milyen jogsim van az nincs kitöltve
Majd 2 hétre rá írták, hogy nincs teszt motor, de ha most megrendelem, akkor május végén átvehetem az új saját motoromat..., szóval ezek is hülyék, vegyem meg, hogy tesztelhessem??? Pedig náluk is a saját felületükön jelentkeztem, egyelőre csak próbát akartam, nem vásárolni. -
-
-
#155942
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155938
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155938
üzenetére
De utána a sport motorok számát lehet meg kéne szorozni 100-al, mert az arány kb ez. Én 2x is voltam már Stelvión, ott 80% GS, azért ennyi motorból könnyű találni pár rutintalant !
A magas építésű túra endurókkal van a legtöbb probléma, mert ott nem ér le lábuk még egyenes talajon se, hát még ott ahol nagyon csalóka, hogy épp merre is lejt az út és mennyire. Ott aki a kanyarban (pláne abban ahol fotózik a csávó) megáll, 10-ból 7 esik.
-
#155913
bacus
őstag
macilaci78
#155885
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#155885
üzenetére
"Egy egyedül megtett ekkora túra legnagyobb kockázata számomra az lenne, hogy nem tudnám megosztani menet közben az élményt senkivel és elunnám a felénél."
Nem az unalom a baj, sőt van aki ezt jobban viseli, mint egy beszélgetni akaró társat.
Lehet - akár csak magadnak - videózni, már azzal is csökken ez az egyedül lét érzése, főleg ha online kirakod és azonnal jönnek rá a reakciók.
Én jöttem haza lengyelektől egyedül, nem a 700 km volt a gond, hanem, azért néha meg kell állni tankolni, wc, stb, és nem igen tudsz otthagyni semmit a motoron még benzinkúton sem. A dobozok zárhatóak (én általában puha táskával megyek, azt jobban kedvelem), akkor oda még be tudod esetleg rakni a kesztyűt, kabátot, de nekem gond, hogy ezzel foglalkozni kell vagy vinni. Amikor többen vagyunk, akkor valaki azért mindig ott van a motorok körül, csak rádobom a sisakot, kabátot, protektort pl a kúton, bemegyünk kávézni, nem lopják le a kamerát, sisakot, stb.Németeknél voltam a Sasfészeknél, több parkoló, messze nem a legközelebbiben álltunk meg. Egy dróttal rázártam a sisakot, de pl a sisakbeszélőt már nem tudtam levenni, rátettük a kabátot (szintén átment a sodrony az ujján), de volt mellettünk motor, ahol látszólag semmi nem volt rázárva. A kutya nem nyúlt hozzá, igaz migránsok se voltak a környéken, de rengeteg turista.
Az osztrákoknál szerintem jó motorozni, tavaly is pár ezer km mentem arra, nem kaptunk büntit sehol. Van ahol figyelni kell és betartani, néztük ott is a dobozt, hogy na bakker ha ebben volt kamera, akkor majd jön a csekk, de végül úgy néz ki egyetlen egybe se futottunk bele. Ezt a két kézzel kell fogni a kormányt, ezt nem is tudtam, hogy büntetik, elég sokat motorozom állva, egy kézzel fogva a kormányt, de autópályán is mentem ott, ahol úgy tudtam kicsit pihenni, hogy hátsó ülésre ültem (nyújtottabb láb), és nekidőltem a doboznak, tempomat mellett ugyan a megengedett sebesség alatt, de elengedett kormánnyal.
Olaszoknál sztem szarabb a helyzet, vannak útszakaszok, ahol az oszlopok tetejére vannak telepítve kamerák, nem mind mér, de rálátnak egymásra is. Az alagutakban fizethetsz azért is mert nincs követési távolság, márpedig motoroknál zippzár alakzatnál nincs szerintük.
Volt, hogy betévedtünk lezárt (csak helyi lakosok) útszakaszra, de végül nem fordultunk vissza, vállalva ha lesz bünti, volt kamera is, de bünti nem lett.
Svájcot nem ismerem, csak átmentem egy részén, de azt tudom, hogy ott az autókat is szigorúan büntetik már 51-el is fizetsz 50-es táblánál. A táj gyönyörű, de minden csábítás ellenére, ott nem lehet kanyarvadászatot rendezni.
Bosznia, Montenegró nekem kellemes csalódás volt, sztem nagyon jót motoroztunk arra, olcsó volt a kaja, a szállás, ha még az EU szerint lehetne telefonálni, mobilnetezni, hibátlan lenne. -
-
#155860
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155858
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155858
üzenetére
A "mind jó"-t értheted szó szerint, nincs különösebb kehéje egyiknek sem, ha megkapja a 10e km-ként a kötelezőt, 20e km.-ként a kardán is a karbantartást.
Egy időben a rendőrség próbált olcsóbb alternatívát, talán yamahákat vettek, de nem váltak be, az RT-k hosszú távon kevesebbe kerülnek és alkalmasabbak a célnak.
A légolajosok még száraz kuplungosok, ott van egy nagy költség, amikor azt cserélni kell, akkor ott az elég drága. A légolajos GS-ek (és ebből gondolom az RT-k is) 150-200e km között kérik ezt, ami pár éve még fél milliós költség volt.
A bmw-k szervízdíjai amúgy drágák, átlagosan mondhatom, hogy 150e Ft / év (évi 11-13e km futás mellett, nem wallisnál). Ebben van néha 1-1 csapágy, fékbetét, olajcsere, gyertyacsere, szöghajtás olaj csere, kardán zsírzás, légszűrők, olajcsere. Ezt mind el lehet végezni otthon is, akinek van helye és kis hozzáértése, az a feléből-negyedéből bőven kijön.
A bmw visszahívási akciója miatt élettartamig cserélik a kardánt kérdés nélkül 60e km.ként. Az enyémben 75e-nél cserélték (akkor jött ez a visszahivás), most 105e km van a motorban, még 30e és mehetek wallishoz cserére.Kupec-t egyébként mindenkinek is ajánlom, minőségi cuccokat hoz be nagyker árakon, kabát, sisak, csizma, stb. Én decemberben csizmát vettem nála, nagyon kényelmes, nagyon passzentos és talán végre az első ami vízálló is lesz. A többiben is állt a víz mondjuk
.A mogorva szaki, az mogorva szaki. Tőszavakkal válaszol, ha épp válaszol, egyáltalán nem lehet vele beszélgetni, a műhelyből elzavar. Én pl ezért sosem vittem oda, mert Dunaújvárosban van, mi a tökömet csináljak ott, amíg leszervizeli a motort? Sétáljak 6 órát? És persze lebasz, hogy ha lát egy nem gyári légszűrőt, olajszűrőt, stb.
-
bacus
őstag
válasz
BurgBurg
#155856
üzenetére
Mi érdekel? Mind jó ! A vizesekre már azt mondják, túl steril érzés, jelentsen ez bármit.
Én nem vennék már légolajost, de van aki azt mondja az az igazi.
A rendőrségi légolajosokban fél millió km vagy több van bennük, mégis állományban vannak. A vizesek hasonlóan.Te mennyit motorozol majd vele? Ha ennél jelentősen többet, akkor lehet gondolkozni kell rajta
A légolajosok egyik mestere (de vizest is szerel). Egy ritka mogorva pali, én 1x beszéltem vele telefonon, megválaszolta a kérdéseim. (egy általa szervizelt motor után érdeklődtem).
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155810
üzenetére
Mert neked fontos a láthatóság !!
Ebben sem egyformák az emberek, én sem vennék feketét, de autóból pirosat sem.., a motoros ruhákkal is ezért vagyok bajban, mert alig van szinben választék. A fekete is koszos lesz, de talán kevésbé látszik rajta, lehet ezért csinálják, én évente 1x rászánok pár napot amikor a kabát nagytakarítást kap, ilyenkor többször egymás után áztatás, sikálás, áztatás sikálás a program és nem lesz soha olyan mint az új... Van tiszta fekete kabátom, igaz azt nem hordom már (és csak 1-2 hónapig használtam, amig nem vettem valami nem feketét), de szerintem sosem volt kimosva. -
#155795
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155785
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155785
üzenetére
A légolajost, de a vizest tuti nem. De mindegy, a régi légolajosok nagy többsége is sokat elmegy, van aki egész életében nem motorozik annyit
Ujat kell venni és kész ! -
bacus
őstag
válasz
Balazsgt
#155738
üzenetére
ha a pénz nem szempont mindenképpen egy márkásat ajánlok. Sena RT1 pl már nagyon jó és még össze is kapcsolódhat vele másokkal (csak mesh-en). Telefonon van applikáció, ha bármit állítani kell, akkor az appban megteheti.
Ezt ahol megveszi, be is szerelik ők megoldják, hogy jó legyen.
Értem, hogy most csak navigációra kell, de ez a most gondolt állapot, aztán mikor rájön, hogy még mire lehet használni, akkor majd rádöbben, hogy jó, hogy azt vette.
-
bacus
őstag
válasz
Mosqu!to
#155735
üzenetére
Az exide akku leírásánál ezt írják:
- Az antiszulfatikusan kezelt cellák meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.Szerintem ahol nincs ilyen kezelés, ott mindenképpen a töltő tud hosszabb élettartamhoz segíteni. Kérdés, hogy megéri e, mert az akkut 3 év után cseréltem biztonságból, de még ki tudja lehet, 2 évet simán ment volna. Na most az extra 2 év megéri e a drágább töltőt azért érdekes, mert én szívesebben járok mindig egy 0-3 éves akkuval, mint egy 6-7 évessel, sőt egy 7 éves akkuval biztosan nem indulnék neki egy külföldi útnak, mert ott simán kifizethetem az itthoni új akku árának a 2-3x egy ott vásárolt akkuért, és még a drágább töltőt is megvettem.
kicsit sok a bizonytalanság, de ha mondjuk az akku ára stagnálna, pénz időértékét nem számoljuk akkor a kérdés mennyi idő múlva térül meg a töltő, ha Y évvel hosszabbítja meg az élettartamot, Z a megtérülési idő években, akkor
Z x (akku ára + drága töltő ára) = (Z+Y) x (akku ára + olcsó töltő ára) képlet adja a legjobb közelítést.
Ezt kiszámolod Y=2 értékre, majd Y=3 értékre, és a szebb dobozú töltőt veszed meg, ahol a dobozt úgyis 1 perc után vágod a kukába... -
bacus
őstag
válasz
Mosqu!to
#155729
üzenetére
Az új drágább töltők már támogathatják (nem biztos) a lithium -os akkukat. Ha nem tervezel ilyet, akkor szerintem jó a sima.
Egyéb különbségek lehetnek
- max töltő áram, ami motornál téli karbantartáshoz 1A körül bőven elég, de egy autó akkut feltölteni vele, az nagyon sok idő. oda már 5A a minimum.
- támogathatják a CAN buszt, aminek akkor van jelentősége, ha nem szereled ki az akkut és nem is szerelsz külön töltő csatlakozót fel, hanem a gyári szivargyujtón keresztül akarsz tölteni. Ezt ugyanis a motor lekapcsolja egy idő után, azaz normál töltővel a töltés megszakad, a CAN buszos időnként egy impulzus jellel ébren tartja az aljzatot (pl bmw gyári töltése)
- a drágább töltők nem csak tölteni tudnak, hanem egyéb töltési ciklusokkal regenerálnak is, pl szulfátlanitanak.
- lithium akku támogatásAz olcsóbb, de már processzor vezérelt töltők 3 ciklust tudnak (ilyen sztem a lidl és aldi töltő), csak csipesszel vannak szerelve, azaz neked kell rá csatlakozót szerezned, ha mégsem akarod kiszerelni a motorból töltéshez. (mondjuk ez nem baj, ki tudja mit tesz tönkre egy modern motorban egy töltő aminek az elektronikája állandóan fesz. alatt van)
A 3 ciklus:
1. lemerült akkunál - konstans árammal töltés (az akku 10,5V alatt túlmerült!)
2. a közel feltöltött akkunál - konstans feszültségű töltés
3. feltöltött akkunál un. csepp töltés - ilyenkor figyeli az akku feszültségét, ha határérték alá esik, picit rátölt a 2. fázissalEgy savas akkunál az üresjárati kapocsfesz kb 13,2 V feltöltött állapotban, a töltési konstans fesz 14,4V, az, hogy egyáltalán meginduljon a töltés egy modern töltővel 10,5V alá nem mehet az akku feszültsége. A túlmerült akkukhoz "buta" töltő kell az elején
A motoromban lévő exide AGM 12-12 akku üresjáratban max 12,8V, pár nap/hét állás után 12,2V, mégis tökéletes, szóval a fenti adatok messze nem igazak minden akkura. (ez a 3. ilyen akkum, mind ilyen volt. Igaz az elsőt véletlenül 2x rendeltem meg, így az egyik csak tesztelve volt, mielőtt eladtam), a mostani akkut a nyári túra előtt cseréltem biztonsági okokból, de az előző 3 évesnek sincs látszólag baja)
-
bacus
őstag
válasz
Rush77
#155722
üzenetére
Pécs, Orfű, ott a Bakony, Mátra. Ezek nem rosszak hazánkban, de nyilván több sokkal az oda vissza út, mint maga a kanyargászós szakasz. Nyilván a Tátra aljánál vagy a Tátrában jobb utakat találsz, és talán közelebb is van.
Selmecbánya, Breznobánya, Besztercebánya, Fekete balog, Ótátrafüred ezek egyszerre 1 túrába talán nem, de egyébként beleférnek 1 napos túrákba. 2-3 napba már belefér simán Zakopane, de azért ez már nem igazán novemberi, pláne a második felébe érdemes betervezni.
Kajálni:
1. https://maps.app.goo.gl/qNFPmUSJsm9sXbFXA Itt már sokszor ettem, google forditó a barátod, nem beszélnek semmilyen nyelvet és ha van nem szlovák étlap, akkor azt is eldugják2. https://maps.app.goo.gl/abuQDpM9pZ2CgxYJ6 Itt még covid előtt ettem, akkor nagyon jó volt, sztem egy próbát megér
3. https://maps.app.goo.gl/VsbBvvu1WrvynEdP6 2 hete ettem itt, nekem tetszett, bár lehetett volna fűszeresebb a pizza
Arra készülj fel, hogy sok helyen CSAK KP, legyen nálad euró. (ilyen a 3. hely is), de egyébként bátran beülhetsz bárhova, tök jó éttermek vanna, szeretem az ilyen fából ébült éttermeket, nagyon jól néznek ki. Én google fordítóra felteszed a szlovák nyelvet, telefon tudja lefordítani az étlapot, ha nagyon nem akar beszélni se magyarul, se angolul, akkor azon keresztül tök jól működik.
Én szeretek Nógrádba is bóklászni, igaz, hogy ha van is, akkor is rövid az igazán jó kanyargós szakasz, néha csak 3-4 kanyar egymás után, de motoros szempontból szerintem az egyik legjobb vármegye. Közel a határ, van pár jó hely Balassagyarmaton is, vagy Ipolyságon ezt nagyon ajánlom https://maps.app.goo.gl/yZgw3F6FcNcHy3wT7 bár itt gond van néha, mert olyan sokan vannak, hogy csúcsidőben nincs asztal.
Ha rám irsz privátban, megadom a telefonszámom, mehetünk valamerre együtt is, előtte nap egyeztetünk whatsappon, aztán kitaláljuk.
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#155668
üzenetére
Olyan nagyon nem távolodtál el a határtól
Ez még messze van a jótól, az a magas Tátra útjain van szerintem 
Én erre jártam szombaton, volt benne több lámpás útfelújítási szakasz, sőt visszafele (jobb oldali ág) egy helyen építkezés miatt mindkét oldalról behajtani tilos. Egy nagy kerülővel tudtam volna csak megoldani, ott nézegettem google fordítóval, hogy mi van pontosan kiirva, mikor jött két helyi autós és mint a huzat mentek, még csak nem is lassítottak a táblánál. Igy én is mentem utánuk, kicsit parázva, hogy magyarázom majd el szlovák rendőrnek, hogy a gps nem volt hajlandó másfelé tervezni
, de a kutyával nem találkoztam. Többnyire jó minőségű utak, de a széle már tele avarral, sárral, szóval néhol a 2 sávból kb 1 volt járható középen fél fél sáv.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155649
üzenetére
Az útviszonyoknak megfelelő sebesség megválasztása is megelőzés. A ne ejtsd le a poharat szabály is teljesen él, pl szállodában, nem vihetsz le üveg poharat a medencéhez. Mi ez, ha nem megelőzés? Pedig lehet minden 10000.dik ember ejtené csak el a poharát.
A medence lépcsőjére került üvegszilánk pedig akkor is szar, ha csak annak a lábát vágja el aki elejtette a poharat.De végül mindegy, mert ez a szabály és kész.
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155647
üzenetére
Ne a károkozásból indul ki, van az életben egy csomó dolog amivel nem okozol kárt, mégis tilos, büntetés jár érte. Az egy más dolog, hogy elkapnak e.
Ilyen az ittas vezetés is. Iszol két sört, hazavezetsz, nem okoztál kárt, nem ütöttél el senkit, de tilos, megszeged a szabályt, ha elkapnak fizetsz.
Ez egy kicsit hasonlít arra, mikor a családban aki káromkodik az bedob egy százast a perselybe. Nem okozol kárt, de mégis csak fizetsz.Szerinted hülyeség, szerintem is hülyeség bizonyos feltételek mellett, de a kiérkező rendőrnek a balesetnél nincs mérlegelési szabálya, hogy ja csak magadnak okoztál kárt.
-
bacus
őstag
-
bacus
őstag
válasz
Csandi
#155642
üzenetére
A KRESZ szabályok megsértése miatt fizetsz. Az alapkiindulás, hogy minden szabályozott, ha mindenki betartja, akkor NEM lehetnek balesetek.
Ebből következik, ha van baleset, akkor valaki vétett. Ha elesel és nem hibás senki más, akkor CSAK te a motorvezető lehet a hibás --- azaz nem a látási vagy útviszonyoknak megfelelően vezettél. Ez egy jó gumiszabály, ami mindenre ráhúzható.
-
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#155634
üzenetére
Hullunk mint a legyek
Tegnap volt egy kis Selmecbányai kör egy baráttal, nézelődős tempó végig beszélgettünk. Több motoros úgy ment el mellettünk, mintha mi állnánk, pedig az út széle már sok helyen volt taknyos, már csak fél sáv volt normális.Az egyik ilyen vagány előző egyébként egy jobbos kanyarban mellettem jött végig, arra kényszerítve, hogy én menjek a szarosabb részen. Persze ha, én elcsúszom, akkor elkaszálom őt is. Nem is értettem, hogy miért nem előzött meg, talán mert mégsem tudott rendesen motorozni. (Én ha előzök, akkor van sebesség különbség, nem maradok az előzött mellett)
Aztán pár km után utolértük a csapatot, mert valami elágazásnál a túravezető "lezárta" a forgalmat, próbálta bevárni az elhagyott embereket. Mi meg pont elmentünk még mellette, mintha mi is a csapathoz tartoznánk.
Ezt a lezárást, keresztbe állást teljesen indokolatlannak tartom egy 6-8 fős motoros csapatnál, ha 8 motor nem tud egy bolyban motorozni, akkor nem kell nekik együtt motorozni. Egy körforgalomnál, kikanyarodásnál ugyan bejöhet közéjük autó, de mégis meddig tart ezeket a lemaradottaknak leelőzni?
Bardi: jobbulást. Ha jól értem, akkor te voltál hátul, előtted ment két autó amiket előztél volna, abból a hátsó (azaz az előtted lévő) is kiment előzni, mikor te már a szembejövő sávban megkezdted az előzést?
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#155566
üzenetére
Nekem a carpuride mindig is gagyinak tűnt.
Bocsi, hogy szidom, de azon kívül, hogy AA kijelző, semmi másra nem jó, erre viszont van olcsóbb megoldás is, még gagyibb kivitelű, bár az lehet nem vízálló és akkor tárgytalan is, motorra nem jók.A menetrögzítő kamera képe stabilizálatlan, szerintem interpolált a felbontás, még a rendszámok sem olvashatók le, nem a szemben haladóé, hanem a melletted azonos irányban menőé sem.
Én és még itt más is az idén megjelent chigee 6 mellett döntöttünk, amiben van sim kártya is (1 év benne az árban, utána vagy saját kártya, vagy fizetsz a chigeenek évi 50 dollár körül.)
Ebben sincs akku (a carpurideban sincs), viszont van benne LTE/5G, GPS, tehát azonnal frissül rajta az idő a bekapcsoláskor, illetve vannak log funkciói, útvonal, sebesség, dőlésszög, talán még motor adatok is nálam, hiszen CAN buszon kommunikál pl a wonderwheel-el, kiolvassa a guminyomást, fordulatszámot, stb. A sim kártya miatt SOS funkció balesetnél, azaz hívja a megadott számot, sms-t küld a pozícióval.
Egyébként a kormányról minden vezérelhető, de sok minden gyorsabb/kényelmesebb nyomkodva a kijelzőjét. A kijelző nagy fényerejű, de van olyan nap állás, mikor nem jól látható a kijelző, ha lesz hozzá majd árnyékoló, azt valószínűleg megveszem.
A hátránya, hogy rettenetesen drága lett. Kickstarter projektben sem volt olcsó, de most a bmw adapterrel együtt (kamerák nélkül, mert én azt nem vettem meg), verdesi a bmw gyári megoldását. kb 300e ft, ez nem versenyképes a carpuride-al.A kamera opcionális volt, nekem nem kellett, így arról nem tudok nyilatkozni, de ha az is van, akkor riasztási funkció is működik, képeket küld. Gyanítom, hogy a kamerába itt sem fért bele stabilizátor, illetve a fullHD felbontásnál nagyobb, de talán majd Steven-t megkérve rak fel ő is teszt videót.
-
#155534
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155533
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155533
üzenetére
Érdekes, a szarrágó, az szarrágó.
-
#155504
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155502
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155502
üzenetére
"elkezdek vele geciskedni 5 darab ezresert"
Akkor nyert, sikeresen alkudott, amit nem akartál."en nem mulatok azon, hogy egy embernek kart kell okozzak"
Ezt írtam volna? Én az esetlenségén, a próbálkozáson mulatok, nem azon, hogy ezzel kárt okoz e magának (mert én nem okozok neki semmit, főleg ha előre közöltem, hogy alku nincs).De igazad van, ha már fent van a futón, akkor már én is azt mondtam volna, hogy vidd, csak takarodj innen.
"retardalttal toltom az idomet"
Ez sajnos benne van minden eladásban, vételben, meg úgy általában is, hogy néha retardáltakkal kell foglalkozni. De szerencsére itt vagyunk mi, ez a fórum, ahol mindenki tökéletes
(hátulról a tömegből egy hang: -én retardált vagyok..., egy másik: én is retardált vagyok, majd a harmadik: -áhh, ti nem vagytok azok, én vagyok retardált ) -
#155498
bacus
őstag
Topiccsendőr
#155497
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#155497
üzenetére
Ez (is) egy kellemetlen élmény, az ilyenek még erősítik bennetek azt, hogy nem tudtok jót mulatni rajta, amikor próbálkoznak. Nos, azt hiszem, nálam az alku addig lehetséges, amíg ki nem fizette, viszont addig az enyém a cucc, nem nyúlhat hozzá, nem rakhatja fel az utánfutóra, nem mehet vele egy kanyart, stb.
Amiért ezt én így látom, hogy ez bárhogy nézem egy nyert helyzet nekem, persze el szeretném adni, de nem kényszer, nem áll mögöttem a végrehajtó, hogy azonnal szedje ki a pénzt a zsebemből, ezért mielőtt a kezembe nyomja az árát, bármikor mondhatok nemet és mondanék is !Amikor már feltette a futóra, onnantól már én leszek/vagyok vesztes helyzetben, mert kellemetlen visszacsinálni. (mint ahogy Te is tetted, inkább vigye)
Amíg fiatal voltam, addig voltak a munkámmal kapcsolatosan is alkudozások, miután elvégeztem a munkát, azután jött az alku, hogy de hát ez neked csak pár kattintás volt, vagy volt aki kikérte magának, hogy pénzt kérek valamiért, hisz úgyis ott ülök a szgépem előtt. (a munkám 90%-a IT táv support, felhív, elmondja mit szeretne, mi a gondja, én meg megoldom). Na ez kiborított, mert utólag már nem alkudozunk ! Ott csak többet adhat mint a kialkudott, kevesebbet egy fillérrel sem. Aki ezzel próbálkozott, annak többet nem dolgoztam vagy sokszoros árért előre fizetéssel.
Ezen egyrészt segített a kor, mert mostanában nem mernek/akarnak alkudozni, másrészt aki gyanús az előre fizet
, illetve az állandó ügyfélkör átalány díjban fizet. Itt időről időre van olyan aki azt gondolja, hogy mivel rendszeresen fizet, ő megvett engem és mint az "all you can eat" étteremben, megpróbálja velem elvégeztetni az összes nem is rám tartozó melót, aminél a végén meg szoktak lepődni, mert az ilyen elvégzett munkát leszámlázom , mondván, hogy az nincs benne az átalánydíjas szerződésben. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155490
üzenetére
Azért ezzel nem tudok teljesen egyet érteni, a használt autót az autópiac-ra viszed ki, a piacon pedig nem csak lehet, de szoktak, sőt talán kötelező is alkudni, bizonyos népeknél el sem adnak neked, ha nem alkudozol, mert ez egy népi játék
.Nem a gusztustalan alkudozásról beszélek, azt én se szeretem, mikor megpróbálnak nyomást gyakorolni, stb., de ha valaminek az ára 4,1 misi, akkor az sokszor nem véletlenül lett így hirdetve, mert ott szinte jelzés értékű, hogy az eladó azért nem 4 millióért teszi ki, vagy azért nem 3.990e -ért
, mert abban az az alku. -
bacus
őstag
válasz
kelly416
#155480
üzenetére
Nekem nem az a bajom, hogy leszól valaki egy motort vagy épp felmagasztal, hanem honnan veszik a bátorságot, hogy ilyen önjelölt tesztelők legyenek. És mindehhez elkezd dobálózni olyan szavakkal, amiket innen onnan hallott, hogy mások mondanak.
Tipikus szöveg, mikor valaki elkezdte a "komfort zóna"-n kívül és variánsait. kiléptem a komfort zónából, stb, ráadásnak azért zavaró, mert nem lehet tudni, hogy mi a faxot akar mondani. Pl, néha a terepen ki kell lépni a komfort zónából és ezzel a motorral ez nagyon könnyű. Mit jelent ez?
1. könnyű kezelni a motort, amikor elhagyod az aszfaltot, akkor se fogsz pofára esni
2. a motor belevisz a bajba, mert ez aztán úgy megy, hogy hamar kikerülsz az eddigi biztonságos motorozási környezetből."A királynét megölni nem kell félnetek jó lesz ha mindenki egyetért én nem ellenzem."
Nekem sokszor még ez is egyértelműbbA legszebb, mikor a motortesztelőt ismered valahonnan, pont tudod, hogy ez a 3. motor amin ül. Az első egy babetta volt, a második meg épp csak kicsit nagyobb.
Hisz mind tudjuk, hogy egy Hattori Hanzót nem lehet egy másik bármilyen karddal összevetni, csak egy másik Hattori Hanzóhoz lehet hasonlítani.Ennek fényében pedig sem az általa kihangsúlyozott előnyök, se a hátrányok szart se érnek az én szememben, mert lehet pont fordítva van. Ilyen mikor vki szidja az ABS-t, egyéb komfort elektronikát, mert azt csak a szar motorosok használják, vagy a kulcs nélküli indítást, mert azzal csak a baj van, meg azt aztán tényleg csak a hülyék vették meg., stb
-
#155469
bacus
őstag
macilaci78
#155463
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#155463
üzenetére
A Mamisokat személyesen ismerem, egy új motor állapotát vizsgálták, egy métert sem mentek vele. Zsombit a tanárt nagy tudásúnak tartom, de a hír és a cikk is számomra elkapkodott, pont amiatt, hogy más szétszedni és nézegetni az "összerakási" minőséget, és más 20e km motorozni vele, aztán véleményt mondani.
Egy kicsit Dodorral értek egyet, nem kéne támogatni a kínait, mert ha igen, lehet 10 év múlva már nem lesz más !!!
-
bacus
őstag
válasz
bigrob
#155435
üzenetére
Én a gyárit, szerintem bmw gs nincs is kézvédő nélkül. De 2017-ben, mikor megvettem a dl650-t, akkor június volt, de az októberi hűvös után megrendeltem, nov 17-én fel is került rá a gyári kézvédő. Számomra ez fontos kiegészítő, nyáron is jó, pl nem csapódnak a kezemnek a bogarak...
Persu: hmm, igen tetszetős, gratula hozzá ! Leld sok örömöd benne.
-
#155434
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#155431
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#155431
üzenetére
Szerintem Te extrém bevállalós vagy. 2017-19 még én is motoroztam párszor 0 fok környékén (46 évesen), de a hideg alattomoson és folyamatosan ássa alá az ízületeket, csak idő kérdése, hogy visszaüssön, ma már nem szívesen mennék 10 fok alatt, nem azért mert fázom, hanem azért mert nem érzem, hogy fázom
/de az ízületeim fáznak/.Hóban, latyakban sem igazán szeretnék motorozni, az nekem már extrém sport.
A kesztyűből nekem van egy rakattal, bundás téli, vízálló modeka /darázsgarázs Dunában turkálva tesztelte/, másik vízálló anyagában gore-tex (nem kétrétegű), bőrkesztyű, decathlonos aláöltőző mind alá befér (mert az is van), és van vagy 3 - 4 pár nyári modeka kesztyűm. (van ami többször javított, mert a varrás illetve a cérna már nem a régi).
Gyakorlatilag csak a nyári modekát használom, néha esőben vmelyik vizállót. Az aláöltöző kesztyű ott van, de még nem volt szükséges használni, a téli kesztyűt talán 1x próbáltam, még az elején vettem, mikor nem volt rutinom, kézvédőm, de olyan ormótlan, nem érzem benne a gombokat, ellenben kézvédő nélkül az is hideg
Viszont kézvédő és kormányfűtés mellé, nekem még 0 fok környékén is elegendő a nyári kesztyű, persze rövid utakra.
. Az őseink tudtak.
Tegnap volt egy kis Selmecbányai kör egy baráttal, nézelődős tempó végig beszélgettünk. Több motoros úgy ment el mellettünk, mintha mi állnánk, pedig az út széle már sok helyen volt taknyos, már csak fél sáv volt normális.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Budapest és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Mobil flották
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- iPhone topik
- Melyik tápegységet vegyem?
- Tőzsde és gazdaság
- Milyen TV-t vegyek?
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- További aktív témák...
- Kezdő Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 4770K / GTX 1060 6GB /16GB RAM /250SSD + 500GB SSHD
- Oppo Reno A17 / 4/64GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia
- HP ProDesk 600 G3 Mini,i5-6500T,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11, WIFI
- Apple iPhone 12 Pro Max 256 GB Blue 100% Akkumulátor 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- BESZÁMÍTÁS! 1TB WD Black SN7100 NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest