- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Tonnara di Scopello
- btz: Internet fejlesztés országosan!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- crok: Android ADB, TWRP, ROM, GApps, MicroG, Shizuku, APK és egyéb segédeszközök
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
kelly416
veterán
válasz
GTVili
#156977
üzenetére
És mit csinálsz egy dudálóval aki baleseti szitura figyelmeztetne, egy szirénával ami oldalról érkezik, egy akármivel? A fülünk is kell a biztonságos közlekedéshez. Ezért nem is értem a redőnyöket sem, miért nem veszik ki a zörgő rendszámtáblával üvöltő "zenét" bömböltetőket a közlekedésből? Ugyanúgy balesetveszélyes, mintha csukott szemmel közlekedne pecenként 1-2 másodpercre nézne csak fel.
-
kelly416
veterán
válasz
GTVili
#156973
üzenetére
Sena Outrush R, gyárilag beleépítve az intercom. Általában ha hosszabb útra megyek, bekapcsolom a zene miatt mocsok halkra, csak hogy a monoton szélzajt megtörje. A hónaljszárítós motorokon ez másképp működik, mint pl. a Triumph RS-en.
Ha meg hívnak, bemondja a hívó felet, felveszi automatán, hallanak és hallom a másikat.
Ha nagyon kell a navi, akkor az is beszél a fülemre, de vagy 8 éve nem volt ilyen..Viszont hogy a szememmel egy nyamvadt kijelzőt fürkésszek ahelyett, hogy a forgalomra figyelnék... köszi, de kihagyom.
Szóval jah, generációs igények.
Szerk.:
És a generációs eltérés inkább a zene megitélésében van. Nekem arra kell az amígy rongyosra hallgatott Tankcsakpa, Offspring, stb... hogy a szélzaj monotonitását törje. Neked a zenehallgatás "szent és sérthetetlen" szórakozás, amit nem teszünk tönkre szélzajjal. Nem sértés, ne vedd annak. Én is hallgatok zenét hasonlóan, de akkor mondjuk zajszűrős fülessel kényelmesen hátradőlve, vagy inkább koncerten. Egyéb esetben nálam a zene olyan "szóljon valami a háttérben" történet. Nem tulajdonítok neki akkora jelentőséget, mint a fiatalabb korosztály. -
bacus
őstag
válasz
GTVili
#156893
üzenetére
"lehetőleg 2-3 évnél tovább bírja"
Én nem igen értem ezt, miért jó egy 5 éves akkuval járni, ami eddig jól birta, de bármelyik pillanatban tönkre mehet, szemben azzal, ha 2 évet bir biztosan és utána mindig veszek bele egy újat?
Én 3 év után (6 éves volt) cseréltem a gyári akkut, mert úgy éreztem (és ki is mértem), hogy már nem indított rendesen, jobban beesett a fesz mint kellett volna (de indított).
Aztán 2 év után kicseréltem az akkut megint, (a használtat neki adtam valakinek), jövőre megint fogom cserélni és majd megint oda adom vkinek a régit.6 év alatt költök annyit akkura, mint egy modern li-os, de mindig faxa új akkum van, és van akivel jót teszek, mert neki még lehet 2 évig is prémium akkuja van.
-
#156894
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#156893
Topiccsendőr
addikt
válasz
GTVili
#156893
üzenetére
Max hidegben van vele problema, kb 10 fok es alatta, de efolott joval nagyobb a nyugalmi fesz. a crossplane r1 nek vannak inditasi nehezsegei agm el, ami valoszinuleg a rosszul megtervezett fotengelyjelado miatt van, vagy egyszeruen eloregszik a jelado, es azert kell gyorsabb fotengelyfordulat neki, hogy indukaljon normalis jelet. Mivel az uj jelado 300€ ezert inkabb vettem egy lifepot 2019ben 83€ ert. Azota is jo, szoval sztm jo lesz ez.
-
#156885
macilaci78
nagyúr
GTVili
#156883
macilaci78
nagyúr
válasz
GTVili
#156883
üzenetére
Azt a Modeka Hot Classic-ot hogy használtad? Kézvődel? Városi, vagy országúti tempóval, esetleg nagyobb sebességgel? Kormányfűtéssel?
Nekem ez a nyári kesztyűm, de még ez is meleg nyáron. A-ból B-be elmenni teljesen jó, de akár csak egy köztes rövid megálló után felvenni már macerás. Nyirkos a kezem, lehet, kicsit meg is duzzadt, a kesztyű tapad. Egy fél számmal nagyobb kesztyű pedig lötyögne.
A kézfejem hülye formájú. A széles tenyeremhez a dobverő ujjaim rövidek, a kisujjamra csak ujjatlan kesztyű nem volt eddig hozzú. A linkelt Plus Racing kesztyű a kisujjamat leszámítva tökéletes. 5-6 évet bírt, akkor zömmel még az 50-essel használtam, 1,5 éve vettem a másodikat, de motoros tréningre a régit viszem, hogy ne az újat cibáljam.
-
#156864
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#156863
Topiccsendőr
addikt
válasz
GTVili
#156863
üzenetére
Sztm ez nem a v2 miatt van. Mostanaban valahogy nagyon sok akkunak magyobb az onkisulese is, tehat 1 honap utan teljesen lemerul sajat magatol. Inditoaram normalis, de sajat magat lemeriti. Ezek nem erik meg a 3 evet sosem. De amelyik jol mukodik, az birja az 1260 as v2 ot is 5-6 evig. Valahogy rosszul vannak uzembe helyezve ezek az akkuk, vagy nem tudom.
A litium akku jo otlet, nekem is a 7. evet tapossa, de ha meghal a fesszabalyzo, akkor a litium kigyullad. Erre lenne talan megoldas a bluetoothos shido, aminek a feszultseget tudod mobilos alkalmazassal nezni, hogy ne gyujtsa rad a motort.
De a fesszab azutan kezd el hulyeskedni altalaban ha bemelegedett, nem latod azonnal beinditas utan, hanem percek telnek el, amikor mar 15V felett tolt. akkor meg utkozben megint nem fogod nezni.
Mosfet fesszaboknal nem lattam olyat, hogy tultoltott volna, tehat shindengen fh020aa-27aa. Meg halalukban is inkabb letesteltek mindent es nem volt toltes (nem tudom erdemes lehet-e litiumhoz cserelni, es valoban nem tudnak tultolteni, de ennek utananeznek a helyedben, mert a fesszab gyakori hiba es a shindengen 0027 es szeriat pl olcson be tudtam szerezni bontott uj motorbol, kb 25-30€ nehany szaz kmes futassal.az R1 esben ki is csereltem, amiben a litiumos akku van. Az osszes nagyobb japan ezt hasznalja manapsag) -
#156862
macilaci78
nagyúr
GTVili
#156858
macilaci78
nagyúr
válasz
GTVili
#156858
üzenetére
Inkább az indítás közbeni nagy áramfelvétel nyírhatta ki, ahogyan a többit is...
Pedig igyekszem a lehető legnagyobb kapacitású ill. leadott áramút választani. De a nagy V2 nem vitamin ezeknek az akksiknak... - Ez nekem fura. Én rendszerint a legnagyobb kapacitású akkut szoktam venni, ami adott helyen elfér. Fura, hogy nálad ezzel együtt is halnak az akkuk. Típushiba lenne, hogy az akku nem bírja a feladatát ellátni? -
#156857
macilaci78
nagyúr
GTVili
#156856
macilaci78
nagyúr
válasz
GTVili
#156856
üzenetére
Nem szokott túlmerülni? Nem szívja valami? Télen hogy használod a motort, hogy tartod karban az akkut?
Nekem legutóbbi akkum 6 évet bírt, volt olyan év, hogy majdnem minden nap mentem, volt, amikor csak 500 km ment. Ha hetekig nem mentem, akkor legolcsóbb Lidl-ös töltőre tettem 2-3 napra. -
pietrrr
senior tag
válasz
GTVili
#156766
üzenetére
Milyet pontosan?
