Köszi szépen.

Ugyanakkor lehet, félrevezetően írtam le (ha így van, elnézést): nem '17-es Tiguan választása egy '22 Tiguan helyett lenne a kérdésem.

Hanem a '22-es FL kapcsán [link] várható-e, hogy beltéri anyagokhoz is hozzányúlnak, pl. az említett ajtópaneleken habosított műanyag a kemény helyett, vagy kevésbé utilitárius szövetek.

Egyébként a kocsi 'vétele' lefutott dolog, mivel céges; a felszereltség 'Life', amire még kincstárilag ráhúztak némi csingilingit; illetve én belekértem pár dolgot saját zsebre.

Másrészt az Uno Turbo még 1st Gen volt? Azért odáig voltam anno, és a mai napig az egyik legprofánabb hothatch-nek tartom; de csak egyszer jutottam közel hozzá...igazi varacskos disznó.

[ Szerkesztve ]

Nevermind...

Miert hagytad abba?

A 2022-es modell, az már 2021 őszétől az utakon van.
2 különbség van a 2017-2021 modell és az “új” között. Az egyik az első lámpa és belül a kapcsolók, ez utóbbiakat a használók rohadtul utálják.
Az auto egyébként teljesen ugyanaz, mint a 2017-ben gyártott.
A kopogós műanyagokkal kapcsolatban viszont továbbra sincs infóm. A nagy újrahasznosítási mizéria miatt azért benne lehet a pakliban, hogy sajnos az új autóban már más összetételűek és így kopogósabbak lesznek a belső elemek.
Ide tartozóan, de nem konkrétan a műanyagokat minősítő dolog:
A life felszereltséget nem ismerem (szerintem ez valami új kategória-besorolás lehet) az enyém ugyan highline, de ez sem jelent semmit, mert a beltérben levő bőr, vagyis inkább ülés és oldal kárpit külön rendelés kérdése. Azt tudom, hogy a 2017-2021 közottiekben használt plüss kárpit (amit szeretnek alcantara-ként hirdetni) az szerintem kritikán aluli, nagyon gyenge minőségű. Kb. 80e km-nél már teljesen kifényesedik, nagyon leharcolt képet tud mutatni.

[ Szerkesztve ]

" Ha húsz évesen nem vagy liberális, akkor nincs szíved, ha nem vagy konzervatív negyven évesen, akkor nincs eszed." - Winston Churchill -

Sajnálom, kár érte, kiváló ügynök volt.
Jó hír, hogy volt mihez nyúlnod. Sok szerelőnek nincs B-terve.

Ha minden kötél szakad, nem kell félni az akasztástól! Eladó garzonlakás! Budapest III. ker. Tímár utca, 29 m2, galériás. https://ingatlan.com/34130552

Sziasztok! Nekem olyan problémám lenne, hogy a feleségem kocsijában (Audi A4 B7 Tfsi) behalt az akksi, és nem működnek a kulcsok távolról (lezárás,nyitás), csak a gyújtáskapcsolóban, viszont ilyenkor riaszt is. Hogyan lehetne visszaprogramozni ?

Novoth autószerviz fb live

Szíjjas 1.4 tsi motor olajfogyasztás problémával ~190k km futás körül, elmondása alapján sok ilyet javítanak.
Több problémáról számol be: "egy henger alig járt, beköpte a gyertyát".
Jelentős olajkokx lerakódást mutat hengerfejen, a dugattyúk gyűrűhornyában is, ami eltömíti a gyűrűket. Mi okozza ezt, nem tudja.
El lesz takarítva minden, új gyűrűkkel, új hajtókarcsapággyakkal?(mi ez bmw?), injektorellenőrzés és menthető a motor. Emleget vezérlés és vízpumpacserét is, tudtommal azt már cserélni kellett volna rajta nem?

Ezzel nekem az a bajom, hogy nem problémamegoldás, hanem kap a motor egy felújítást és mehet tovább. Mikor fogja megint "beköpni a gyertyát"? Vagy rosszul értelmezem a dolgokat?

Sziasztok!
Nem tudom, hogy valaki találkozott e már a következő jelenséggel?.
1.6 Cr tdi. 200e km.
Semmi gond nem volt az autóval, egyszer csak elindulás után pár száz méter múlva elkezdett rángatni, gázadáskor is, nyomaték nélkül rángatva ment. Félreálltunk, leállítottuk, utána elindítva mintha semmi nem történt volna, ment rendesen.
Majd most 3-4 hónappal az eset után, újból csinálta, csak annyi különbséggel, hogy leállítás után újra csinálta. Félreálltunk vele, majd fél nap múlva, hogy megyünk a kocsiért, hogy elhúzzuk megint semmi baja nem volt.
Másnap már folyamatosan produkálta a jelenséget, akkor amikor megy az auto pár száz méter után, félreállva ha hagyjuk alapjáraton akkor egyenletlen járás, de ha leállítjuk és újból elindítjuk megint egyenletes, addig míg el nem indulunk vele.
Sajna most 2 ünnep között senki nem vállalta a hibakeresését, és nagy szükségünk lenne az autóra.

Hibakódot nem ír ki, és a kuplung benyomásával sem változik a rángatózás amikor csinálja.

Előre is köszönöm,
üdv Gábor

[ Szerkesztve ]

Szép estét!

Az autómban,Octavia II 1,9 TDI BXE 2010,eljött (szerintem) a kuplung+kettőstömegű cseréjének az ideje,most 276.000 km-nél jár.Alapjáraton érezhetően remeg a bódé,elindulásnál és tolatásnál felerősödik a remegés.De főleg tolatásnál.A bejáratott szervizem Unixtól rendel,ott egy készlet 220K körül/felette van.
De én kinéztem ezt:
Sachs készlet
Igaz nincs benne kinyomó csapágy,de az van 10 körül unixnál.Kérdés hogy jó lenne e bele.Típus szerint kerestem rá és azt mondja jó a 105 Le-s TDI-hez,5 gangos kézi váltóval.Csak furcsa,hogy itt ennyivel olcsóbb a készlet,mint a Unixnál.

Honda ---- The power of dreams // A bizonyíték hiánya nem a hiány bizonyítéka!!//...To be a rock and not to roll...Skoda Octavia 2010 1.9 TDI Ambiente...

Ha a szerviz nem szól érte, hogy te viszel alkatrészt akkor érdemes megnézni máshol is.
Kauffer/Zs+u mindig olcsóbb általában mint az Unix. Mondjuk azért az is durva, hogy teljes áron számolná a szerviz az alkatrészt neked holott nekik van 40-50% kedvezményük. Nem azt mondom, hogy adja oda féláron neked is de 20-25%-ot adhatott volna.

Elvileg nem szólnak,csak kicsivel magasabb óradíjjal (kb.+ 2000 Ft) szerelik be.Akkor még nézek,hátha lesz jobb ajánlat.Nincs sok szerviz a környéken és a legtöbb elteszi a teljes profitot,nem nagyon adnak kedvezményt.

Honda ---- The power of dreams // A bizonyíték hiánya nem a hiány bizonyítéka!!//...To be a rock and not to roll...Skoda Octavia 2010 1.9 TDI Ambiente...

Valaki esetleg tudna adni ötleteket?

[ Szerkesztve ]

Lehet cserelni kene a befecskendezoket. Mennyi km van benne? A kipufogogaznak nincs gazolaj szaga? Mennyi km van benne?

[ Szerkesztve ]

Szerintem a 3-as injektor a leggyengébb láncszem. Ilyen futásnál illik cserélni mind a 4-et. Tudom, hogy nem ezt akartad hallani, de ez van.

CAYC motorkód, 200.000.km
nem jó hír, de miért van az, hogy ha leállítom, és újra elindítom akkor szépen megy?
Ha dadog, akkor igen, elég büdös inkább el nem égetett füst szaga van

200k-nál ez nem túl korai?? Mi lehet ennek az oka? Rossz üzemanyag?

Joe

azért mert olyankor kijon a limp módból egy ideig

Hát ha más nem lesz, ha jó ötlet, hogy tesómék kocsijába tavaly cseréltek 4 új porlasztót, ugyanezt a típust, azzal megpróbálni.?
Lehet látni nyest nyomokat a kocsiba, nem lehet hogy ő okozott galibát?

Vagy femreszecskek szabadultak ki a nagynyomasubol es koptatja/dugitja az injektorokat.

Ezen felul a varosi hasznalat es sok regeneralas is rendesen megterheli az injektorokat.

[ Szerkesztve ]

Nem, ez piezo injektor. Ezért nem ajánlott az 1.6... a Siemens injektor az egyik gyenge pontja. Ha meghal az elektromos rész, az nem felújítható, csak csere. Amikor haldokolni kezd, akkor ezt csinálja, néha megy, aztán majd csak 3 henger fog járni. Két féle képpen tud meghalni, az egyik, amikor zárlatos lesz, ekkor leáll és nem indul, vagy csak leáll az a henger, olyankor remeg az egész bódé.

[ Szerkesztve ]

Ha ellenállást mérek mindegyik porlasztónál, 1-2 mp alatt lehet mérni a 200kohm-ot.
Menet közben VCDS-el meg lehet nézni, hogy melyik henger hagy ki?

Akksi csere után valamiért "változó" lett az alapjárat, olyan mintha ingadozna, és rezegne/rezonálna az autó. Ez az állás miatt lehet ? 3 hetet nem volt használva.

[ Szerkesztve ]

Amíg nem dob rá hibakódot, nehéz megmondani. A korrekció csak alapjáraton releváns, fordulaton már nem.

Ha kihúznád a gyanúsat és 3 hengerrel nem rángatna, akkor ki lehetne szűrni, de két okból sem ajánlom.
1: Eleve sántán jár a motor 3 hengerrel.
2: Ha így terheled, eltörhet a főtengely, ami nem két filléres probléma.

Dobd át a másikból a 4 injektort. Ha úgy jó, vegyél 4 darabot. Hengerenként szamozd meg és mindet a helyére rakd majd vissza, mert így vannak feltanítva. ;) Első henger a vezérmű szíjtól számolódik.

[ Szerkesztve ]

Megpróbálom akkor megmérni amikor alapjáraton is rángat.
Köszönöm a tanácsokat.
Kicsit elkeserítő, de ha csere lesz a vége, honnan érdemes beszerezni?
esetleg felújítatni?
Na meg akkor holnap áthozom tőlük a kocsit.

[ Szerkesztve ]

Lassan az enyémben már csak az nem volt cserélve. Konzultáltam a szerelőmmel, mondtam neki, h dobjuk ki a négy spricnit, tegyünk bele új gyárit, de csak rázta a fejét. Amíg nincs vele gond nem bántja. Majd megnézem én is az élő adatokat. Megszakérted ha átküldöm??

Joe

Sziasztok! Mitől lehet az Golf4nel, hogy alapjaraton tök randomszeruen csorog valami az auto alatt kipurogora tippelek! Ha raengedem a kuplungot terheles alatt egybol megszűnik!

Választotokat előre is köszönöm!

Tudom hogy te tudod nem is neked szántam a videót, csak te említetted a piezo-t

Nem tudom mennyire egyforma a VW és BMW
De Jenő többek között is is beszél, kódolás meg a piezo-ról, hogy mibe jobb mibe nem, hibáról is
A turbó résztől linkeltem
Régen írtad hogy nagyon fontos a jó levegőszűrő és hogy mit okozhat egy rosszabb szűrésű akár turbóval ő is elmondja

Én nem szeretem a BMW-t mint márkát de ezeket a videókat megnézem mert Jenő nagy tudással bír

[ Szerkesztve ]

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Ami neked van, az a fajta 400k kilométerig nem szokott problémázni. ;)

[ Szerkesztve ]

addig meg eladom

Joe

Majd ha normálisan lesz használva az autó akkor nem lesz velei ilyen baj.

0W30 olaj, ami 8-10k-nál csere és hidegen nem gyilkolni. Szntem ennyi elég egy ilyen autónak hogy ne legyen vele baj.

Stavelot 2, easily full throttle into another twenty second top gear flatout section

Időnként szemezek egy 300 ezret futott GTD-vel, évi 60 ezret csavartak bele német pályán. Abban még mennyi lehet hátra?

Komolyabb kérdéssel is hadd forduljak Hozzád. Mehet VW 504-et tudó Liqui Moly 4210 0w30 a benzines G7-embe, vagy inkább 5w30? Köszönöm!
Eredeti kérdésem itt.
(Még vissza tudom mondani gond nélkül a rendelést. Az ára teljesen baráti, német Amazonról jön.)

[ Szerkesztve ]

Az már elég sok annak a motornak, ha hajtották is. Csak akkor ajánlom, ha nem fáj foglalkozni a turbó, DPF, befecskendező szentháromsággal.

Mehet bele a 0w 30. Sofi 0w 20-at kér.

[ Szerkesztve ]

Nem tudjuk milyen körülmények között használták, ebben igazad van.

Már hogyne fájna! 😁

Köszönöm szépen!

Hétfő helyett csütörtök lett belőle, megcsúsztunk idővel, de kiolvastam. Eltárolt hiba nincs (csak 2 parkszenzor, de az Isten ideje óta sajnos), néztem élőadatban a komfort elektronikát, de semmi, nincs ilyen érték benne, ami az MFA kar állására utalna.
Létezne, hogy ez relével van megoldva és a 395-ös relé lenne a ludas? (A benzinpumpa reléje pár ezer km-rel ezelőtt szívatott, lehet, hogy ez is elfáradt volna?)
Változott a helyzet is azóta, jelenleg úgy állunk:
- OFF állás (kar alaphelyzetben): gyors hátsó törlés
- ON állás (kar a műszerfal felé kattintva): mintha ki lenne kapcsolva most már nem töröl
- Mosás állás (kar a műszerfal felé nyomva és tartva): gyors hátsó törlés és nyomja a szélvédőmosót)

Ui.: Sajnálom a műhelyes dolgot, én is remélem, hogy mielőbb visszatérsz a villáskulcsok mezejére.

[ Szerkesztve ]

Szakmai kérdésekre privátban nem válaszolok! Használd a fórumot! | R.I.P PH!TV!

Sziasztok!
Ezt a fajta motorburkolatot szét lehet valahogy szedni roncsolás nélkül? Nagyon rezonál a szürke műanyag! Az alá szeretnék tenni valami szivacs félét! Vagy esetleg tudtok egyéb módon való megoldást? Köszi.

Golf 7 variant, 1.4tsi (2013)CXSA 122le

Opelnél ilyesmi volt, de ott a burkolat úgy rezonált, belülre behallatszott.
Tettem ilyet alá [link]

Neked össze kéne ragasztani.
Így nem tudom, látni kéne.

Fekete színű sziloplaszt ragasztó,utána meg lefújni fekete gumispray-el