156765 vendingo
Nekem van egy ócsó' alis, annak is kívülről vehető ki a térdprotektora. Magát a nadrágot szeretem, mert nyáron jó szellős, de a térdprotektor folyton elmozdul, izeg-mozog, közben még kényelmetlen is. Kb sosincs jó helyen, nem szívesen esnék benne.
Ez egyébként az összes motoros farmerra igaz vagy van olyan, amiben a beépített protektorok jó helyen állnak és nem is mozognak el? -
#155767
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#155762
Topiccsendőr
addikt
válasz
GTVili
#155762
üzenetére
Igen, azt irtak hogy passzivalt reteggel van bevonva, nem tudom ez sima rozsdaoldot jelent-e foszfattal, vagy valami mas dolgot, de ellenallobb a korrozioval szemben, tehat nem fog azonnal vakrozsdasodni. Tehat egy teljeserteku tank. A gyantazast eleve elvetettem, mert csak a problema van vele hosszutavon.
-
crocy
tag
válasz
GTVili
#155538
üzenetére
jo csak mondjuk ha vmikor eladnam a mocit, kellemetlen ha nem a gyari teljesitmeny van a forgalmiban. szoval elöbb-utobb le kell papirozni.
viszont pl ha en most ezt kiveszem magam, lehet ket ev mulva nem talalok szerelöt aki ad nekem jegyzökönyvet a visszaalakitasrol.... -
csongi
veterán
válasz
GTVili
#153628
üzenetére
Rotax 650.
Szivo oldalon 3 kornyezetvedelmi eloirasnak megfelelo jel van. Ez 3 fog. A szelep tanyer ele kilog a hengerfej sikjabol.
Megfelelo Ecuval mukodik.kelly416
a vezerlest helyre teszik, allitanak egy szelephezagot, ujra megmerik a kompressziot.
Miert kell egybol 400 ezres javitas? -
Picco
addikt
válasz
GTVili
#152435
üzenetére
egyetlen motoromnal sem jelentkezett meg problema, igaz, eddig csak japan motorjaim voltak...ducatinak lehet csak fel literes uveggel es doboz fogpiszkaloval allnek neki
eddigi motorjaimat ritkan tisztitottam mert london utcai nem a biztonsagukrol hiresek es olyanok mint a szarkak, minnel fenyesebb, annal inkabb akarjak
fekpor-oldo folyadekot, szivacsokat, ecseteket es felni-kefet szereztem be eddig. ki/mivel/hogyan tartja tisztan a motorjat?
-
vlevi
nagyúr
válasz
GTVili
#152321
üzenetére
És még azért pár apróság.
Csupaszhoz képest érthető, ha nehezebb egy túrásított motor, mint pl. MT09->Tracer, Street Triple-> Tiger Sport, mert a nagyobb fejidom, a több burkolat, adott esetben nagyobb üzemanyag tartály mind tömegnövelő.
pl. Traceren gyári a középállvány.Trident: Ebből is volt túrásított változat
-
-
#48584626
törölt tag
válasz
GTVili
#151220
üzenetére
De, képes rá. Hogy a váltás azért történik, mert a pilóta meghúzza a kart, vagy azért mert az elektronika úgy dönt, az mellékes, ez csak a programozás része.
Mellesleg a lefulladásgátló funkció magától is visszavált, vagy üresbe teszi az autót adott esetben, tehát néha vált a számítógép is, ha úgy ítéli meg hogy szükséges. -
#48584626
törölt tag
válasz
GTVili
#151216
üzenetére
Hmm, úgy látom itt némi fogalmi zűrzavar van.
A robotizált váltó is automata. Minden váltó automata, ami magától képes váltogatni a fokozatokat. Hogy a váltó belső felépítése milyen (hagyományos hidraulikus automata, duplakuplungos, vagy szekvenciális, stb) az mindegy.Az F1-gyel egyébként csak arra akartam felhívni a figyelmet, hogy az egy tévedés szerintem, miszerint egy automata váltó egyetlen előnye a kényelem. Az F1ben azért használják mert sokkal gyorsabban vált mint egy ember manuálisan, de utcai autóban csökkenti a fogyasztást, növeli a biztonságot, nagyon erős autókban üzembiztosabb, megbízhatóbb. És még biztosan lehet sorolni.
Motorkerékpárnál nyilván más szempontok is vannak, de egy jó automataváltó szerintem nem öli meg feltétlenül a motorozás élményét. Nekem legalábbis nem szerves része a motorozási élménynek az elindulás és megállás közbeni kuplungozás, a dugóban szenvedés közbeni állandó kuplunghúzogatás meg mégannyira sem. Mivel én olyan helyen lakom, ahol a városból kifelé és befelé haladva 99% hogy dugóban araszolás van, ezért örülnék annak ha a motor megcsinálná magától. -
#150559
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#150557
Topiccsendőr
addikt
válasz
GTVili
#150557
üzenetére
Vkitol hallottam, hogy yamaha 5 szelepest csiszolt be, es utana azonnal leszakadtak, mert nem birtak, mivel 3 szivoszelep van, azok is kicsik. Nem tudom mennyi az igazsagtartalma, de ennyi maradt meg bennem. Nem titanszelep volt, hanem csiszolhato acel.
A beverodest a szeleprol nem nagy munka elcsiszolni, van erre egy kis koszoru, a nagy es kis szelepekhez ugyanazt lehet hasznalni, befektetni ebbe nem kell. A szelepuleket marni, ahhoz draga szerszam kell, (epp most nezegettem ebayen ~1500€ egy 30 eves Hunger) de az esetek nagy reszeben eleg becsiszolni a szelepet, az ulekkel nem kell semmit csinalni, szoval nem ertem, barmilyen jol nez ki az ulek, azonnal marni akarja a gepmuhely?
-
#150481
vihartigris
őstag
GTVili
#150478
vihartigris
őstag
válasz
GTVili
#150478
üzenetére
Nem városban, hanem 50 km/h óra sebességig.
Tehát pl: lakott területen kívül (ahol 90 km/h a megengedett max. sebesség), kint felejtenek (kicsit takarásban lévő) mondjuk egy 30-as táblát, te mész az egyébként jó úton 90 km/h sebességgel, akkor máris kapsz egy 210.000,-Ft-os csekket. Ha 96 km/h sebességgel mész akkor már 312.000,-Ft-os csekket fogsz kapni. -
-
#149707
Zsírkrétamen
senior tag
GTVili
#149705
Zsírkrétamen
senior tag
válasz
GTVili
#149705
üzenetére
Megszokás kérdése csak
A Duke nekem is magas volt (arra már nem emlékszem, hogy ültettem-e), de mivel az volt az első motorom, így hamar hozzászoktam.
A 390 Adv gyárilag 850mm, na arra ráültem megvétel előtt, magasnak ítéltem, így ahhoz megvettem az ültetést. Meg is bántam, mert ugyan úgy nem értem le róla, cserébe veszítettem a motor magasságából is, amit terepen megszívtam.
Összeségében, azt azért is adtam el, mert már kimotoroztam, meg mert elég szarul értem le róla, a gyári ülése kényelmetlen volt, meg aztán az állva motorozás miatt vettem rá egy szélesebb lábtartót, ami tök jó volt, csak pont útban volt a lábamnak.Biqci: Köszi
Azt aláírom, hogy nem komfortos így alacsonyként, és imádom a naked motorokat is, viszont a felhasználásom miatt kénytelen vagyok túra-túraendurót venni, ami meg egyenesen arányos a magas felépítéssel. Szerintem én még nem is ültem soha olyan motoron, amiről leér mindkét lábam (na jó, a Keeway-es tesztmotort kivéve).
Az tény, hogy minnél könyebb annál egyszerűbb manőverezni vele kistempónál és nem véletlen, hogy minden hölgy alapvetően naked-et vesz, mert azok a legkönyebbek és legalacsonyabbak, sokkal nagyobb a biztonságérzet tőle.
Az ülésről nem is beszélve, most cseréltem le a vasalódeszka gyári ülésem egy powerparts-os zselés alacsonyítottra, hát ég és föld, keskenyebb, puhább, jobban fogom vele a talajt.Amúgy van még egy dolog, amit kifejezetten utálok, az a rutinozás/vezetéstechnikai tréning bólyázgatva. Eleve rohadt nehéz 50 kilósként lassú tempóval terelgetni egy 200 kilós dögöt (mert persze ha van tempó, már nem érzem a súlyát, de 10-20-al csorogva még igen), mindemellett még arra is figyelnem kell, hogy tutira meg tudjam csinálni az előttem álló feladatot. Amikor azt látom, hogy alacsony naked-ekkel nem tudják megcsinálni a feladatot csak úgy, hogy ha lerakják közbe a lábuk, akkor szanaszét stresszelem magam, mert nekem nincs olyan, hogy lerakom a lábam
Ha éppen kanyarodok és netán elfogyott a lendület, akkor hiába rakom le a lábam, azzal a lendülettel el is dőlök, mint egy szalmazsák. A forgalomba azért nincsenek ilyen szituációk (vagy legalábbis még eltolt, egyre szűkölő nyolcast nem kellett sosem kanyarodnom a 4 év alatt), és eddig még sosem borultam ilyen miatt tréningen se, de sokkal jobban megszenvedek mint a társaim. Mondjuk nálam ez fejben dől el, amikor cseszegettek, hogy már pedig a motor képes rá, na meg végig mutatták az ívet (ez meg még az én tudásom hiánya), akkor meg tudtam csinálni. Az külön jól esett, hogy megtapsoltak érte, mondjuk csak én voltam ilyen elvetemült, aki ilyen motorral jött. Sokszor a diszkomfort érzés miatt nem megyek bele olyan szituációkba (rutinzogatva, vagy terepen), amit amúgy a motorom meg tudna oldani, de nem merem, mert nagy és nehéz...Ezen még van mit dolgoznom. -
fattyu
veterán
válasz
GTVili
#149282
üzenetére
most szenvedek műszakikkal.
ilyenekkel nem engednek vizsgára: nem gyári első sárvédő. érted egy műanyag elem, mi a tököm köze van bármihez.
a rendszámtartó konzol ha nem gyári....érted? nekem azzal is van személyes problémám hogy a kipufogó nem lehet más....
de ez már nagyon a ló túloldala...és nézem a műszakit kapó transportert ami olyan kormot okádva állt be hogy sírva fakadtam.
-
#147243
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#147240
Topiccsendőr
addikt
válasz
GTVili
#147240
üzenetére
Igen tulkepp. Félidomos sporttura? Nem tudom mi lehet a zsáner. Azert is tetszik, mert pont gondolkodtam azon, hogy kellene venni egy trx et, beleszurni normalis futomuvet, feket, es tzr 250 fejidomot, meg vmi borzalmas kocka faridomot rarakni, olyasmit, mint ami a gsxr1100 nak volt nagyon regen, az fzr feklampaval, ami ketto csik egymas allatt, es ennyi. Erre nem megcsinaltak?
jo, mondjuk a trx projekt olcsobb lenne, es rarakhatnam a matricat, hogy built not bought. -
Gaboman
nagyúr
-
#145877
macilaci78
nagyúr
GTVili
#145876
macilaci78
nagyúr
válasz
GTVili
#145876
üzenetére
VW Transporterrel jár az egyik szerelő ismerősöm, az enyémet egy Ducatoval hoztam Békés megyéből Budapestre. Jó, a Ducato nagy...
De például egy TRK502 elvileg 220 cm hosszú. Átlósan biztos befér, de lehet, elég, ha a kormány el van fordítva. egy ilyen dobozosban szokott lenni rögzítési pont elöl, hátul, esetleg középen is a kerékdob előtt. Biztosan le lehet rögzíteni egy motort.
-
-
#144965
Topiccsendőr
addikt
GTVili
#144964
Topiccsendőr
addikt
-
#143945
-Mosquito-
őstag
GTVili
#143941
-
#143773
yodamastah
őstag
GTVili
#143768
-
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#142588
üzenetére
Nem szétszedhető.
Ez viszont levétel nélkül mondom, hogy kuka. Hazafele apró tényleg apró út hibán M0áson (átvezető felüljárón összeeresztési bucka) furcsán ütött majd itthon rácsekkoltam.
Semmi extra nem volt nálunk ketten rajta, dobozban meg két laptop + töltők + Ipad az egész lehetett 12kg? Mi meg ketten vagyunk ~140kg. Azért azt gondolnám, hogy egy ABE minősített YSS ami a gyárival megegyező az illene bírja ezt...
Szerintem anyaghiba, van ilyen majd írok a sellernek mizu van pénz vissza vagy cseredarab...
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#141729
üzenetére
Panasz nincs, csak tenyek.
Leginkabb a mindent megkapott nagyon szerettuk maszlagnak pofon.
Azert vettem ezt, mert ilyen meg nem volt..
De nem panaszkodom, ne ertsd annak.
Ilyenkor erezheto, hogy egy egyhengeres egytarcsas szerviz koltsege ennek ellenere is kedvezobb tud lenni.Latatlanba vettem. Lehetne sokkal rosszabb is.
.Topiccsendor.
Engedtem le 20 eves olajat, 13k km-el. Egy kis tulzassal, koszmentes volt.
De ez ilyen.
Cserelt benne mindent szerencsere. Csak azert szedtem le, mert nekem a 10w olaj nagyon lagy, es utalom mikor nagyot bolint.
A lancszem szerelo szerszam nagyon jol szuperalt.
A kerekcsapagyakhoz takecoltam kihuzo szerszamot. Par ezeresbol osszehoztam.Tuzi.
Szamolhatsz barmit.
Amig nem latja egy szerelo, es tenylegesen nincs diagnosztozalva egy motor, csak saccolgatni lehet mi hogy es mennyit kell kolteni ra.Masik verzio egy fiatalabb kevesebb km-es Kawa volt. A fektarcsa szett, mert azon is dobos allapotba volt 200K. Veteli ara 1.3M.
.
Attol hogy dragabb valami, nem biztos, hogy jobb is.A javitasi oldalan a munka ra van szanva. Azert vettem olcson fost.
.
Aztan lesz belole valamivel jobb..
A masik oldalon a dugo szepen mukodott 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha éppen kanyarodok és netán elfogyott a lendület, akkor hiába rakom le a lábam, azzal a lendülettel el is dőlök, mint egy szalmazsák. A forgalomba azért nincsenek ilyen szituációk (vagy legalábbis még eltolt, egyre szűkölő nyolcast nem kellett sosem kanyarodnom a 4 év alatt), és eddig még sosem borultam ilyen miatt tréningen se, de sokkal jobban megszenvedek mint a társaim. Mondjuk nálam ez fejben dől el, amikor cseszegettek, hogy már pedig a motor képes rá, na meg végig mutatták az ívet (ez meg még az én tudásom hiánya), akkor meg tudtam csinálni. Az külön jól esett, hogy megtapsoltak érte, mondjuk csak én voltam ilyen elvetemült, aki ilyen motorral jött. Sokszor a diszkomfort érzés miatt nem megyek bele olyan szituációkba (rutinzogatva, vagy terepen), amit amúgy a motorom meg tudna oldani, de nem merem, mert nagy és nehéz...Ezen még van mit dolgoznom.
Nekem 162/0.1975
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Napelem
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Androidos fejegységek
- Torrent meghívó kunyeráló
- Starlink
- Szélvészként hasít a Kingston nem gyenge kapacitású SSD-je
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Október 6-án jelenik meg a Star Wars: Galactic Racer
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Xbox Series X|S
- További aktív témák...
- ÚJ Lenovo IdeaPad Slim 5 Intel Core U5 125H, 32GB, 1TB, IPS 60Hz
- Playstation VR2 3 hónap garancia, számlával!
- Eladó egy Huawei GT3 okos óra Dobozzal tőltővel
- Bomba ár! Dell Latitude E6420 - i5-2GEN I 8GB I 250GB I DVDRW I HDMI I 14" HD I Cam I W10 I Gari!
- Bomba ár! HP EliteBook 840 G3 - i5-6GEN I 8GB I 128GB SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest